［会津ぐるめ　初日：後編］11年ぶりに全線開通した「JR只見線」と駅前旅館「只見荘」

2023/07/18 - 2023/07/18

ご覧いただきありがとうございます。

私の大好きな「会津地方（福島県）」。第二の故郷と言っても過言ではありません。今回は11年ぶりに全線運転再開したJR只見線をメインに、あまり知られていない蕎麦など、会津地方のグルメを取材します。

＜行程＞
■初　日　JR只見線【泊：只見町】
□二日目　南会津町・喜多方【泊：会津若松市】
□三日目　柳津町（河沼郡）・山都町（喜多方市）

初日後半は、2011年（平成23）7月「新潟・福島豪雨」で大きな被災を受けたJR只見線。2022年（令和４）10月に11年ぶりの全線運転再開。その不通（被災）区間だった「只会 ～ 会津川口駅間（往復）」をピンポイントで取材します。

※表紙…只見駅（JR只見線）と柴倉山（871m）

＜関連旅行記＞
■［会津ぐるめ］ 秘境の連続「野岩鉄道」・のどかな「会津鉄道」と地元に愛される美好食堂（只見町）「ミソラーメン」
　https://4travel.jp/travelogue/11948149

エリア 只見(福島)

• 旅行の満足度: 5.0
• ホテル: 5.0
• グルメ: 5.0
• ショッピング: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: JRローカル 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

【前編 振り返り ①】
今取材は浅草駅からスタートします。
東武特急「リバティきぬ105号」に乗り、鬼怒川温泉駅（終点）で野岩鉄道線経由・会津鉄道線直通「AIZUマウントエクスプレス１号」に乗換え会津田島駅を目指します。

【前編 振り返り ②】
浅草駅から３時間12分、会津田島駅（福島県 南会津郡）に着きました。駅舎内の売店「やまびこ」で明後日の駅弁「しんごろう入 南会津 おふくろ弁当」を予約しました。

【前編 振り返り ③】
会津田島駅より「自然首都・只見号（１日２往復運行）」で只見駅（JR只見線）へ向かいます。［55.8km　１時間19分］

【前編 振り返り ④】
浅草駅から５時間ほどで只見駅（JR只見線）に着きました。この後、荷物を旅館に預けランチタイムです。

【前編 振り返り ⑤】
ランチは只見駅から500m（徒歩７分）、美好食堂で「ミソラーメン」をいただきます。（ご飯ものは売切れ）

縮れ平中太麺で、スープ（味噌）はやや甘め、野菜の旨味も加わり、全体的に甘めのサッパリしたミソラーメンです。濃いめ好きの信州人にとって、最初は味噌の甘さに抵抗もありましたが、食べ進めると味噌の奥深さを知ることに…この「美好マジック（時間差攻撃）」に驚きです。後でお店の方に聞いたところ「地元の麴味噌」を使っているとのことでした。

列車到着まで１時間ほどあるので駅周辺を取材したいと思います。

■只見町立「只見小学校」
美好食堂を出ると国道289号線を挟みお洒落な小学校があります。（校舎裏に只見線の線路があります）1873年（明治６）に開校。生徒数は38名（2023年度）です。校舎内は木材をふんだんに使っており、2003年（平成15）に「福島県建築文化賞 正賞」を受賞しています。

只見駅に着きました。
この静けさ…定期列車は一日３往復しかありません。

広大な只見駅前を一枚。
今夜お世話になる駅前旅館「只見荘」は文字通り駅前にあります。（笑）

只見駅 駅

私のお気に入り「宮道踏切道と滝神社」です。
この場所を知ったのは５年前、只見保養センター「ひとっぷろ・まち湯」に飾ってあった鉄道風景画家 松本忠氏の絵でした。※次のコマを参照

★思い出の一枚［2018.6.12撮影］
この絵に出会った瞬間、「心の和み」を感じました。しばらくボーっと眺めていました。

■鉄道風景画家 松本忠
1973年（昭和48）神奈川県横浜市で生まれ、高校卒業までは埼玉県内で過ごす。東北大学卒業後に化学メーカーへ入社するも絵を志すため退職。南東北の鉄道の要衝、福島県郡山市に移住し、東北を中心に全国各地の鉄道を巡り、絵画制作を続ける。2002年サンリオ「詩とメルヘン」イラストコンクール佳作受賞を機に、鉄道のある風景をテーマに各種出版物での連載・掲載が始まった。

宮道踏切道から駅構内を一枚。

柴倉山（871m）をバックに只見駅を一枚。

トイレと一服タイムです。（バス停の右脇に喫煙所がります）

■只見駅［島式ホーム１面２線］
・1957年（昭和32）会津川口 ～ 只見駅間、電源開発専用鉄道（ダム建設輸送）が開業。
・1961年（昭和36）ダム建設輸送を終了。その後、鉄道施設の改良工事。
・1963年（昭和38）国鉄只見線・会津川口 ～ 只見駅間が延伸開業。同時に只見駅が開業。
・1971年（昭和46）只見 ～ 大白川（新潟県）駅間が延伸開業し只見線全通。
・2011年（平成23）「新潟福島豪雨」により、只見 ～ 会津川口駅間の代行バスを運行開始。
・2022年（令和４） 只見線の全線運転再開。

今日は2023年７月18日。
全線運転再開後「290日目」に取材をします。

のどかな田園風景にインパクトあるキャッチコピー！
思わず「ただいま～」と口ずさみたくなります。（笑）

11年間、只見 ～ 会津川口駅間の代行バスを運行していた運転手一同よりお礼の言葉が…読んでいるうちに目頭が熱くなりました。

【代行バス運転手の皆さまへ】
その節は大変お世話になりました。
只見線不通区間の代行として定時運行・安全運行・乗り心地のよい運転のおかげで快適かつ楽しい取材ができました。皆さまに感謝します。

★思い出の一枚［2015.9.3撮影］
何度かお世話になった代行バス。
青春18きっぷの季節は同業者がたくさん乗車していましたね。

出札窓口では乗車券のみ発売で、指定席（みどりの窓口）などの取扱いはしていません。※現在は午後の数時間程度しか営業していないようです。

会津川口駅の改札口は出ないため事前に往復乗車券を購入してあります。

11年間不通だった「只見駅～会津川口駅間［27.6km・８駅］」をピンポイントで取材します。これで正式な「只見線完乗」となります。

■只見線
磐越西線・会津若松駅（福島県）を起点とし上越線・小出駅（新潟県）を結ぶ路線［135.2km・36駅］で、自然災害（雨・雪・地震）による被災が多く、過去に何度も一ヶ月程度の運休を余儀なくされています。

【福島県側　会津線】
・1926年（大正15）会津線 会津若松 ～ 会津坂下（ばんげ）駅間が開業。
・1928年（昭和３） 会津坂下 ～ 会津柳津（やないづ）駅間（11.7 km）を延伸開業。
・1941年（昭和16）会津柳津 ～ 会津宮下駅間（12.1 km）を延伸開業。
・1956年（昭和31）会津宮下 ～ 会津川口駅間（15.4 km）を延伸開業。
・1957年（昭和32）会津川口 ～ 只見駅間で電源開発（株）の専用鉄道貨物輸送（ダム工事資材）を開始。
・1961年（昭和36）貨物輸送を終了。その後、旅客営業のための鉄道設備工事が始まる。
・1963年（昭和38）会津川口駅 ～ 只見駅間（27.6 km）を延伸開業。

【新潟県側　只見線】
・1942年（昭和17）只見線 小出 ～ 大白川駅間（26.0 km）が開業.。

【全線開通以降】
・1971年（昭和46）只見（福島県）～大白川（新潟県）駅間（20.8 km）を延伸開業。この延伸開業により会津若松～小出駅間（135.2 km）が全通となり、「只見線」に統一。
・1974年（昭和49）蒸気機関車（SL）が最後の運転。
・1979年（昭和54）キハ40系気動車の運用を開始。
・2011年（平成23）新潟福島豪雨により大きな被災を受ける（会津川口 ～ 只見駅間を代行バス運行）
・2018年（平成30）会津川口 ～ 只見駅間の復旧工事に着手。
・2022年（令和４） 全線運転再開。同区間を上下分離方式（※）へ移行。会津若松 ～ 只見駅間でワンマン運転を開始。
・2024年（令和６） 只見 ～ 小出駅間でワンマン運転を開始。

※只見線（会津川口～只見駅間）の上下分離方式
福島県が只見 ～ 会津川口駅間の鉄道施設と土地を保有。JR東日本は運行と車両の保有・維持管理。

狭い島式ホームと駅名標を一枚。
駅名標の次駅名（右側）は「大白川」と表記（シール）してありますが、かつては「（臨）田子倉（2013年：平成25年廃止）」でした。

■（臨）田子倉駅
・1971年（昭和46）只見線の只見駅 ～ 大白川駅間の開通に伴い開業。
・2001年（平成13）ダイヤ改正により、冬季は全列車通過となり臨時駅に降格。
・2013年（平成25）廃止。

14:25　上り列車（会津若松行）が到着します。
ラッキー！私の好きな「（通称）抹茶ミルク［キハ110系］」です。当駅で10分間停車します。

14:35　只見駅を発車しました。（感動の一瞬です）
当駅から数名が乗車しました。２両編成のため車内は空いており二人用ボックス席に腰を下ろします。ちなみに取材２日後からは「青春18きっぷ 2023年・夏」の使用開始日となるので好きな席をキープすることは困難なことでしょう。

■散策ダイヤ（箱ダイヤ）
上り列車（只見 → 会津川口駅間）で取材を終えると、会津川口駅では既に到着している下り列車（小出行）へ乗換えます。（折返し乗車）その時間は「４分」です。

ここで心配なのは、いま私が乗車している上り列車（会津若松行）が何等かの原因で会津川口駅に４分以上の遅れで到着したときです。一般的には折返し乗車をする人は居ませんので下り列車（小出行）は上り列車（会津若松行）到着後すぐに発車する可能性があります。果たして…この賭けに勝つのか、それとも負けるのか、どうなるのや…（汗）

■只見 ～ 会津蒲生駅間
只見線の最高速度は65km/hなのでノンビリと車窓が楽しめます。

■只見 ～ 会津蒲生駅間
叶津川（只見川の支流）に架かる「叶津川橋梁」の曲線美に惚れ惚れします。（笑）曲線による速度制限（30km/h以下）があるのでじっくり楽しめます。【橋長372m】

★思い出の一枚［2015.9.3 JR代行バスより撮影］
橋梁を通過する列車を撮影してみたいですね。
※新潟・福島豪雨（2011年）の被災はありませんでした。

■会津蒲生駅［単式ホーム１面１線］
ホームは列車１両分の長さしかないため、2両以上の列車は、先頭車両から乗降します。※乗降客ナシ

＜歴史＞
・1963年（昭和38）開業。
・2011年（平成23）新潟福島豪雨により営業休止。
・2022年（令和４） 全線運転再開に伴い営業再開。

会津蒲生駅 駅

■会津蒲生 ～ 会津塩沢駅間
緑のトンネルを通過します。

■会津蒲生 ～ 会津塩沢駅間
大自然の中を走る只見線。ときどき「川」、のち「トンネル（スノーシェッド）」を繰り返します。参考までに、只見川の車窓は「只見 ～ 会津阪本駅間（59.8km）」で楽しめます。

■会津蒲生 ～ 会津塩沢駅間
第八只見川橋梁（寄岩橋梁）を通過中です。

■会津蒲生 ～ 会津塩沢駅間
青色のトラス（三角形を基本にして組んだ橋梁）は、三信鉄道（現・JR飯田線）から転用したもの。【橋長371.1m】

●参考画像［2017.4.9 JR代行バスより撮影］
※新潟・福島豪雨（2011年）の被災状況は、橋梁の流失・損傷は逃れたものの、増水で冠水した橋梁には流下物が堆積しました。

■会津塩沢駅［単式ホーム１面１線］
のどかすぎる駅。
ホームで景色を眺めながら酒を飲みたいですね～（笑）

ホームは列車１両分の長さしかないため、2両以上の列車は、先頭車両から乗降します。※乗降客ナシ

＜歴史＞
・1965年（昭和40）開業。
・2011年（平成23）新潟福島豪雨により営業休止。
・2022年（令和４） 全線運転再開に伴い営業再開。

会津塩沢駅 駅

■会津塩沢 ～ 会津大塩駅間
上田集落（会津塩沢駅付近）と只見川を一枚。
私の車窓の楽しみ方、ときどき曲線区間で進行方向とは逆に振り返ることです。意外な景色に出合うことがあります。

■会津塩沢 ～ 会津大塩駅間
この先、只見川は大きく蛇行します。
間もなく只見町（南会津郡）から金山町（大沼郡）に入ります。

■会津塩沢 ～ 会津大塩駅間
生い茂った雑草の中を快走する只見線。
こんど草刈りに行きましょうか～（笑）

■会津大塩駅［単式ホーム１面１線］
ホームは列車１両分の長さしかないため、2両以上の列車は、先頭車両から乗降します。※乗降客ナシ

＜歴史＞
・1965年（昭和40）開業。
・2011年（平成23）新潟福島豪雨により営業休止。
・2022年（令和４） 全線運転再開に伴い営業再開。

会津大塩駅 駅

■会津大塩 ～ 会津横田駅間
第七只見川橋梁を通過します。【橋長166.4ｍ】
※新潟・福島豪雨（2011年）の被災状況は、橋梁の約８割が流失。只見川の上流に隣接する「四季彩橋（町道）※画像左」は被災ナシ。

■会津横田駅［単式ホーム１面１線］
ホームは列車１両分の長さしかないため、2両以上の列車は、先頭車両から乗降します。※乗降客ナシ

かつて駅構内（画像左）に横田鉱山（1972年：昭和47年 閉山）があり、貨物の取扱いを行っていました。※次のコマを参照

＜歴史＞
・1963年（昭和38）開業。
・1964年（昭和39）貨物の取扱いを開始。
・1976年（昭和51）貨物の取扱いを廃止。
・2011年（平成23）新潟福島豪雨により営業休止。
・2022年（令和４） 全線運転再開に伴い営業再開。

会津横田駅 駅

■謎（不自然な）のスノーシェッド
会津横手駅を発車すると直ぐにスノーシェッドがあります。このスノーシェッドの位置から推測すると、かつては本線と鉱山専用線（引込線）を分岐するポイントがあったのではないかと思われます。（勝手な推測です）

■会津越川（こすがわ）駅［単式ホーム１面１線］
ホームは列車１両分の長さしかないため、2両以上の列車は、先頭車両から乗降します。※乗降客ナシ

＜歴史＞
・1965年（昭和40）開業。
・2011年（平成23）新潟福島豪雨により営業休止。
・2022年（令和４） 全線運転再開に伴い営業再開。

会津越川駅 駅

■会津越川 ～ 本名駅間
新緑が鮮やかですね～
剪定された高木の合間を通過します。
まるでジオラマのうようです。

■会津越川 ～ 本名駅間
本名ダムの下流側に架かっている第六只見川橋梁を通過します。【橋長193.2m】

●参考画像［上段2015.9.3　下段2017.4.9 JR代行バスより撮影］
この状況を見たとき唖然としましたね～橋梁の中で最大の被災ではないでしょうか、復旧にはかなりの時間が掛かりそうです。
※新潟・福島豪雨（2011年）の被災状況は、橋梁の約８割が流失。

■本名（ほんな）駅［単式ホーム１面１線］
ホームは列車１両分の長さしかないため、2両以上の列車は、先頭車両から乗降します。※乗降客ナシ

＜歴史＞
・1965年（昭和40）開業。
・2011年（平成23）新潟福島豪雨により営業休止。
・2022年（令和４） 全線運転再開に伴い営業再開。
・2011年（平成23）新潟福島豪雨により、

本名駅 駅

■本名 ～ 会津川口駅間
第五只見川橋梁を通過します。【橋長193.2m】

●参考画像［2017.4.9 JR代行バスより撮影］
※新潟・福島豪雨（2011年）の被災状況は、川幅が広いため冠水は無かったものの、橋梁の一部（画像右）が流失。

♪次は会津川口です。

15:25　会津川口駅に着きました。（只見駅から50分）
定刻通り着いたので折返し時分は４分あります。（ホッとしました）
ん～ん、残念ながら会津蒲生 ～ 本名駅間の乗降は全くありませんでした。この区間は「上下分離方式」で運行しているので途中駅の廃止は無いと思われますが、JR東日本単独でしたら全ての駅を廃止していたかもしれません。

■只見線（会津川口～只見駅間）の上下分離方式
福島県が只見 ～ 会津川口駅間の鉄道施設と土地を保有。JR東日本は運行と車両の保有・維持管理。

■会津川口駅［島式ホーム１面２線］
＜歴史＞
・1956年（昭和31）開業。
・1957年（昭和32）電源開発専用鉄道（ダム建設資材の輸送）会津川口 ～ 只見駅間が開業。
・1961年（昭和36）電源開発専用鉄道の貨物輸送を終了。後に旅客営業のための鉄道設備工事が始まる。
・1963年（昭和38）会津川口駅 ～ 只見駅間（27.6 km）を延伸開業。
・1987年（昭和62）現駅舎を竣工。
・2011年（平成23）新潟福島豪雨により大きな被災を受ける（会津川口 ～ 只見駅間を代行バス運行）
・2018年（平成30）会津川口 ～ 只見駅間の復旧工事に着手。
・2022年（令和４） 全線運転再開。

会津川口駅 駅

キハ110系（通称：抹茶ミルク）とキハE120系のツーショットを一枚。
撮影を終え下り列車（画像左）に乗換えます。（折返し乗車）

15:29　会津川口駅を発車しました。
復路も２両編成なので好きな席をキープできました。

■本名 ～ 会津越川駅間（第六只見川橋梁）
只見線代行バスは、東北電力・本名ダムの天端（てんば）部分に架かっていた本名橋（旧・国道252号線）を走っていました。そこからの眺めは絶景で、眼下には只見線・第六只見川橋梁（跡）を眺めることができました。現在は近くにバイパスが開通したため通行できるかは不明です。※８コマ前を参照

※天端（てんば）…ダムや堤防の最も高い位置で水平になっている部分。

■東北電力（株）本名ダムと本名発電所
1954年（昭和29）竣工。提高51.5m

■本名 ～ 会津越川駅間（湯倉温泉共同浴場）
私が知っている限りでは、只見川沿い（只見 ～ 会津川口駅間）に３ヶ所の共同浴場または立ち寄り湯ができる民宿（湯倉温泉・大塩温泉・滝沢温泉）があります。JR只見線の運行本数は少なく最寄駅からも離れているので公共交通機関で行くには難易度の高い温泉です。（いつかチャレンジしたいですね～）

■只見川沿いの温泉（只見 ～ 会津川口駅間）
・湯倉温泉（本名駅から３km）
　https://www.town.kaneyama.fukushima.jp/site/kanko/onsen-guide-yuguraonsen.html
・大塩温泉（会津大塩駅から1.5km）
　https://www.town.kaneyama.fukushima.jp/site/kanko/onsen-guide-ooshioonsen.html
・滝沢温泉（会津大塩駅から1.5km）
　https://www.town.kaneyama.fukushima.jp/site/kanko/onsen-guide-takizawaonsen.html

■会津越川駅
旧型の駅名標は国鉄時代のものでしょうか～（感動）

会津越川駅 駅

■会津横田駅
これも国鉄時代のものでしょうか～この錆び具合が気になりますね。いつか撤去さするのかな～

会津横田駅 駅

■会津横田 ～ 会津大塩駅間
間もなく第七只見川橋梁を渡ります。

■会津横田 ～ 会津大塩駅間
殆どが木造民家の大塩集落を一枚。
この広大な田園風景にマッチします。

■会津大塩駅
錆びが進んでいますね～数年後には駅名が読めなくなるかもしれません。ここも撤去されてしまうのでしょか～現在、只見線（只見 ～ 会津川口駅間）は上下分離方式で運営しているので、鉄道施設（設備）に関しては福島県ならびに沿線自治体が保有しているので、できれば補修してこの駅名標を末永く残してもらいたいです。もしクラウドファンディングがあれば私は一口便乗させていただきます。

会津大塩駅 駅

■会津塩沢 ～ 会津蒲生駅間
第八只見川橋梁から只見川上流を一枚。

■会津蒲生～ 只見駅間
会津蒲生駅を発車すると直ぐに蒲生川橋梁を渡ります。蒲生川上流には民家が一軒も無く、この秘境感に癒されます。

■会津蒲生～ 只見駅間
間もなく曲線美の橋梁「叶津川橋梁」を渡ります。
渡り終えると只見町の中心に入ります。

16:21　只見駅に着きました。（会津川口駅から52分）
当駅で10分間停車します。

乗務員の交代です。
福島県側（会津若松 ～ 只見駅間）はワンマン運転、新潟県側（只見 ～ 小出駅間）はツーマン運転です。※現在は全線においてワンマン運転（一部除く）を実施。2025年３月のダイヤ改正で完全なワンマン運転を予定しています。

10分間の停車時間があるのでいろんなアングルで撮影します。
まずは柴倉山（871m）をバックに線路脇の「只見仲良しフラガール（かかし）」を入れて一枚。絵になりますね～（笑）

続いては、私のお気に入り「宮道踏切道（滝神社）」から停車中の小出行を一枚。

16:31　小出行が発車します。

只見町をはじめ沿線６市町村では、只見線の列車を見かけたら笑顔で手をふる「只見線にみんなで手をふろう条例」があります。私は住民ではありませんが条例に則り手をふります。この条例は以前取材した時に知りました。

■只見線にみんなで手を振ろう（2015年３月 施行）
只見線を応援するために沿線の６市町村が、「只見線にみんなで手をふろう条例」を一斉に制定しました。
※６市町村…柳津町・三島町・昭和村・金山町・只見町・魚沼市（新潟県）
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この後、町内を散策しながら只見川沿いにある只見保養センター「ひとっぷろ・まち湯」へ向かいます。

只見川の近くに来ました。
町営住宅でしょうか、この周辺には同じ造りの住宅棟か建ち並んでいます。よく見ると、壁には「新潟・福島豪雨の最高水位」が示してあります。２階部分まで浸水したんですね～被災された方々にお見舞い申し上げます。

■平成23年７月新潟・福島豪雨
2011年（平成23）７月26日から30日にかけて、新潟県中越地方、下越地方、福島県会津地方の３地域で発生した集中豪雨。

只見町（人口：5054人　世帯数：1965世帯）の被災状況は、人的被害：行方不明者１名、建物被害：365棟（非家屋も含む）。※被災４ヶ月後の数値

只見駅から歩くこと１km弱、只見保養センター「ひとっぷろ・まち湯」に着きました。（二度目の訪問）残念ながら「臨時休業」でした。※かつては温泉でしたが、新潟・福島豪雨の被災により温泉設備に不具合が生じ、現在は「沸かし湯」となっています。

・只見保養センター「ひとっぷろ・まち湯」
　https://www.tadami-net.com/meguru/305/

只見保養センター ひとっぷろまち湯 温泉

只見川（上流側）を一枚。
雪解けの豊富な水量。
想像もつかない大雨が降ると大きく変貌してしまう自然の摂理を今取材で感じました。

■ご当地マンホール［福島県 南会津郡 只見町］
中央に「只」を三つ配置した町章と、町の魚「いわな」、町の花「コブシ」、町の鳥「ウグイス」をデザインしたもの。

只見町唯一のスーパーマーケット「ブイチェーン只見店（本社：郡山市）」で部屋飲み用の地酒やつまみを購入します。地酒の品ぞろえが良いですね～ワンカップ（一合）も置いてあり「花泉」を購入しました。（飲兵衛に嬉しいお店です）

【参考】
個人ブログなどをチェックすると「日替わり弁当（当時価格450円）」が人気のようです。

本日の取材を終え「駅前旅館 只見荘（創業50年余）」にチェックインします。

・駅前旅館 只見荘
　https://tadamiso.com/

民宿　只見荘 宿・ホテル

スリッパに名前が貼ってあります。（珍しいですね～）
これだと他人に使われることなく安心します。宿のチョットした気配りが嬉しいですね。

畳（イ草）の香りが漂います。
今夜は爆睡モード決定です。（笑）

宴に備え風呂で取材（旅）の疲れを癒します。

18:00　宴開始
本日の宿泊者は７組10名です。
料理は地野菜をメインにヘルシーなものとなっています。（その他にも焼き魚等が提供されます）

地酒（南会津）のメニューが豊富ですね～悩みます。

まずは幻の銘酒「岩泉」をいただきます。
辛口で、スッキリとした味わいです。いくらでも飲めてしまうお酒で、どの料理にも合いそうです。これヤバいです。（笑）

■岩泉
かつて「只見酒造（1921年：大正10年創業）」で製造していましたが、1940年（昭和15）に酒造用原料米の国家統制により、その歴史が絶たれてしまいました。

2012年（平成24）に会津酒造（1688年創業）が70年ぶり復活させました。製造にあたっては、当時の岩泉の味を知る者が少ないため相当苦労されたようです。

・会津酒造　※岩泉については記載なし
　https://www.kinmon.aizu.or.jp/

■鮮度の良い馬刺し
会津地方では「辛子味噌」をつけていただきます。
馬刺しと幻の銘酒「岩泉」の相性はメチャ最高です。

■馬刺し
会津地方は日本三大馬刺しの一つに数えられています。私の大好物で、これを食べたくて会津に来ます。明日は喜多方で桜肉（馬肉）料理を色々といただく予定です。（楽しみです）

続いては、花泉酒造（1920年：大正９年創業）の「花泉 辛口」です。辛さの中にも甘さを感じさせ、喉越しが良く、料理の邪魔をしないバランスの良いお酒です。岩泉同様にヤバいです。（笑）

・花泉酒造
　https://hanaizumi.ne.jp/

焼きたてのイワナが提供されます。
ほどよい大きさのイワナ塩焼きは、皮はパリパリ、身はホクホク、塩加減も良いですね～地酒「花泉」の相性は言うまでもありません。酒が進みま～す。

ラスト！地元只見の米焼酎「ねっか」をロックでいただきます。香りが良いですね～口に含むとフルーティーさ広がり、キリっとした後味は魚介系に合うでしょうか。オーダーした３種のお酒は全て大当たり、大満足な宴でした。

■米焼酎「ねっか」
只見町にある「ねっか（※） 奥会津蒸留所」は、酒米農家５名が2016年（平成28）に立ち上げた合同会社です。

※ねっか
只見町をはじめ南会津南郷地域の方言で、「まったく」「ぜんぜん」を意味します。

・ねっか奥会津蒸留所
　https://nekka.jp/

手打ち蕎麦をいただきます。
会津高原・高杖産「会津のかおり」を使用、つなぎを使わない十割蕎麦です。只見荘のウリと言っても過言ではありません。

手打ち蕎麦と濃いめの汁（冷やし）の相性は最高です。蕎麦の香り、喉越し、食感、どれをとっても素晴らしいです。久々に美味しい蕎麦に出合いました。

ただ今の時刻は19時を過ぎたところです。
宴が終わり、珍しく夜散歩をします。と言っても目の前の只見駅ですが…（笑）

子ツバメはお休みモードようです。

一日３往復の只見線。既に上り列車（会津若松行）の運行を終了しています。残すは下り列車（小出行）の20時03分（最終）だけとなります。

■只見駅構内
ホームは真っ暗で出発信号機の停止現示（赤色）だけが唯一の灯です。これこそローカル線らしい光景です。泊まらないと味わえません。（感動）

夜散歩が終わり、二次会は旅館の玄関先（喫煙所）で只見駅を眺めながらハイボール飲みます。これがまたウマいんです。

■駅前通り
車も人も通らない駅前通り。辺りはシーンとしています。飲み終わると部屋に戻りテレビを観ながらいつの間にか寝ていました。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－
自然の宝庫「只見町」。２度目の宿泊ですが、私にとって只見は「心のオアシス」です。時を忘れさせてくれる素晴らしい町です。次回は２泊しながら大自然と温泉を楽しみたいですね。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－
■本日の乗車実績 ＜初日＞
　・鉄道…245.9km
　・バス… 55.8km
－－－－－－－－－－－－－－－－－
　　合計…301.7km

明日は、会津田島駅から特急「リバティ会津」に乗り会津高原尾瀬口駅へ向かいます。お楽しみに！

ご覧いただきありがとうございました。

この旅行記へのコメント （10）

• ひでちゃんさん 2025/01/27 09:59:09

  只見線は全線3回乗りました。

  BTSさま
  只見には泊ったこと無いですね。桧枝岐温泉とか木賊温泉には何十回も泊ってるんですが。只見線は災害前と代行バスの時と全線開通しての３回です。代行バスで会津川口で２時間乗り継ぎ時間があったので、昼は近くの”おふくろ”でカツカレーミックスラーメンを食べました。カツは揚げたてが乗ってます。ラーメンの下にご飯がありおなか一杯になりました。ちなみに蒲生駅の裏に聳える会津のマッターホルン蒲生岳には登りました。只見は車でもバイクでも通過ばかりですね。岩泉松茸酒・森の宝は去年岩手の友人から頂いて飲みました。ほのかにマツタケの香りがしました。
  
  　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ひでちゃん
  

  BTSさん からの返信 2025/01/29 06:21:38

  RE: 只見線は全線3回乗りました。

  ひでちゃんさまへ
  
  おはようございます。
  いつもご覧いただきありがとうございます。
  
  ＞桧枝岐温泉とか木賊温泉には何十回も泊ってるんですが…
  桧枝岐温泉はバスで通過したことがあり、一度は泊まってみたいですね～尾瀬のトレッキングシーズンは混雑しそうなのでシーズンオフに行くのがベターでしょうか。木賊温泉も以前から気になっているのですが路線バスが無いため個人的には難易度が高い温泉です。
  
  会津川口駅近くにある「おふくろ」のカツカレーミックスラーメンは初めて知りました。カツ・カレー・ラーメン・ご飯の組み合わせはユニークですね。食べ方によって色々な味が楽しめる「欲張りグルメ」ではないでしょうか。店構えも良い感じです。
  
  会津のマッターホルンは、旅行記作成時に知りました。事前に調べていれば車内から撮影していました。只見沿線は尖った山が多いですね。
  
  ひでちゃんさまは岩泉松茸酒「森の宝」を飲まれたそうで羨ましい限りです。取り寄せれば良いのですが、やはり現地で飲みたいですね。しかも焼マツタケを食べながら飲みたいですね。色々と情報をいただきお礼申し上げます。
  
  追伸
  私の旅行記を参考に権堂「いむらや」へご訪問いただき嬉しく思います。
  
  BTS
  
  
  

  ひでちゃんさん からの返信 2025/01/29 09:36:22

  会津のマッターホルン

  > ひでちゃんさまへ
  >
  > おはようございます。
  > いつもご覧いただきありがとうございます。
  >
  > ＞桧枝岐温泉とか木賊温泉には何十回も泊ってるんですが…
  > 桧枝岐温泉はバスで通過したことがあり、一度は泊まってみたいですね～尾瀬のトレッキングシーズンは混雑しそうなのでシーズンオフに行くのがベターでしょうか。木賊温泉も以前から気になっているのですが路線バスが無いため個人的には難易度が高い温泉です。
  >
  > 会津川口駅近くにある「おふくろ」のカツカレーミックスラーメンは初めて知りました。カツ・カレー・ラーメン・ご飯の組み合わせはユニークですね。食べ方によって色々な味が楽しめる「欲張りグルメ」ではないでしょうか。店構えも良い感じです。
  >
  > 会津のマッターホルンは、旅行記作成時に知りました。事前に調べていれば車内から撮影していました。只見沿線は尖った山が多いですね。
  >
  > ひでちゃんさまは岩泉松茸酒「森の宝」を飲まれたそうで羨ましい限りです。取り寄せれば良いのですが、やはり現地で飲みたいですね。しかも焼マツタケを食べながら飲みたいですね。色々と情報をいただきお礼申し上げます。
  >
  > 追伸
  > 私の旅行記を参考に権堂「いむらや」へご訪問いただき嬉しく思います。
  >
  > BTS
  >
  >
  車窓に写ってます。只見から会津蒲生駅の間でとんがった山です。
  
  　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ひでちゃん
  >

  BTSさん からの返信 2025/01/29 10:10:08

  Re: 只見線は全線3回乗りました。

  ひでちゃんさまへ
  
  こんにちは～
  
  ＞車窓に写ってます。只見から会津蒲生駅の間でとんがった山です。
  ご指摘いただきありがとうございます。
  これが会津のマッターホルン「蒲生岳」ですね。
  
  BTS

• nichiさん 2025/01/25 22:11:34

  只見線、一度は乗らなきゃダメですね～

  会津、私も大好きです。
  大昔の学生時代、ゼミの後輩の実家が南郷という奥会津の村で民宿を営んでいらっしゃり、南郷スキー場に訪れたのが40年以上前のことです。
  スキーや紅葉時期のドライブなど、何度も会津には足を運んでいます。
  
  でもでも、今まで一度も只見線に乗ったことが無いのです。
  只見線の写真を撮りたいがために車で行ってしまいます。
  只見線復活のために柳津や宮下、川口の民宿に泊まった際は募金箱に寄付していたのですが、結局まだ乗ったことがありません。
  少し前ですが、NHK-BSの六角精児呑み鉄本線・日本旅で只見線だった時、乗ってみようと思ったきりです。
  今度は絶対に乗ります！
  
  ちなみに会津酒造の岩泉？
  知りません・・・
  岩泉と言えばと通りのお酒が有名ですが、全く別物ですね。
  会津酒造と言えば山の井だと思ってました。
  岩泉は元々は只見のお酒なのですね？
  飲んでみたいな～

  BTSさん からの返信 2025/01/26 08:05:33

  RE: 只見線、一度は乗らなきゃダメですね～

  nichiさまへ
  
  おはようございます。
  いつもご覧いただきありがとうございます。
  この度はコメントをいただき重ねてお礼を申し上げます。
  
  nichiさまのご親友で南郷町（南会津町）ご出身の方がいらっしゃるんですね。今取材で南郷町はバスで通っています。次回の旅行記で南郷町を何枚かUPします。
  
  ぜひnichiさまにも只見線に乗っていただきたいと思います。
  只見線は、現在１両または２両で運行しているので「青春18きっぷの季節」や「紅葉の季節」は混雑し、座席の確保が難しいかもしれませんので４月上旬～中旬・５月中旬～下旬（GW明）・６月～７月上旬・11月～12月の平日が狙い目かと思います。
  
  大自然の中を走る只見線。飲み鉄しならがら全線乗るのもヨシ、一部区間を乗るのもヨシ、一度乗ったら、また乗りたくなる素晴らしい路線です。私も何度も取材しています。今度はnichiさまのように柳津・宮下・川口の民宿に泊まりながら只見線を取材したいですね。
  
  岩泉と言えば鳥取のお酒ですが、南会津にもあるんです。これには私も驚きました。かつては地元・只見で醸造していましたが、1940年（昭和15）に廃業。2012年（平成24）に会津酒造（1688年創業）が70年ぶり復活させました。nichiさまの仰る通り、会津酒造は「山の井」が有名ですね。只見荘に宿泊すると「岩泉」が飲めます。只見線と合わせて如何でしょうか？（笑）
  
  BTS

• Tagucyanさん 2025/01/23 19:28:18

  表紙の写真がみずみずしい

  BTSさま
  こんばんは
  
  復旧した只見線の只見～会津川口間、私も乗りに行きたいんですよね。只見線に通しで乗ったことは２度ほどありますが、１回目は大昔（国鉄時代）、２回目は雪中行軍（ひどい目にあいました）で、景色を覚えていないもので。
  なにせ３往復しか走っていないので、BTSさんが乗った２つの列車で会津川口で４分で折り返すプラン、私も案の１つとして考えています。会津若松行きの列車が４分以上遅れたら･･･この案にした場合の心配ごとは私も同じです。
  
  往路は後ろから、復路は横から、それぞれ景色を堪能されましたね。どちらも楽しそう。おっしゃる通り、途中駅で全く乗り降りがないと、他の路線だったら（特に北海道方面だったら）駅がどんどん廃止されてしまいそうですね。
  
  只見の町には近年２度ほど行っているので町の様子は何となくわかります。いずれも雪のある時期だったために、駅の裏の神社は１回目のときは行ったけど２回目は除雪されてなくて近寄れなかったり。川の近くにある温泉施設は２回とも定休日だったり^^;
  宿は駅前のあの旅館でしたか。夜、すっかり静かになった周辺を歩くのは、泊った人だけの特権ですね。
  
  ---
  Tagucyan

  BTSさん からの返信 2025/01/26 06:31:04

  RE: 表紙の写真がみずみずしい

  Tagucyanさまへ
  
  おはようございます。
  いつもコメントをいただき恐縮です。
  
  表紙を褒めていただき嬉しく思います。10分間の停車時間を最大限使い色々なアングルで撮影しました。柴倉山の深い緑、線路脇の田園風景（新緑）を入れることで大自然の宝庫「只見駅（町）」を表現できたかなと思っています。
  
  今取材（只見 ～ 会津川口駅間）で只見線の正式な完乗を終えました。混雑を避けるため落ち着いてからと思っていました。（全線開通290日目）どのように組み立てればロスなく回れるかを考え、ピンポイントで取材することになりました。運行本数が少ない中、会津川口駅の折返し乗車は我ながら良いアイディアと思いました。ただ折返し「４分」は賭けでした。もし乗り遅れたらタクシーも考えていました。
  
  Tagucyanさまは冬に只見線や只見町を訪れているんですね。しかも２回…私も冬の只見に興味があります～ただ大雪だと運休のリスクがあるので難しいところです。きっと雪景色の只見も素晴らしいことでしょう。
  
  取材して驚いたのは、途中駅での乗降が全く無いことでした。時間帯にもよるのでしょうが…運行本数が少ないので、買い物や通院はどうしても車に頼ってしまうのが現状でしょう。この区間は上下分離方式なので廃止はないと思いますが、代行バスを復活させ、鉄道の走らない時間帯はバスを運行させ「同一運賃」で乗れるようにすれば便利になるのではと個人的な意見です。
  
  大自然の中を走る只見線は何度乗っても楽しいですね。
  
  BTS

• 毛利慎太朗さん 2025/01/23 09:34:49

  折り返し成功！

  BTSさん、新作旅行記を楽しんで拝見してます。
  折り返し4分ですか！なかなか乾坤一擲…といったところ…「快速あいづ（485系）」や鬼首温泉のときみたいに、タクシーワープせずにすんでなによりです。
  日本の鉄道の定時運行に感謝、ですね。
  
  途中気になった車窓は「謎のトンネル」と「謎のスノーシェッド」ですかね。
  大井川鐵道とか、吾妻線の旧線にもあった気がして、既視感なのですが、こういうのってワクワクしますよね。
  なんか、ポイントでもあるのかしら…
  
  最後の「宴」いいですねえ、辛口のお酒で、岩魚や馬肉、くう～。
  最近はお寿司などを食べる時も辛口の一献がいいな…と思えるので親近感がありますね。
  「花泉」「岩泉」で、岩手にある地名を思い出してこちらも親近感…じつはこの2つの町にも酒蔵さんがあるんですよ（一関市花泉町→磐乃井酒造　下閉伊郡岩泉町→泉金酒造）
  
  毛利慎太朗

  BTSさん からの返信 2025/01/23 11:20:28

  RE: 折り返し成功！

  毛利さまへ
  
  こんにちは～
  早速のコメントをいただきありがとうございます。
  
  会津川口駅の「４分折返し」は賭けでした。遅れると乗換えができなくなり、タクシーで只見駅へ戻ることなります。料金は１万円は超えることでしょう。今取材では定時運行してくれたJR東日本に感謝します。毛利さまの仰る通り、過去には何度かタクシーにお世話になりましたね。（笑）
  
  乗り鉄していると「謎のトンネル」や「謎のスノーシェッドやロックシェッド」は非常に気になりますね。「なんでココにあるの～？」なんて思い、撮影しておきます。旅行記作成時にGoogleや個人ブログ等を参考に調べますが分からず仕舞いが多いでしょうか。会津横田駅は構内に鉱山があったので推測は容易でした。
  
  料理には「辛口」が一番ですね。個人的には熱燗（季節関係なく）を好みます。今取材では冷酒または常温でしたが…毛利さまも辛口がお好みですよね。口に含んだ後の爽快感がクセになります。
  
  ＞「花泉」「岩泉」で、岩手にある地名を思い出して…
  Googleで確認しました。
  磐乃井酒造・泉金酒造、どちらも美味しそうなお酒を提供しているようですね。一つ気になったのは泉金酒造「岩泉松茸酒 森の宝」です。想像ですが、杯を口に着けたときに松茸の香りが漂うことでしょう。一度飲んでみたいですね。
  
  昨日から風邪を引いたようで、これから昼風呂・昼酒して昼寝します。（笑）
  
  BTS