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新潟駅周辺で宿を探した際、JR東のダイナミックレールパックで最も安く登場したのがこちらのホテル。
新潟駅の北口から出れば歩いてすぐ。コンビニやレンタカーの営業所も近く便利なロケーションです。
エコノミーツインルームは18平米しかなく、室内で食事をするときなどは不便を感じましたが、それ以外の客室の設備・居心地などは至って普通。
ロビーにはあまり美味くないコーヒーの自販機があり、時間内は無料で何度も利用可能。新聞も無料でした。
ホテル周辺の街並みはごちゃついた印象。特に北側には風俗店も混じる昔ながらの歓楽街が広がり、その辺りが気にならなければ。

新潟の古町通りにある観光案内所。今回は新潟市のマンホールカードを頂くために訪問しました。地図やパンフレット類が並ぶまち案内としての機能のほか、地元の野菜類や総菜などを販売する店舗を併設しているのが特徴。
アーケード街に位置し、情報館の前には幾つかベンチも設置されているので、街歩きの計画を立てたり、ちょっとした休憩にも役経ちます。

新潟の萬代橋に近いショッピングモール。
テナントの多くは全国各地どこでも見られる専門店。
ただし地下フロアはスーパーのイオンスタイルが占め、色々な食料が物色でき、ペットボトル飲料も安く調達できます。駅周辺や市街地のホテルなどで宿泊し、朝夕食を持ち込む場合は非常に便利。18時ごろ訪れたところタイムセールが行われお買い得でした。

故水島新司氏の作品の主要キャラクターたちの彫像群。
漫画・アニメという二次元の世界から、立体に飛び出した登場人物たちの特徴・個性がよく表れ、活き活きとしています。山田太郎のバットも湾曲しているし。
残念に思ったのは景浦安武のユニフォームが「FDH」だったこと。「あぶさん」と言えば緑色のホークスを真っ先に思い浮かべるのは私だけでしょうか？

新発田藩主溝口家の下屋敷に築庭された日本庭園。
訪れた日は天気にも恵まれ、手入れの行き届いた庭園では、至る所で絵になる風景を眺めることができました。
新発田藩資料館、忠臣蔵で有名な堀部安兵衛伝承館、国指定重要文化財の「旧新発田藩足軽長屋」など庭園以外にも見どころ多し。今回は帰りの列車の関係から急ぎ足での見学となりましたが、1時間くらいは確保しておきたいところです。

新発田市のマンホールカードを頂くために寺町にあるたまり駅を訪問。
規模は小さいものの土産物が並ぶ売店やカフェがあり、トイレも利用することができます。
清水園に近く、新発田市内散策のちょっとした休憩に立寄るにも便利です。
地元の祭りで使われる立派な「しばたっ子台輪」も展示され眼を惹かれました。

古町にある「マンガ・アニメのまち にいがた」を体験できる施設。
館内では蔵書の漫画本を自由に読むことができます。思ったより内部は狭く、他に人がいなかったから良かったものの、座れるスペースも限られていました。
蔵書1万冊とある割には手にすることができる本はさほど多くなく、作品のラインナップも少し古めの印象。
長い時間を過ごすにはやや厳しいものの、入館無料なので仕方ないかもしれません。

新潟県庁近くにある産直セレクトショップ。
「北前」の名前の通り、新潟だけでなく秋田・山形・富山といった日本海側の美味しい食品などを集め販売しているのが特徴。新鮮で持ち帰れないものなどは配送してくれます。
物販のみならず店内にはカフェも併設。米どころ新潟のおむすびと、ガンジー牛乳のソフトクリームが乗った「キタマエプリンソフト」（休日限定販売）で満足できました。

新潟港と両津港を結ぶカーフェリー。「おけさ丸」と「ときわ丸」の2船が就航し、航路は国道350号線としての位置づけです。
今回は佐渡島滞在50分で往復するおけさ丸に乗船。船内には食堂や売店、ゲームコーナーなどもありますが、往きと帰り5時間の利用はさすがに時間を持て余し、乗船率があまり高くない桟敷席でゆっくり眠ることができました（当日の海は穏やかだった）。
2等の場合、毛布の貸出は有料。100円でも支払うのが惜しい人は上着などを持参し体に掛けると良いでしょう。

新潟港－両津港間航路で運航されるカーフェリー「おけさ丸」のスナックコーナー。
600円台から1,000円未満のメニューが主力。ライスが佐渡島の形をした「佐渡島カレー」のような独特のメニューも。
今回は軽く済ませたかったので「岩のりそば」をオーダー。岩のりが沢山盛られ、味もまずまずでした。
昼の便に乗船しましたが、船内で食事する人は少なく座席には余裕がありました。おけさ丸の2等船室は全て桟敷席のため、椅子に座ってゆっくりするにも良いと思います。

佐渡汽船が運航するカーフェリーとジェットフォイルの乗船場。
ターミナル内には待合室や売店、軽食コーナーがあるのはもちろん、佐渡島の玄関口に相応しく、観光案内所が下船口に設けられ、さらにはターミナルビルの出口へと続く通路の両側にはお土産屋が立ち並んでいます。
ターミナルビルの最上階には展望室と朱鷺神社の分社があるのも特徴。5階まではエレベータを利用し、後は50段の上り階段。狭い展望室には空調がなく、ガラス窓も曇りがち。眺望はいま一つでした。

佐渡汽船が運航するカーフェリーとジェットフォイルの乗船場。
案内板などは見やすく、待合室以外にもベンチが設けられ、売店や軽食コーナーがあるなど必要な設備は揃っています。
8時半からはターミナルに隣接する「新潟県港湾資料室」がオープン。港や船舶に関する模型などの展示があり時間つぶしには良いかもしれません（入場無料）。
新潟駅からは新潟交通のバスで10分ほど。徒歩でも25分から30分程度とそれほどの距離ではないので、210円惜しければ歩く手も。途中の朱鷺メッセから連絡通路を利用すれば、陽から遮られ階段を上らずに済むため楽です。

両津港フェリーターミナルにある観光案内所。
下船口の出口付近に位置しているため、佐渡島を訪れて最初に立寄るには便利です。
今回島内では4か所配布されている「離島カード」を頂くために訪問したところ、カードは既に在庫切れとのこと。事前に確認してから訪れるのが無難です。

国道7号線沿いの道の駅。
1995年の開駅と新潟県では2番目に古いものの、2022年4月下旬に全面改装され施設は全体としてきれいです。
大型連休中に訪れたところ、リニューアル効果なのか駐車待ちの車の列。警備員が複数いるものの空きスペースを案内するわけではなく、車が錯綜していました。
停めるのに苦労した割には、物産館などの品揃えは至って普通。どこも人が多かったので駅内のベーカリーでパンを買い、車の中での昼食としました。
皆さん一体何を期待して押しかけて来たのでしょうか？

国道460号線沿いの道の駅。
道の駅がある新津の街は花卉栽培がさかん、「花夢里にいつ」も直角に広がるガラス温室がメインの施設で温室内では多くの花々が販売されています。レンタカーで訪れたたため花を買う訳には行きませんでしたが、色々な種類の花を眺めるだけでも楽しめ、花の街としての特徴を感じました。
駐車場は広く、また一角には農産物直売所や食事処もあって、道の駅としての基本的な機能は備わっています。

国道7号線沿いにある道の駅。
この辺りの7号線は新新バイパスと言われる自動車専用道。そのパーキングエリアの役割を果たすため設置されたそうで、構造や施設は高速道路のPAそのものです。
また道の駅制度発足時に道の駅として登録され（1993年）、施設の一角には「道の駅発祥の地」の碑が建てられています。
売店や食堂はやや古びていますが、朝7時から開店し長距離移動の車のニーズにも応えている印象。変わったところでは、売店で競馬グッズが販売（JRA新潟競馬場が近い）、外にある罰ゲームのような足踏み健康コーナー、そして施設の横ではダチョウが見られるなど個性豊かです。
なお道の駅スタンプは情報ターミナルに置かれ、朝9時にならないと押印できません。

臨港道路湊線沿いの道の駅。東日本で本土から船でしかアクセスできない唯一の道の駅でもあります。
両津港の脇に立ち、建物は船を思わせるデザインで外観は立派。
ただし内部は地元向けのホールや会議室がメイン施設の様子。物販は申し訳程度しかなく、観光案内があるものの近くのフェリーターミナルとも重複、本土のような道の駅を勝手に想像すると、その期待は裏切られるかもしれません。
もちろん「あいぽーと佐渡」も北陸道の駅スタンプラリーの対象。レンタカーを借りずに港から徒歩で行けるのがせめてもの救いでしょうか。

JR新発田駅前にある観光案内所。
新発田市のマンホールカードの配布場所となっていたので訪問。
そして翌日、月岡温泉観光協会に別種のマンホールカードを頂きに赴いたところ、臨時休館のためこちらに誘導され2日続けて訪れることとなりました。
月岡温泉のカードを所望すると、窓口の人は配布場所が違うと最初は拒否。当方から経緯を話すと渋々といった感じで在庫を取り出し。
本来であれば迷惑かけたとの一言があっても罰当たらないでしょうに、後味の悪さだけが残りました。
月岡温泉は旧豊浦町に所在。2003年の平成大合併の溝が未だにあるんでしょうかねぇ。

新発田市のマンホールカードを頂くため訪問。
入口は閉ざされ扉には貼り紙が。「本日臨時休館に伴い下記観光情報センターで臨時配付しております」と書かれ、JR新発田駅前にある新発田市観光協会の施設に誘導していました。
ホームページには休館や配布場所変更のお知らせはなし。
月岡温泉への電車でのアクセスはJR豊栄駅からシャトルバスがあるのみ。新発田駅との間に路線バス等の運行は皆無です。
当方は車だからまだ良いものの、公共交通機関で訪れた場合は困るでしょうね。
周辺のどこかの施設に委託した方が、温泉街に繋ぎ止めておく効果もあるのにと素人目ながら思いました。

とき号で東京駅と新潟駅の起終点間を乗車。
土日とは言え梅雨時期の6月だったのでそれほど高い乗車率ではなく、まずまず快適に過ごせました。主力のE7系は座席のヘッドレストが上にずらせるので、最適なシートポジションを調整可能。
トンネル区間が多いことと、途中に大規模な都市もなく、車窓の変化に富んでいるとは言えません。ただし終点までは2時間強、大宮－長岡間ノンストップの列車の場合、2時間を切るので、あまり退屈しなくて済むのは助かります。