★かつては海底炭鉱で栄えた端島（軍艦島）の廃墟へ

2014/10/01 - 2014/10/01

端島 (はしま）は、かつては海底炭鉱の町があった五島灘の島。
明治から昭和にかけて栄え、一時は東京以上の人口密度があったようですが、１９７４年に閉山してからは無人島となり廃墟化しています。

大正時代には鉄筋コンクリート造りの高層アパートも建てられ、島全体の外観が当時建造中だった戦艦≪土佐≫に似ていたことから、軍艦島と言う異名も持つ島。

その端島 (軍艦島)も、２００９年からは島の南部の見学通路に限って観光客も上陸できるようになり、島を訪れるツアーを組んでいる会社がいくつもあります。
世界遺産登録を目指す動きもあるようなので、長崎まで来たら見ていく価値は十分。

SUR SHANGHAIとその旦那は、軍艦島クルーズ株式会社と言う会社の上陸ツアーに参加してみたので、その様子を記録しておこうと思います。


表紙の画像は、端島（軍艦島）の北東部にある端島小中学校（７０号棟）の廃墟。

エリア 長崎市(長崎)

• 旅行の満足度: 4.5
• 観光: 5.0
• ショッピング: 4.0
• 交通: 5.0

• 同行者: カップル・夫婦
• 交通手段: 船 タクシー
• 旅行の手配内容: ツアー（添乗員同行あり）

前回、九州を訪れたのは、まだ端島（軍艦島）の名も知らず、一般の観光客の上陸が許可されていなかった頃。
今回の旅では、２００９年から始まったというツアーの存在を既に知っていたので、SUR SHANGHAIたちは軍艦島クルーズ株式会社の上陸ツアーをネット予約して参加してみました。
ツアーを催行している会社はほかにもあるので、あれこれ検討してみるといいですよ。

軍艦島クルーズ株式会社のツアー内容は、端島 (軍艦島)のほか、石炭資料館のある高島にも寄るコースで、全体で３時間ほど。
上陸して見学する時間は３０分ほど。（ガイドさんの案内と説明付き）
行き帰りの船内では、途中目にする場所の説明や、端島 (軍艦島)のかつての様子を紹介するビデオもあって飽きません。
とても濃い内容のツアーでよかったと思います。
軍艦島クルーズ株式会社のツアー内容や流れなどの詳細や軍艦島の歴史、地図については下記のサイトでどうぞ。ネット予約もこのサイトからできます。
http://www.gunkanjima-cruise.jp/

注意点としては：
※　料金支払いはツアー当日、乗船手続きをする事務所内で。現金のみでクレジットカードは不可。
※　上陸に際しての誓約書にサインするようになっています。その誓約書も上記サイト内にあります。
※　気象条件などによって、当日になってから上陸中止やツアー自体が中止になることもありうるそうです。

この画像は、乗船手続きのための軍艦島クルーズ株式会社事務所周辺。
オレンジ色の旗が出ている建物が事務所で、所在地は長崎県長崎市元船町１１?２２。
上記のサイトの中に、アクセスに関するページも載っています。

乗船手続きが無事終了すると、渡されたのは軍艦島クルーズ株式会社のツアー証。
乗船時にはこれをチェックされます。

ここには写っていませんが、ツアー証とは別に端島（軍艦島）上陸チケットというのも渡されます。
せっかく島まで行ったのに何らかの原因で上陸できなかった時には乗船料金とは別の上陸料金が返金されるとのことなので、そのチケットも失くさないように要注意。
軍艦島クルーズ株式会社のサイトにもその旨が出ています。
http://www.gunkanjima-cruise.jp/

軍艦島クルーズ株式会社のボート。
名前は、海底炭鉱で栄えた端島（軍艦島）に因んだブラック・ダイヤモンド。
石炭が、かつては黒いダイヤと呼ばれてもてはやされていた燃料だったのを髣髴とさせてくれる名前になっています。

上階がオープン・デッキになっていて眺めよし。
海風が冷たいかもと思いましたが、１０月上旬のこの日は気持ちいい気温。
高曇りで、太陽ギラギラでもなかったのがラッキーでした。

その軍艦島クルーズ株式会社のブラック・ダイヤモンド号の乗り場は、乗船手続きをした事務所からは２００ｍほどの場所で分かりやすいのが○。

黄色い＊印を付けた場所が事務所です。

ブラック・ダイヤモンド号に乗り込んで、デッキから見た長崎港。

深く切れ込んだ湾に山が迫っているその様子を上空から見ると、鶴の形をしているということで、別名は≪鶴の港≫とも言うんだそう。

造船業が盛んな港で、大小の造船所が至る所で見られます。

ブラック・ダイヤモンド号は端島（軍艦島）を目指し出発。
平日だったせいか、お客さんは３０人ほど。
船内は混み合わず、席もたくさんありました。
あとでガイドさんが言うには、いつもならお客さんは１００人位はいるそうで、この日は随分少なかったようです。
人が多い場所は苦手なSUR SHANGHAIはホッ。
あとで端島に上陸した時のガイドさんの説明もよく聞き取れてラッキー！

出発後しばらくは、深く切れ込んだ長崎港の景色が左右に続きます。
主な見所に差し掛かると、案内放送が流れるのが親切。

この画像は、出発間も無くして見えてくる三菱重工長崎造船所の本工場。

細長い長崎港の出入り口あたりに架かっているこの橋は女神大橋。
大型船も出入りする長崎港と言うこともあって、高さが随分ある！（◎０◎）

長さ１２８９ｍのこの橋は、２００５年に供用開始。
２０１０年には高速道路の長崎自動車道と接続されて、新しい幹線道路になっているそうです。

お次に見えて来たのは、三菱重工長崎造船所の香焼工場。

左手に見えている巨大なクルーズ船はアイーダ社向けのもので、３０００人以上の乗客が収容可能。
日本で建造される客船では、過去最大なんだそう。

この日は波も穏やか。
ボートもゆっくり走ってくれるので、長崎港外に出てからも気分が悪くなった人はいなかったようです。

長崎港を出て約３０分後に立ち寄ったのは、高島（たかしま）。

軍艦島クルーズ株式会社のツアーだと、ここから乗船してツアーに参加することも可能。
ただし、高島で乗船した人が帰りは長崎まで行くというのは不可。

高島もかつては炭鉱で栄えた島だそうですが、１９８６年に閉山。
ここには石炭資料館があるので、軍艦島クルーズ株式会社のツアーでは端島（軍艦島）見学の帰りに立ち寄るようになっています。

高島を出ると、中ノ島の向こうに見えてくるのが端島（軍艦島）。

この画像では、島の北側に残る端島小中学校なども見えています。
その姿はまさしく軍艦！

端島（軍艦島）の全景。
曇り空だと、廃墟になった島と言う雰囲気が強調されて見える。（◎０◎）

島の全景が見える地点に来ると、船の速度を緩めてくれたりして、記念撮影タイムを取ってくれるのが親切でした。

これは東側から見た姿で、唯一の上陸地点となるドルフィン桟橋に別会社の白いクルーズ船が停まっているのも見えています。

明治から昭和にかけ、海底炭鉱で栄えた端島の歴史などの詳細は、下記のウィキペディアのページで見てみるのもいいと思います。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AB%AF%E5%B3%B6_(%E9%95%B7%E5%B4%8E%E7%9C%8C)

端島（軍艦島）は、南北に細長い島。
元々は南北約３２０ｍ、東西約１２０ｍの岩礁だったのが、その後６度の埋め立て工事によって、南北約４８０m、東西約１６０mにまで拡張されたのだそうです。
それらの資料は、端島見学のあとで訪れる高島の石炭資料館にも展示されてありました。

この画像は、端島北部の様子。
右手は端島小中学校（７０号棟）。
その横にある体育館（７１号棟）は、屋根が既に落ちてしまっているよう。
その後ろ（画像中央）に見えているのは、３００世帯が入っていた鉱員社宅（６５号棟）の一部になるのかな。

窓は破れ果て、むき出しのコンクリート壁だけになった姿は怖いくらい。

徐々に、端島（軍艦島）の東部にあるドルフィン桟橋へと近寄って行くと、岩山の最上部（画像左手）に祠だけになった端島神社（１号棟）も見えてきます。

かつては立派な社殿もあって、春祭りには賑わった場所なんだそう。

端島（軍艦島）の唯一の上陸地点は、島の東部にあるドルフィン桟橋。

１隻分のスペースしかないらしく、クルーズ船は入れ替わり立ち代り場所を譲るスケジュールが組んであるようでした。

さっき遠くから見えていた別会社のクルーズ船も、SUR SHANGHAIたちが乗った軍艦島クルーズ株式会社の船が近づくと、出発して行きました。

これが端島（軍艦島）のドルフィン桟橋。
岩山の上に見えているのは、職員住宅だった３号棟？
端島神社の祠も画像右端に見えています。

せっかく島の近くまで来ても、風速が５ｍを超える時、波高が０．５ｍを超える時、視程が５００m以下の時には上陸中止。
見学者が安全に下船できないと船長が判断した時にも上陸中止になるそうです。

この日は、そのどれにも当てはまらなかったので、いよいよ接岸。

端島（軍艦島）のドルフィン桟橋は、防波堤で守られているわけではないので、上陸できる日でも接岸は慎重に。

端島（軍艦島）には、見学通路に沿って造られた広場が三つ。
軍艦島クルーズ株式会社の次のページに島の地図が載っています。
赤い線で示されたのが見学通路。
http://www.gunkanjima-cruise.jp/about.html

端島では、ガイドさんのお話を聞きながら、参加者全員がまとまって移動するようになっています。
端島に残る廃墟は、いつ崩落しても不思議ではないほどの状態。
危険を避けるため、勝手な行動をするのは慎みましょう。
監視役のスタッフも数人混じっていましたよ。

この画像は、ドルフィン桟橋近くの最初の見学広場。
お話し上手なガイドさんのお話も興味深く、色々とお勉強させていただきました。

二番目の見学広場は、端島（軍艦島）南端近くの第二竪坑入口や総合事務所があった場所。

画像右手に見えているのが第二竪坑入口廃墟。
以前はここから海底炭鉱へ出入りする人々が絶えなかったのだそう。
そこに通じている階段通路が真っ黒になっているのは、それらの人々の靴底の石炭の粉が長年に渡って付着したため。
かつてこの海底炭鉱で働いていた人々にとっては、ここが一番記憶に残っている場所なんだそう。

背後の岩山の上の建物には窓がありませんが、これは貯水槽。
島での水の確保は容易ではなかったようで、端島のあとで訪れた高島の石炭資料館の展示によると、１９３２年から１９４９年までは本土から船で清水が運ばれ、この貯水槽に備蓄されたのだそうです。
対岸からの海底送水管が完成したのは１９５７年で、これによって給水制限が無くなったとのこと。

貯水槽の近くにある白い灯台は１９９８年に建てられた二代目。
これだけは今でも機能しているんじゃないでしょうか。

端島（軍艦島）の第二竪坑入口廃墟。

明治から昭和にかけて主要エネルギーとしてもてはやされていた石炭が石油へと移行したことにより、１９７４年に閉山した端島炭鉱の町は今では廃墟。

放置されて赤錆びた機器、崩れたレンガやコンクリートの壁、空ろな穴のように開いた窓の痕跡を持つ建物群…。

海底炭鉱への出入り口だった第二竪坑への階段通路だけが原形を留めて残っているのが信じられない。

端島（軍艦島）南端近くの二番目の見学広場からは、総合事務所だったレンガ造りの建物廃墟も目の前。

海底炭鉱で栄えていた頃はさまざまな人たちが出入りしていた場所だけあって、窓のデザインもちょっとお洒落だったのがありあり。

建物下半分の壁が白く汚れて見えるのは、島に打ち寄せる波のしぶきの塩分だそう。
波しぶきや潮風の塩分で、端島に残る建物は廃墟化が早いのでは。

端島（軍艦島）の見学通路。
これは、二番目の見学広場と三番目の見学広場の中間部分。

柵付きのコンクリート通路で、足元に崩落した建物の瓦礫がゴロゴロということはありません。

端島（軍艦島）の南端の、鍛冶工場、製缶場、仕上げ工場などがあったあたり。
通路を挟んで反対側はプールがあった場所で、そこが端島の最南端。

ここの建物はほとんど無くなっていましたが、仕上げ工場だったらしき廃墟が画像左手に残っていました。
ここだけ崩壊の度合いが激しいのは、閉山後に破壊されたからかも？

画像奥に見えている建物をもう少し近くで見るために、さらに三番目の見学広場へ移動。

上掲の画像では遠くに見えていた鉱員住宅の３０号棟（正面）。

これはなんと１９１６年に建てられたもので、鉄筋アパートとしては日本最古。
１４０戸入っているアパートですが、もう過度に老朽化していて、いつ崩壊してもおかしくない状態になっているそうです。

その左隣の建物（鉱員住宅３１号棟）との間に階段通路が見えています。
そこを住民がにぎやかに往来して時代が目に浮かびそう。
そういったかつての端島（軍艦島）の生活を切り取った写真は、このあと立ち寄る高島の石炭資料館で見られました。

端島（軍艦島）南端あたりに残る端島炭鉱の廃墟。

廃墟が持つ悲壮感、空虚感は、ここが多くの人で溢れて賑わった時代と無意識のうちに比べるところから生まれるんだろうか。
端島とは何の縁もゆかりも無いのに、なんだか涙が出て来そうになる。

３０号棟前の見学広場で見学用通路は行き止まり。
クルーズ船へは、元来た道筋を辿って戻ります。

見るアングルが違うと、同じ廃墟でも雰囲気が随分違って見える。
これは、総合事務所脇の鍛冶工場だった建物？

ここの階段通路もまだ残っているけど、自重で崩れるのはもう時間の問題？

クルーズ船へと戻る道筋にも姿を見せる端島（軍艦島）の廃墟。

SUR SHANGHAIは廃墟マニアと言う訳ではありませんが、≪東の軍艦島≫の異名を持つ岩手県の松尾鉱山跡廃墟へも行ってみたことがあります。
その様子とも見比べてみたい方は下記の旅行記でどうぞ。
★岩手山周辺めぐり（１） −雲上の楽園だった松尾鉱山跡廃墟から松川温泉へ
http://4travel.jp/travelogue/10781933

また戻って来た総合事務所や第二竪坑入口がある二番目の見学広場あたり。

廃墟に来ると、人は言葉を失ってしまうものらしい。
同じ軍艦島クルーズに参加した人たちも、押し黙って通り過ぎるだけ。

以前はいろんな音や声で溢れていた場所だっただろうに。

最初の見学広場へ戻る前に、振り返った総合事務所や第二竪坑入口方向。

次に端島（軍艦島）を訪れることがあれば、その時にも残っているだろうか。

何の設備だったのか、レンガの塊を乗せたテーブル状のコンクリートの台があった。

ドルフィン桟橋近くにある最初の見学広場に戻って来た。

崩れた廃墟の合間から姿を見せているのは、さっき見てきた日本最古の鉄筋アパートの３０号棟。
ロの字型に建てられたアパートなので、ここから見ても同じ形をしています。

廃墟の雰囲気を強調するため、この１枚だけモノトーン加工してみたら、
「わ！　ｺﾜ━━━((；ﾟДﾟ))━━━!!」

カラー写真には無い独特の迫力。

これは、ドルフィン桟橋そばのブロワー室の壁だったかな。

廃墟になった壁の割れ目に根を下ろした植物があった。
死と生の輪廻を思わせる小さな風景。

このまま育って行ったら、アンコール遺跡のタプロム寺院のように植物に覆われた廃墟になるかも。

ドルフィン桟橋そばの最初の見学広場から見た端島（軍艦島）の北方向。

見学用通路は島の南部にしかないので、この方向にある廃墟には近寄って行けません。

岩山の上にあるのは、職員住宅だった３号棟？
岩山の中腹には、緑道（山通り）と呼ばれた道が通っているのも見えています。

岩山の下に広がっているのは貯炭場で、周辺にはドルシックナー、炭車修理場、倉庫などがあったというんですが、今ではどれがどれなのか分からない状態。

これもドルフィン桟橋そばの最初の見学広場から見た端島（軍艦島）の北方向。

一番奥に見えているのは端島小中学校の廃墟。

その屋根の一部が崩れたのは最近の事、というガイドさんのお話がやたら生々しくリアルに感じられて背筋がゾクリ。

廃墟も生きていると言っては変ですが、その姿は常に同じではなく、日々変化しているようです。

ドルフィン桟橋そばの貯炭場。

貯炭場脇がすぐ防波堤で、船に石炭を積み込みの桟橋も二つあったそうです。

そろそろお次の見学場所の高島へ移動。

ドルフィン桟橋から最後に振り向いた端島（軍艦島）の入口。

軍艦島クルーズ株式会社のブラック・ダイヤモンド号は、端島を出発。

数年後にまた来たらどうなっているのか知りたい場所だったね。
機会があれば再訪してみよう。

端島（軍艦島）と高島の間にある中ノ島。

端島同様、この中ノ島にも炭鉱があったそうですが、１８８４年に始まった創業も１８９３年には既に停止。
今でも当時の遺構が残っているそうです。

なお、端島には墓地が無かったため、帰る故郷の無い住民はこの中ノ島に埋葬されたのだそう。

石炭資料館がある高島到着。

ここも、端島（軍艦島）、中ノ島同様に、かつては炭鉱があった島。
１９８６年に閉山してからは人口が激減したそうですが、今では観光開発に力を入れているとのこと。

長崎港から長崎汽船の高速船が出ているようで、港にはターミナルもありました。
気候・天候のいい時期には個人で来てみるのもいいかも。

高島の港から徒歩数分の場所にある石炭資料館。
高島や中ノ島、端島（軍艦島）の端島炭鉱についての資料も豊富。
端島で見てきた炭鉱町の内面がここで垣間見られます。

ここは個人で訪れても見学無料。
オープン時間は９：００〜１７：００で、休館日は１２月２９日〜から１月３日だそうです。

高島の石炭資料館。
これは高島炭鉱の開坑の経緯。

長崎のグラバー邸で有名なグラバーもその関係者。
グラバー邸以外にも、この高島にも別邸を持っていたそうですが、今では跡地になっているようです。

高島の石炭資料館の展示。
これは端島（軍艦島）の炭鉱のあゆみ。

これによると、１７８０年にはすでに石炭採掘が行われていたようです。

高島の石炭資料館の展示。

端島（軍艦島）が６度の埋め立てによって次第に大きくなって行った様子が図でよく分かります。

高島の石炭資料館の展示。

１９０１年頃と１９６１年頃の端島（軍艦島）の全景を撮った写真。
島の様子が一変しているのがありあり。

高島の石炭資料館の展示。

炭鉱での採掘に使用された機器や装備、採掘の現場を再現した展示のほか、日々の暮らしに使われた品々も陳列してありました。

高島の石炭資料館の展示。

これは端島（軍艦島）の炭鉱風景ではなく、高島にあった炭鉱作業の様子の一部。

上の方にもちょっと出したように、グラバーや佐賀藩による高島炭鉱の開坑は幕末になってからですが、１６９５年には既にこの高島の石炭は発見されていたのだそう。
その後の歴史は、下記のウィキペディアのページで見てみるといいですよ。
高島炭鉱が閉山になったのは１９８６年で、１９７４年に閉山した端島炭鉱よりずっとあとの事。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E5%B3%B6%E7%82%AD%E9%89%B1

高島の石炭資料館の展示。

これは端島（軍艦島）の日々の生活の様子を切り取った写真の一部。

島の人口が一番多かった１９６０年には５２６７人を数え、島の人口密度は８３６００人/平方km。
これは当時世界一で、東京特別区の９倍以上だったそうです。

畑を作る余分な土地が無かったことから、野菜などの生鮮食品は本土から行商の人々に頼ったり、屋上に土を運び上げて菜園や田んぼも作ったのだそう。

かつて端島や高島、中ノ島などの炭鉱の島に住んでいた人々は、炭鉱が閉山になって散って行ったあとも、こうして写真というタイムカプセルの中で生きている。

高島の石炭資料館の展示。

これは屋外に設置してあった端島（軍艦島）の全体模型。
かつてあった施設や建物も再現してあって、ついさっき見てきた瓦礫や廃墟だらけの端島の最盛期の様子が分かります。

この画像に写っているのは島の東側から北方向を見た様子で、手前のボートが横付けされているのが現在のドルフィン桟橋の場所。
さっき見てきた貯炭場周辺は瓦礫の山でしたが、これだと施設の規模や位置も一目瞭然。
赤い☆印をつけたのは、島の北端の端島小中学校。

高島の石炭資料館の展示。

これも端島（軍艦島）の全体模型で、島の西側から南方向を見た様子。
ぐるりと防波堤で囲まれた島は、どこもかしこも住宅などの建物がびっしり。

島の西側は外海に面しているため荒天時には波浪が凄まじく、本来なら住宅建設には向いていないのですが、端島では波が穏やかな東側に貯炭場を設けて石炭優先だったようです。

赤い☆印をつけたのは、島の南端にある日本最古の鉄筋アパートの３０号棟。

高島の石炭資料館の展示。

端島（軍艦島）の全体模型のそばには、掘り出した石炭運搬のための炭車なども展示してありました。
これまで２トン炭車と聞いてもその大きさが想像出来なかったのが、一目で合点。

高島の石炭資料館を見学したのは２０分ほど。
あとはまた歩いて数分の高島港へ。

その途中で見つけた高島のマンホールの蓋の絵柄は３匹の魚たち。

高島の石炭資料館から高島港へと向かう道筋には、三菱財閥の創業者、岩崎弥太郎氏の像が。

土佐藩出身だった氏の銅像がここにあるのは、高島炭鉱の本格的採掘は氏が率いる三菱財閥に権益が譲られてからの事だったのを記念しているのでは？

高島港の近くにあったお土産屋さん。

端島（軍艦島）関連のお土産もあって、人気NO.1はコークス（石炭を蒸し焼きにした燃料）！

…ではなく、(；＾ω＾)

コークスと見かけがそっくりなラスク。

う?ん、食べて無くなる品じゃなくて、記念に残るものがいいなあと選んだのは、端島上空から撮った写真絵はがき２５０円也。

高島港そばにあった高島の案内図。

これを見ると、高島炭鉱の遺構や、端島（軍艦島）が見える丘、グラバー別邸跡地なんかの炭鉱関連見所もあるし、温泉や海水浴場、宿泊施設もあるから、次に長崎を訪れる機会があったら、周辺の島々も併せて島巡りしてみるのもよさそう！

さて、高島を出ると、あとは最初に出て来た長崎港に戻るだけなんですが、軍艦島クルーズ株式会社のクルーズ船内では、端島（軍艦島）が栄えていた頃の様子を紹介するビデオも上映されて、一層印象が深まりました。
これまで知らなかった日本の歴史の一つを垣間見た思いで、いい体験だったと思います。

船内では、『軍艦島 ２０１０』というDVDも販売されていたので、一般の観光客は見られない部分の端島を知りたい方は買ってみてもいいんじゃないでしょうか。

端島がモデルになった映画と言うと、最近では００７の『スカイフォール』が有名ですが、あれは実際に端島でロケをしたのではなく、ロケハンでの写真をもとにして造られたセットで撮影された映画。
よって、建物の細部の雰囲気も実際とは異なっていました。

そのほかにも、『緑なき島』、『純』、『冒険者カミカゼ ?ADVENTURER KAMIKAZE-』、『魚からダイオキシン！！』などにも端島が登場してくるので、機会があったら見てみるのもいいと思います。