伝説の満鉄「あじあ号」を拝みに奉天（瀋陽）の鉄道博物館へ！

2024/11/02 - 2024/11/02

かつて日本人によって大陸に建国され、敗戦とともに儚く散った満洲国。
広大な新天地に夢と可能性を求めた多くの日本人が満洲へと渡り、内地では実現できなかった数々の偉業が成し遂げられました。

その代表例が、南満洲鉄道（満鉄）の特急「あじあ号」。内地の鉄道最高速度を上回るスピードで大陸を駆け抜けた列車は満洲国のシンボルとなり、戦前日本の技術の結晶として今なお語り継がれています。

そんな「あじあ号」で使われたパシナ形蒸気機関車は戦後も中国人民によって使役され、引退後は非公開で保存されていました。
2019年からは瀋陽（かつての満洲国最大都市・奉天）の鉄道博物館で一般公開され、日本人も気軽に見学できるようになりました。

今回は瀋陽含む旧満洲探訪の一番最初に、伝説のパシナ形蒸気機関車を見に行きました！

エリア 瀋陽(中国)

DiDiの配車で、瀋陽市街から南西にある瀋陽鉄路陳列館へ。
鉄道博物館でありながら鉄道でのアクセスがない謎立地でした

建物の前にはなんとなく社会主義国らしいモニュメントがあります

さっそく入口へ。
瀋陽の「瀋」の字は簡体字なのに「鐵」の字は旧字体という謎具合です笑

館内には古き良き機関車が牽引する貨物列車のレリーフがあります

Trip.com で事前購入したチケットのQRコードをかざして入館！

中へ入ると、機関車がずらりと並んでいます！

大宮の鉄道博物館やイギリスのヨーク鉄道博物館のような凝った配置ではなく横並びのシンプルなスタイルですが、ずらっと勢揃いしているのは壮観です

入ってすぐのエリアは比較的近年の車両が並び、右へ進むほど時代を遡っていきます

そしてずーっと右へ歩き進むと、黒い機関車群の中に青と緑の巨大な機関車が！
これこそ栄光の「パシナ形」です！

元々の塗装は濃紺なので、これらの塗装は満鉄より後の時代に塗られたものですが、それでも機関車の造形は往時そのものです...！

左の緑色の方は、1934年、川崎重工製です。
最高時速130km/hと、現代の在来線特急さながらの速度を誇っており、この巨体の率いる長大な編成が大地を高速で走る様を想像するとあまりにもスケールが大きすぎます笑

プレートには「アジア757」の文字。
当時のものではなくイメージで復元されたものでしょうが、中国側の呼称である「勝利7号」でなく日本語の「アジア」を掲げているところに、現地の鉄道マンたちが（国のメンツより）この車両の栄光を尊重しているのだと感じられます

青い方は、1934年、満鉄大連工場製です。
「長春から大連に至る高等の特急列車を牽引し、「あじあ号」と呼ばれた」と記述されています。
こちらも最高速度は130km/h、日本の鉄道史に燦然と輝く栄光の車両です

2両のパシナ形の間からこのアングルが楽しめるのも、この博物館ならではです

身長180cmの私が真正面に目線を向けると、この高さ。
動輪だけでもかなり巨大で、車体全体は圧倒的なスケール感です…！

満鉄の路線図、あじあ号の切符と時刻表など当時の品が飾られています。
切符にはあじあ号の車体が描かれており、いかにこの車両が当時の満鉄のイメージリーダーだったかが伝わってきます

満鉄の社章が入った物品なども飾られていました

各時代のレールも展示されています。
満鉄の時代のもの、東清鉄道（中東鉄路）時代のものなど様々で、この地の鉄道が世界史と密接に結びついていることを感じます

こちらは満鉄の社章入りマンホール。

満鉄は日本による満洲（中国東北地方）支配を象徴する機関であったことから、展示解説ではあまり肯定的な書かれ方をされていません。

それでも展示されている車両そのものの解説書きを読んでいると、そうしたイデオロギーや反日感情を超えた、当時の技術や業績そのものを称えるリスペクトが感じ取られました

展示車両は上から眺めることもできます。
機関車本体もさることながら石炭車も巨大で、かつ曲線的なフォルムが大変優美です

戦前の車両、それも日本製でありながら保存状態は大変良く、感慨深いものがありました

あじあ号関連の展示を一通り見たところで、館内一番右手、瀋陽における鉄道の成り立ちのパートから見ていくことに。

満洲における最初の鉄道は清朝によって敷かれ、1894年に敷設工事が始まりました。
洋装の設計者が地図を広げる横で、辮髪の作業員たちが線路を敷設する様子が等身大で再現されていました

やがて辛亥革命を経て、中華民国の時代へ。
こちらの機関車は、チェコ・シュコダ社によって1927年に製造された解放3型2558号。
主に貨物列車の牽引に使用され、最高時速は80km/hだったそうです

満鉄の機関車はあじあ号以外にも展示されています。
こちらは1937年、満鉄大連工場で製造されたパシハ型（中国名：勝利8型）811号。

他の機関車と異なり正面がドーム状で、ヘッドライトも中に埋め込まれています。
日本の機関車とは全く異なる、大陸らしいデザインです笑

最高速度は120km/hで、大連～新京（長春）間の急行「はと」を牽引していたとのことです

こちらは満鉄ミカロ型蒸気機関車（中国名：解放6号）。
1945年に内地で製造され、満鉄時代は主に貨物列車を牽引していたそうです。戦後は支線運用や操車で活躍したとのことです

満洲国崩壊後、中国大陸では国共内戦が勃発。
人民解放軍が優勢となり、1948年には東北地方（満洲）全域が共産党の勢力下となりました。
東北を「解放」するにあたって、鉄道が大軍を輸送することで貢献したと書かれています

こちらの上遊型1096号は、1976年製。
炭鉱や、工場内の入換などで使われていたそうです。
この蒸気機関車はなんと1999年まで製造が続き、中国の工業用蒸気機関車としては最多の機種だったとのことです

（日本では1949年を最後に蒸気機関車の新造が中止され、その後1976年までに全て引退しています）

一方で客車列車は無煙化（蒸気機関車の廃止）が進み、1964年にはディーゼル機関車の東方紅1型が製造されました

こちらは1984年製の北京型。
「北京」の文字に、紫禁城（天安門広場）を模した装飾がついています笑

こちらは1985年製の東風4B型。
いかにも社会主義国らしい風貌の機関車で、旧ソ連諸国にも似たような見た目の機関車が今なお走っています。
製造台数が多くポピュラーな車両であることからか、キャラクター化した立て看板までありました笑

館内左手には客車が並んでいます。
こちらの窓が大きなドーム型展望客車は、1935年に製造された満鉄テンイネ型客車。

巨大な曲線ガラスは当時の内地の展望客車はおろか、バブル期の豪華列車「夢空間」すらも上回る大きさ。満鉄の豪勢さを存分に感じられます。

「公務車」という肩書が付いているので、おそらく戦後は共産党の要人用車両として使われたのでしょう。
驚くべきことに2008年まで使用されていたそうです！

先ほどの展望客車は要人やセレブ向けの豪華車両ですが、一般人向けの客車も展示されています。

こちらは中に入って見学できました。
戦前が舞台の映画や劇で見るような、木製の硬い椅子が並んでいます

状態が綺麗すぎることから、内装はおそらく復元したものでしょう

こちらの新幹線のような車両は、「中華之星」号。
2002年に中国南車により製造された、高速試験車両です

説明書きには「設計速度270km/h、最高実験速度321.5km/h」「瀋陽～山海関間の高速列車を牽引」と威勢のいいことが書いてありますが、実際には故障や不具合が頻発し、営業速度は最高160km/h に留められたそうです。

高速鉄道の自主開発が困難と判断した当局は、その後日本やドイツの高速鉄道を技術移転させ、それら技術を元に設計・量産した車両を中国独自の高速鉄道技術としてアピールしています

その横には、現役の高速鉄道である「和諧号」が展示されています。
和諧号にはいくつかの車両タイプがありますが、こちらはドイツのICE3をベースとしたCRH3型。
大連～瀋陽～長春～哈爾濱の高速鉄道では、この車両が主力で活躍しています

なのでそんなに珍しい車両という訳でもないのですが、とはいえこのゼロ距離で見物できるのは当館ならではです笑

なお、この次の日には実際にCRH3型に乗って瀋陽から長春へ行きました！
「中国の高速鉄道で瀋陽から長春へ！～満鉄の旅路をドイツ系車両で辿る旅～」
https://4travel.jp/travelogue/11946810

展示の大半は鉄道車両ですが、自動車も展示されていました。
「紅旗」というこの車は、日本でいうセンチュリーにあたる最高級の貴賓車です。

現代では「紅旗」も車両ブランドの一種となり、一番安い車種ならDiDiでもよく掴まります。
数年前から日本でも販売されるようになり、最高級の車種は在日中国人の富裕層に発注されているそうです

鉄道職員のマネキンがずらりと並び、上には何やら訓示が書いてあります。
いかにも共産中国めいた展示です

最後に物販コーナーがあったので立ち寄っていきました

この博物館の収蔵車両が描かれたトランプを買っていきました笑
残念ながら絵柄にあじあ号は含まれておらず、共産党施政下で製造された車両が主でした

館外には「前進」型蒸気機関車が展示されています。
動輪が片側5つもある、巨大な機関車です

子供向けのミニSLもありましたが、見たところ運休中のようでした

この後はDiDiで瀋陽の旧市街地へ。
清朝初期の王宮である瀋陽故宮をじっくりと見て周りました！

その様子は続きの旅行記にてご紹介します

「【中国大周遊】清朝発祥の地・満洲の瀋陽故宮を歴史散策！」
https://4travel.jp/travelogue/11970867

そして実は日本国内にも、たった1両だけ満鉄の機関車が保存されています！

それがこちらのプレニ型248号。
瀋陽で見た機関車のなかだと、ミカロ型に似た見た目。
用途も似ており、鞍山昭和製鋼所の物資輸送や入換等で活躍していたそうです。

茨城県つくばみらい市の「きらくやまふれあいの丘」で屋外展示されていますので、興味のある方はぜひ訪れてみてください笑
（JR常磐線龍ヶ崎市駅から車で13分、TXみらい平駅から車で11分）

「国内唯一の南満洲鉄道SL見学 & 貴重なローカル気動車を乗りに、ぷらっと茨城へ」
https://4travel.jp/travelogue/12034102

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2024年末から中国各地を巡りました！
こちらに一連の旅行記をまとめているので、併せてご覧ください笑

【街歩き 洛陽＆西安】
これぞ中華の真髄！洛陽＆長安で歴代王朝の世界観に浸る旅
～①洛陽夜編 隋唐洛陽城 & 洛邑古城～
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～②洛陽昼編 龍門石窟 & 洛陽博物館～
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～③西安夕方編 平安京のモデル都市・長安の面影を探索！～
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～④西安夜編 大雁塔 & 大唐不夜城～
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～⑤西安昼編 兵馬俑～
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【街歩き 中国東北（満洲）】
かつての満洲国の面影を訪ねて
～日本とロシアの香る街・大連で夜間早朝観光！～
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～清朝と満洲国を受け継ぐ歴史都市・瀋陽を散策！～
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清朝発祥の地・満洲の瀋陽故宮を歴史散策！
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～長春（新京）で旧満洲国の官庁巡り！～
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ハルビン氷祭り2025 ～氷の世界、アジアは一つ！～ 前編
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【街歩き 中国大都市】
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夜行列車で満洲最果ての地へ ～ハルビンから満洲里まで、東清鉄道を辿る旅～
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【中国南方航空 フライト搭乗記】
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【その他エアライン 国内線フライト搭乗記】
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天津航空 満洲里→通遼→天津 搭乗記 ～ロシア香る辺境の空港から満席のローカル便で大都市・天津へ～
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【その他エアライン 日本⇔中国フライト搭乗記】
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羽田に深夜1時着..！？ 天津航空 天津→羽田 搭乗記
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