初秋の山陰めぐり（１９）若桜鉄道・観光列車「八頭号」の旅

2019/09/19 - 2019/09/19

鳥取駅からは第三セクター若桜鉄道で若桜駅まで往復乗り鉄の旅です。
若桜鉄道は１９８７年にＪＲ若桜線（郡家ー若桜）を引き継いだ第三セクターで、大半の列車は鳥取駅から郡家までＪＲ因美線に乗り入れて鳥取駅まで直通しています。
今年の３月にデビューしたばかりの観光列車「八頭号」に乗ってのんびりローカル列車旅です。
あの「ななつ星ｉｎ九州」をデザインした水戸岡鋭治氏による洗練された車両です。

エリア 八頭・若桜・智頭(鳥取)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JRローカル 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

９月１９日午後２時過ぎ。ＪＲ鳥取駅。

鳥取駅 駅

１４時９分。折り返しの若桜行きが到着しました。
とても目立つ車両。たったの１両のディーゼルカーですが、今年の３月に改造デビューしたばかりの観光列車八頭号です。

ＪＲ九州の「ななつ星ｉｎ九州」などをデザインした水戸岡鋭治氏によるデザインだそうで、車内は木をふんだんに使った洗練された雰囲気です。

１４時２２分鳥取駅発。
しばらくはＪＲ因美線を走ります。
高架の鳥取駅を出るとすぐに山陰本線と分かれます。

JR因美線 乗り物

袋川を渡ります。

津ノ井駅１４時２８分着。

津ノ井駅 駅

東郡家駅１４時３３分着。

東郡家駅 駅

ホームには「八頭町安徳の里　姫路公園　左折１５Ｋｍ」の看板がありました。

のどかな車窓風景。

郡家駅１４時３６分着。

郡家駅 駅

自転車置き場にはたくさんの自転車。

郡家駅３分停車の間にＪＲ西日本の運転手から若桜鉄道の運転手に交代しました。
鳥取―郡家　間はワンマン運転でしたが、郡家駅から先運転上はワンマン運転に変わらないものの別にきっぷの販売を行う車掌が乗り込んできました。

郡家駅を出発。右側のＪＲ因美線と分かれて若桜鉄道若桜線を進みます。

若桜鉄道 乗り物

八頭高校前駅１４時４２分着。

八頭高校前駅 駅

八東川。

因幡船岡駅１４時４４分着。

因幡船岡駅 駅

駅名板は駅名の下に「鳥取県八頭郡八頭町」と書かれた国鉄時代のデザインがそのまま使われています。
先ほど通った「八頭高校前駅」は１９９６年の新設駅なのでＪＲ西日本と似た？デザインが使われています。

次の隼駅構内には懐かしい１２系客車が留置されていました。
ＪＲ四国のムーンライト高知、松山向けなどに改造されたグリーン車です。

オロ１２ ６

隼（はやぶさ）駅１４時４８分着。

隼駅 駅

鳥取から郡家までのＪＲ西日本区間だけきっぷを買っておいて、車内で車掌さんから若桜鉄道の一日乗車券を購入しました。

風光明媚。

踏切もローカル情緒が漂います。

この小屋も年代物？

安部駅１４時５２分着。

安部駅 駅

国鉄時代からあったであろうホームの待合室の建物は文化財的価値ありです。
ベンチに座る寅さんみたいな人形がいい雰囲気を演出しています。

ホームの様子。

八東川に寄り添って走ります。
このあたりの車窓もなかなかのものです。

秋の青空。

八東駅。
行き違い設備の新設工事中でした。
若桜鉄道郡家ー若桜間は１９．２Ｋｍもあるのに今までは行き違い設備のある駅がありませんでした。
八東駅で行き違いできるようになると列車増発もできることになります。

八東駅１４時５６分着。

八東駅 駅

貨車（車掌車）を利用した待合室。

八東川の支流を渡ります。

のどかです。

床が木のホームの

徳丸駅１４時５９分着。
２００２年開業の新しい駅です。

徳丸駅 駅

またまた年代物の駅舎の

丹比駅

丹比駅１５時３分着。

丹比駅 駅

八東川の支流

周囲は山。

車内はすいてきたものの終点若桜で降りる乗客が意外に多い。

「城下町若桜宿」のアーチがお出迎え。
この付近には若桜鬼ヶ城跡があります。

終点若桜駅構内には１２系客車が留置されていました。

終点若桜駅１５時９分着。

若桜駅 駅

若桜駅の駅舎も年代物。

駅構内にはＤＬとＳＬ。

ここまで乗って来た観光列車「八頭号」

駅前の様子。

昭和５年開業当時の姿を今に残す若桜駅舎。

若桜駅舎。
若桜鉄道は起点の郡家駅からずっと八頭町内を通ってきますが、終点若桜駅だけ若桜町にあります。

若桜駅舎は国指定の登録有形文化財。

子供向けのポップな機関車も。

「乗って残そう若桜鉄道」
ずっと乗りに来たいと思いながら、この日初めて訪れることができました。

若桜鉄道線内唯一の直営有人駅。
若桜鉄道グッズも販売中。
でも折り返しまで時間が７分しかなく写真を撮っていたら選ぶ暇がなくなっちゃいました。残念！

ホームに戻ってみると先頭にもう１両増結されていてちょっと驚きました。
このあと鳥取駅まで戻って再び下りになる時の下校生対応のため？と思いましたが、あとですぐに理由がわかりました。

先頭となるのは「さくら４号」
桜の季節にも来てみたい！

車内は懐かしい感じのボックスシート。

若桜駅１５時１６分の列車で鳥取駅までとんぼ返りです。
そして。途中の八頭高校前駅ではたくさんの学生さんが乗ってきて。
そのあと、入れ替わりはあったものの郡家でも大量乗車でさらに混雑。
終点鳥取駅にはたくさんの学生さんと共に到着しました。
このために若桜駅で増結したのね、とわかりました。

（つづく）