2019/09/20 - 2019/09/20
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かすぱるさん
大学生トラベラー(当時)・かすぱるです!
今から5年半前、2019年の夏に台湾を鉄道で一周しました!
今回紹介するのは、台湾最南部を通る南廻線。
2026年現在では廃止されてしまったものの、この路線には台湾で唯一残った客車鈍行列車「普快車」が走っており、古き良きノスタルジックな雰囲気あふれる車内から美しい海洋や山岳の景色を楽しめました。
今となっては思い出の旅路を、旅行記にまとめてみました笑
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台湾南部の最大都市・高雄から出発!
高雄駅 駅
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まずは特急にあたる自強号で、枋寮まで行きます。
直前の発券なので「無座」(座席指定無し、空席があれば着席可)となりました -
そしてあいにく空席はなく、デッキに立ち続けることに、、
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高架から見渡す緑の密集具合に亜熱帯を感じます笑
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南国らしい木々の間を駆け抜けていきます
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枋寮に到着。ここで普快車に乗り換えます!
枋寮駅 駅
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こちらが客車の最後尾。
テールランプの周りに赤い円形の板があるのは、往年の日本の客車と似ています笑
ちなみに現地では「藍皮車」と呼ばれているそうです -
こちらがお目当ての普快車!
R100形というディーゼル機関車が3両編成の青い客車を牽引します。
ここから台東までの98.2kmは南廻線と呼ばれます。 -
車内は懐かしい雰囲気のボックスシート。
座席の表面はビニールがかかっていて、背もたれはやや斜めがかっています -
それでは出発!
窓を思いっきり上げて、風を浴びていきます -
沿線で栽培されているのが果樹がバナナなのも、南の島らしくて風情があります笑
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最初の停車駅、加禄。
加祿駅 駅
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加禄を出て次の枋山までの区間は、台湾南西の海洋が見渡せます!
この沖合には、珊瑚礁でできた小琉球というリゾート島もあります -
台湾最南端へ続く岬を眺めながら、列車は内陸を走っていきます
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ここからは山越えの区間。
台湾島は中心を南北に貫くように険しい山々が連なっており、山々の合間を縫うように流れる渓谷に沿って内陸を横断します -
山岳地帯ということで、長いトンネルを通過していきます。
窓を全開にしていると、轟音が響き渡ります -
トンネルを通っていると、照明の具合からなんとも旧型客車らしい風情が出ます笑
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南廻線は台鉄最後の非電化路線。
線路脇には電化工事用とおぼしき資材がちらほら見かけられました -
電化設備の架線柱などがないので、渓谷美も存分に堪能できます笑
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山岳地帯を越え、台湾東岸まで出てきました!
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大武駅に到着。後から来る優等列車の追い抜きのため、10分少々停まります。
大武駅 駅
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みんなこぞってホームへ出て、撮影タイムです笑
台湾でも残り短い昔懐かしの列車ということで、老若男女いろいろな乗客がいました -
懐かしい雰囲気のサボも素敵です笑
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急行にあたる莒光号がやってきました。
普快車と同じ台東行きで、ここで緩急接続をとって先発します -
ちなみにあの莒光号は彰化始発とのこと。
彰化というと台中のやや南あたりですから、台東までおおよそ島を1/4周することになります。 -
そして大武を出ると、南廻線きっての絶景区間へ!
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南廻線の線路は小高い位置に敷かれており、南シナ海を一望できます!
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黄色のホーム屋根が特徴的な金崙駅。
すぐそばを高架の台9線(国道)が通っており、数字も相まって日豊本線の閑散区間を彷彿とさせます。金崙駅 駅
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川幅の大きな知本渓を越えると、
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知本駅に到着。
知本駅 駅
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対向の自強号と待ち合わせのため、ここでも15分ほど停車しました。
ちなみにこの自強号は日立製気動車のDR2900型。
こちらも1986年製と年季の入った車両で、訪問から4年後の2023年をもって運行終了となりました -
知本を出ると、いよいよ普快車の旅もラストスパート。
名残惜しい気持ちもありながら、最後まで満喫します -
終点・台東駅に到着!
汽車旅の余韻を楽しみたいところですが、乗継時間が限られているので急いで気持ちを切り替えます。台東駅 駅
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台東からは特急にあたる太魯閣号に乗り換え、花蓮まで行きました!
この続きは、続きの旅行記にてご紹介します
「【台湾一周鉄道旅】高鐵&台鉄で台南・高雄へ、東海岸を北上し九份へ!」
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【鉄道旅行 関連旅行記】
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夢のイギリス乗り鉄旅① ~カレドニアンスリーパーからインターシティ125まで~
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高鐵&台鉄で台南・高雄へ、東海岸を北上し九份へ!
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