たびんちゅさんのクチコミ(84ページ)全1,892件

有名な青の洞窟を見に行くとき、ナポリやソレントなどからの船が必ず出入りする港。大きな船、小さな船など様々な船が出たり入ったりしている。行先によって乗り場が当然だが分かれていて、はじめは少し戸惑うが、すぐになれる。サンドイッチやコーラなど、観光地値段で高い。

大船→小舟→手漕ぎボート。カプリ島の青の洞窟に行くには、ナポリの港からこういう順番で船を乗り継ぐ。まず、ヌオーヴォ城そばの乗り場から大型フェリーに乗り、カプリ島のマリーナグランデ港に着く。ここから２０人乗りぐらいの小船に乗り、洞窟入り口の前で、４、５人乗りの手漕ぎボートに乗りかえて、洞窟入りすることになる。マリーナグランデ港港の上からバスで陸路をたどって、洞窟の上まで歩いておりるルートもあるが、時間がかかってしまうので、やはり船がよかった。ただし、洞窟前で順番待ちの時間がけっこうあるので酔い止め薬を飲んでおくといい。

ミラノ市内を移動する観光客にはもっとも手軽で、便利で、気が楽な乗り物ではないだろうか。１号線、２号線、３号線が走り、それぞれ赤、緑、オレンジ色が車体に塗装され、また、案内路線図もそうなっている。行きたい場所を街の地図で見て、その最寄駅を見て、３号線ならオレンジ色。ホームでも同じ色の車体が確認できれば、ＯＫだ。タクシーのように運転手に気兼ねすることもない。

ミラノ市内では観光客にとっては地下鉄で用が足りてしまうと思った。主な観光地に地下鉄最寄駅があるし、路線図もわかりやすい。とはいえ、トラム体験はしてみたいので一回だけ乗った。切符は車内で買えないとホテルのフロントが教えてくれていたので、タバコ屋さんで１枚買って乗った。特に目的地はなく、適当な停留所で降り、「乗った」という体験を完了した。地下鉄よりよかったのは、その風情。車体も車窓から見る風景も、味わいがあった。

北イタリアで最大の駅なのか、駅舎は立派な建物だった。天井は高く、壁や天井にはさまざまな彫刻が施してある。それはホームに行っても同じで、アーチ型の天井が見上げるほど高かった。マルペンサ空港から空港バスで着いたとき、この駅舎のすぐわきにバス降車場があったのも便利だった。

マルペンサ空港に着いて、ミラノ中央駅に行くとき、空港バスに乗った。ターミナルビルを外に出たら、目の前に乗り場があり、何社かのバスがあった。その時点で一番早く出発する「シャトル」というバスに乗った。座席も広く、快適。「また、マルペンサ空港に戻ってくる」と案内の人に話したら、「では往復切符がいい。割引になるから」と教えてくれた。その往復の値段は１２ユーロだった。切符の両端に「１」「２」と印刷されていて、行くときは「１」に切れ込みを入れ、そのままもって降り、戻りで乗るときは「２」に切れ込みを入れた。

リナーテ空港とは違ってマルペンサ空港は、スペイン、北欧など幅広い都市と結ばれていて空の十字路という感じだった。空港内も広く、行先がわかりにくいのではないかと心配して到着したが、文字だけでなくイラストも併用した案内が多く、迷うことはなかった。バルセロナから着いて、ミラノ中央駅に行くのに、大きなバスの表示に従ったら、すぐわかった。

壮大な大聖堂ドゥオモを見て、その足で向かったせいだろうか、ミラノのスカラ座は意外に小さく見えた。予想よりこじんまりとした建築物だった。とはいえ、ネオ・クラシック様式のオペラ劇場。近づいて壁の装飾などを間近に見て、すこし触ってみれば、１８世紀の歴史ある建物だと納得できた。

イタリアのいくつかの都市で大聖堂を訪ねたが、ミラノの場合、最大の特徴は私の場合、地下鉄の駅の真上にあって行きやすかったということだった。１号線のドゥオモ駅で降りて地上にあがるかあがらないかのうちに視界に入ってきた。ゴシック建築で、大きい。だから、すぐわかった。

イタリア北部のボローニャ駅からフィレンツエ駅までＡＶ（ユーロスター）に乗った。ミラノ始発のナポリ行きだったが、ボローニャ駅に入ってきたとき、すでに１５分の遅れがあり、少しずつ遅れ幅を広げ、フィレンツエ駅直前で止まったまま、まったく動かなくなった。ふつうなら３、４分の距離だが、結局、２０分とまったあと、やっと動き、フィレンツエ駅に着いたときは４０分遅れに。１時間足らずで来られるはずだったが、結局、１時間４０分かかった。それだけではない。フィレンツエ駅直前で止まり、５分、１０分、１５分とたつのに、何の説明放送もなかった。

イタリアにはミラノから入り、ボローニャ、ベローナ、ベネチアを巡って、フィレンツエに向かう予定で来た。順に回ると、移動のたびに荷物を引きずり、ホテルも変わらなければならない。地図を眺めて、いいアイデアが浮かんだ。ボローニャに宿をとって、そこに荷物を置き、ベローナ往復、ベネチア往復、そのあとフィレンツエに移動すればいいではないか、と。それができる中心的な位置にある駅だったのだ。３か所の距離もほぼ同じで、旅の拠点に十分なった。

イタリア北部のボローニャから特急「ユーロスターで」この駅に着いた。快速電車に相当する「インターシティ」に乗っていたら、この中央駅ではなく、少し手前の駅までしか来られない、とボローニャ駅で切符を買うとき、教えられた。所要時間はそう変わらないので、インターシティでもよかったが、この中央駅に直行できてよかった、とあとで感じた。イタリアルネッサンス発祥の地を歩くための入り口なのだから、この荘重な雰囲気は欠かせない。

アルノ川にかかる古い橋、ヴェッキオ橋があまりに有名で、その橋の名前ほこの宮殿から来たのだということに初めは気づかなかった。宮殿の正面に立つと、ルネッサンス様式のあでやかさを感じ取れる。フィレンツエ＝イタリアルネッサンス発祥の地、ということにも思い当たる。歩き疲れた場合は、中に入らずとも、宮殿の外観と、すぐ前にあるダビデ像のレプリカを眺めるだけでも十分だ。

フィレンツエでたぶん一番有名であろう橋、ヴェッキオ橋は面白い。わたる道と欄干があるといった普通の橋の構造ではなく、日本でいえば神社や寺の参道のように、両側に店があるのだ。かつては八百屋や肉屋があったところの上にこの回廊がのびていて、ユニークな景観を醸し出している。

フィレンツェの宗教的中心部でドゥオーモなどを見た後、ベッキオ橋を渡って、宮殿・下町地区に入ると、そのとき渡った川がアルノ川。文字通り、町の中心を二分して流れている。どちらの地区から渡るにしても、橋の上で行き交う人々や、橋の下の水の流れを眺めるだけで、ちょうどよい休憩になった。

イタリア国鉄でフィレンツエに到着、まずは宿探しに向かったため、駅を出てすぐ、正面にあったこの教会の存在と偉大さに気が付かなかった。フィレンツエにはターミナルとなる駅が２つあるが、自分が到着したのは、サンタ・マリア・ノヴェッラ駅。そういう名前がついていたのは、正面にあるこの教会が由来だったからなのだ。駅前なので、むろん、迷うことなく、足の便は最高だ。

フィレンツエ中心部の宗教的中心部、サンタ・マリア・デル・フィオーレ大聖堂のすぐとなりにそびえている。ジョットが設計し、何人かの建築家の手を経て完成したという。大聖堂より高く、鐘楼は当然見上げる位置にあり、内部の階段を４１４段歩いて登ると行けるそうだが、ちょうど腰を痛めているときだったので、外から眺めて満足した。それでも大聖堂と調和するようにできている建築ぶりに感心した。

ドゥオーモというのは、普通名詞では大聖堂、というのだろうが、イタリアのあちこちの町にある。フィレンツエの場合、外壁の白い色が最大の特徴と感じ、その白が鮮やかだと思った。さすが、ルネッサンス始まりの町のことだけはある。

フィレンツエの中心を流れるアルノ川にかかり、旧市街のランドマークともいえる橋だろう。訪ねたのは、たまたま夕方で、それが幸いしたのだが、夕日に照りかえる黄金色の橋の姿が素晴らしかった。旅というものは、訪ねる時間帯によって得られるものも違うな、と感じた。

フィレンツエの旧市街を歩き、大きなドウオーモのあと、ぶらぶら行ったせいか、この広場は、ややこじんまりした感じを受けた。とはいえ、共和国だったころから政治の中心となったという場所だけに、よく見ると、トスカーナ大公になったコジモ一世の騎馬像があったり、ヴェッキオ宮殿があったりして、徐々に「重み」を感じた。