［会津ぐるめ ２日目：後編］ 会津鉄道の車窓（会津田島 ～ 会津若松）と日本三大馬刺しの一つ会津で馬（桜）肉料理を食す！

2023/07/19 - 2023/07/19

ご覧いただきありがとうございます。

私の大好きな「会津地方（福島県）」。第二の故郷と言っても過言ではありません。今回は11年ぶりに全線運転再開したJR只見線をメインに、あまり知られていない蕎麦など、会津地方のグルメを取材します。

＜行程＞
□初　日　JR只見線【泊：只見町】
■二日目　南会津町・喜多方【泊：会津若松市】
□三日目　柳津町（河沼郡）・山都町（喜多方市）

２日目後半は、今宵の宿がある会津若松駅まで車窓を眺めながら移動します。宴は喜多方市にある田舎家で「馬（桜）肉料理」をいただきます。

※表紙…桜寿司（会津 田舎家）

＜関連旅行記＞
■［会津ぐるめ　初日：前編］ 秘境の連続「野岩鉄道」・のどかな「会津鉄道」と地元に愛される美好食堂（只見町）「ミソラーメン」
　https://4travel.jp/travelogue/11948149
■［会津ぐるめ　初日：後編］11年ぶりに全線開通した「JR只見線」と駅前旅館「只見荘」
　https://4travel.jp/travelogue/11949006
■［会津ぐるめ ２日目：前編］ 南会津を満喫！幻想的な「只見川」と初夢で掘り当てた温泉「夢の湯」・風呂上がりの一杯「三保屋食堂」
　https://4travel.jp/travelogue/11953523

エリア 喜多方(福島)

• 旅行の満足度: 5.0
• ホテル: 5.0
• グルメ: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

【前編・振り返り ①】
ただ今の時刻は午前５時を過ぎたところです。
南会津地域の天気は「曇り一時（弱い）雨」の予報です。（後ほど、この天気が幸運をもたらせるのです）

まずはJR只見線・只見駅を365日見守っている「只見仲良しフラガール」の皆さまにご挨拶を済ませてから早朝散歩スタートです。

【前編・振り返り ②】
只見川へ向かう途中、豪雪地帯ならではの消火栓を発見！

【前編・振り返り ③】
只見川に架かる常盤橋（国道289号線）から上流を一枚。（ズームアップ）

お～お、幻想的！
橋を挟んで景色がガラッと変わるとは…驚きです。天空の島のように見える自然現象は「川霧（かわぎり）」と言って、只見では６～８月にかけて朝晩や、雨の日に出現するそうです。只見川（町）の風物詩と言っても過言ではないかと思います。

■只見川の川霧
雪解け水が流れ込むため水温が低く、周りの空気との気温差が大きくなるため川霧が発生します。

【前編・振り返り ④】
１時間チョッとの散歩を終え朝食です。（腹ペコです）
大食いの私にとって大き目な茶碗は嬉しいですね～（笑）ご飯は艶ヨシ・粘りヨシ・甘さヨシ・香りヨシ・硬さヨシの５拍子が揃っています。これはウマい！いまだかつて旅館の「ご飯」はハズレがありません。

【前編・振り返り ⑤】
只見町に別れを告げ、定期路線バス「自然首都・只見号」と特急「リバティ会津126号」を乗り継いで会津高原尾瀬口駅（会津鉄道・野岩鉄道の境界駅）へ向かいます。（距離：約70km・所要時間：約２時間）

【前編・振り返り ⑥】
会津高原尾瀬口駅（会津鉄道・野岩鉄道の境界駅）から歩くこと450m。お邪魔するのは「夢の湯」です。

夢の湯は、水田より温泉が湧き出している初夢をきっかけに掘ってみたところ、1989年（平成元年）に温泉が湧き出したとのこと。

【前編・振り返り ⑦】
当初は会津高原尾瀬口駅周辺で「風呂上がりの一杯」と思っていたのですが、駅前食堂が休業中でしたので会津田島駅周辺で探すことにしました。

会津田島駅から歩くこと210m、駅前通りと国道121号線が交差する角地にある「三保屋食堂」にお邪魔します。

カツ皿を肴にビールと会津田島の地酒「開當（当）男山」をいただきます。日本酒を注文したときにキュウリの漬物を提供してくれました。これは飲兵衛には嬉しいサービスです。

三保屋食堂でガソリン補給を終え午後の取材に入ります。（笑）改札を受けホームへ向かいます。

■ゆったり会津 東武フリーパス 喜多方（7390円）
浅草 ～ 喜多方駅を往復するだけでも「2450円」おトクな企画きっぷです。今取材ではフリー区間を大いに有効利用します。

・ゆったり会津 東武フリーパス 喜多方
　https://www.tobu.co.jp/odekake/ticket/nikko-kinugawa/aizu.html

ただ今の時刻は14:08。
左側の列車（会津高原尾瀬口始発）は13:43着の当駅止まりです。これから乗車するのは右側の列車です。

会津田島駅 駅

■AT600形［トイレ付は650形］
車内はオール転換クロスシートで、背もたれの部分を前後に動かすと向きが変わります。もちろん私は一人席（画像左）に陣取ります。後に、これが「吉」となるのです。

駅名標識を撮影し、一旦会津田島とはお別れします。（また明日お会いしましょう）

14:24　会津田島駅を発車しました。
快速「リレー119号」は各駅停車（会津高原尾瀬口始発）と特急リバティの２本の列車を受けて発車しましたが車内は空いています。

■リレー号
会津田島駅を発着する「特急リバティ会津」に合わせてダイヤ設定をしています。リレー号は全駅停車する「普通」と主要駅に停車する「快速」の２タイプがあります。今取材では「快速」に乗車します。

会津田島から会津若松駅までは45km、１時間ほどの乗車です。

■会津田島～田島高校前駅間
水無川橋梁（撮り鉄スポット）を快走します。

田島高校前駅を通過します。
ホーム上にある待合室の屋根が特徴的です。

■田島高校前駅
・1951年（昭和26）国鉄会津線の田部原駅として開業。
・1987年（昭和62）会津鉄道転換と同時に田島高校前駅に改称。

田島高校前駅 駅

■田島高校前 ～ 会津長野駅駅間
田園地帯の中を走ります。後方からの眺めは最高です。

会津長野駅を通過します。
ログハウス風の駅舎で、かつては行き違いの設備がありました。

■会津長野駅
・1934年（昭和９) 開業。

会津長野駅 駅

■会津長野 ～ 養鱒公園駅間
加藤谷川橋梁（撮り鉄スポット：1934年竣工）を快走します。

■加藤谷川
阿賀川（新潟県内は阿賀野川）の支流。
地元では暴れ川として有名で、1989年（平成元年）8月、1998年（平成10年）8月、2002年（平成14年）7月・10月に、集中豪雨による土砂災害が発生しています。

養鱒公園駅を通過すると緑のトンネルに入ります。駅舎はログハウス風です。

■養鱒公園駅
・1947年（昭和22）国鉄会津線の会津落合駅として開業。
・1987年（昭和62）会津鉄道転換と同時に養鱒公園駅に改称。

養鱒公園駅 駅

■養鱒公園 ～ ふるさと公園駅間

ふるさと公園駅を通過します。

■ふるさと公園駅
・2002年（平成14）開業。

ふるさと公園駅 駅

■ふるさと公園 ～ 会津下郷駅間
第六大川橋梁（1934年竣工）を快走します。

14:36　会津下郷駅に着きました。（会津田島駅から12分）
行き違いのため４分間停車します。

会津下郷駅 駅

レトロなな駅舎は開業当初のものです。駅舎内には「駅カフェしもごう」が併設されています。いつか途中下車してみたいですね。

・駅カフェしもごう
　https://shimogo.or.jp/?page_id=801

■会津下郷駅［簡易委託駅］
・1934年（昭和９） 国鉄会津線の楢原駅として開業。
・1987年（昭和62）会津鉄道転換と同時に会津下郷駅に改称。

折返し所では、会津バス「塔のへつり・湯野上温泉駅経由　枝松行」が待機しています。2025年２月現在、４路線が発着します。（田島営業所）

おや？
東武鉄道所属のディーゼル機関車［DE10形］と客車３両［14系］が通過します。

いつか乗ってみたいですね～（飲み鉄かな）

■団体臨時列車「DL大樹」試運転（取材日2023年７月19日）
2023年９月からJR東日本グループの旅行会社「びゅうツーリズム＆セールス」が企画する団体臨時列車「DL大樹」の運行に伴い、JR会津若松 ～ 東武鉄道下今市駅間の４社直通（※）試運転列車（乗務員習熟訓練）に遭遇しました。※４社直通（JR東日本・会津鉄道・野岩鉄道・東武鉄道）

14:40　会津下郷駅を発車しました。

■会津下郷～弥五島駅間
JR只見線の秘境区間を思い出します。

弥五島駅を通過します。

■弥五島駅
・1934年（昭和９） 国鉄会津線の駅として開業。

弥五島駅 駅

14:46　塔のへつり駅に着きました。（会津田島駅から22分）
駅から500m、阿賀川（新潟県内は阿賀野川）沿いに国指定天然記念物「塔のへつり」があります。（過去に取材）

■へつり（岪）
この地方の方言で、川にせまった崖や急斜面のことをさします。

＜関連旅行記＞
■［日光・南会津 ３泊４日の旅 （３日目－後編）］ ゴール目前２３５ｋｍの南会津ルート！天然記念物「塔のへつり」と会津若松の宴 【会津鉄道】
　https://4travel.jp/travelogue/11335595

塔のへつり駅 駅

14:47　塔のへつり駅を発車しました。
駅で森林浴が楽しめます。（笑）

■塔のへつり駅
・1960年（昭和35）国鉄会津線の仮乗降場として新設。
・1969年（昭和44）廃止。
・1988年（昭和63）会津鉄道の駅として開業。

14:52　湯野上温泉駅に着きました。（会津田島駅から28分）
茅葺屋根の駅舎はいですね～母方の実家を思い出します。駅舎は大内宿の街並みをイメージしたもので、会津鉄道へ転換後に竣工しています。茅葺屋根を守るために営業時間中は囲炉裏に火が入れられています。

【参考】
茅葺屋根の駅舎は全国で２ヶ所あります。
・湯野上温泉駅［会津鉄道：福島県］
・豊後中村駅［久大本線：大分県］

過去に駅近くの旅館に宿泊し、翌日は大内宿を取材しています。
＜関連旅行記＞
■［日光・南会津 ３泊４日の旅 （2日目－後編）］ 心のオアシス湯野上温泉 【野岩鉄道・会津鉄道】
　https://4travel.jp/travelogue/11330956
■［日光・南会津 ３泊４日の旅 （３日目－前編）］ 心のふるさと大内宿と高遠そば（ねぎそば） 【鉄分濃度３％未満】
　https://4travel.jp/travelogue/11332927

湯野上温泉駅 駅

湯野上温泉駅を発車しました。
当駅からインバウンド（東南アジア系）の方が30名ほど乗車してききました。車内は急に賑やかになりました。（一人席で良かった～）

■湯野上温泉駅［簡易委託駅］
・1932年（昭和７） 国鉄会津線の湯野上駅として開業。
・1987年（昭和62）会津鉄道へ転換と同時に湯野上温泉駅に改称。数か月後に茅葺屋根の駅舎が竣工。

■湯野上温泉 ～ 芦ノ牧温泉南駅間
小野川橋梁から阿賀川（新潟県に入ると阿賀野川）の下流を一枚。この秘境感が堪りません。

■湯野上温泉 ～ 芦ノ牧温泉南駅間
大川湖面橋を一枚。
大川ダム（阿賀川）建設により県道が水没するため小沼崎地区（南会津郡 下郷町）と芦ノ牧温泉南駅を結ぶ橋として架けられました。［橋長：425m　竣工：1982年］

芦ノ牧温泉南駅を通過します。

■芦ノ牧温泉南駅
・1932年（昭和７） 国鉄会津線の桑原駅として開業。
・1980年（昭和55）大川ダム建設に伴い線路の移設により移転。
・1987年（昭和62）会津鉄道転換と同時に芦ノ牧温泉南駅に改称。

芦ノ牧温泉南駅 駅

大川ダム公園駅を通過します。
線路脇にあるのは桜の木でしょうか？

■大川ダム公園駅
・1927年（昭和２） 国鉄会津線の舟子信号場として開業。
・1968年（昭和43）舟子仮乗降場として開設。
・1980年（昭和55）大川ダム建設に伴い移設。
・1987年（昭和62）舟子駅として駅に昇格。数か月後に会津鉄道転換と同時に大川ダム公園駅に改称。

駅に昇格する1980年（昭和55）までは、未認可にもかかわらず客扱い（旅客の乗降）をする「ヤミ駅」で、時刻表にも載っていませんでした。

大川ダム公園駅 駅

■大川ダム公園 ～ 芦ノ牧温泉駅間
大自然を感じる一枚です。（狙って撮影した訳ではありません）

■大川ダム公園 ～ 芦ノ牧温泉駅間

間もなく芦ノ牧温泉駅に着きます。
駅構内には2009年（平成21）まで使用された会津鉄道の観光用気動車AT300形［国鉄キハ30形を改造］が動態保存してあります。

芦ノ牧温泉駅に着きました。
湯野上温泉駅から乗車したインバウンドご一行様が下車しました。多分、三代目名誉駅長候補「さくら（取材当時はアテンダント）」に会うためだと思われます。

芦ノ牧温泉駅 駅

木造駅舎は開業当初のものです。
出札窓口脇には売店があり、「ねこ駅長」のグッズなどを販売しています。また待合室は「Cafe ばす」となっています。

・Cafe ばす［食べログ］※掲載保留
　https://tabelog.com/fukushima/A0705/A070501/7009639/

■芦ノ牧温泉駅［簡易委託駅］
・1927年（昭和２） 国鉄会津線の上三寄駅として開業。
・1987年（昭和62）会津鉄道転換と同時に芦ノ牧温泉駅に改称。
・2008年（平成20）初代名誉駅長（ねこ駅長）「ばす」が就任。
・2012年（平成24）ひたちなか海浜鉄道の那珂湊駅と姉妹駅の提携を結ぶ。
・2015年（平成27）二代目名誉駅長（ねこ駅長）「らぶ」が就任。
・2023年（令和５） 三代目名誉駅長（ねこ駅長）「さくら」が就任。

■ねこ駅長［芦ノ牧温泉駅を守る会］
　https://www.ashinomakionseneki.com/home

芦ノ牧温泉駅を発車しました。

■芦ノ牧温泉 ～ 門田駅間

車内が空いたところで自画撮りを！昼間から日本酒を飲んでいるので顔が赤いですね～（笑）

門田（もんでん）駅を通過します。

■門田駅
・1927年（昭和２） 国鉄会津線の駅として開業。
・1987年（昭和62）会津鉄道に転換と同時に交換設備供用開始。

門田駅 駅

■南若松 ～ 西若松駅間
JR只見線の線路が見えてきました。

間もなく西若松駅に着きます。

西若松駅に着きました。
会津鉄道の終点です。これよりJR只見線に入りますが乗務員の交代は無く会津鉄道の乗務員が会津若松駅まで担当します。

■西若松駅
・1926年（大正15）国鉄只見線・会津若松 ～ 会津坂下間開通時に開業。
・2005年（平成17）橋上駅舎竣工。※会津鉄道がJRの出改札業務を受託

西若松駅 駅

七日町（なぬかまち）駅に着きました。※町名は「なのかまち」

■七日町駅
・1934年（昭和９） ガソリンカーのみの停車場として開業。
・1945年（昭和20）営業を休止。
・1946年（昭和21）営業を再開。
・2002年（平成14）レトロ駅舎に改築。

七日町駅 駅

レトロな駅舎は２代目で、1948年（昭和23）に建替えられました。無人駅ですが、駅舎内に「あいづふるさとアンテナショップ 駅Cafe」を開設しています。

・あいづふるさとアンテナショップ 駅Cafe
　＜会津若松観光ナビ＞
　　https://www.aizukanko.com/gourmet/18
　＜食べログ＞
　　https://tabelog.com/fukushima/A0705/A070501/7000203/

15:25　会津若松駅に着きました。（会津田島駅から１時間１分）

会津若松駅 駅

お世話になったAT600形を一枚。
塗装の剥がれが目立ちます。いつかお化粧直しをすることでしょう。

跨線橋から一枚。

明日の朝食用に購入した駅弁は、郡山駅「福豆屋の牛めし（1300円）」です。

・福豆屋
　http://www.fukumameya.co.jp/menu/index-2-10-0-page1.html

会津若松は途中下車で２年ぶり、宿泊では６年ぶりです。
会津のマスコット「赤べこ（会津地方の郷土玩具）」に挨拶を済ませます。ちなみにボタンを押すと「赤べこ音頭」が流れ、曲に合わせ首を振ります。（これが愛嬌あるんです）

「赤べこ音頭（サビ）」
♪トコトコ会津は
♪イイとこだっぺ～

駅舎は鶴ヶ城をイメージしたものです。

■会津若松駅
・1899年（明治32）岩越鉄道の若松駅として開業。（２年後に国有化）
・1917年（大正６） 会津若松駅に改称。
・1961年（昭和36）駅舎を改築。
・2001年（平成13）鶴ヶ城の修復に合わせて、駅舎を城郭風に改装。

今宵の宿は、駅から徒歩３分、定宿「東横イン 会津若松駅前」です。

・東横イン 会津若松駅前
　https://www.toyoko-inn.com/search/detail/00177/

東横イン会津若松駅前 宿・ホテル

まずは一服タイム！

遠くを眺めると雷雲が…もしかすると一雨ありそうな予感。（この後、ズバリ的中！列車の運行に支障が出ます）

■ご当地マンホール［会津若松市］
磐梯山・猪苗代湖・赤松（市の木）をデザインしたもの。

今夜の宴は磐越西線に乗り喜多方へ向かいます。
ところが…車両不具合により大幅に遅れるとアナウンスがありました。ホームは学生の帰宅時間とも重なり混雑しています。（お店には遅れる旨を伝えました）

しばらくすると…野沢駅始発の２両編成（キハ110系：抹茶ミルク）が25分遅れで到着しました。

会津若松駅 駅

気動車（甲種内然車）の免許は所持していないので正式名は分かりませんが、エンジンの異常（停止）を知らせる車側灯が点灯しています。電車だとモーターに異常が発生すると「過電流表示灯（OL灯 ※）」が点灯します。（※鉄道会社によって呼称方が違います）※OL…オーバーロード

会津若松駅で車両交換せずに110km先の新津駅（新潟県）へ向かうようです。２両編成なのでディーゼルエンジンは４機搭載されていますが、うち１両分（２機）がエンジン停止状態なので喜多方より先の上り勾配では速度がかなり低下するかと推測します。（運転士は涙目だと思います）
－－－－－－－－－－－－－－－－－－
８分遅れで会津若松駅を発車しました。（途中から雷雨）
私はエンジンが停止いている車両に乗りました。（クーラーは停止）平坦区間での加速はスムーズで走行時（加速時）は静かでした。

私も運転士時代に経験しましたが、ブレーキ中（回生ブレーキまたは発電ブレーキ）にモーターに負荷が掛かり８両編成でM車（モーターが付いている車両）６両中２両分のモーター（４機）をカットして運転したことがあります。［６M２T → ４M４T］加速が悪かったですね～今でも忘れもしません。（※専門的な話しになり申し訳ありません）

17:10　８分遅れで喜多方駅に着きました。

喜多方駅 駅

恒例儀式！
無事に新津駅へ着くことを願い列車を見送ります。

日中は観光客で賑やかな喜多方駅。夕方になると閑散としています。

雨が上がりました。（自称・晴れ男）

■喜多方駅
・1904年（明治37）開業。
・1938年（昭和13）日中線が開業。
・1958年（昭和33）駅舎を改築。
・1984年（昭和59）日中線が廃止。
・2005年（平成17）駅舎の外壁をなまこ壁風、内装を木目調に改装。
・2017年（平成29）業務委託化。

会津バス喜多方営業所を一枚。
この営業所に来ると８年前を思い出します。
人気列車「SLばんえつ物語号」が福島と新潟県境付近で異音を感知、長時間にわたり運転見合わせとなり当営業所から郡山駅までタクシーで移動したことがあります。その時のタクシー料金が「19580円」でした。痛い出費でした～（汗）

＜関連旅行記＞
■第二弾・みちのく一人旅③『米沢牛の旨さには、モ～参りました！』（喜多方～米沢）
　https://4travel.jp/travelogue/11028983

喜多方駅から歩くこと900m（15分）、喜多方蔵座敷美術館（市役所通り）の真向かいに昔の農機具が展示してあります。（趣旨は分かりません）

■もみすり
刈り取った稲の穂を「いねこき（次のコマを参照）」で籾（もみ）を取り、その籾（もみ）を「もみすり」に入れ籾殻（もみがら）を取り除いて玄米にするための農機具です。地方によっては石臼を使うところもあります。（画像は手動で回転させます）

このレトロな看板が良いですね～

■いねこき
刈り取った稲の穂の籾（もみ）を取るための農機具。（画像は足踏みの回転式）

レトロな看板を発見！
ご覧の皆さまは読めますか？
私は「やない」と読みましたが、正解は「はないち」でした。八七一タクシーの社長さんは、パロディー満載の立体交通看板を自ら作成し、毎年開催される喜多方市の交通安全標語看板大会で、３回も最優秀賞を受賞しています。

喜多方駅から歩くこと1.2km（20分）、喜多方市役所に着きました。（お店は真向かいにあります）

■喜多方市
会津地方北部に位置し、福島県の市では最西端に位置します。
人口：41550人　世帯数：16075世帯　（2025年１月１日現在）

やっと着きました～
お邪魔するのは「会津田舎家」です。（予約をお勧めします）

・会津田舎家
　＜ホームページ＞
　　https://aizu-inakaya.com/
　＜食べログ＞
　　https://tabelog.com/fukushima/A0706/A070601/7000975/

会津 田舎家 グルメ・レストラン

古民家風の建物は落ち着いて宴が楽しめそうです。（期待大です）
今回は食べログから予約を入れました。※取材した翌年には、2024年 食べログ「居酒屋 EAST 百名店」に選ばれています。

カウンター席に座ります。（良い感じ～）
しばらくするとゾロゾロと予約客（地元）が入店してきます。

生ビールで喉を潤します。
お通しはジャガイモとタマネギだけのポテサラにトウモロコシが添えられています。

郷土料理やポピュラーなメニューもありますが、今日は馬肉料理一択です。（笑）

■馬刺し四種盛（3520円）
会津は日本三大馬刺しの一つに数えられています。鮮やかな色ですね～食べるのが勿体ないような…

会津名物「辛子味噌（ニンニク入り）」を付けていただきます。（画像はロース）馬肉は柔らかく、臭みは無く、中トロを食べているような感じで、辛子味噌との相性は言うまでもありません。（ウマすぎです）

■馬ハラミのステーキ（1430円）
馬肉のハラミは初めて口にします。

噛めば噛むほど旨味が口の中で広がります。醤油ベースのタレや辛子味噌との相性は良く、醤油ベースのタレは白米にかけて食べたいくらいです。（私のおススメです）

日本酒を飲みたいところですが、帰れなくなると困るので、ハイボールにします。（笑）

■桜寿司（1089円）
右脇のスプーンに入っているのは希少な「会津山塩」です。山塩は温泉（大塩裏磐梯温泉）を煮詰めて作る塩で、100リットルの源泉から採れるのは800グラムです。

４貫あるので色々な食べ方（辛子味噌だけ・辛子味噌と醤油・山塩と辛子味噌）をしたいと思います。

辛子味噌だけでいただきます。
ん～、ウマい！
口の中で馬肉・シャリ・辛子味噌がハモってます。（笑）

食べ比べた中で私のお気に入りは「山塩と辛子味噌」の組み合わせです。山塩は海塩と違い塩辛さは無くマイルドで（ほんのりとした甘さが後から追いかけてきます）馬肉の味を引き立ててくれます。山塩は辛子味噌を邪魔することがありません。

時計を見ると19時を過ぎています。そろそろお開きとします。ご馳走さまでした！

市役所通りを一枚。
20分かけて駅へ向かいます。

駅前通り（駅前諏訪通り）を一枚。
駅に着くと辺りは真っ暗です。夜の喜多方は初めてです。

夜の駅舎も良い感じです。

喜多方駅 駅

ただ今の時刻は19時40分。
改札口には運行情報が貼ってあります。私が乗る19時55分発・会津若松行は新潟県内の大雨で遅れが発生しているようです。この後、ホテルへ戻るだけなので気になりません。

38分遅れで列車が到着しました。

20:48　37分遅れで会津若松駅に着きました。

会津若松駅 駅

赤べこに「おやすみ」してからホテルへ向かいます。

閑散とした駅前。
ライトアップした駅舎も良い感じです。

明朝は４時起きです。
荷物を整理してから寝ます。
－－－－－－－－－－－－－－－－－
■本日の乗車実績 ＜２日目＞
　・鉄道…109.1km［355.0km］
　・バス… 55.8km［111.6km］
－－－－－－－－－－－－－－－－－
　　合計…164.9km［466.6km］
　　※［　］は全行程の合計距離

明日はJR只見線（６時８分発・小出行）に乗り某所へ向かいます。

ご覧いただきありがとうございました。

この旅行記へのコメント （2）

• Tagucyanさん 2025/02/25 22:46:58

  表紙の写真が･･･　とろけそう

  BTSさま
  こんばんは
  
  いきなり表紙の写真につられてしまいました（笑）
  
  会津鉄道線はここ何年かで何度か乗る機会があったので、なんとなく雰囲気を覚えていたので、懐かしく拝見しました。
  あの路線は、比較的新しい車両が多いんですよね。転換クロスシートとか、景色を眺めるのにもよくできた造りでして。後ろ展望いいですねえ。季節的にも緑が濃くて。
  茅葺き屋根の湯野上温泉駅とか、モノクロ写真が合いますね。まあ他の駅もモノクロにしたら合いそうな駅ばっかりですけどね。
  
  磐越西線では行きも帰りもトラブルに見舞われましたね。特に往路。２両編成のディーゼルカーが片方エンジンを止めた状態でも営業運転するんですねえ。あの車両は国鉄型のディーゼルカーよりもエンジンのパワーがあるから何とかなるのでしょうが、でもここから阿賀野川沿いの渓谷区間を行くと考えると･･･　車両基地が新津にあるので強引にそこまで持っていったんですかねえ。運転士さんからしたらたまったもんじゃなさそうですが。
  
  喜多方でラーメンじゃなく馬肉･･･　このお店雰囲気ありますね～　馬刺しの四種盛りなんて初めて見ました。もうこれだけで気持ち的にお腹いっぱいです（笑）　さらにたたみ込むように、ステーキにお寿司。このお寿司は食べてみたいですねえ。BTSさんもよくハイボールだけで耐えましたね(^^)
  
  ---
  Tagucyan

  BTSさん からの返信 2025/02/28 05:32:06

  RE: 表紙の写真が･･･　とろけそう

  Tagucyanさまへ
  
  おはようございます。
  早速のコメントをいただきありがとうございます。
  
  会津鉄道は全車両にクロスシートやボックス席を導入しているので乗り鉄するには最適な路線ですね。取材中、会津下郷駅で行違った試運転列車・４線直通「DL大樹」には乗ってみたいですね～もちろん「飲み鉄」ですが…（笑）それと３月２日に運転する「スカイツリートレイン81号（春日部 → 会津田島）」これも気になりますね。
  
  珍しく往復で磐越西線の運行トラブルに遭遇しました。往路のエンジントラブルは、原因は分かりませんが、車両交換せずに新津まで運行するのには驚きました。故障車に乗りましたが、電車同様に必要最低限の電源しか供給されにためクーラー（空調関係）は停止状態でした。少し蒸し暑ったかですね。これが冬だったら極寒の車内だったと思われます。
  
  会津と言えば「馬刺し」、色々と検索していたら喜多方「会津 田舎家」に辿り着きました。４種盛は初めていただきました。舌触り・食感が違い馬刺しの奥深さを知ることになりました。運が良ければ「レバ刺し」も食べることができます。（今回はありませんでした）ハラミのステーキも美味しかったですね～噛んだ時の肉汁（旨味）が口の中で広がります。醤油ベースのタレがハラミの旨さを引き立ててくれます。〆に桜寿司を…希少な会津山塩と辛子味噌との相性は最高でした。肉の甘味・会津山塩のほんのりした塩味・辛子味噌の辛さとシャリの酸味、この組み合わせには舌が驚いていました。日本酒を飲みたいところですが、これだけ美味しい料理だと飲み過ぎる可能性があるので控えました。
  
  会津は何度行っても良いですね～
  
  BTS