初秋の山陰めぐり（３）特急スーパーおき号の旅（前）山口線編（新山口～益田）

2019/09/18 - 2019/09/18

旅の２日目は新山口駅から特急スーパーおき２号米子行きに乗って島根県の松江へ向かいます。
新山口～益田 間は山口線、益田～松江 間は山陰本線を通っておよそ３時間４０分のローカル特急の旅です。

写真の枚数が多いので山口線編と山陰本線編の２編にわけて記事にします。

まずは新山口から山間部を通って山口・島根県境を超え、小京都と呼ばれる津和野を通り日本海側の益田に至ります。

エリア 山口市(山口)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• ホテル: 5.0
• グルメ: 5.0
• ショッピング: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JR特急
• 旅行の手配内容: 個別手配
• 利用旅行会社: るるぶトラベル

９月１８日。１泊したコンフォートホテル新山口。

コンフォートホテル新山口 宿・ホテル

午前６時過ぎ。お部屋から眺める新山口駅。

ホテルの無料朝食を頂きます。
隣の人がピラフにスクランブルエッグを載せてケチャップをかけてオムライス風にしてるのを見てたらマネしたくなって。このあとやってみたらとっても美味～！

午前８時半、ホテルを出て新山口駅へ。

新山口駅 駅

在来線側には駅弁は売っていなかったので新幹線改札口前のお店へ。

おみやげ街道 新山口店 グルメ・レストラン

小郡駅と名乗っていた時代から営業していた小郡駅弁当という会社が２０１５年に撤退してしまったそうですが、その後「広島駅弁当」があとを継いで販売を始めてくれたそうです。
時代の流れと言ってしまえばそれまでですが。
「買って残そう！駅弁」と一人キャンペーンをします。

広島駅名物の「夫婦あなごめし」をＧｅｔ。

在来線の改札口へ。
新山口駅ではＩＣＯＣＡ，Ｓｕｉｃａなどの交通系ＩＣは使えません。

ホームに降りてみると特急スーパーおき２号米子行きはすでに入線していました。

特急 スーパーおき 乗り物

２００１年に登場したキハ１８７系というディーゼルカー。
たったの２両編成。

キハ１８７系には初乗車です（たぶん）。
ついこの前に登場したと思っていたら、もうデビューから１８年も経っていたんですね。

先頭の１号車が自由席、2号車が指定席です。
２号車指定席へ。

座席は標準的。
コンセントがないのが残念ですが、２００１年デビューの車両では仕方ないかな。

カーブの多い線区を走るのでカーブで速度を落とさなくて済むように振子式を採用。
カーブ区間では車体の傾きを体験できます。
（写真は停車中にそれっぽく撮ったもの）

定刻８時５２分に新山口駅を出発。
右側には山陽本線の黄色い１１５系電車が見えていました。

すぐに山陽本線と分かれて山口線を北上します。

JR山口線 乗り物

大歳駅では上り普通列車を待たせて通過。
山口線は全線単線非電化です。

大歳駅 駅

湯田温泉駅９時３分着。
１面１線の棒線駅（行き違いのできない単線駅）です。

湯田温泉駅 駅

かつては２面２線の行き違い設備を有した駅だったことの名残を示すホーム跡と線路の撤去跡が右側に残っていました。
合理化、なんですね。

山口駅９時８分着。
レノファ山口（サッカーＪ２）のラッピングをした上り普通列車が右側に停車中でした。
山口県の県庁所在地駅です。
国鉄時代の末期に山口駅近くのホテルに泊まったかすかな記憶があるのですが、山口線に乗ったかどうか覚えてません。

いきなり南国感のあるヤシの木が現れました。

宮野駅。通過。

宮野駅 駅

レトロな待合室の風情。

緩やかな上り勾配ですが、うまく田畑が作られています。

古くから稲作がさかんな土地だそうです。

えきねっとで購入した指定券。Ａ席が進行方向左側（日本海側）という情報をネットで見たのですが。
事前の確認不足だったのか右側でした。直射日光をもろに受けて暑い上に、窓への反射でボツにした写真も多数！

仁保駅でも上り普通列車と行き違い。

仁保駅 駅

篠目駅に近づくと。突然給水塔が目に入りました。
１００年近く前に作られたＳＬの給水設備です。今は使われていないようですが、今でもＳＬやまぐち号が走るこの駅にはお似合いです。

篠目駅。通過。

篠目駅 駅

小さな川が増えて長門峡駅付近を通ります。

渡川駅付近。

阿武川に沿って走ります。

農地が広がります。

三谷駅９時３４分着。
特急スーパーおき１号新山口駅と行き違い。

三谷駅 駅

三谷駅。

駅構内の踏切がローカル風情満点。

田畑の緑がまぶしい。

地福駅。通過。

まぶし過ぎる日差しで窓への写り込みが激しくって、通過する列車から外の風景を撮るのが難しくって、これでもましな方です。

並行する国道９号線。

★山口線の思い出★
むかしむかしその昔。修学旅行で津和野を訪れ、このあたりを観光バスで通った思い出があります。
どのあたりだったかは忘れましたが、途中で特急おき号と並走し、列車内にいたご婦人たちが微笑みながらこちらを見ていたことを思い出しました。
当時の車両はキハ８０系だったかキハ１８１系だったか。今と違って非力のエンジンで喘ぐように峠越えをしていたので観光バスと抜きつ抜かれつでした。
あの頃の国鉄特急はまだまだ気楽に乗れるものではなく、ちょっと贅沢な乗り物という感じで憧れて見ていたものです。
そんなこともあってずっと乗りたいと思っていた特急おき号ですが、山口線に乗る機会はあってもおき号に乗る機会に恵まれず、スーパーおき号に変わって２０年近くが経った今日になってやっと乗ることができたのには感慨がひとしおです。

達筆な「さくと」のレトロな駅名標は徳佐駅。
ＳＬやまぐち号の運行にあわせて整備されたものだ思いますが、津和野までの間でいくつか見られました。
途中駅は通過する駅が多いのでうまく写真が撮れたものは数少ないのですが。

徳佐駅９時４４分着。

徳佐駅 駅

このあと山間部に入って県境を超えます。

いくつかのトンネルや曲がりくねった線路で山口・島根県境を超えました。

車窓左手には津和野城跡が見えてきました。

津和野城跡 名所・史跡

すぐに鮮やかな赤が目立つ太皷谷稲成神社も見えてきました。

太皷谷稲成神社 寺・神社・教会

津和野川を渡ります。

小京都と言われる津和野駅に９時５７分着。。
修学旅行で訪れたことを思い出します。
あの頃は若くて、元気で、楽しかったなぁ。

ここ津和野駅はＳＬやまぐち号の終点です。
１９７９年の運行開始から今年の８月で４０年。乗ろう乗ろうとずっと思ってきたのにいまだに実現していません。

津和野駅 駅

稲藁干しの風景。

山里。いい感じです。

日原（にちはら）駅１０時７分着。

日原駅 駅

寄り添ってきた津和野川と合流した高津川。

相変わらず強い日差しが続いていました。

山口線の終点、益田駅１０時２９分着。
ここからは山陰本線に入って東へ向かいます。
益田駅では降りる人が数名ありましたが、それ以上のお客が乗ってきました。

益田駅 駅

ホームには島根のゆるきゃら「しまねっこ」のパネルがありました。
特急スーパーおき２号の旅。目的地の松江駅まではまだ２時間以上かかります。

（つづく）