k2ugさんのクチコミ(41ページ)全1,019件

大阪城は徒歩圏内、堺筋の方も近いため、観光には便利でした。
客室は、ユニットバスとベッド、テレビなどを置いた机と、典型的なビジネスホテルのつくり、少々、窮屈な感じがしました。
１階の食堂では、朝刊や観光ガイドなどが置いてあり、無料のコーヒーサービスもありました。
朝食は、おかずが４種類あり、そんなにたくさん食べる方ではないので、充分過ぎるほどで、大阪の中心にあって、値段を考慮すれば、快適で満足できる滞在でした。

エアロプラザは、ホテルや飲食店、コンビニのほか、第２ターミナルへの連絡バス乗場もあり、リフレッシュスクエアという待合室もあって、意外と設備が充実しているのに驚きました。
第１ターミナルより込み合っていないので、落ち着いて過ごせてよかったです。

エアロプラザから連絡バスで７分ほど、第２ターミナルはピーチアビエーションしか飛んでいないので、迷いようはありません。
ロビーが広々として、開放感があり、機械で自動チェックインして、保安検査場を抜けると待合室に出るため、わかりやすかったです。
土産物店や飲食店もあり、ＬＣＣという割には、設備は整っているように思えました。

大阪環状線内から関西空港へ直通運転しているのは、乗り換え不要で便利です。
紀州時快速と増解結していたり、特急列車に追い抜かれたりするのはいささか不満もありますが、天王寺から関西空港までは、特急料金を支払うまでもない距離や時間のように思えますので、関空快速で充分です。

阪和線日根野駅から分岐して、関西空港までの空港連絡鉄道ですが、りんくうタウン駅と関西空港駅、関西空港連絡橋は南海鉄道と共用になっています。
ほとんどの列車が阪和線に乗り入れて、天王寺や大阪方面に直通運転されています。
特急「はるか」と関空快速がありますが、快速に乗ると、特急に追い越されることが多いようです。

空港に駅が隣接しているため、とても便利です。
平成８年７月に新設の路線なので、日南線と分岐する田吉駅までの１．４ｋｍに１２０円の加算運賃が適用されていて、南宮崎まで３３０円、宮崎まで３５０円ですが、特急料金が不要の特例があり、割高感はやわらいでいます。
バス便の方が本数は多いのですが、電車の方が時間が読めることと、特急列車に乗るのが好きということで、やはり、鉄道を利用してしまいます。

青島などへ路線バスでの観光をしようと立ち寄りました。
南宮崎駅から近くで、すぐにわかりました。
イオンや専門店街があるので、買物するのは便利です。
乗場、降車場は１８あるそうですが、市内の路線や福岡や熊本への高速バスは建物の前から出ていましたが、青島や飫肥へ向かう郊外線は道路に面した外側に停留所がありました。

市内の路線バスではありませんが、観光地の青島などにも路線があることを知り、青島から鵜戸神宮、飫肥城を一日で回ろうと思い、宮交シティで１８００円の一日乗車券を購入しました。
１時間に１本程度なので、時間を気にしながらではありましたが、バスの時間の間隔くらいで、じっくり見て回れたので満足できました。

出発まで１時間以上あったので、屋上の展望デッキにも行ってみました。
航空大学校の訓練機、ビーチクラフトＣ９０Ａキングエアが展示され、期待が一般公開されて、中に入って、コクピットの見学ができるようでした。
離着陸する飛行機も見られて、楽しめました。

宮崎空港にＬＣＣのピーチアビエーションが飛んでいるのを知ったのは最近でしたが、調べてみると２０１５年８月２８日に初便が飛んでいて、就航から１年くらい経過しているようでした。
関西空港からだけですが、運賃の安さに引かれて思わず予約してしまいました。
宮崎空港にくるのは、５年ぶりくらいでしたが、その時はシーガイヤとの往復だけで、空港を見て回らなかったのですが、今回、各フロアや展望デッキなどもうろつき回り、観光地の多い南国宮崎らしい充実した施設だということがよくわかりました。

和歌山城西之丸にある紅葉渓庭園は、虎伏山の斜面を利用した滝石組は、迫力があって見事でした。
護岸に至るまで、紀州青石がふんだんに使われ、立石の多い豪快なつくりで、柳島を浮かべた上の池は、内堀を大きな池に見立てて、釣殿風の鳶魚閣や御橋廊下にかけての穏やかな景観とは対をなす趣でした。
松下幸之助氏の寄付によって建てられた茶室・紅松庵もみやびな雰囲気を漂わせていました。

和歌山城内にあるわかやま歴史館は、１階が観光案内所と土産物店で、２階が歴史展示室になっていました。
まず、シアタールームで「よみがえる和歌山城」を見たあと、「和歌山城の歴史文化」の展示室で、紀州徳川家伝来の金印や、紀州平定前から和歌山築城、紀州藩の成立までの絵図や出土品などを見て回り、もうひとつの展示室には、「和歌山人物探訪」として、陸奥宗光、南方熊楠、川端龍子、松下幸之助、有吉佐和子の５人の和歌山市出身の偉人の功績が紹介されていました。
２０１５年９月にオープンした新しい建物で、展示品も説明もわかりやすく、和歌山の歴史や文化の理解が少しだけできました。

和歌山駅に降り立ち、和歌山城にだけは行くつもりでいたのですが、和歌山市の中心部の地図があればもらおうと思い、寄りました。
種類はあまりなく、観光地という印象は受けませんでした。
和歌山城はバスで行くのが便利ということで、駅前のバス停から乗って、和歌山城へ向かいました。

現在の天守は、昭和３３年に鉄筋コンクリート造での復元ですが、嘉永３年（１８５０）再建時の大工棟梁の子孫が所蔵していた「御天守御普請覚張」や戦前の写真を元に忠実に外観復元されたらしく、紀州徳川家の威光をしのべる堂々としたつくりでした。
石垣もいろいろな積み方があって、興味深かったです。

１９世紀末から２０世紀初頭にかけて隆盛した芸術運動のアール・ヌーボーを代表する画家、アルフォンス・ミュシャの作品を、体系的に展示した見ごたえのある美術館です。
リトグラフの製作の仕方の説明があり、作品を理解するのに役立つ展示もありました。
一躍世に出るきっかけとなったサラ・ベルナールの芝居のポスター「ジスモンダ」を初めて見ましたが、様式的な装飾の中にたたずむ女性の姿には、何かいわくありげで、あれこれ物語や背景を詮索してしまいたくなる魅力がありました。

甲子園で高校野球を観戦するために宿泊しました。
三ノ宮から７、８分ほど歩きますが、わかりやすい立地でした。
客室は、ユニットバスとベッド、テレビなどが置かれた机、小型冷蔵庫と典型的なビジネスホテルのつくりでした。
客室の鍵を省略して、暗証番号でドアを開錠するのですが、翌朝、鍵を返却するためにフロントへ出向く必要がなく、部屋から出たら、そのまま出発できるので、あわただしい朝にはとてもいいやり方に思えました。

夜遅くにチェックインして、朝早くにチェックアウトしてしまうため、あまり宿泊費をかけたくなかったので、値段と設備を考え合わせれば、大いに満足できました。
阪和線沿線には降りたことがなかったのですが、天王寺で各駅停車に乗り換え、３駅目、ホテルもすぐにわかり、駅から近くて便利でした。
客室は、ユニットバスとベッド、わりと大きなテーブルにテレビが置かれていて、ゆとりある広さで、ゆったりと過ごせました。
アメニティなしということで、タオルや石鹸、歯ブラシなどは持って行き、少し不便は感じましたが、その分安くなっていると考えれば、過剰なサービスや無駄を省いて、地球環境にもよく、こういうやり方もあることもわかって、また利用したいと思いました。

昭和の時代そのままで垢抜けなかった駅前が、北陸新幹線の延伸を見越して整備され、バスターミナルや路面電車の停留所が駅前まで乗り込んで利便性が大幅に増したほか、駅前広場が「恐竜王国」として生まれ変わり、観光客にとってはちょっとしたサプライズで、イメージが一新され、面白い駅前になりました。
三体ある恐竜は、時折動きながらうなり声を上げ、かなりリアルで、迫力がありました。
「恐竜」でアピールしようという福井県の意気込みが伝わってくるようでした。

北陸新幹線の延伸を見越して、福井駅が新しくなり、それにともない、以前は駅構内にあってあまり見映えのしなかった観光案内所も新装されてオープンしました。
福井駅の真ん前にあるハピリンという商業施設に入る手前にあって、小さな建物が独立してありました。
観光案内のチラシも多く、質問があれば、職員に訊ねてみるといいと思います。

金沢駅を２１：３５に出発する特急列車で、上りが一日一本のみ、土曜・休日は運休します。
全車自由席の３両編成、６８３系で運転されています。
２１：２２に金沢に到着する北陸新幹線「はくたか」もありますが、乗継よりも、通勤客に便宜を図るのが主眼のようです。
「おやすみエクスプレス」ですが、福井方面の最終優等列車ではなく、乗り遅れても、「ダイナスター」があと２本控えています。