シニアー夫婦のスイスゆっくり旅行30日　　(2)フルカ蒸気機関車牽引の保存鉄道 (9月21日)

2019/09/19 - 2019/10/16

2019年秋、成田からスイス航空でチューリッヒに直行し、主に山岳地帯を中心に鉄道利用の旅を30日間楽しみしました。シャモニーを含めフランスのストラスブールとイタリアのモンツァ/ベルガモに脱線訪問もしました。
旅程の概略です。
★ 9月19日：スイス航空でチューリヒへ。チューリッヒ空港泊。
★ 9月20~22日：アンデルマット泊。
★ 9月23~25日：バーゼル泊。
★ 9月26~28日：シャモニー泊。
★ 9月29~10月1日：ツェルマット泊。
★ 10月 2~ 5日：インタラーケン泊。
★ 10月 6~ 7日：チューリッヒ泊。
★ 10月 8~10日：サン.モリッツ泊。
★ 10月11~12日：モンツァ泊。
★ 10月13~15日：ルツェルン泊。
★ 10月16日：チューリッヒ空港から成田へ。
スイスは鉄道料金が高いという事でスイス.トラベル.パス.フレックス15日とスイス.ハーフ.フェア.カードを用意しました。最初は、ハーフ.フェア.カードで充分かなと思いましたが、よくよく調べていくとトラベル.パスの方が割安だと分かり結局二つとも買う事になりました。これらのスイス.パスは、ポスト.バス、主要都市の交通機関、ロープウェー、ケーブルカー、博物館などが無料や割引になります。

この２回目の旅行記は、フルカ保存鉄道乗車とアンデルマット周辺の記録です。

エリア アンデルマット(スイス)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.5
• ホテル: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: カップル・夫婦（シニア）
• 交通手段: 鉄道 高速・路線バス
• 航空会社: スイスインターナショナルエアラインズ
• 旅行の手配内容: 個別手配

今朝も晴天の下、アンデルマットの東側にある山から登山電車が下りてきます。

先ほどの電車がアンデルマット駅に着きました。
マッターホルン.ゴッタルド鉄道の普通列車は、東にアンデルマットーディゼンティス間の折り返しと西にアンデルマットーフィスプ間の折り返しになっています。

車内の運行案内板です。
今日はブリーク行きの電車に13分、レアルプまで乗車します。
レアルプは、「停車要求のボタンを押すと停車する」との表示です。
レアルプから蒸気機関車牽引のフルカ山岳鉄道に乗車し楽しむ予定です。

ブリークに向け電車が発車しました。ロイス川沿いを走っていきます。
窓を開けて写真を撮影する為、旧型の客車に乗ります。

晴天の下、のどかな風景です。中央の大きな家屋は牛舎でしょうか？

レアルプに着きました。
保存鉄道の出発駅は、ここから少し離れた所にあります。

途中にカートレーンの自動車積載場所があります。
冬季にフルカ峠が不通や通行困難になる場合があり、ここレアルプから新フルカ.トンネルでオーバーヴァルトまで専用貨車に自動車を乗せていきます。
その向こうに保存鉄道の駅が見えます。

これは、蒸気機関車牽引のフルカ山岳鉄道周りの観光案内図です。
この保存鉄道の路線、マッターホルン.ゴッタルド鉄道の路線、ポストバスも走る自動車道、黄色のハイキング.ルートなどの案内です。
保存鉄道は、レアルプからオーバーヴァルト迄です。

発車20分前ですが、多くの人が機関車の周りで記念写真を撮っています。

子供達も楽しそうです。

客車は小さく狭いので、ワンちゃんは荷物車に飼い主と別れて載せられています。

古い型の客車なので、客室の両側が乗り降りのためのデッキになっています。
１等車を奮発しました。

車内です。横に２座席、通路、１座席の配置です。
誕生祝いで記念乗車するグループも同乗していました。

出発準備ができたようです。

10時20分発車です。オーバーヴァルトまでフルカ峠を越えて１時間12分の旅です。

順調に坂を上がりながら走っています。

皆さん、客車前後のデッキでこのように写真を撮っています。
石炭の粉がパラパラと降ってきます。

線路の近くにロイス川がアンデルマット方向に流れていきます。

ティフェンバッハ駅 (1849m)です。レアルプから303m上がってきました。
ここで、さらに急坂に差し掛かる前に給水です。

客車間の連絡通路です。ガードがないので、専ら業務用で車掌さんが行き来していました。
よく見ると線路の枕木が珍しく鉄製です！

列車はフルカ駅(2163m)に着きました。ここでしばしの休憩です。

地図でルートを確認して見ましょう。
右のレアルプ(Realp DFB)から中央のフルカ (Furka DFB)までやってきました。
これから左端のオーバーヴァルト(Oberwald DFB)まで走っていきます。

この蒸気機関車は1913年製造されたものです。
動輪の間にラックレールを走るための機構が組み込まれています。

客車の連結部です。全長が短い客車ですが4輪ボギーの台車を履いています。

この旧線フルカ駅では列車が停車中に野外バールが開かれ、ピクニック気分の乗客で賑わっています。
ところでフルカ山岳鉄道は夏の期間のみ運行されています。
2020年の運行計画が下記のサイトに出ています。
https://reservation.dfb.ch/reservation_web/index.php?L=3

25分の休憩の後、列車はオーバーヴァルトに向け発車します。
フルカ駅を出ると直ぐに全長1874mのトンネルに入ります。
意図的でしょうが、車内灯は点けず車掌さんがランタンを持ってきました。
昔の雰囲気を出すためでしょうか。

この地図は、右下でフルカ.トンネルを出た列車が左下の終点オーバーヴァルト迄の地域の観光案内図です。

観光パンフレットから4号機の1枚です。

右の山の中腹を、自動車道がフルカ峠に上がっていきます。
向こうの山との間にローヌ氷河が流れています。

後ろを振り返ると、すれ違った列車がレアルプに向かっています。

ローヌ氷河が見えてきました。

氷河はもう少し白いか、氷らしい透明かと思っていましたが、土を被っているのか岩肌のように見えます。雪を被れば白く綺麗でしょうね。

氷河から流れ出たローヌ川の下流にグレッチュの街が見えてきました。

ここから眺めると、本当に岩肌に見えます。
右の山で、フルカ峠の頂上付近にホテル.ベルベデーレが微かに見えます。

グレッチュで最後の給水をします。

グレッチュを出てもまだまだ険しいローヌ川の峡谷が続きます。

少し広い盆地に出ると終点のオーバーヴァルト駅が見えてきました。

12時半、オーバーヴァルト駅に着きました。
この列車は折り返し14時発レアルプ行きになるようです。

オーバーヴァルト駅の前にポストバスの停留所があります。
ここからバスでフルカ峠を越えてアンデルマットへ帰ります。
しかし途中のグレッチュで乗り換える必要があります。
バスの発車の12時50分まで20分待ち時間があり、保存鉄道の案内所でお土産の品々を見て過ごしました。

ポストバスの時刻は、スイス国鉄 SBBの下記のサイトでも調べられますが、ポストバスのサイトでは路線図や時刻表が取得できます。
　　SBBのサイト　：https://www.sbb.ch/en/home.html
　　ポストバスのサイト：https://www.postauto.ch/en
この路線図は、"Pässefahrten Zentralalpen"、中央アルプス区域の路線図で、主にマイリンゲンからアンデルマットをカバーするものです。
路線681番の駅、Oberwald Bahnhof、Gletsch Post、Andermatt Bahnhof に赤の下線を入れています。

こちらは路線681番の時刻表です。今回乗ったバスの時刻を赤線で示しています。

グレッチュ経由マイリンゲン行きのポストバスに乗ります。ここが始発です。
マイリンゲンは、ベルナーオーバーラント地域でブリエンツの東にある街です。

マイリンゲン行きのバスが出発しました。12分でグレッチュです。前方にフルカ峠へのヘヤピンカーブが見えてきました。

途中にフルカ山岳鉄道の線路と平行に走ります。

グレッチュに着きました。正確にはグレッチュ.ポストです。
反対側に留まっていたこのバスでアンデルマットへ帰ります。
16分の乗り換え時間を利用して、近くの観光案内所で資料を集めました。

グレッチュから直ぐにヘヤピンカーブで何回もUターンしながら峠を上がります。

先ほどバスを乗り換えたグレッチュ.ポストが眼下に見えます。

まだまだフルカ峠までは山を上がらなければなりません。
ローヌ氷河を見下ろせるホテル.ベルヴェデーレが山の中腹に見えます。

左側眼下に、ロイス川沿いのフルカ山岳鉄道の線路が見えます。

氷河から流れ出したローヌ川の川下にフルカ山岳鉄道のグレッチュ駅が眼下に見えます。
左側のヘヤピンカーブの山道を上がってきました。

バスはフルカ峠(2431m)で5分ほどの小休止します。
この自動車道のフルカ峠は、鉄道駅のフルカ峠より268mほど高くなっています。
峠から西の方向にベルナーオーバーラントの山系が見えています。

フルカ山岳鉄道の線路が右側の眼下、ロイス川渓流の左側に見えます。
峠を越えてしばらくはヘヤピンカーブもなくゆったりと坂を降りていきます。

フルカ通りと呼ばれるこの自動車道は幅が狭く、対向車が来て通り難くなるとバスは積極的に道を譲ります。対向車も、後ろに付いた車も先に行かせます。
この三輪のオートバイの場合は、バックさせられましたが。
驚いた事に、いわゆるカーブミラーが全然ありません。結構山側は見通しが悪いので、あった方が良いと思うのですが。

マッターホルン.ゴッタルド鉄道のレアルプ駅が眼下に見えてきました。

こちらはフルカ山岳鉄道の出発駅であるレアルプ駅です。

レアルプからは幅広の盆地になり直線道路も多くなります。
正面にアンデルマットの街並みと後方の登山電車の線路が見えます。
少し遅れて14時35分ごろバスはアンデルマット駅前に着きました。

ここで昨日と同じ行動になりました。天気が良いので、もう少し活動してみようと。
駅前のバールでサンドイッチを買ってロープウェーに乗り山登りです。
昨日と同じ案内図で、アンデルマットの下側に表示してある8番のロープウェーでネッチェン乗り換えで標高2363mのギュッチュへ上がっていきます。

頂上のギュッチュからはハイキングで1番のルートはアンデルマットへ、7番のルートはゲシェネンに下りられます。今回は頂上での展望にしてロープウェーで下ります。

ここでも閑散としていてガラガラのゴンドラが回っているだけでした。

下を見ると氷河急行の列車がアンデルマット駅に到着しようとしています。

このロープウェーも冬季のスキー用に建設されているもので、冬季以外はアルバイト稼ぎか休止をしています。

途中駅のネッチェン(標高1842m)乗り換えで次のロープウェーに乗りました。この乗換駅の近くには登山電車の駅もあります。
南西の方向眼下にアンデルマットの街並みが見えます。

ギュッチュへ上がっていきます。なだらかな斜面です。ここには人工降雪機は見当たりませんでした。

ギュッチュ(2344m)に到着しました。
東北東の方向に、昨日登山電車で通ったオーベラルプ湖が見える。

風が強く寒くなりました。

この付近のスキー場の案内図です。特にハイキングコースの案内はありませんが、アンデルマットとゲシェネンへに下りられます。

南西の方向に遠くに雪を被った山系が見えます。
歩いて下山する元気はないのでロープウェーを利用します。

登山電車のネッチェン駅です。
ネッチェンからは電車でもロープウェーでもアンデルマットまで下りることができます。

ネッチェンからのロープウェーから見たアンデルマット駅の北側の写真です。
左端にアンデルマット駅、右寄りにホテル.ラディソン.ブルーの大きな建物が見えます。その上にロイス川が流れています。

16時少し前、アンデルマットに降りてきました。
写真の右側にネッチェンに上がるロープウェーが見える。