YS-11さんのクチコミ(23ページ)全1,908件

雨の中、大渓老街の中を町歩き。雨の中、町並みや市場を覗いていたが雨足が強くなり「雨宿り」という不純な動機で老街の中のお寺にお参りを。境内の中....というか、お寺自体の中が境内のような感じになっていて、屋根もあり全天候型だった。お賽銭を入れていたら地元の人に線香を持って行くように言われ、沢山ある神様のところで一つ一つお参りする。で、線香に火をつけようとしたがどうやって火を点けるかアタフタしていたら、また地元の人に笑われながら親切に教えていただいた。まさかあんな形で線香に火を点けるなんて。いろいろと勉強になる参拝だったかも。

中部国際空港の一般エリアにあるカードラウンジ。日本国内の空港にあるカードラウンジの中では唯一アルコール飲料を自由に頂ける最強ラウンジだと思う。ちょっとしたスナックも提供されていてラウンジ滞在が快適だ。そして持込も可能（匂いのするものなどは除く）なのでレストランなどでテイクアウトできればラウンジで食べることもでき、私はおみやげ館でお弁当を購入してビールを呑みながら食べた。

中部国際空港・国内線の制限エリアにある航空ラウンジ。ＪＡＬ・ＡＮＡ共用となっている国内では少数のラウンジスタイルだ。ラウンジ内は広くゆったりとすることができる。サービスに関してはアルコールを含むドリンクとちょっとしたスナックが提供されているが、実は一般エリアにあるカードラウンジの方が充分しているのだ。しかし手荷物検査を済ませた後の制限エリアにあり航空会社のプレミアムシートや上級会員に利用を絞っているので、静かに過ごすことができたのはポイントが高いと思った。

中部国際空港へ行くと必ずお土産に買うものがある。それが「えびせんの里」のえびせん。えびせんと言っても種類が多く、どれを買えばいいのか？となりそうだが、いろいろなえびせんが小分け・アソートでパックされている商品がありバラマキ土産に重宝している。

ちなみに以前はえびせんの試食があったが、武漢ウイルス世界蔓延以降は無くなってしまっており、ちと残念だ。

福岡県が誇る斜⾯⾛⾏モノレールのメーカー「嘉穂製作所」が製作したスロープカーに乗って稲佐山山頂を目指す。長崎市内からは路線バスを利用して稲佐山公園へ。そしてスロープカーで山頂へ。こちらの稲佐山スロープカーは複線になっていて２両連結で２編成がある。繁忙期には２編成が走るようだが私の時は１編成のみが山麓駅と山頂駅を往復していた。

往復乗車券をJAF割で購入して乗車。乗客は私だけだったので先頭車両の先頭かぶりつきの位置を確保。車内には私の他に係員（保安員？）が乗車して一緒に山頂へ。きつい勾配をゆっくり登り途中では稲佐山公園や野外音楽堂、遠くには長崎の沖にある島々まで見ることができた。約８分ほどで山頂へ。眺望も良く素晴らしい乗車体験になったが、次は夜に乗車して夜景を楽しみながらスロープカー乗車をしてみたい。

Boeing 787 シリーズの初号機（ZA001）が屋内展示されているフライト・オブ・ドリームズ。787シリーズの主翼などが日本で生産されていることもあり、試験飛行用に開発された初号機が中部空港で展示保存されている。

施設には機体の他にもいろいろな施設・設備があり子供連れも１日中楽しめそうだが、やはりメインの実機を手に届くような距離で見ることができるのは嬉しい。

新千歳空港に到着後、ＪＲ北海道の快速エアポートで乗り換え無しに小樽駅へ。快速エアポートでは小樽駅には改札に近い５番線に到着する（一部エアポート除く）。私は階段を下り改札へ向かうが余市やニセコ方面へ乗り換えする人たち（インバウンド多いよね）は向かいの４番線で乗り換えをする。

階段（エスカレーター）を降りて改札を抜けて駅舎を抜けると坂の先に小樽の港が見えてくる。小樽に到着したと感じる瞬間だ。

航空機で仙台空港に到着後、仙台空港アクセス線に乗り継ぐ場合がちょっと不便かな。バゲージクレームは１階にあり、荷物を受け取った後はターミナル２階に上がり連絡橋を渡るか、バゲージクレームを出た後そのままターミナルの外へ出て道路を渡りエスカレーターで改札・ホームの有る２階へ上がるかの２導線がある。ぱっと見だと前者のルートの方が楽のように見えるがバゲージクレームを出たところからエスカレーターの位置が解りにくくレストランを回り込まないといけないので導線的にも面倒かな。

それでも２階に上がれば改札からホームまでは段差がなく、ICカード対応の改札機もあるのでスムースに乗車することができる。

２０２３～２０２４の年越しを中部国際空港で過ごすために仙台空港から出発。年末年始とは言っても大晦日と元日利用だったのでそれほどの混雑は無く手荷物検査やバゲージクレームなどはストレスフリーだった。

飛行機へは増設されたピア棟からでエプロンルーフを通って駐機場へ。バスに比べると時間もかからず楽に搭乗することができた。

就航のニュースを知ったときから乗船したいと強く思っていた長距離フェリー。利用した時では新門司港を23時55分に出航して横須賀港には翌日20時45分に到着するという約21時間のクルーズ。

21時間の海上移動なのだが船内設備が充実していて退屈せず快適な時間を過ごすことができた。船室は大部屋・雑魚寝は無く、一番安い等級でもプライベート空間が確保できるようになってる。私はツーリストＳを指定。ちょっと狭いが１人用の個室でQR方式で鍵の開閉もできセキュリティも万全だった。

船内での時間はレストランでの食事や船上ＢＢＱを楽しみ、大浴場では露天風呂も利用出来て大満足。21時間でも足りないような船旅だった。

中部国際空港・セントレアは知多半島・常滑の沖にある人工島。そこへアクセスできるのは橋を渡ってくる自動車・バスなどと名鉄だ。名鉄は名古屋駅と中部国際空港を結ぶ鉄道で対岸の常滑市とを気軽に行き来できるようになっている。私は空港野宿のため、りんくう常滑駅往復で利用した。

ちなみに出発・到着から駅・ホームまでのアクセスは、勾配はあるものの階段も無くバリアフリーで移動ができる。

長崎駅前にあるバスターミナルから「九州号」で福岡・天神へ移動した。

趣ある長崎のバスターミナルから出発。便によってはバス停の数が違うが、私が乗った便は
停車数が少なかったようで２時間半で到着。車内は２－２のシートアブレストで前方の座席とも空間があり窮屈さは感じなかった。高速バスとしては短時間のためＳＡ・ＰＡでの休憩は無かったが、車内にトイレもあるので安心。安く確実に着席して移動できるので非常に便利だった。

予定していたフェリーが下船航抜港となってしまったため、急遽予約したアパホテル。出張でよく利用していて、どこでも一定以上のサービス・クオリティがあり期待してチェックイン。

ところが....安定のクオリティを期待して部屋に到着したら、なんとバスルームの扉が歪んでいて開閉にはすごい音が伴ってしまう。フロントにクレームを入れたら対応できないとのこと。深夜にドアの開閉音でいつもの同行者を起こしてしまう可能性があるのでドアを開けたままにすると下水の匂いが部屋に入ってきて....。その件も申し出してみたが、ホテル全体が老朽化しているのでという回答。

非常に残念な１泊になってしまった。

九州・新門司から東京九州フェリーで横須賀へ。フェリーターミナルからは京急・横須賀中央駅まで歩いて移動する。この先は横浜駅から高速夜行バスに乗って帰るのだが、その移動に京急を利用した。夜21時を回っていたが出発の便も多く、特急も別料金が不要でストレスフリーで乗車・移動する事ができた。

中部国際空港・セントレアの対岸にある常滑市内を散策するときに利用した駅。中部国際空港からはわずか２駅で到着する。駅前のロータリーからは「コミュニティバス・クルーン」が発着していて無料で利用できる。今回は時間の都合上できなかったが常滑市内中心部（常滑焼関連の観光施設など）へのアクセスに便利な駅だ。

中部国際空港で年越し空港野宿をしたあと、初詣に対岸にある尾張多賀神社へ行ってみた。行きは常滑駅から徒歩で移動し、帰りはちょうどバスの時間が良かったので常滑市のコミュニティバスを利用することに。Google Mapでのアクセス検索でも出てきたが料金が分からず....でもほぼ時間通りにカワイイバスがバス停に到着。車内は混雑していて正月なのに利用客が多くてびっくり。それもそのはず、なんと運賃は無料とのこと。これはありがたかった。

ちなみに車内アナウンスがカワイイので是非聞いて欲しい,,,,にゃん♪。

年越しを中部国際空港の中で野宿。夕食をどうしようかな？と思っていたところ３階の出発ロビー（制限区域外）のお土産を覗いてみたらお弁当が20％Offで販売されていた。普段、お土産など購入するのに利用していたが、意外にも空弁ではなく普通のお弁当もあって驚き。夜の時間帯ともあって見切りされていたので迷いもなく購入。中部国際空港にはアクセスプラザにコンビニエンスストアもあるが、こちらのお土産店も利用価値が高いと思う。

２０２３～２０２４年の年越しを中部国際空港にて空港野宿で行おうと計画。時期は冬とはいえ風呂に浸かりたいよなぁ....という欲望に対応する「風の湯」。決してお安い料金ではないけれど、空港という特殊空間でゆったりと湯船に浸かって旅の疲れを癒すことが出来るのならお安いようなもの。更にＪＡＦの割引を使ってお値打ちに。

空港の中にあるお風呂としては広いと思う。でももうちょっと駐機場や滑走路がばっちり見えると良かったんでけど、こちらが見えるということは....向こうからもみえるんだろうなぁ。まぁ広い狭いは別として、空港でしっかりと湯船に浸かることができたのは貴重な体験だった。

九州の新門司港から東京九州フェリー「はまゆう」に乗船して１日近くかけて三浦半島の横須賀港に入港。もともと貨物扱いの埠頭にフェリーの発着をするということで新規で建てられたターミナルだ。下船で利用したため施設に長くいたわけではなかったが船内から続く綺麗な施設だという感想を持った。

ターミナルから一歩出ると貨物ターミナルの雰囲気が凄かった。敷地の端を小さくなって歩く感じで港湾エリアから外へ。タクシーも待っていたが２台ほどしかおらず、いずれも送迎車だった。今回は京急・横須賀駅まで歩いて移動したが12分ほどで到着できた。

東京九州フェリーを新門司から乗船した際に利用。フェリーターミナルへはＪＲ小倉駅から専用の連絡バスで無料で来ることができた。

フェリーターミナルは１階に乗船カウンターがあるがオンラインチェックインをするならばここはスルーしてＯＫだ。２階が乗船待合室になっていて軽食コーナーやお土産などの売店も奥の一画にある。私は買い忘れたお土産をぎりぎりに購入する事ができた。

搭乗橋はさらに１階上になるのだがエスカレーターが完備されているので楽に移動できる。