横浜臨海公園さんへのコメント一覧(132ページ)全1,510件
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車両の寿命って
横浜臨海公園さま
こんにちは。ご無沙汰しております。お元気でいらっしゃいますか？
冬の連泊旅の行き先の件でｱﾄﾞﾊﾞｲｽいただいたっきりで、何のご報告もせず失礼致しました。結局、私の仕事の段取りが悪くて連休を取得出来ず、旅行に行くことが出来ませんでした。夏まで遠出旅はお預けなので、それまで行き先はじっくり悩もうと思っています。その節はありがとうございました。
横浜臨海公園さんの旅行記、とても新鮮で面白くお邪魔させていただいております。
ところで、列車の寿命ってどのくらいなのでしょう？旅館とかですと私が生まれたくらいに建った旅館はもうかなりくたびれていて“うわっ”っと思うことがよくあります。“わたしもこんなガタガタかしらん”と思って切なくなります。列車はどうなんでしょう？ＪＲ四国の車両を九州が購入するなんてこと、よくあるのですか？路面電車とか市電とかでは、聞いたことあるのですが、疎くて。この旅行記の「列車にＪＲ四国の名残がありますね。」という記載にひっかかってしまって、つい疑問に思ってしまいました。列車って中古品をＪＲ間で売買するもんなのですね〜。へぇ〜〜。知りませんでした。
思わず質問コーナーになってしまい失礼致しました。
これからも旅行記、お邪魔させていただきます。ではでは
拝復 車両の寿命
なつ０９３０さま、こんにちは。
この度はメッセージを賜りまして誠に有難うございました。
> 横浜臨海公園さんの旅行記、とても新鮮で面白くお邪魔させていただいております。
お褒めの言葉を賜りまして恐縮至極でございます。
>
ところで、列車の寿命ってどのくらいなのでしょう？旅館とかですと私が生まれたくらいに建った旅館はもうかなりくたびれていて“うわっ”っと思うことがよくあります。“わたしもこんなガタガタかしらん”と思って切なくなります。列車はどうなんでしょう？ＪＲ四国の車両を九州が購入するなんてこと、よくあるのですか？路面電車とか市電とかでは、聞いたことあるのですが、疎くて。この旅行記の「列車にＪＲ四国の名残がありますね。」という記載にひっかかってしまって、つい疑問に思ってしまいました。列車って中古品をＪＲ間で売買するもんなのですね〜。へぇ〜〜。知りませんでした。
鉄道車両の減価償却は概ね３０年前後と考えられております。
ＪＲ間の車両譲渡では東日本→北海道、西日本、四国、九州、貨物。東海→西日本、四国。西日本→貨物。四国→九州と言った事例がございます。
特に九州で走っている九州横断特急の車両は全部四国から譲渡されたものです。
> これからも旅行記、お邪魔させていただきます。ではでは
何卒宜敷くお願いします。
横浜臨海公園2009年03月09日14時18分 返信する -
惜しいですね
横浜臨海公園さん、今晩は。
コメント、ありがとうございました。
私のほうこそ、いつもご訪問いただきまして、
感謝です。
ＪＲも、いろいろ貴重な列車の廃止が
続いて、残念ですね。
効率化のためには、ある程度は
やむを得ないのかもしれませんが、公共の
利益を担っている以上、あまりに利潤ばかりを
優先されても、困る人たちが多いでしょうね。
それにしても、横浜臨海公園さんは、
一般の人たちが知らないような情報に
お詳しいですね。
いつも驚嘆しております。
私のほうは、ごくごくフツーの絵日記みたいな
ものですが、気が向いたら、また遊びに
いらしてくださいね。拝復
にゃんこ姫さま、おはようございます。
メッセージを賜りながら返事を差し上げるのが遅くなりまして誠に申し訳ございませんでした。
カシオペアを除く他の寝台列車は団体客メインなのが実情で走れば走るだけ赤字なのが現状です。
よく寝台列車の乗ると車掌に「何故この列車に食堂車が無いのか」という質問が飛ぶそうですが、そもそも限られた定員の中で、たかだか安い物を注文して長居されても利益点など出る筈も無く、昔の如きエリート階層が乗車しなければカネにならない以上、現状が列車の廃止に追い込んだと言っても過言では無いと思っております。
また、にゃんこ姫さまのページにお伺いをさせて頂きたいと存じます。
その節は何卒宜敷くお願いします。
横浜臨海公園2009年03月08日08時29分 返信するRE: 拝復
横浜海浜公園様、今晩は。
> カシオペアを除く他の寝台列車は団体客メインなのが実情で走れば走るだけ赤字なのが現状です。
> よく寝台列車の乗ると車掌に「何故この列車に食堂車が無いのか」という質問が飛ぶそうですが、そもそも限られた定員の中で、たかだか安い物を注文して長居されても利益点など出る筈も無く、昔の如きエリート階層が乗車しなければカネにならない以上、現状が列車の廃止に追い込んだと言っても過言では無いと思っております。
あ、そうなのですか。
数年前、「北斗星」で札幌から帰って来た時、
食堂車の夕食が、質のわりに高価だと
感じましたが、あれでも赤字だったのでしょうか・・・。
まあ、鉄道も空の便も過当競争で、昔のような
利益は上がらないのでしょうね。
> また、にゃんこ姫さまのページにお伺いをさせて頂きたいと存じます。
> その節は何卒宜敷くお願いします。
ありがとうございます。
来週は、ちょっと季節に逆らって、北のほうへ
出かける予定です。
横浜臨海公園さんのページも、新しい
お話が増えて、読み応えがあります。
私の知らない分野のテーマですので、
いろいろ勉強させていただいております。
今後とも、よろしくお願い申し上げます。2009年03月08日22時10分 返信する -
もうすぐ桜の季節ですね
横浜臨海公園さま、こんにちは。
また足跡。。。失礼します。
週末にゆっくり旅行記を拝見するのを楽しみとしております♪
もうすぐ桜の季節ですね。
いつもながらに対象物の歴史を感じさせられる旅行記に1票投じさせていただきました。
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ご無沙汰しております
最近は私のページに来てくださったトラベラーさんへのお返し訪問が滞っていて、横浜臨海公園さんにも失礼ばかりしております。
昨日はお知り合いのトラベラーさんにわたくしをご紹介してくださってありがとうございます。
４トラベルさんに登録なさったばかりの方のようですが、これからどんどん旅行記もアップなさるのだと思います。楽しみですね。(*^^*)2009年02月28日10時28分返信する -
駅の見方が・・・
横浜臨海公園さん、こんばんは！
何気ない駅の風景の中にも、忘れ去られようとしている歴史があったんですね。
駅の見方が変わってきます。
熱海駅ホームの柱はレールだったんですね。
それにしてもかなりの年代物！
ヴィンテージの柱と？いうかレール？
またお邪魔します☆(＾∀＾)ノ~~ -
旅行記拝見しました
横浜臨海公園様。
いつも見慣れた場所でも
いろいろ歴史的なことが積み重なっていると改めて感じました。
小田原駅は昔の地下道のある駅舎には
良くお世話になっていましたが
今では橋上駅舎が当たり前という感覚になってしまいましたし
（改札内地下道だったので東口と西口を行き来するのに
入場券を購入しなければならなかったのも今となっては良い？思い出です）
国府津駅は以前近くの会社に勤めていたので地下道はとても懐かしいですし
今は御殿場線は年に一回くらいしか利用しませんが
この辺ではワンマンカーは御殿場線くらいなので
駅員のいない駅で乗降すると戸惑ってしまったり。
根府川の鉄橋のおかげで強風になると
すぐ小田原から熱海方向がストップしちゃうんですよ・・。
私も今度は少し気にしながら歴史的遺物を探してみようと思います。
マニアックですが伊豆箱根鉄道大雄山線の諸駅も
古いのが多くてお薦めです。（古いだけかも？）
