OE-343さんのクチコミ(16ページ)全1,274件

すみだトリフォニーホールに隣接したホテルホテルです。と言うよりホールと一緒になったホテルとみなしてよいでしょう。コンサートの出演者が宿泊していることもよくあります。また地方から演奏会を聴きに行く時にも大変便利でした。

残念なのは、最近は演奏会のためだけに何万円もかけて出かけるほどの演奏会がこのホールで多くない、ということです。サントリーホールの周辺のホテルは高いので、ここら辺のホテルで済めば安いのですけどね

メニューが更新されました。8月ごろから、以前のメニューから新しいメニューに切り替わり、550円で出されていた格安パスタが590円の「お客様感謝パスタ」になりました。内容に大きな変化はありませんが、1部の金上です。しかし、それでも生パスタが600円ほど食べれる店と言うのは信じられないコストパフォーマンスです。なお、消費税が上がりましたが、キャッシュレス観念5%治療により、以前より若干安く食べれるようになっています。。

コンサートサロンは定員94席。ヤマハホールのすぐ下に、94席のコンサートサロンがあります。
行ってきました。アレクセイ・リュビモフ が弾く、オール・ウストヴォリスカヤ・プログラム!と言うとんでもない演奏会ですが94席全席完売となりました。

それで、会場ですが、基本的にサロンとしての演奏会には適していると言う印象です。ヤマハのピアノも、当然ですが状態の良いものがしっかり整備されて準備されておりますので問題はありません。ヤマハのピアノはスタインウェイのコピーのような傾向が以前はありましたが、今は全く違いって、リュビモフがヤマハを使用することを希望したのがはっきりよくわかりました。

「ヤマハ銀座店」としての楽譜の販売ですが、楽譜は、国内の出版社例えば音楽之友社などから発売されているものについては駅前の書店に注文すれば届きますし、アマゾンでもヨドバシカメラでもすぐ配送してくれます。一方海外の出版社から取り寄せなければならない楽譜はヤマハであっても在庫がないこともあったりしますので、あまり行く価値は無いような印象を受けています。

平日18時台の渋谷から押上方面は九段下あたりまでは空いており、その後乗客が増えて大手町、三越前で一気に乗客が増えると言う感じでした。青山一丁目あたりまでであれば、うまくいけば座席を見つけることもできる感じでしたが、山手線東側に入ると乗客が一気に増えます。やはり都心での目的地に合わせて、住む場所を決めている人が多い、と言うことなんでしょうか

平日夕方18時台の渋谷発長津田方面の列車に、極めて短期間ですが渋谷から三軒茶屋まで利用しました。急行列車は、やはり足の置き場もないような状況でしたが、各駅停車であれば、何とか隙間を見つけて乗り込める程度がありました。
朝のラッシュ時は本当に乗客が多く乗り切れないことで知られていますが、夕方なら、なんとか乗り切ることができそうです。

ワンプレートは、ベジタリアンメニューで注文することもできます。印刷されたメニューには記載がないのですが、ここの定番「ワンプレートランチ」については、デフォルトで入っているチキンカレーを、ベジタリアンメニューにしたいと伝えることで野菜カレー(ランチセットA、Bに入っている野菜カレーと同じです)に変更することができ、ベジタリアンメニューで食事することができます。

スパイシー系の味のチキンカレーと違って、ここの野菜カレーはちょっと甘めの味付けですし、野菜カレーは人参やかぼちゃが大きく入っており充実感もある(「ミックスベジタブルカレー」と言っていますが、冷凍ミックスベジタブルではありませんのでご安心ください) ので、こちらで頼むこともお勧めします。

都内で長年営業しているスリランカ料理の老舗で、確か私がいつも利用するお店よりずっと以前から営業しているお店だったと思います。 3月に行った時は、美味しくスリランカ料理をいただいたのですが、2度目、8月行ってみようとお店まで行ったところなんと「スタッフ不足により休業中」とのことでありました。ここのレトルトカレーなどもおいしかったので、残念です

すみだトリフォニーホール、ちょっと都心からも外れるし、良くない経験もしたことあるけど、音響の良さとしては素晴らしく、私も何度も行ったことがあり、高く評価しているホールでした。今まで、スコダの演奏会にも行ったし、ブリュッヘンも聴いて、音響には満足しています。

ですが。。。 9月に、大ホールと小ホールそれぞれ1週間の間隔をあけて立て続けに行きました。まず大ホールは、初めて日本のオーケストラを聴く、と言う経験で、指揮者に誘われて行ったのですが(イギリスの古楽器オーケストラの巨匠)、新日本フィルの演奏は極めて低レベルなものでしたがホールは良かった、と言うことで帰ってきたのですが。。。

1週間後の小ホール。これまた、古楽でも、現代音楽でも著名な巨匠の方の演奏でしたが、困ったことに、舞台に電気がついた途端に雑音が聞こえてくるんです。雑音ですよ。演奏中、ずっと雑音が聞こえていました。
で、休憩になって舞台の電気が消え雑音も消えます。そして休憩が終わって演奏が始まって照明に照らされたらまた雑音。なんでしょうね、これ、と思って、係りの方にお伝えしました。。。 1週おそらく、照明設備が古くなって雑音が聞こえるのではないかと思われます。これは困りましたね。。。古くなったら修理しないと。

まぁ、後は書きませんけれど、こういう状況になってしまったと言うことで、いくら良い箱を作っても、維持管理しっかりしてなければ良いものにはなりえない、と言う好例と言えるのではないでしょうか。

イベントの内容も、かつては、例えばレイチェル・ポッジャーが二日間で4公演!と言う集中コンサート行ったりするなど面白いものがあったのに、今や新日本フィルばかり。まぁ、ともかく、それでいいんですか？こんなお金かけて箱作って。。。

この山陽新幹線と、東北北海道新幹線を比較し、北海道新幹線の札幌開業後の採算性について語るのは的を得ていない。北の人間の私がずっと昔、西日本にあまり詳しくなかった頃は、単純に東京博多と東京札幌は新幹線がどちらでもできれば同じようなものだと考えていました。しかし、私が山陽新幹線を利用した後になっての感想と言うものは全く異なっていて、それはどうかと言うと、大阪博多間の山陽新幹線沿線には、岡山、広島、小倉と規模の大きい街があり、それより小さいのでも例えば姫路、福山、徳山、小郡などがあるわけです。みんなが東京や大阪に行くわけじゃなくて、それぞれの街同士での利用も東北に比べればあり、仙台より北に行くと街といえば山陽新幹線沿線の街よりちょっと規模が小さい盛岡、八戸、青森、函館だけという有様とは全く違うわけです。それに、仙台がいくら発展したとしても大阪京都神戸のようには決してなる事はありません。したがって、東北北海道新幹線を、山陽新幹線の状況をそのままコピペして「採算が取れる」と結論をつけるのは、大変に的外れの議論であるのです。

地方の古くからのデパートって、なんか1階から2階にかけての階段とか凝ってるような印象を勝手に持っているのですが(私の地元弘前のデパートがそうだから)、ここはその最も極端な例でありましょう。1階の化粧品売り場から2階の服売り場に上がるエスカレーターが、普通のエスカレーターのほかに正面にもう一つあって、それは非常に珍しい、初めてとも言われる(ウィキペディアによると)楕円形エスカレーターなんです。

今回甲府に立ち寄るにあたり、楕円形のエスカレーターに試乗してみました。普通のエスカレーターと同じはずですが、ちょっと不思議な感覚がありました。お店の人に断って写真も撮ってきました。

売り場では閉店セールが行われています。すでに半分以上のテナントは撤退しており、放置されたマネキンなどが異様な雰囲気を醸し出していました。閉店セールと言うのに人は誰もいません。私がほとんど記憶が残っていない位小さい頃に経験した、親の知人の経営する地元系大型書店の閉店セールとは大違いです。

多くの商品が30%引きから80%引きの特別価格で販売されておりましたが、2階売り場の一角には「こちらの商品の値引きはご容赦願います」との看板があり、どんな商品なのか確かめてみたところ、韓国製のドレスでした。「ドレス生地は丁寧にお取り扱い願います」とも表示されていました。そんな高級品には見えませんでしたが。。。

話がそれましたが、青森県出身者として感じた事は、青森県によると、山梨県とか長野県て、あたかも東京の市場のような感じがして、すごく活気があるんだろう、と勝手に憶測してしまうところがあるんです。でも、駅前のデパートが潰れる、と言うのは全く同じ現象で、新宿から1500円で行ける甲府ですら、これほど中心地の空洞化が進んでいるのです。「ストロー現象」と呼ばれる、1500円で新宿までいけるから新宿に行ってしまう、と言うものも説明として成り立ちます。
でも、なんかそれだけじゃない気もするんですよね。。。実際ウィキペディア見てると「郊外のショッピングセンターに客を取られている」とか書いてますし。東京までの交通費が15,000円であろうが、1500円であろうが、同じ課題を抱える、と言うことなのです。

JRの手にかかるといくら素晴らしい観光路線でもこの体たらく。五能線もきっとこうなってしまうというのが悔しくてしょうがない。。。

まず初めに断っておきますが、私、小海線が嫌だと言ってるわけじゃありません。キハ110形もどちらかと言うと好きな車両です。でも、今回営業した小海線の体制にはやはり大きな問題があると感じました。

まず、利用客が非常に多いのにもかかわらず2両編成に固執しています。そして座らない客が続出しています。無論、普通の普通列車だったらそれで良いでしょう。でも、せっかく八ヶ岳で楽しく夏休みを過ごそうと思ってやってきた観光客が、小海線にまで乗って、荷物を持って立ち乗りしなきゃいけない。無論、鉄道は立って乗って当然だと、JR東日本の社長などは考えるのでしょうが、せっかくならみんな座れたほうがいいんじゃないですか?ボックスシートを、左右4人がけにせずに、通路を広げるために片方を一人がけにするのがJR東日本は好きで、分からなくは無いですが、仙台で走っている通勤型電車E721系は左右四人掛けボックスシートです。それなのに、それより大幅に乗客の少ないこの小海線などに投入する車両で、なぜ座席を減らさねばならないでしょうか?
さらに、キハ110系は全て固定窓です。八ヶ岳高原の涼しい風の中を走る列車なのになぜ窓を開けられないのでしょうか?環境問題の叫ばれる現在、無駄な冷房の使用を止めて窓を開ければ良いのなら窓を開けて走れば良いのではないでしょうか? 八ヶ岳の涼しい風が観光の家なのであれば、それを体験できるような車両をどうすれば良いのではないですか? 八ヶ岳の涼しい風が観光の売りなのであれば、それを体験できるような車両にすれば良いのではないですか?

さらに、ハイブリットディーゼルカーE200形は、もっとひどいです。カーテンを省略するために、熱線吸収ガラスを使うJRの東日本の大好きなやり方になっていますが、ガラスの色が濃すぎて景色がそのままの色で見えません。
山手線ならどうでもいい話ですが、こういった観光路線で、しかも観光の目玉となりそうな「ハイブリット車」でこれでは、残念ではないでしょうか。窓ガラスはやはりきれいなほうがいいし景色がそのままこういった観光路線には適しているはずです。さらに、照明等や、車内での雰囲気も全て山手線、南武線等と全く同じです。八ヶ岳のまで来ていつも乗ってる湘南新宿ラインと同じような雰囲気の車両に乗る、それってつまらなくありません？

さらに「High Rail」と言う全車指定席の快速列車の運転されています。しかし快速といっても通過する駅はごく一部でほぼ普通列車です。それで、それが小淵沢で特急に接続している場合、多くの人がそれに乗って特急に乗り換えようと考えるわけですが、清里駅の掲示板「指定席が満席の場合にはご乗車できません」つまり、それより1時間早い普通列車に乗れと言ってるわけです。でもこういった野辺山や清里から小淵沢までの近距離利用客も多いし、もともと列車本数も少ないのであれば、一般型の自由席車を1両連結しても良いのではないでしょうか。

小海線は、首都圏から近いにもかかわらず、五能線ほど観光列車に力が入っていません。しかし、ある意味これって五能線の未来の姿なのかな?と思いました。新型ディーゼルカーにより座席は減らされ、リゾートしらかみと普通列車の分断はさらに進められ、「一般客」と「観光客様」が分離される、逆に言えば、ローカル線の割にかなり知名度も乗客もいるのが香美さんです。そんなのさんに空やる気ない態度でしか飲めないJR、と言う印象持ちました。

やっぱりJRはダメなんです。第3セクターにした方が、18切符は使えなくなるけど、プラス面もあるのだな、と言うことを改めて考えさせられた、今日の小海線の利用でした。

今回、秋田・青森行くのにJAL乗りました。なんたって安いからです。
1人で乗るとJRはマル契が効かず高いのですが、JALパックならお一人様でもIITでガンガン値引きしてくれます。ありがたいですね～行き羽田ー秋田、帰り青森ー羽田で秋田のホテル入れて2万2千円くらい、JALカード入会キャンペーンの5000円クーポンも効かせてさらに安く。もうJR乗る気がしませんね～…。

写真は懐かしのA300の青森空港離陸直後の写真で。 9年前の写真です

秋田空港の連絡バスは秋田中央交通が秋田市内行きを運行しており、ちょっと古めではあるもののいすゞガーラやふそうアエロが運用され快適です。

一方、秋田市以外へは乗り合いタクシーがありますが、ちょっと料金が高いです。

京王線 ー 以前は結構いい感じで口コミ書いてました。朝が早くて気に入ってました。でもね、私がまた夜中のコンサートとか18きっぷとかで新宿22時台の列車をいつも使うようになったら大嫌いになったんです。理由は、もちろん22時台の列車本数が少ないから。特急・急行共に15分間隔になって、そのせいで18時台並みかそれ以上に混んでる。夜遅いから各駅停車で延々と時間かける訳にもいかないし。。。

小田急は朝が遅い、京王は夜が早い。もういい加減にして欲しいです。

またまた書きますが。。。天ぷらそばではなくて、幻の津軽そばを注文しましょう。

5年ぶりに弘前に帰ってきて、さぁお食事をしよう、と考えて、駅前には郷土料理のお手頃なお店がお昼は無い、と言うことを思い出し、早速右往左往しました。そうしているうちに、知人と話をするために会う約束の時間が迫って、まさかのセブンイレブンのパンが5年ぶりの津軽での食事となりました。悔しかったです。で、私は普段はかけそばは食べれないんですが、意を決して、この懐かし駅そばに入ることにしました。実は右往左往していた時も無理して入ろうかと思ったんですが、幻の津軽そばが売り切れだったんです。で、右往左往して、セブンイレブンのサンドイッチを食べた後に行ったら、入荷があって、幻のそばが食べれるとのこと。無理して食べてみました。

で、その前なんですが、うちの家族が訪問したときの記録として何度も投稿している天ぷらが電子レンジでチンの話、去年うちの家族が行ったときには電子レンジがありましたが、今回私が行ったところ電子レンジが撤去されており、揚げ物を揚げるための設備もありませんので常温で保管されているかき揚げをそのままおそばに乗っけるだけの天ぷらそばになっていました。。。 もうどうしてくれるんでしょうねぇ。。。それさえなければみんなの口コミみんな良い評価になるのにねー。。。。

で、私があちらに住んでいた頃から好きだった、うずらの卵ととろろをかけた幻の津軽そばを注文し、食べてみました。この5年間、かけそばを食べればすぐに胃が悪くなった私が、7割位ですがかけそばを美味しく食べました。味が変わっていないか心配でしたが、充分合格の味でした。これには安堵しました。やはり、ここのお店でおそばを食べるなら「幻の津軽」に山かけをセットしてください。これは自信を持ってお勧めします。

セブンイレブンでのパンはなかったことにして、これを5年ぶりの、弘前でのお食事、と思うようにしようと思います。

前にも書いたけど、バスよりはずっと便利。世田谷区の位置を「中心地」的な場所である上町に行くとなると、この世田谷線に乗るか、バスに乗るかしかありません。で、この世田谷線、遅いと言えば遅いのですが、やはり専用軌道がほとんどですのでダイヤも安定していますし、結局バスよりは1番便利です。世田谷区って、まさにベッドタウンで、世田谷区の地域内の移動が本当に慣れないと分かりづらいですよね。。。

バスタ新宿は不便だけれど、それでも新宿から羽田空港はバスが1番速い。羽田空港を朝7時に出発する航空機に搭乗することにしました。京王線を始発の電車で出発すると、電車利用では羽田空港到着がギリギリです。そうなると、やはり値段は張りますが新宿から高速バスに乗って首都高速中央環状線を通れば余裕で間に合います。ほんとにバスタ新宿になって、京王線からの乗り換えが不便になって困惑していますが、それでもバスが1番早いです。

不満点と言われればやはり料金で、渋谷からの高速バスが1000円で乗れるのに新宿は1230円も取られる、これは嫌です。すぱっと1000円にしたらどうでしょう? せめて半端の30円はやめてもらいたいところです。

新宿行くにもバスの方が便利。成田エクスプレスも、新宿駅行きの高速バスも、大体3000円ちょっとの値段のわけですが、私ならどちらかと言うと高速バスに乗ってしまいます。もちろん、車内は列車の方が快適なはずなのですが、バスの方が本数が多いので。。。ただそれだけ。そんな理由です。総武本線の線路容量の関係からこれ以上増発はできませんし、増発する必要もないのですが、本数の多いバスの方が便利な気がします。今はホームドアが設置され件数は減りましたが、新小岩の人身事故と言う化け物もありましたしね。。。。地方に住んでいる知り合いが、「成田エクスプレスの普通車が満席だった」と言って「どうすればいいかわからないから横浜から成田エクスプレスのグリーン車に乗って空港に行った」と言う話を聞いたことがあります。もちろん25年も前の話なのですが、なぜ高速バスを思い浮かばなかったのか。。。

個人的には、259系電車は現在のような車両ではなく、全車2階建て15両編成で大容量の輸送量を実現し、そのかわり大幅に料金を下げるべきだった、と思っています。。。

2週間に1度この店を利用していて、まぁ一応常連客になっていますが、「ところでスリランカではどんな飲み物飲むの?」と言う話になって、まぁ、有名どころでは紅茶があるわけですが、ジュースとかだと、なんと「アボカドジュース」とか結構よく飲むそうです。飲みたいな、と思っていたのですが。。。突然、今月「タピオカアボカドジュース」と「タピオカミルクティー(もちろんスリランカさん)」が発売になりました。タピオカミルクティーは今世界的に騒がれていて、ブレコンにお住まいの有名な方もお子さん達と騒いでいるようですが、「タピオカアボカドジュース」はおそらく外ではほとんど見ることができないのではないでしょうか?

お店でお食事と一緒に飲んでも良いですし、お持ち帰りでもokです。350円。タピオカミルクティーは300円です。ここの紅茶は大変質が良いものなのでおいしいです。それでいて、行列はありませんので、穴場のタピオカミルクティーのお店、と言うことになるんじゃないでしょうか?

20時35分青森発の最終便航空機に搭乗しようと言うことで、19時ごろ青森空港にやってきて、ちょうどその時間飛行機の着陸がありますのでそれを眺めて、そしてお手洗いに行ってさて晩御飯を食べようとお店に入ろうとしたら19時23分だったのですが「19時20分でラストオーダーです」と言われました。え、ちょっと待って！ 営業時間の張り紙はありませんでしたよ。。。それで、20時までが営業時間だとのこと。だったら、キリ良く19時30分とかまでやったらどうです?なんで19時20分なんですか?空港の食堂でしょう?

しばらくの押し問答の末、フライパン1つで作れるスパゲティーやラーメンなどならやってくれる、と言う話になり、せっかく5年ぶりに帰ってきたのだからと「海峡サーモンのカルボナーラ」1200円を注文。
海峡サーモンは前々日、弘前の有名な居酒屋で美味しくいただいて、非常に貴重だ、とのお話を板前さんからいただきましたが、こんなくだらないカルボナーラの具になるんですね。。。カルボナーラのソースに負けてしまって、海峡サーモンでも、西友で売ってるサーモンでも大して差は無い、というのが私の感想でした。しかも、ベーコンまで入っていて油っこくて、何のための海峡サーモンなのか全く理解ができません。。。。
「ドリンクはどうですか」と言われてメニューを見たらりんごジュースで450円も取られます。ばかばかしいので当然お水だけで我慢し、食べ終わった後すぐ売店で150円のりんごジュースを買いました。地元民ですから知ってるんです。400円のリンゴジュースも、大抵は1リットルで250円の紙パックに入っているものだ、と言うこと。。。。弘前の高級居酒屋ですら、りんごジュース一杯350円でしたよ。


まぁ、以前にも何度か利用したことがあり、例えば2007年の2月にはJALの機材故障による遅延で3時間近く食事券で時間を潰したこともあるなど、いろいろ知っているお店ですが、その当時から味は美味しくありませんし、「味が値段相応かどうか」という問題はさておき、空港の食堂が営業時間を入り口で掲示しない、と言うのは明らかな怠慢であり、青森県が管理している空港ですので翌日即座に青森県の交通政策課に苦情を入れました。空港のレストランがこんな体たらく、(元)県民として恥ずかしいばかりです。いい加減何とかならないんでしょうかね。。。