【思い出の旅】秋の四国をぐるり列車旅

1990/10/30 - 1990/11/03

【思い出の旅】第１６弾は、初めて訪れた四国の旅。
（2020.11.03投稿）
1990年の秋。
二度目の四国を旅した。
当時は格安の四国ワイド周遊券(都区内発20,390円学割)があったので、これを利用して、四国をのノ字にぐるりと列車で巡ってみた。
四国ワイド周遊券は、四国までの往復と四国内のJR乗り放題で、四国内では特急の自由席にも乗れる切符だった。
それぞれの県での滞在時間は短いものだったが、思い出に残る楽しい旅だった。

エリア 宇和島(愛媛)

• 旅行の満足度: 3.5
• 観光: 3.5
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: 高速・路線バス 新幹線 JR特急 JRローカル 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

東京駅を23時40分に出る大垣夜行に乗車。
平日と言うこともあり、車内はスーツ姿の客が多い。
中には、寝過ごして小田原駅で気付いて降りて行く人もいた。
翌朝、6時9分に名古屋駅に到着し、6時21分発の『こだま491号』に乗り換え、岡山駅へと向かう。
岡山駅からは、接続する9時3分発の高知行特急『南風1号』に乗り、瀬戸大橋を渡って、高校の修学旅行以来の四国へと入った。
列車は四国山地を越え、土佐山田駅には12時ちょうどに到着した。

土佐山田駅で降りたのは、日本三大鍾乳洞の一つである龍河洞へ行くため。
駅前から、12時2分発のバスに乗り、龍河洞へと向かった。
龍河洞は、観光コースと冒険コースに分かれていたが、予約無しで入れる観光コースを歩くことにした。
長さは1kmほどで見どころも点在していたが、地味だったのか、あまり記憶はない。
13時30分発のバスで駅へと戻り、13時57分発の特急『しまんと3号』で、宿のある高知駅へと向かった。

土佐山田駅 駅

高知駅には14時13分に到着。
まずは、市内にある高知城跡へと向かう。
高知城は、土佐藩初代藩主・山内一豊により築かれた城で、江戸時代の建物が天守、本丸御殿などを含め15棟も現存している。
その古風な天守は一見の価値がある。

高知城 (高知公園) 名所・史跡

高知城から歩いてはりまや橋へ出た。
よく聞く名前なので訪れてみたが、朱色の欄干があるだけだった。
昔は、この下に堀川があったそうだが、今は埋め立てられたそうだ。
この後、バスで桂浜へと向かったのだが、着いた時には夕暮れとなってしまい、景色はほとんど見られなかった。

※現在は撤去され、はりまや橋公園の地下広場に展示されています。

はりまや橋 名所・史跡

旅の二日目。
高知駅を8時8分に出る急行『あしずり1号』に乗車。
この日は、宇和島城を訪れるため、予土線を経由して向かうことにする。

高知駅 駅

途中の窪川駅で9時54分発の予土線の宇和島行に乗り換えた。
列車は、四万十川を何度も渡りながら山間を走って行く。
途中の江川崎で四万十川と分かれ、今度は支流の広見川に沿って進む。
そして、終着の宇和島駅には11時52分に着いた。

宇和島駅 駅

駅からは、歩いて宇和島城跡へと向かう。
城内に入ると、秋らしく、秋桜が出迎えてくれた。

宇和島城の天守は、現存12天守のひとつで、宇和島伊達家2代藩主宗利により建て替えられたものだそうだ。
前日に見た高知城の姿とは異なり、近世城郭建築の趣があった。
当時は海に面していたらしいが、今は市街地に囲まれている。
それでも、城跡からは海が遠くに見えていた。

宇和島城 名所・史跡

宇和島城跡から、すぐ近くにある天赦園にも立ち寄ってみる。
そこは、7代藩主伊達宗紀が、隠居所として慶応2年(1866)に築いた庭。
元は、2代藩主宗利が造った浜御殿の一部だったそうだ。
なかなか美しい庭だったが、藤の花が咲くころは、さらに美しいらしい。

天赦園 名所・史跡

宇和島駅へ戻り、14時22分発の急行『うわじま4号』で松山駅を目指す。
終着駅らしい宇和島駅を後にし、列車は南予地方を北上。
そして、16時19分に松山駅に到着した。

宿へ向かう前に、道後温泉本館を観に行くことにした。
駅前から路面電車に乗り、道後温泉へと向かう。
乗り込んだ電車の中は、長閑な時間が流れていた。

駅から道後温泉本館へと歩いて行くと、数分で目の前にその堂々とした建物が現れた。
道後温泉本館は、数ある共同湯の中でも、その風格は一番であろう。
見事な破風の下に掲げられた看板も誇らしげだ。
せっかくなので入りたかったが、夕方で混み合っていると言うことで断念した。

道後温泉本館 温泉

旅の三日目。
まずは、宿から松山城跡へと向かった。
松山城跡は山の上にああるので、麓からリフトを使って登ることにした。
隣にはロープウェイもあり、城に登るというより、山に登る感覚だ。

リフトの終点から本丸を目指す。
松山城の本丸はかなり広く、天守まではかなりの距離があった。
そして、その天守は小天守や櫓が環状に繋がる連立式だった。
以前、本丸には40もの江戸時代の建物があったが、現在までに19棟が失火などで失われ、現在21棟が現存しているそうだ。
その連立式天守はとても美しく、個人的にも好きな城郭となった。

松山城 名所・史跡

本丸からリフトで麓に降り、すぐ近くにあった萬翠荘と言う洋館を見学することにした。
その建物は、大正11年(1922)に、松山藩主の子孫である久松定謨伯爵により、別邸として建設されたものだそうだ。
よく見る明治大正期の洋風建築とは異なり、本格的な洋館のようだった。

萬翠荘 名所・史跡

路面電車で松山駅に向かい、11時30分発の特急『しおかぜ10号』で松山を離れる。
途中の宇多津駅で、13時50分発の快速『しおかぜリレー号』に乗り換え、高松駅へと出て、そこで遅い昼食を摂った。
その後、15時12発の特急『うずしお13号』に乗り、この日の宿がある徳島駅へと向かった。

高松駅 駅

旅の最終日。
徳島駅から、7時41分発の鳴門行普通列車に乗車。
終点の鳴門駅から8時21分発のバスに乗り、鳴門公園に向かった。
公園の展望台から鳴門海峡と鳴門大橋の景色を眺めた後、観潮船に乗り、渦潮を観に行く。
船は、鳴門大橋の下を潜り、渦潮の出現を待つ。

渦潮 自然・景勝地

ところが、この日は潮の満ち引きの差が小さい日だったらしく、海面が多少盛り上がる程度で、白波すらほとんど立たない。
それでも、潮の流れが速く複雑なことはわかった。

鳴門海峡 自然・景勝地

10時25分のバスで鳴門駅へ戻り、11時12発の列車に乗り池谷駅へ出た。
そこから、11時41分発の急行『阿波2号』に乗り換えて高松駅へと向かう。
そして、最後の目的地、高松駅には、12時54分に到着した。

この旅で最後に訪れたのは、駅近くにある高松城跡。
高松城は、 生駒親正により築かれた城で、後に、徳川頼房の子、松平頼重を初代とする松平氏の居城となった。
現在は、玉藻公園として整備されている。
天守台には、初代頼重を祀る玉藻廟が建っていた。
城跡を観た後、駅へ戻り、快速マリンライナーで岡山駅へ出て、新幹線で東京へと戻った。

周遊券でぐるりと巡った二度目の四国。
足早に四県を訪れた旅だったが、好きな城跡も堪能できて、なかなか楽しい旅だった。

※現在、天守台上の玉藻廟は、老朽化のため解体されています。

史跡高松城跡(玉藻公園) 公園・植物園