TTukomiさんのクチコミ(22ページ)全2,290件

弘前城跡（弘前公園）の追手門のそばにある。
弘前の観光拠点として弘前市と周辺地域の観光情報を提供し、弘前城跡観光前に立ち寄ると便利。
館内には弘前の夏の風物詩『ねぷたまつり』の山車が展示されている。

開館時間9:00～18:00
休館日：年末年始

弘前には洋館が数多く残っている。
1904年（明治37年）第五十九国立銀行（現青森銀行）の本店として建設。国の重要文化財。
ルネッサンス風の和洋折衷の建物。
天井の「金唐革紙」は貴重な見もの。

入館料：200
入館時間：9:30～16:30
休館日：火曜日、12月29日～1月3日

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する地上駅。
弘南鉄道の弘南線が乗り入れ弘南線の起点である。奥羽本線川部駅が起点の五能線の全列車は弘前駅が始発終着駅となる。
駅前は広々した荒涼とした風景である。

浅草寺の雷門から本堂に向け直線の道に90近い店舗何立ち並ぶ都内最古の商店街。
独特の雰囲気があり、観光客相手のお土産が店頭に所狭しと並んでいる。観光客相手か価格は高いように感じた。
下町風情の味わいが残る風景である。

浅草に行くと先ず目に付く浅草寺「雷門」。浅草の象徴で、浅草寺の総門である。正式名称は「風雷神門」、右側には風神、左側には雷神が祀られている。
中心に吊るされている赤提灯は重さ700kgにも達する見事な門である

東京都内最古の寺の浅草寺。雷門を潜り仲見世通りを通り宝蔵門から本堂へ。東京都内有数の観光地には新型コロナの影響で人混みはなく静寂で、仲見世通りは開店休業状態であった。ゆっくりと観光できる。
雷門だけが浅草寺のイメージであったが、五重塔があり都内有数の歴史ある寺だと実感した。

山手線鶯谷駅から徒歩5分程。

入浴料：480円
サウナ追加料金：200円（平日）・250円（土日祝）
営業時間 ：6:00～9:00・11:00～25:00
定休日：第3火曜日

都内最大級の規模と設備がある銭湯。炭酸泉・露天岩風呂・電気風呂・サウナがあり、湯は塩素臭が強い普通の水。朝の入浴客は多く、客層は良いとは言い難い。

上野公園側の改札口は上野公園の山手側は閑静な住宅街から上野公園へ続く、反対側の改札口は下町でラブホ街に出る異なる顔を持つ駅であった。
駅には通過線が多数あり駅構内は広いが、駅は小さくこじんまりとした駅。

駅付近の風景を見て咄嗟に降りたった途中下車駅。起伏の多い東京の地形の神田川沿いの谷部にあるように感じる、ごみごみとした狭い空間に人混みの多い駅であった。
神田川に架かる橋に来ると虹がかかり、駅側の風景は印象に残る駅だった。

皇居外苑（皇居前広場）のシンボルの橋で、皇宮警察の皇宮護衛官の厳重な警備で、一般人には近寄り難い橋である。
この橋を見ると、終戦記念日に幾度となく流れる映像を思い出し、当時と変わりのない光景は歴史が止まっているように感じる。

東京駅から徒歩10分程で来れる。

皇居と都心のビル群を隔てる緩衝地帯のような広場とした皇居前広場周辺の公園。
江戸時代は幕閣を担う大名の屋敷が置かれた江戸城の西の丸下跡で、城跡の遺構の桜田門・坂下門等や二重橋など歴史的建造物を楽しむことができる。
東京駅から徒歩10分程。

国宝や重要文化財の所蔵品が多く、一堂に会する博物館はここしか無い。教科書で見た文化財に会うと特に感動する。
1日いても飽きない場所だが、時間の許す限り観て回る。

入館料：1000円
開館時間：9:30～17:00

ほとんどの展示物が写真撮影可能。

蒲田駅より歩く。住宅街にあり場所が分かりづらく、探し回る。商店街のアーケードのようなネオンサインでたどり着く。帰路は迷わず蒲田駅まで徒歩10分程だった。

入浴料：480円
時間：10:00～24:30
休館日：年中無休
泉質：ナトリウム炭酸水素塩・塩化物鉱泉

温泉は黒湯で高温と低温の小さな浴槽が2槽ある。
見た目は油ような湯だが、湯に浸ると気持ちが良い。
電気風呂・水風呂・無料のサウナがある下町色が滲み出た温泉銭湯。
2階には大広間と仮眠室がある。

名古屋駅から離れ、丸の内のオフィス街と栄の繁華街の中間地点程にある。

2022年4月にオープンした新しいホテルなので、さすがにまだ綺麗なホテルだがそれは外観のみ。角は埃だらけで清掃が行き届きいていない気分を害する客室だった。
特にコップ置きのトレーに埃が溜まっていた事は許せない。
埃だらけで手に取るとべとつくドライヤー。
不潔感丸出しだ。
チェックイン当日、すぐに埃を拭き取る作業をしないと気持ち悪かった。
　
連泊するが「行ってらっしゃい」・「お帰りなさい」の一言もないフロントで寄り添い私語の女従業員、無愛想なサービス業のホテル。

バスタブはなく、レインシャワー付のシャワーブースとなる。

国道9号線沿いにある倉を模した建物の道の駅。
広い店内のお土産屋、食事処、農産物直売所、やぶ市観光案内所、バスターミナルと足湯があり、駐車場も広い。
隣接して「とがやま温泉天女の湯」もあるので疲れたひと時を過ごせる。

1909年（明治42年）に錫鉱が発見され「日本一の錫の鉱山」として栄える。
1987年（昭和62年）閉山。
2017年（平成29年）日本遺産に認定された「播但貫く、銀の馬車道・鉱石の道」の構成文化財のひとつ。

坑道は見学でき、3日前までに予約要。
探検坑道見学料金は1200円（5名以上から）。
むき出しの岩肌や地面、削岩機など、当時のままの姿を見学できる。

和田山駅構内北側は撤去された線路跡に雑草が生え旧豊岡機関区和田山支区のレンガ造りの車庫（和田山機関庫）と給水塔が残っている。　
和田山機関庫の屋根は骨組みだけになり、廃墟同然の今にも崩れ落ちそうな状態。
貴重な鉄道遺産なので残念である。

神子畑選鉱場跡のインクラインの前にある西洋館。周りの風景とは異質な光景。
生野鉱山開発に貢献したフランス人技師・ムーセの元住居。1888年（明治21年）生野鉱山から神子畑に移築され、神子畑鉱山事務舎として利用された。

入館料：無料
開館時間：10:00~17:00　
休館日：毎週水曜日・12/29～1/3

山の斜面を利用した神子畑選鉱場は「東洋一」と呼ばれ、ひな壇状に22階層あり、幅110ｍ・斜距離165ｍ・高低差75ｍの規模があった。
コンクリートの基部やシックナー（液体中に混じる固体粒子を分離する装置）の巨大な廃墟を間近に見ることができる。

神子畑～明延間を運行していた一円電車の動態保存がある。

1885年（明治18年）の架設で日本最古の鋳鉄橋、鉄橋としても日本で3番目の古さ。
神子畑鉱山で採鉱された鉱石を生野の精錬所へ運ぶために作られた「鉱石の道」に架けられた5本の鋳鉄橋のひとつで国の重要文化財。

無料で橋を渡ることができ芸術的な美しさ。