Happy Stationさんのクチコミ(54ページ)全1,135件

関西と九州を結ぶ船などが通る瀬戸内海の交通の要衝、来島海峡。
この海峡の上には、しまなみ海道の来島海峡大橋がかかっており、白い軌跡を波間に刻みながらタンカーや貨物船などが頻繁に通り過ぎていく様子を上から眺めることができます。
ずいぶん高いところに架かっている橋で、渡りながら車窓を眺めていると、飛行機に乗って外を見ているような気分になりました。

地下鉄大濠公園駅から南に徒歩２分。１周２ｋｍの大濠公園の池が広がっています。
池の中には体長５０ｃｍほどもありそうなコイが泳いでいました。
観月橋の上から彼らの姿を眺めていると、餌をくれると思ったのか、目の前のコイの数がどんどん増えていきました。

別府発２３：５０の夜行便（２等船室）に乗りました。
この便は２：３５に八幡浜に着くのですが、５：３０まで船内に留まることができます。
着いてすぐ下船する人は２階の船室、５：３０までいる人は１階の船室と部屋が分かれていました。
毛布は１枚１００円で、出発時のみ開いている案内所で貸し出しをしていました。冷房がよく効いていたので、借りている人が多かったです。

頭にふりかかる火の粉や、鵜が跳ねあげる水しぶきを浴びながら、古風な衣装を着て観光客を喜ばせるために黙々と綱を操る鵜匠たち。
鵜飼というショーを盛り上げる職人に徹する彼らの姿は、１０００年以上の伝統とか、宮内庁所属といったことを別にしても一見の価値があるものでした。

糸魚川に向かって大糸線沿いに流れる姫川。過去に何度となく氾濫しては、大糸線を運休させた川です。
広い河原に散らばる様々な形をした岩石。この川の下流域では、装飾品に加工されるヒスイの原石が採れるそうです。糸魚川駅にもその原石が展示されていました。

繁忙期に新大阪から山陽新幹線に乗る場合、一番混むのが九州新幹線直通の「みずほ」・「さくら」。そして次に混むのが博多行きの「のぞみ」であるケースが多いです。
岡山・広島止まりの「のぞみ」、それから「ひかり」・「こだま」はわりと空いているようです。

岐阜駅からバスで１５分ほど。長良川にかかる長良橋の下が「ぎふ長良川鵜飼」の観覧船発着場になっています。岸辺の階段に数十艘の観覧船がつながれており、壮観でした。
夕方の第１便が出る前には橋の下流のところで、鵜匠が実際に用いる鵜を手に持ちながら鵜飼の説明をしていました。

日本で現存する駅舎で最古級といわれる亀崎駅の駅舎。
壁や屋根は渋い色で、枯淡ともいえる味わいがあります。屋根に瓦は敷かれておらず、神社のように板が並べられているだけでした。
駅舎の背後にも建物が延びており、手漕ぎポンプ式の井戸が洗い場のそばにありました。

我々が乗った観覧船にはモーターがついていなかったので、途中まで別の小舟に曳航されて長良川を遡っていきました。
船の中央には船首から船尾まで伸びる長テーブル。このテーブルをはさんで両側に座椅子がズラズラと並べられています。天井には鵜の絵の入った提灯がぶら下がっていました。
停泊しているときはあまり揺れないので、お座敷にでもいるかのような雰囲気ですが、各座椅子の背には座布団の形をした小さな救命具が置いてありました。

大糸線北小谷駅で降りて左手に進むと、古い趣の小谷橋がかかっています。そのたもとに「塩の道　千国街道」と書かれた標柱が立っていました。
千国街道とは松本街道の別名で、ここを通って越後国と信濃国との間で塩や生活物資の運搬が行われていたそうです。
上杉謙信が武田信玄に送ったといわれる塩もこの街道を通って運ばれたのかもしれません。

常滑から知多バスに乗り、JR半田駅の近くで降りて武豊線のレールの下の地下道をくぐると、古風な陸橋が目に飛び込んできました。これが半田駅の駅舎とホームを結ぶ跨線橋です。半田市のHPによると、明治４３年に設置されたもので、日本最古の跨線橋なのだそうです。

釧網本線の駅の足湯というと、摩周駅とここ川湯温泉駅の２つがありますが、摩周駅の足湯が露天なのに対し、こちらは建物の中にあります。
そのため、落ち着いた雰囲気でくつろぐことができます。
湯船の中には、適温のなめらかな湯が満ちていました。

地下鉄御堂筋線の西田辺駅から徒歩２分。商業地帯の狭いところにあり、やや見つけにくいかもしれません。
フロントのある１階には、自由にコーヒーが飲める設備がありました。
室内は若干狭めですが、ベッドの幅が広く、快適でした。

高岡の市街地と雨晴海岸との間に広がる砂浜の国分浜海岸。JR氷見線の越中国分駅からすぐのところにあります。
砂が硬いせいか、車が波打ち際まで乗り入れることができるようで、家族連れの車が数台停まっていました。

伊丹空港から梅田に行くときはリムジンバスを使うよりも、蛍池乗換えで大阪モノレールと阪急宝塚線を乗り継いだ方が渋滞知らずで確実なので、荷物が少ないときはこちらを利用しています。
もう少し料金が安くなるともっと良いのですが・・・
空港駅を出ると反時計回りにくるっと半円を描いてすぐとなりの蛍池駅へ。なので、直線距離で見ると数百メートルしか移動していないのですが、それでもしっかり２００円とられます。

「道の駅宇目」のそばのダム湖にかかる唄げんか大橋。ダイナミックなデザインです。
東九州の国道というと１０号線が有名なのですが、大分～延岡に限っていうと、この唄げんか大橋を通る３２６号線の方が距離が短く、整備されているのでメインルートとなっています。そのためトラックなどが頻繁に通っていました。が、海側に建設中の東九州自動車道が開通すると、この区間を通る車の量もぐっと減るのかもしれません。

環状線あり、高架線あり、多方面からの名鉄電車の乗り入れあり、と何かと特徴の多い名古屋市営地下鉄。
名古屋は車社会のため、中心部の道路がかなり混雑しているので、地下鉄の利便性が相対的に高いような気がします。

九頭竜湖駅に隣接する道の駅九頭竜。入口付近に恐竜の像が立っています。その近くには「和泉ふれあい会館」と書かれた建物。中に観光案内所などが入っていました。この建物の前には大野市営バスの停留所があり、「平成の湯」行きと書かれたマイクロバスが停まっていました。

九頭竜峡は勝原駅周辺の九頭竜川が刻んだ峡谷です。浅い流れの両側は崖。見ごたえがあります。不便な場所にあるので、なかなか近くで見ることはできないのですが、勝原駅の近くで越美北線の車窓からその様子を眺めることが出来ます。

東京モノレールは高いところを通るため、車窓からみた景色は並行する京急空港線よりも良いです。とくに大井競馬場前駅周辺は京浜運河の上を進むのでオススメの景観です。山手線の駅までの料金は京急よりもこちらの方が若干高めですが、モノレールという乗り物が珍しいのと景色が良いことから私はこちらを利用することが多いです。