［信州グルメ食べ歩きの旅　初日：前編］レトロな駅舎巡り「長野電鉄」と富倉集落（飯山市）の郷土料理「富倉そば」と「笹ずし」

2021/10/29 - 2021/10/29

ご覧いただきありがとうございます。

食欲の秋！
そろそろ、気になっている信州グルメを食べに行きたいな～と思っていたところに、東横インの期間限定「カード会員ポイント３倍プラン」を知り、今回の旅（２泊３日）を企画しました。ワンパターンの行程ですが、「ご当地グルメ」・「レトロな駅舎巡り」・「温泉巡り」・「乗り鉄（撮り鉄）」・「路線バス乗り継ぎ」となっています。

＜行程＞
・初　日…長野電鉄を取材。
・２日目…上田バスとJR篠ノ井線・姨捨駅を取材。　　　　
・３日目…上田電鉄と千曲バスを取材。

初日前半は、高速バスで長野へ向かい「長野電鉄」を取材、ランチは富倉集落（飯山市）の郷土料理「富倉そば」と「笹ずし」を中野市でいただきます。富倉そばは、信州そばの代表格「戸隠そば（長野市）」とは違う喉越しらしいので楽しみです。

※表紙…富倉そばと笹ずし（そば処 郷土）

エリア 中野・小布施(長野)

• 旅行の満足度: 5.0
• グルメ: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: 高速・路線バス 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

■大綱橋（鶴見川）
おはようございます。
ただ今の時刻は、午前４時45分、気温13.6℃です。
現地の天気は「晴れ」の予報です。（旅行日和）

■東急東横線・綱島駅
一日の乗降客数は10万4千人ですが、早朝のため人影は殆どありません。

綱島駅 駅

5:07　二つ手前の菊名駅始発の和光市行に乗ります。（初電）

5:41　東京メトロ副都心線・新宿三丁目駅に着きました。（綱島駅から37分）

新宿三丁目駅 駅

バスタ新宿は2020年7月以来です。

バスタ新宿 乗り物

１ヶ前（9月30日）に「緊急事態宣言」が解除となったので少しだけ賑やかさが戻ったような感じです。

新宿～長野線（運行距離：229km）に乗るのは３回目です。
今回の運賃は3100円で、新幹線（7810円：自由席）に比べると半額以下です。　　　　　　　　　　

＜過去の運賃＞
・１回目［2018.6.11］…1500円 　
・２回目［2019.４.４］…2500円

■Ｃ⑦乗り場
発車時刻の10分前に入線します。
新宿～長野線は、京王バスとアルピコ交通の共同運行です。これから乗車する6001便は京王バス担当便でプライムシート（1列+2列の3列シート）車両で運行します。

6:45　バスタ新宿を発車しました。（17名が乗車）

■関越自動車道・新座料金所
途中のバス停から３名の乗車があり、27席中20席が埋まりました。（乗車率は74％）私は最後部の２列席に座っていますが、相席にはなりませんでした。

■川越ＩＣ～鶴ヶ島ＪＣＴ間（入間川）
絶景！10月末で富士山は冬化粧となっています。（私の好きなスポットです）

■松井田妙義ＩＣ～横川ＳＡ間
上毛三山の一つ「妙義山（1103m）」を眺めます。※上毛三山…赤城山・榛名山・妙義山

9:00　横川ＳＡに着きました。（バスタ新宿から２時間15分）

横川サービスエリア 道の駅

横川らしさを１枚。（笑）
横川に本社がある「おぎのや（株式会社 荻野屋）」が製造する「峠の釜めし」専用の回収箱です。横川SAでも販売しています。

■横川ＳＡ～碓氷軽井沢ＩＣ間
妙義山（画像右）を眺めながら、10分ほどで長野県に入ります。

■碓氷軽井沢ＩＣ～佐久ＩＣ間
眼下に広がる「佐久平」と雲に包まれた「八ケ岳連峰（1833～2899m）」を眺めます。

■佐久平
県民誰もが歌える県歌「信濃の国」の歌詞の中に「佐久平」が登場しますが、平とは「盆地」を指します。

県歌【信濃の国】
♪信濃の国は十州に　境連ぬる国にして　聲（そび）ゆる山はいや高く　流るる川はいや遠し　松本伊那佐久善光寺　四つの平は肥沃の地　海こそなけれ物さわに　万ず足らわぬ事ぞなき♪

■東部湯の丸ＩＣ～上田菅平ＩＣ間
上田ローマン橋を渡ると我が故郷「上田」です。

※参考画像［2022.5.30撮影］
■上田ローマン橋
長さ714.5m。古代ローマの水道橋を連想させることから「ローマン橋」の名称が付けられました。※車内からの撮影のため３分割となっています。

■上田菅平ＩＣ
我が故郷を通過しますが、宿泊（２泊）は上田です。

上田市の隣り、埴科郡（はにしなぐん）坂城町を通過します。明日の夕食は坂城町の特産品を使ったものを更に隣りの千曲市でいただく予定です。

千曲川さかきパーキングエリア 道の駅

10:18　長野ＩＣを通過します。
工事渋滞にハマり遅れています。長野駅から10:51発の電車に乗れるか微妙です。

千曲川を渡ります。

北アルプス（上高地）を源流とする犀川（北アルプス～松本は「梓川」）を渡ります。９km下流で千曲川と合流し日本海へ流れます。

10:40　12分遅れで長野駅に着きました。（バスタ新宿から３時間55分）

アルピコ交通 長野駅前総合案内所 名所・史跡

乗換え時間は11分、コインロッカーに大きな荷物を預け長野電鉄の改札へ向かいます。（急げ！）

発車時刻まで残り９分！何とか間に合いそうです。

長野駅 (JR東日本) 駅

■長野電鉄・長野駅
出札窓口で一日乗車券を購入します。
改札口前には「駅中商店」と銘打って沿線の特産品やお土産などを販売しています。ユニークなのは「改札窓口」で支払います。
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1981年（昭和56）長野駅～善光寺下駅間（1.6km）が地下化となりました。

長野駅 (長野電鉄) 駅

■長電フリー乗車券
・一日用…2070円
・二日用…2580円
　※特急料金（自由席）も含まれています。
【ご参考】
長野～湯田中の片道運賃は1190円。一日用は往復するだけでお得な切符となっています。

・長電フリー乗車券（お得な切符）
　https://www.nagaden-net.co.jp/info/ticket/

発車４分前！

高速バスの延着を考慮し、「散策ダイヤ（箱ダイヤ）」を３パターン作成しました。これから「Ａパターン（長野駅10:51発）」で取材を始めます。

Ｂパターンは長野駅11:16発、Ｃパターンは長野駅11:33発となっています。※Ｂ・Ｃパターンは、信濃竹原駅には下車しません。（Ａパターンは下車します）

発車３分前！
1000系「ゆけむり（画像右：元小田急10000形」と8500系（画像左：元東急8500系）のツーショットを一枚。

長野電鉄と言えば…そう、2019年３月下旬に開催された「４トラ鉄道部オフ会 in 信州」を思い出します。へけけさま（千葉支部）・Akrさま（宮城支部）・とのっちさま（熊本支部）とBTS（神奈川支部）の４名で、往路は特急「スノーモンキー」の個室で酒豪会談、復路は特急「ゆけむり」の展望席で視察を行いました。後に小淵沢駅（中央本線）からはオーヤシクタンさま（神奈川支部）と合流し、「お座敷桃源郷パノラマ号」で酒豪会談を行いました。（笑）
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＜関連旅行記＞
■［４トラ鉄道部オフ会］ 週末パスで巡る関東甲信越（初日－前編） 上州最強コンビ「ＳＬぐんまみなかみ」＆「登利平・鳥めし」
　https://4travel.jp/travelogue/11481148

■［４トラ鉄道部オフ会］ 週末パスで巡る関東甲信越（初日－後編） 宴会列車「越乃Shu＊Kura」と信州グルメで酒豪会談！
　https://4travel.jp/travelogue/11482806

■［４トラ鉄道部オフ会］ 週末パスで巡る関東甲信越（２日目－前編） 長野電鉄の看板列車と塩尻駅で念願のキムタクごはん！
　https://4travel.jp/travelogue/11484618

■［４トラ鉄道部オフ会］ 週末パスで巡る関東甲信越（２日目－最終回） お座敷列車で最後の酒豪会談、そして…信州から津軽へ！
　https://4travel.jp/travelogue/11486400

私が乗るのは、普通・須坂行です。東急田園都市線で活躍していた8500系です。長野電鉄へ移籍しても形式は変わっていません。

10:51　長野駅を発車しました。
３両編成の車内は空いています。これより最初の取材駅「朝陽」へ向かいます。

■長野電鉄・長野線
北陸新幹線・信越本線・しなの鉄道長野駅を起点とし、湯田中駅を結ぶ路線です。［営業キロ33.2km・24駅］

かつては、長野線の他に木島線（旧河東線：信州中野～木島）と屋代線（旧河東線：屋代～須坂）があり、長野電鉄全盛期には70.7kmの路線を保有していました。また、上野駅から屋代駅経由で湯田中駅まで国鉄急行「志賀」が乗り入れていました。（1982年廃止）

＜歴史＞
・1922年（大正11）河東鉄道：屋代駅～須坂駅間が開業。
・1923年（大正12）河東鉄道：須坂駅～信州中野駅間が開業。
・1925年（大正14）河東鉄道：信州中野駅～木島駅間が開業。
・1926年（大正15）長野電気鉄道：権堂駅～須坂駅間が開業。３ヶ月後に河東鉄道が長野電気鉄道を合併、「長野電鉄」に社名変更。権堂駅～須坂駅間が「長野線」、屋代駅～須坂駅と信州中野駅～木島駅間が「河東線」となる。
・1927年（昭和２） 平穏線として信州中野駅～湯田中駅間が開業。４ヶ月後に「山之内線」に線名変更。
・1928年（昭和３） 長野線：権堂駅～長野駅間が開業。
・1981年（昭和56）長野線：長野駅～善光寺下駅間を地下化。
・2002年（平成14）河東線：信州中野駅～木島駅間（通称：木島線）を廃止。５ヶ月後に実際の運行形態に合わせ、長野駅～須坂駅～信州中野駅～湯田中駅間を「長野線」に、屋代駅～須坂駅間を「屋代線」に線名変更。
・2012年（平成24）屋代線 全線廃止。

■信濃吉田～朝陽駅間の珍スポット
長野電鉄・長野線は、まず「北陸新幹線」をアンダークロスし、続いて「しなの鉄道・北しなの線」をオーバークロスします。※次のコマを参照

※参考画像［Google］
元々は「長野電鉄・長野線」と「しなの鉄道・北しなの線（旧信越本線）」がクロスしていただけですが、北陸新幹線開業により、このような珍スポットが誕生しました。これに似たのが、高崎線・熊谷駅付近（上越新幹線・JR高崎線・秩父鉄道）で見ることができます。※興味のある方Googleマップで検索してみてください。

♪まもなく～朝陽です。

11:04　朝陽駅に着きました。（長野駅から13分）

朝陽駅 駅

列車を見送ります。（滞在時間は14分）
複線区間は当駅までで、これより先、湯田中までは単線区間となります。かつては長野～朝陽駅間の区間運転もあり、概ね15分間隔で運行していました。（現在は20～40分間隔で運行）

良い感じのレトロ駅舎ではありませんか～早速構内踏切を渡って取材したいと思います。

改札口を一枚。
４ヶ月ほど前まで有人駅でしたので、当時の姿で残っています。今にも集札口に駅員さんが立ちそうな感じです。それにしても改札・集札口のラッチが狭いですね～恐らく構内踏切があるので、駆け込み乗車の防止策と思われます。

待合室と出札窓口を一枚。
木枠の出札窓口は良い感じですね～いずれは板で覆われてしまうことでしょう。

木製の固定式ベンチは年季を感じます。座面や背もたれの擦れた感じや艶が味わい深いですね。

開業当初の駅舎を一枚。

■朝陽駅
・1926年（大正15）開業。
・1956年（昭和31）停留場から停車場に変更。
・2011年（平成23）ダイヤ改正によりB特急停車駅となる。
・2021年（令和３） ７月１日 より終日無人駅となる。

11:18　長野行に乗って次の取材駅へ向かいます。

まもなく信濃吉田～朝陽駅間の珍スポットを通過します。残念ながら飯縄山（いいづなやま：1917m）の山頂部分は雲に包まれています。この山の裏側は蕎麦で有名な「戸隠」です。

11:23　桐原駅に着きました。（朝陽駅から５分）
上り列車を見送るとタイミングよく下り列車が到着します。（滞在時間は33分）

桐原駅 駅

駅舎と跨線橋の赤い屋根が印象的です。

窓枠や戸はアルミサッシに改修されていますが、レトロ感が漂う待合室です。

この民家（矢印）、傾いて見えるのは私だけでしょうか～倒壊しなければ良いのですが…（汗）

良い感じですね～３ヶ月ほど前に取材した富山地方鉄道のレトロ駅舎（上堀駅・西魚津駅）の雰囲気に似ています。

先ほど取材した朝陽駅同様に４ヶ月ほど前に無人駅となりました。

ホーロー板の駅名標と待合室を一枚。（レトロ感が漂います）

改札付近にはホーロー板の駅名標以外に注意喚起の看板が３種類取付けられています。

駅舎は開業当初のもので、三角屋根が印象的です。踏切の警報機が鳴り始めたのでホームへ向かいます。多分特急列車が通過することでしょう。

■桐原駅
・1926年（大正15）開業。
・1975年（昭和50）跨線橋設置に伴い、構内踏切廃止。
・2021年（令和３） 7月1日 より終日無人駅となる。

上りホーム（長野方面）をＡ特急「スノーモンキー（2100系）」が通過します。この車両は首都圏と成田空港を結ぶ「成田エクスプレス」で使われていたJR東日本253系で、2011年から長野電鉄で運用を開始しています。
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■Ａ特急
日中運用、一部指定席。
停車駅…長野・権堂・須坂・小布施・信州中野・湯田中
■Ｂ特急
朝夕運用、全車自由席。
停車駅…Ａ特急停車駅 ＋ 市役所前・本郷・信濃吉田・朝陽

下りホーム（湯田中方面）をＡ特急「ゆけむり（1000系）」が通過しました。この車両は、新宿と箱根を結ぶ「ロマンスカー」に使われていた小田急10000形で、2006年から長野電鉄で運用を開始しています。撮影後は駅周辺を散策します。

駅から歩くこと180ｍ、「皇足穂吉田大御神宮（すめたるほ よしだ おおみかみぐう）」に着きました。旅の無事を祈ります。

時代劇で「お百度参り」のシーンは観たことがありますが、どうやってカウントするのか長年の謎でしたが、この「百度石」を見て解決しました。（笑）

■皇足穂吉田大御神宮（すめたるほ よしだ おおみかみぐう）
創建年代は不明。安土桃山時代の慶長年間（1596～1615年）、浅川の氾濫が頻発する地だったため、北国街道が整備されたのを機に街道沿いの現社地へ移転しました。この移転の際、周辺の神社を統合したことから、境内神社が大小あわせて100社ある珍しい形態となりました。

お腹が空きました～間もなくお昼時、駅舎の取材を一先ず止めて、ランチ会場へ向かいます。

11:56　湯田中行（3000系）に乗り移動します。この車両は東京メトロ日比谷線で使われていた03系で、2020年から長野電鉄で運用を開始しています。

■柳原～村山駅間
千曲川に架かる村山橋から下流側を一枚。

■村山橋
国道406号と共用している鉄道道路併用橋。老朽化に伴い鉄道部分においては３日間の運休を経て線路の架け替えをしました。2009年（平成21）竣工。長さ：837.8m。特急「ゆけむり のんびり号（土休日・指定日運行）」では村山橋上で２分間停車します。

・特急「ゆけむり のんびり号」
　https://www.nagaden-net.co.jp/special/yukemuri/

♪まもなく須坂です。
須坂駅手前では、ほぼ直角に曲がるので車庫を眺めることができます。本日は3500系（画像左：元営団3000系）と2100系（画像右：元JR東日本253系）が昼寝しています。（笑）

12:14　須坂駅に着きました。上り列車との行き違いのため３分間停車します。

須坂駅 駅

③④番線ホームの長野寄りには転てつ機（ポイント）に関連するものがオブジェ風として置いてあります。留置線には廃車待ちとなっている3500系２編成が留置してあります。この車両も日比谷線で使われていました。

発車時間となりましたので8500系（左）と3000系（右）のツーショットを撮影し車内へ戻ります。

12:17　須坂駅を発車しました。

■須坂～北須坂駅間
リンゴ畑の中を快走します。

■北須坂～小布施駅間
松川橋梁を渡ると小布施町（上高井郡）に入ります。

■北須坂～小布施駅間
小布施町に入ると線路脇には栗並木が続きます。全国的に知られている「おぶせ栗」の産地です。近年ではスイーツが大人気となっていますね～一度は食べてみたいです。

小布施駅を発車しました。
構内には長野電鉄オリジナルの2000系が動態保存されています。見学には有効な当駅発着の乗車券または入場券が必要です。

■都住駅
ホーム脇にはリンゴ畑があります。手を伸ばせば採れそうな感じです。（笑）

都住駅 駅

12:36　信州中野駅に着きました。上り列車との行き違いのため６分間停車します。

信州中野駅 駅

暇なので、とりあえず一枚撮っておきます。

12:42　信州中野駅を発車しました。
③番線からはＡ特急「ゆけむり・長野行」が発車しました。

2002年（平成14）に信州中野～木島駅間（12.9km）が廃止となった木島線（通称）の廃線跡を眺めます。

12:45　中野松川駅に着きました。（桐原駅から49分）
レトロな駅舎ですが、「腹が減っては戦ができぬ！」と言うことで、取材は後回しにしてランチタイムとします。（滞在時間は63分）

中野松川駅 駅

中野松川駅から歩くこと430m、「そば処 郷土（ごうど）」に着きました。

■そば処 郷土［食べログ］
　https://tabelog.com/nagano/A2001/A200106/20000294/

昼時ですが、平日のため直ぐに席へ着くことができました。

こちらのお店では、飯山市富倉集落の幻のそば「富倉そば」と郷土料理「笹ずし」をいただくことができます。

計画段階では現地（富倉集落）で食べること考えていましたが、コミュニティバスの運行が一日４便で、しかも食べた後、飯山駅へ戻るバスが数時間待ちとなるので、飯山駅周辺や飯山市の近隣で提供する店舗を検索したところ、長野電鉄長野線沿いにあることが分かりました。この発見はメチャ嬉しかったです。※飯山市内でも富倉そばを提供する店が数店舗あります。

■そば処 郷土（ごうど）
飯山市富倉出身のお祖母ちゃんが蕎麦を打つ店。かつては現地冨倉峠で営業していましたが、1990年（平成２）に移転、幻の富倉そばの味を守り続けています。

■富倉集落
北陸新幹線・JR飯山線の飯山駅から車で13km、新潟県妙高市に隣接する山間の集落です。

■富倉そば
やまごぼうの一種「雄山火口（おやまぼくち）」の葉を乾燥させ揉んだ繊維を繋ぎに使っています。かつては交通の不便な集落のため「幻のそば」と言われていました。

■笹ずし
笹の葉にすし飯を載せ、その上に山菜を炒め、大根の味噌漬けで味付けした具とクルミをのせたすし。飯山市富倉地域では、ハレの日の食事として昔から根付いています。この笹ずしは、川中島の合戦に出陣する上杉謙信が富倉で休憩を取った際、村人がクマザザの葉にご飯をのせ、その上にみそ漬けや山菜などをのせて振る舞ったという伝説があり、別名「謙信ずし」とも言われています。

注文して10分ほどでしょうか、幻の富倉そば「手打ちざるそば（770円）」と「笹ずし（１個115円）」が運ばれてきました。

いただきま～す！
手打ちらしく、蕎麦の太さは「まばら」で、繋ぎにやまごぼうの一種「雄山火口（おやまぼくち）」の葉を使っているので、信州の他地域の蕎麦と比べると香りが違います。コシはありますが戸隠そばに比べると優しさ（しとやかさ）を感じます。例えるなら、戸隠そばは「男性」、富倉そばは「女性」でしょうか。そして何と言っても「喉越し」が何とも言えません。隣県の新潟県小千谷市や十日町市の「へぎそば」に似ています。これヤバすぎです。ウマい！

富倉そばを食べたことにより、私の「三大信州そば」が完成！
・戸隠そば（長野市）
・富倉そば（飯山市）
・開田そば（木曽町）

大根の味噌漬けで味付けした山菜、酢めし、紅ショウガ、クルミの組み合わせは、口の中に入れると、最初はそれぞれが主張しているのですが、数秒後には一つの輪（和）になっている感じでしょうか～クルミを添えることで濃い味付けの山菜をまろやかにしてくれます。またクルミの食感が印象的です。これもウマすぎです。

レトロなラベルですね～この調味料は「有限会社かんずり（本社：新潟県妙高市）」が製造販売しています。※独占販売

■かんずり（寒造里）
新潟県妙高地方の伝統調味料で、赤唐辛子に糀、食塩、柚子を合わせ、じっくり３年間寝かし４年目に出荷します。かつては家庭で作られていた発酵調味料です。

・有限会社かんずり
　https://kanzuri.com/

本来は蕎麦汁に入れるのですが、風味を楽しみたいので直接蕎麦にのせていただきます。いただいてみると…一味のような激辛ではなく、マイルドで少し酸味のある辛さでしょうか、信州「八幡屋礒五郎」の一味や七味とは違う奥深さがあります。これもクセになりそう！

定番の七味をかけていただきます。「かんずり」でいただいた後なので、いつもとは違う風味に感じます。

美味しかった「富倉そば」と「笹ずし」、いつか富倉集落で食べてみたいですね～ご馳走さまでした。駅へ向かいます。

歩いていると警報機が鳴りだしたのでスタンバイします。数十秒後にＡ特急「スノーモンキー・湯田中行」が通過します。

線路脇の勾配標（矢印）は、「上り勾配 33.3（‰）」を示しています。※33.3‰（パーミル）とは、1000m進んで33.3m上がる（下がる）こと。

信州中野駅（標高365m）から湯田中駅（標高599m）の7.6km区間は、勾配が続連続し、高低差234mあります。東急から転籍した8500系は、下り勾配時に使用する「（勾配）抑速ブレーキ」を装備してないため、下り勾配（30～40‰）が連続する湯田中駅～信州中野駅間では運行することができません。以上のことから8500系は信州中野駅～長野駅間の限定運用となっています。

■抑速ブレーキ
下り勾配で列車が加速することを抑えるための電気ブレーキのこと。
通常のブレーキは、列車が停止するまでブレーキ力を発生させますが、抑速ブレーキは、運転士が抑速ブレーキを投入すると、予め設定された速度まで落とした後、その速度をキープするためのブレーキ力を発生させること勾配で、設定速度を維持するようになっています。これにより下り勾配でも列車･車両を一定速度に保ったまま走行させることができます。

中野松川駅の駅舎を一枚。
ココにも勾配標が設置されていますが、見ると「上り勾配 5.0（‰）」と示しています。国土交通省令（鉄道に関する技術上の基準を定める省令）では、『列車の停止区域における最急こう配は 1000 分の 5 とする』と定められています。もちろん特例もあり、2017年に取材した明知鉄道（岐阜県）飯沼駅をご紹介いたします。

※参考画像［2017.1.29撮影］
■勾配日本一の駅「飯沼駅（1991～1996年）」
1985年（昭和60）旧国鉄明知線（25.1km）を引継いで誕生した明知鉄道、1991年（平成３）住民の要望によって開業した駅です。開業（1991年）から1996年までは普通鉄道としては国内では最も急勾配（33‰）な駅でした。

＜関連旅行記＞
■［JR東海＆16私鉄 乗り鉄☆たびきっぷ　2日目－前編］ ご当地グルメ「美濃加茂やきそば」と「岩村駅丼」を食す！　【太多線・中央本線・明知鉄道】
　https://4travel.jp/travelogue/11253287

※参考画像［2017.1.29撮影］
急勾配（下り勾配）のため上り列車（恵那方面）に対し速度制限標識（25km/h以下・15km/h以下）が設けられています。

開業にあたっては、監督官庁である運輸省（現・国土交通省）の担当者立ち会いのもと、停車・発進の安全性確認テストを繰り返し、特認により設置が認められました。

まもなく中野松川駅に着きます。

駅舎と3000系（信州中野行）のツーショットを一枚。

■中野松川駅
・1927年（昭和2年）開業。

中野松川駅 駅

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
駅舎入口にはレトロな駅名板が設置されています。紺地に白抜きの駅名と旭製パンの電話番号が「局番無し」で表記してあるところが何とも言えません。※差込プラグが外されているので夜間は点灯しません。

出札窓口は板で覆われていますが、改札窓口は残っています。多分、一本木公園のバラまつり期間中のみ駅員が常駐するかと思われます。

中野立志館高校・美術部が製作したステンドグラスです。この中に長野電鉄3500系もデザインされています。（2018年寄贈）

13:48　湯田中行が到着します。
この後もレトロな駅舎を取材します。続きは後編でご紹介いたします。ご覧いただきありがとうございました。

この旅行記へのコメント （7）

• Akrさん 2022/12/01 08:08:03

  伝説のオフ会から早、４年。

  BTSさま
  
  おはようございます。
  前回の富山地鉄から熱冷めやらぬうちに次は信州。良い旅先のチョイスですね。上田出身のBTSさまは「凱旋」という意味合いもあるのでしょうね。
  
  のっけからなんですが、東横線から新宿って1本で来れるんですね。副都心線のおかげで池袋もそうなのか。今更ですがなるほどと思ってしまいました。私なら昔の癖で渋谷で山手線に乗りそう　笑
  
  伝説のオフ会。懐かしいですね。思えばあのオフ会がBTSさま初め、みなさんと初顔合わせでした。帰りは青森へ向かわれるBTSさまと仙台駅で再会したり　笑　楽しかったです。
  あの時は展望席でさらっと流してしまった長電ですが、こうして見ますと素敵な木造駅舎もあって、途中下車したくなりますね。車両的にもJR、小田急、東急、営団と現役時代には考えられない「相互乗り入れ」が見られてなかなかカオスだと思います。
  
  BTSさまの旅行記で知って、私も蕎麦に七味を試すようになりました。蕎麦本来の味が楽しめていいですね。あと「かんずり」も気になります。温かい白飯に乗せたり、おにぎりの具にしても良さそうです。一度、食べてみたい。
  
  次回も素敵な駅舎が登場するのですね。富山編の続編みたいで楽しみです。
  
  Akr
  

  BTSさん からの返信 2022/12/02 17:43:12

  RE: 伝説のオフ会から早、４年。

  Akrさまへ
  
  こんばんは〜
  いつもコメントをいただきありがとうございます。
  
  あの伝説のオフ会は４年が過ぎたんですね〜今でも鮮明に記憶が残っています。今回の取材レポート（旅行記）はオフ会を思い出しながら作成しました。実に楽しかったオフ会でした。
  
  ＞上田出身のBTSさまは「凱旋」という意味合いもあるのでしょうね。
  Akrさんの仰る通り、ある意味「凱旋」かもしれません。
  初企画「富山地方鉄道のレトロ駅舎を巡る旅」は大成功で終わることができました。いつもは「乗り鉄」で終わってしまいますが、途中下車することで、その路線の雰囲気や町並みなどを肌と目と臭いで感じ取ることができました。
  
  東横線は2013年に副都心線との乗り入れにより、都心へ行くのに更に便利になりました。来年３月には東急東横線・目黒線が新横浜経由で相鉄線と乗り入れを開始します。遂に東横線もワンマン運転となります。
  
  Akrさんも蕎麦に七味をかけて召し上がられているんですね〜
  蕎麦と七味の香りを同時に楽しめます。ただ、失敗すると咽ますが…（笑）「かんずり」をご飯のお供にする発想はありませんでした。機会があれば試してみたいと思います。
  
  今年も残すところ１ヶ月を切りました。月日の経つのが早すぎます。今年は母が亡くなったため旅行は１回しかしていません。来年は色々な所へ行けたらと思っています。
  
  BTS

• ひでちゃんさん 2022/11/30 14:48:05

  間違いを発見しました。

  BTSさん
  いつもご訪問有難うございます。ミスが少ないのに今回は2か所発見です。先ず新幹線の料金78810ですが8が一つ多いです。次にきりはら駅のホロー製→ホーロー製だと思います。琺瑯ですもんね。済みません余計なおせっかいで。しかし色々と詳しいですね。私は乗るだけです。明日から4日間大人の休日倶楽部パスで乗り鉄してきます。
  今後ともよろしくお願いいたします。
  
  　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ひでちゃん

  BTSさん からの返信 2022/12/01 11:40:06

  RE: 間違いを発見しました。

  ひでちゃんさまへ
  
  こんにちは〜
  いつもご覧いただきありがとうございます。
  
  この度は、誤字脱字についてご指摘いただき重ねてお礼を申し上げます。
  早速、訂正させていただきました。
  
  ＞明日から4日間大人の休日倶楽部パスで乗り鉄してきます。
  気を付けて乗り鉄を楽しんでください。旅行記を楽しみにしています。
  
  BTS
  
  

• Tagucyanさん 2022/11/26 22:21:44

  またいい感じの駅舎が続々と

  BTSさま
  こんばんは
  
  今回はBTSさまの地元、長野県ですね。
  バスタから出る長野行きの高速バスは、上信越道経由ですけど過去の経緯から京王バスなんですよね。フォートラさんでもよくお見かけします。
  
  長野電鉄は、私も何年か前に途中下車しつつ通しで乗ったので、景色とか覚えています。また、歴史のありそうな古い駅舎も残っている印象もあります。１日目はそこを狙いましたか。
  
  朝陽駅や桐原駅は、長野市内にある駅で乗り降りも多そうな感じですが、いい感じの駅ですね。その間にある信濃吉田駅（乗り降りしたことあり）がすっかり近代的な駅になったのと対照的です。
  
  あの時私は昼食のために小布施で途中下車しましたが、BTSさんが降りたのは中野松川駅でしたか。この駅も電車の中から眺めただけですが、印象が残ってます。この近くで食べた富倉そばや笹ずし、うまそうですね～　駅の見学と地元の美味しいものと、うまいこと組み合わせましたね。
  
  その次に訪れる駅は、私も降りて駅舎を眺めた駅です。BTSさんがどういう印象を持たれたのか、楽しみですね。
  
  ---
  Tagucyan

  BTSさん からの返信 2022/11/29 06:24:28

  RE: またいい感じの駅舎が続々と

  Tagucyanさまへ
  
  おはようございます。
  いつもご覧いただきありがとうございます。
  
  ご存知のように信州は縦長の県で、北信（長野市・飯山市など）と南信（飯田市・木曽町など）では文化や農作物が違います。今回は以前から気になっていた北信と東信（上田市・佐久市など）地方の郷土料理や名物料理を食べ歩く企画をしました。もちろん、鉄もバスも忘れていません。（笑）
  
  ＞朝陽駅や桐原駅は、長野市内にある駅で乗り降りも
  ＞多そうな感じですが、いい感じの駅ですね。
  Tagucyanさんの仰る通り、長野市内でレトロ駅舎があるのは魅力的です。今回は日中の取材なので乗降客は少なかったです。多分、朝夕は多いことでしょう。レトロ駅舎・桐原駅と朝陽駅の間にある「信濃吉田駅」は首都圏の私鉄に負けないくらいの近代的な駅舎で、まさに対照的ですね。今から思うとこのギャップを取材しておけば良かったと反省しています。
  
  小布施の散策も良いですよね〜近年、おぶせ栗のスイーツが人気で、収穫時期になると。それを目当てに来る観光客が多いですね。私は一度も食べたことがないので、いつかはと思っています。
  
  富倉そばを検索していたら中野松川駅の近くで食べれることを知り、レトロ駅舎と郷土料理の「一石二鳥」でした。更に「笹すし」の存在も知ることができました。蕎麦が大好きな信州人、富倉そばは戸隠そばとは違う食感や喉越し、次回は現地で食べたいと思っています。
  
  ＞その次に訪れる駅は、私も降りて駅舎を眺めた駅です。
  さすが、お見通しですね。（笑）
  長野電鉄の中では超レトロな駅舎ですね。残念なのは鍵が掛けられているので、駅舎内に入ることができませんでした。後編もレトロ駅舎を取材し、上田へ向かいます。お楽しみに！
  
  BTS

  BTSさん からの返信 2022/11/29 06:24:28

  RE: またいい感じの駅舎が続々と

  Tagucyanさまへ
  
  おはようございます。
  いつもご覧いただきありがとうございます。
  
  ご存知のように信州は縦長の県で、北信（長野市・飯山市など）と南信（飯田市・木曽町など）では文化や農作物が違います。今回は以前から気になっていた北信と東信（上田市・佐久市など）地方の郷土料理や名物料理を食べ歩く企画をしました。もちろん、鉄もバスも忘れていません。（笑）
  
  ＞朝陽駅や桐原駅は、長野市内にある駅で乗り降りも
  ＞多そうな感じですが、いい感じの駅ですね。
  Tagucyanさんの仰る通り、長野市内でレトロ駅舎があるのは魅力的です。今回は日中の取材なので乗降客は少なかったです。多分、朝夕は多いことでしょう。レトロ駅舎・桐原駅と朝陽駅の間にある「信濃吉田駅」は首都圏の私鉄に負けないくらいの近代的な駅舎で、まさに対照的ですね。今から思うとこのギャップを取材しておけば良かったと反省しています。
  
  小布施の散策も良いですよね〜近年、おぶせ栗のスイーツが人気で、収穫時期になると。それを目当てに来る観光客が多いですね。私は一度も食べたことがないので、いつかはと思っています。
  
  富倉そばを検索していたら中野松川駅の近くで食べれることを知り、レトロ駅舎と郷土料理の「一石二鳥」でした。更に「笹すし」の存在も知ることができました。蕎麦が大好きな信州人、富倉そばは戸隠そばとは違う食感や喉越し、次回は現地で食べたいと思っています。
  
  ＞その次に訪れる駅は、私も降りて駅舎を眺めた駅です。
  さすが、お見通しですね。（笑）
  長野電鉄の中では超レトロな駅舎ですね。残念なのは鍵が掛けられているので、駅舎内に入ることができませんでした。後編もレトロ駅舎を取材し、上田へ向かいます。お楽しみに！
  
  BTS