OE-343さんのクチコミ(48ページ)全1,275件

京王電鉄のルミネ口があります。京王線で、新宿に向かう列車の後ろのほうに乗ると、何か上に上がっていく階段がありますが、そこを上るとルミネ口です。そして改札を出て左に曲がると、このビルの階段が続くのですが、登り続けると新宿駅南口になります。逆に、改札を抜け右に曲がると、成城石井などがある飲食店街に入り、そちらにあるエレベーターやエスカレーターを使うと各階の売り場まで新宿駅の混雑を通らず移動できます。ホームから改札上のエスカレーターが通じている場合、エスカレーターで改札まで上がった後、ルミネのエスカレーターやエレベーターでルミネ1回まで上がり、その後一旦外を経由すると新宿駅南口まで階段なしで行けます。ただし、複雑にエレベータを乗り継がなければなりません。

福井に行く場合は、必ずしも北陸新幹線が1番便利とは限りません。接続が良ければ、米原乗り継ぎの特急しらさぎのほうが速いです。オススメなのが、福井に行く場合は片道は北陸新幹線で片道をしらさぎー東海道新幹線にして、東京からだと「東京都区内発東京都区内ゆき」の一周乗車券とし、途中下車を福井なりどこか目的地でする方法です。かなり安くなりますよ。（券売機で発券する場合は、例えば「新宿発北陸新幹線米原経由渋谷行き」のように券売機に入力するとすぐに発券できます

この西武10000系の愛称がニューレッドアローと言うことで、NRAと大きく車体に書かれているのですが、考えてみるとこれはアメリカで物議を醸す団体「全米ライフル協会」の略称と同じです。以前、ずっと昔ですが、国際興業のバスが、アメリカのナントカ団体と同じ3文字のアルファベットだったと言うことで問題となりましたが、このロゴも問題があるのではないでしょうか。
いまだに、ホームの入り口で、乗る時も降りる時も特急券の確認とかをやって、さらに車内でも確認してるとか、快適で値段も安いから悪くは無いのだけれど、ちょっと面倒臭いところがあります。

このままでは、オリンピック前に空港輸送の改善はどうやら無理な気がします。 JRが数年前騒いでいた東京貨物ターミナルから羽田空港に行く路線ですが、その後いっさい話は聞きません。ところが1部の人が期待しているようなオリンピック前開業など無理で、それができないのではやる必要はないのです。唯一可能なのはモノレールを山手線の上空を通して東京駅あたりまで持ってくることですが、貨物ターミナル経由の路線に人々の目がいってしまって、結局流れてしまったような感じです。結局オリンピック輸送は、首都高を1部バス優先にして高速バスで回すしかないのでしょうね。私は普段は新宿方面なので京急に乗っていますが、1部のシーズンに発売される500円で山手線内まで行ける割引があるときにはこちらに乗ります。

京王線利用者の私にとっては新宿南口バスターミナルに移ったことにより不便になりました。以前は、京王線を降りて、京王百貨店の脇にあるエレベーターで地上に上がって横断歩道を渡るとすぐにバスに乗れたから、荷物を持った移動の時も楽だったのだけど、バスタ新宿に行っちゃったから荷物を持って歩かなきゃいけない。成田行きは京王デパート前からも発着してるんだから、こっちもそこの停留所にも寄ってくれればありがたいんだけど

これを353系にする必要性は感じません。停車駅が遅く、スピードも比較的遅いので、わざわざ車両を余らせてまで新型車両を入れる必要は、私はないと考えます。甲府まであずさより15分以上時間がかかるので、平日なのであればこれに乗るよりは高速バスの方が比較的優位なのかもしれません。

なぜか準特急は急行より停車駅が多くなります。もちろん、北の空高尾山口までの区間だけです。特急と急行は通過駅がありますが、準特急は北のから高尾山口まで各駅に停車します。もちろん新宿から北のの間では、準特急のほうがずっと早いです。人気が高まるに連れ、以前は特急と乗り換えは高幡不動だったのが、平日の特急になったりとか、どんどんとメインルートになってきています

3400形を発見。にだいめスカイライナーのAE 100形に置き換えられて廃車となった初代AE型の機械を使った3400電車ですが、AE100形が廃車になった今もそのまま使われています。AEだって、3700と同じ機器なのだから、車体を新しくしてもっと古い界磁チョッパ制御車の置換に使っても良い気もするのだけれど。

川越に行くには、役には立たないと思って良い。西武新宿から、本川越行きの電車が出てるから、便利なのかなぁと素人が思うようだけれども、川越に行くだけだったら、池袋から東上線に乗ったほうが早いし、安い。ではこの路線はと言うとやっぱり田無とかそこら辺に行くのがメイン。拝島行きもありますよ。

先日のストライキが話題となりました。でも、どうしてストライキに文句を言う人が多いのか、私には理解ができません。ストライキをしなければならないほど、運転手の人たちは残業が多くて大変だったと言うことなのです。つまり、乗客を危険にさらして運転していると言うことなのです。ストライキが嫌われるこの意味不明な「資本主義計画経済」の国で、勇気を持って安全性の向上を訴えた運転手の皆様を称賛したいと思います。

すごくいいんだけれど、日暮里までの山手線が混んでいるので、利用しづらい。これから飛行機に乗ると言う時に、山手線のラッシュに押し込まれるのははっきり言って嫌。だから、速いのはありがたいんだけれど、これを使うのは空港まで荷物を送る時だけ。意外と使えるのは都庁前から大江戸線で御徒町に出て、そこから京成上野まで地下道を行くルート。大江戸線のこの区間は空いているから、結構使える。西口のホテルに泊まったときにはどうぞ。

なかなか353系の計画が定まらないようです。そういえば試作車が登場したのは1年以上前になってしまいました。まあ、私としては、351系が好きですから、廃車が遅くなるのはありがたいことなのですが。ついでに言わせてもらうと、かいじと遅いあずさに使っている257は、どうせスピードの遅い列車なので、わざわざ置き換える必要はないと思います。直流特急車は余っていますし、踊り子に257では、湘南ライナーの定員が確保できませんから。

丸の内線の線路の上を通っている地下道から行くことができます。新宿東口なんて、鍵を沿線と言うことで西口に到着する私からしたらと、混みすぎていてあまり行こうとしても何となく気が引けてしまうところなのだけど、丸ノ内線の地下道でこちらに行けることに気がつき、行ってみました。家電量販店とファストファッションが一緒というのも面白い発想だと思ったところです

くまモン号。まもなく、01系が引退しますが、それを記念してか、くまもんを車体にラッピングした車両が走っています。1部が熊本電鉄に行きましたので、その関係なのだと思います。せっかくならポスターでも駅に貼ってくれれば。。。

自画自賛のコマーシャル。都営地下鉄の車内で、「都営バスの運転手は優秀で、ここから曲がるとかも予測できる運転をしてて、バスの整備も自社でやっていてすごいんだ」のようなコマーシャルを流しているけど、都営バスの運転手ははっきりって下手な人の方が多い。あんまり、クラッチの操作が下手すぎるから、はいクラッチ踏んでギア変えてとかって客が言ってるのを見た事ある。さらに、バスの整備を自社でやったからといって安全になるわけではなくて、例えば飛行機の世界では、エアバスだとルフト、ボーイングの場合はアモイの整備会社に整備を委託するのは当たり前。逆に身内で整備するよりしっかりした整備会社にに時々見てもらったほうが良いと考えられているところだってある、ばかばかしいコマーシャル。

最近、成田行きに、1世代前のセレガRとか一世代前の三菱あえろとかが入っています。羽田行ではあまり見ないのですが。西工や富士重工のバスに比べ、日野セレガアールや、扶桑は荷物室が小さいので、本来なら成田行きにこそ、ネオロイヤルを入れるべきだと思うのですが。羽田の方が荷物多くなったのかな

朝の時間帯、光が丘から六本木に向かう方面の電車が混みますが、都庁前から御徒町方面へ向かう電車はあまり混みません。まぁ、上野方面へは、山手線の方が便利だからでしょうか。ただ、都庁前から御徒町へ抜けるこのルートは実は結構使えて、混んでませんから、朝のラッシュ時に、都庁前から大江戸線（つまり始発)に乗って、御徒町に行くと、御徒町から地下道を通って京成上野駅に出れますので、新宿駅の混雑を避けて、新宿西口のホテルからスカイライナーや京成本線に乗って成田空港に行けるのです

バスよりは便利。つまり、区役所とかがあって、世田谷区の中心地となっている上町に行くには、これが1番便利。ほとんどの間は専用軌道ですから、時間はなんとなくかかるけどバスのように何分も遅れると言う事は無いわけです。

ここのメニューも、健康的とは言えない気もします。サンドイッチのメニューは、ベーコンばかり、コーヒーは売っているけれど健康的で朝食に向いていそうな果物ジュースとかは特になし。しかも飲食スペースは非常に狭くて、病院の待合室でみんな食べてる。何のための店なのかわからない

新宿駅のサザンテラスの端にありますが、一応、西武以外の各路線に段差なしで乗ることができるホテルです。西口の各ホテルは、ブランド力もあるし、確かに立地も悪くは無いのですが、新宿駅西口は混むし、大きな荷物を持って西口ははっきり言って歩きたくありません。ここなら、サザンテラスと、後大江戸線と京王新線のマインズタワー口に直結していますから、西武新宿以外には段差なしで行けるわけです。ということで、西口のホテルに泊まるよりは、同じお金を出すならこちらの方が、お部屋などに特にこだわりがなければ良いのかもしれません。なお、段差などを考慮しない場合は、代々木駅の方が近いはずです