琉球熱さんのクチコミ(192ページ)全4,005件

一周道路を大原に向い、終点まで。そこから農道のような狭い道をさらに進むとキャンプ場になっている一画があり、そこからさらに進むと道は本当の行き止まり。車を2～3台停められるスペースがあるので、そこから徒歩。すぐに茂みが開け広いビーチが広がる。
2012年公開された、阿部サダヲ主演の『ぱいかじ南海作戦』は、ここをメインに撮影された。
しかし、この南風見田地区は戦時中の悲劇の舞台でもあり、ビーチ左手奥には「忘勿石」(わすれないし）とその記念碑が建てられている。
波照間島の「学童慰霊の碑」と照らし合わせて見学したい。

一周道路で上原から大原に向う途中、古見の集落に入る手前に標識がある。
2004年に初めてここを訪れた際は、鬱蒼と繁った木立の中に御嶽があり、足を踏み入れることすら憚られる雰囲気だった。この時は御嶽に手を合わせ、社を迂回して群落エリアに入ったが、2012年に行って見ると、手前の道路が拡張され、駐車場もでき、観察路となる木道も設置されていた。
おそらく、地元視点ではこの方が御嶽も荒らされずに済み、植生の観点からも望ましいのだろう。
しかしながら、以前のスタイルと比べると味気なくありがたみもなくなってしまった。

西表島には東部の大原港と、西部の上原港がある。
土産店などが別棟になっている大原港とは違い、上原のターミナルは待合室のみだったが、最近小さな売店ができた。
この売店では、西表の特産品がわずかながら置いてあるので、のぞいてみるのも面白い。
欠航率は大原航路より高いので注意。

上原港からも見える、サンゴが堆積した「島」(砂洲のようなもの)。
シュノーケルポイント。体験ダイビングとして非常にメジャーで、人がいない時がないくらいだが、混雑と言うわけでもない。
体験ダイビングのポイントと言うと軽く見られがちだが、ここはサンゴが元気で、それだけに魚影も濃い。
西表ではありふれたスポットとは言え、「さすが『定番』」と言わせるだけの魅力がある。

波照間の中心部からちょっと外れた場所にある雑貨屋。
風変わりなオーナーながら、そのデザインセンスは出色で、「波照間」ロゴを多数考案。
それらが配されたＴシャツ、ステッカー、手ぬぐい、トレーナーなどなどが並んでいる。
同じデザインで、Ｔシャツ＋手ぬぐい＋ステッカーとそろえてみるのも面白い。
ただ、定番のデザインとそうでないものがあるらしく、絶版になることもあるので注意。

港から集落に向かう坂道の頂上、ちょうど集落の入口にある一番大きな遠見台。港から行くと左側。
藩制の頃の火番所跡。海上の監視に使われた、言わば"物見櫓"。ほんとにこんなに低くて良いのか？と思うが、実際上ってみると確かに海は見える。石造りの方位盤が残っている。
ここでは島の北側全体を見るために使われていたが、島内にはこのコート盛を合わせ大小4つの“物見櫓”があり、それぞれ東西南北の遠見台となっている。
残念ながらあとの3つはどれも石垣は崩落し、あらかじめ調べておかないとそれと気付かないものばかり。

関東大震災の瓦礫で埋め立てられて造られたことは有名な話ですが、なんと言っても“ＹＯＫＯＨＡＭＡ”の象徴とも言える観光定番スポットです。
通年で昼も夜もイベントが開催されていることが多く、単純なデートスポットとは一線を画しています。
一画には戦時中の病院船だった氷川丸も係留されており、向いにはマリンタワー、ホテルニューグランドなどもあります。
中華街や元町、みなとみらい地区にも近く、神奈川県の官庁街である関内も徒歩圏内。まさに横浜のへそです。

河口湖駅を起点として、周辺の観光用に富士急行が運営する周遊バス。
昔懐かしいボンネットバスを利用し、「河口湖周遊」と「西湖・青木ヶ原周遊」の２系統があります。
河口湖駅を出てすぐにバスターミナルがあるので、乗り場も迷わず行けるでしょう。

ＪＲ中央線大月駅から富士急行線に乗り換えて終点。
標高差約500mを登る「富士山に一番近い鉄道」だそうだ。
時節柄、富士登山の利用客が多い。
富士山を模したキャラクターを車両全面に描いた「フジサン特急」は涙ぐましい努力の賜物。
駅構内には土産物屋や休憩所もあり快適。
駅頭ではレトロなボンネットバスも見られる。

国道５２号線を北上、身延を過ぎて「十谷」交差点を山方面へ進んで行く。
駐車場もトイレも完備された渓谷散策路で、吊り橋と滝を楽しむことができる。
渓流公園ではキャンプもできるので、川遊びをしながらＢＢＱなども良いかも。
吊り橋を辿っての散策なら軽装で十分。しかし、滝を全部見るならトレッキングシューズの方がベター。

今やこの駅を利用する観光客などほとんどいないのでしょう。駅前はそれなりに整備されていますが、なにせ「人が少ない」「(昼間)開いている店が少ない」では、時間の潰しようもありません。
JR東海が何が何でも新幹線を利用させるように仕組んだおかげで、寂れてしまった駅も多いようですが、この富士駅も正にその一つでしょう。
ちなみに、新幹線の新富士駅までは、徒歩15～20分くらいかかります。

由比地区は背後に山が迫り、前面に駿河湾が広がるという細長いエリア。
その細長い(狭い)エリアゆえに、東名、1号線、東海道、新幹線が一度に見ることができるという稀有な場所でもある。
東海道線もこの辺は3両編成で、走行区間も短い。東は沼津、熱海まで。西は島田、浜松までである。
従って生活路線としてはともかく、東京に出るにも名古屋に出るにも不便。
由比の特産品はさくらえび。由比駅を降りればすぐにさくらえびのアーケードがあり、電車の車窓からはさくらえびを干している様子が見られる。

「東経123度45分56789」の場所にあるモニュメント、その背後に建つ「ふれあい館」ですが、正直なところ、内部には写真が飾られている程度で、特筆すべきものはありません。

モニュメントだけでよかったのではないかと思ってしまいます。

8/15に開催される、南部町最大のイベント。
富士川河川敷で「投げ松明」等の行事も同時に行われ、盛大な焚き木が富士川両岸およそ2kmに渡って燃え上がる頃に、2尺玉を目玉とした花火が打ち上げられる。
その数、5000発。花火の大音響が谷間にこだまし、大変な迫力。
非常に見応えのある祭事。

この日は身延線も増発されるが、電車もクルマもほぼ一本道。帰りの大渋滞は必至なのでご用心。

京浜東北線、品川から2つ目。東急大井町線の始発駅でもある。
特にこれといった特徴のないエリアだが、「大森貝塚」は誰でも聞いたことがあるだろう。ホーム中央当たりに「日本考古学発祥の地」という記念碑が設置されているので、辛うじて思い出す。
JR大森駅の山側は、山王と呼ばれる高級住宅地。海側に歩くと京浜急行の「大森海岸」駅に出る。

吉祥寺駅・井の頭公園駅からすぐ。
広い敷地には、ボートが乗れる池、小動物園などがあり、桜や紅葉の季節には多くの人出で賑わう。
普段の週末もジョギングや散策、写真やスケッチをする人たちが多く見られる憩いの場。

大道芸などがゲリラ的に行われるので、それを見物するのも楽しい。

言わずと知れた、世界遺産に登録されている北部最大のグスク。
だいぶ整備が進み、資料センターのようなものもでき、その歴史的経緯や意義を知ることができる。
石畳の道は両側が桜(寒緋桜)。日本で一番早い桜祭りが行われるこのエリアで、今帰仁城でもライトアップなどのイベントが行われる。

阿嘉島から慶良間空港に行く際に通過する島。阿嘉島・慶留間島・外地島は橋でつながっている。
外地島と違い集落もあるが、宿とダイビングサービスが1～2軒。少々影が薄い印象。
それでも、橋のたもとにある小学校、これほど美しい海がすぐ隣にあり、校庭は芝生。なんとも贅沢な環境だ。（台風のときは大変だろうが）

「芭蕉布の里」として有名な喜如嘉集落に入っていき、芭蕉布会館の脇を抜けて集落の奥に進む。道も狭く少々不安になるが、このエリアで有名なカフェ『小春屋』を目指す形だ。（滝は小春屋のさらに奥）

落差20m、落下する水の軌道が7回変わることから「七滝」と呼ばれているそうだ。

周囲は木々が茂りひっそりとしている。滝の入り口は鳥居と拝所があり、この場所が神聖な場所であることがわかる。

阿嘉島から慶留間島を経由して外地島までは橋が架かっているので、陸路で行ける。
レンタサイクルで、慶良間空港のある外地島まで足を伸ばしてみたが、これが意外にキツイ。
途中の道はなかなかの坂道だからだ。その分、眺めは良かったりするのだが・・・

私が行った2009年、既に慶良間の空路の定期便は廃止されたあと。
そのため、空港はチャーター便でもない限りクローズされたまま。

慶良間便はRACの小さなプロペラ機だったと聞く。
重量制限があり、配席も左右のバランスを取って、と言うものだったらしい。