2016 夏の18きっぷ 「アラウンド・ザ・東北」乗りつぶし大作戦【5/5回目 東北ロングシート旅、ここに極まる。最終章　】

2016/08/16 - 2016/08/16

ご覧下さいましてありがとうございます。

18きっぷで北東北のJR未乗線を乗りつぶす「アラウンド・ザ・東北」
いよいよ5/5回目、最終章へ突入でございます。
前夜遅くに弘前へ投宿。そして翌朝は、秋田方面へ向かいます。

北東北JR全線コンプリートなるか。
感動の最終章へ(笑)

それでは参りましょう。

エリア 秋田市(秋田)

• 旅行の満足度: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: JR特急 JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

おはようございます！

夕べお世話になりました、弘前プリンスホテルです。
とても昭和チックな宿でしたが値段が１泊4000円しないという超リーズナブル。コスパに優れたホテルでした。本当に寝るだけならこの値段と設備で十分です。

２泊３日の最終日、そして「アラウンド・ザ・東北」の最終章を迎えました。今日は北東北、残りの未乗区間をやっつけて仙台へ帰還したいと思います。お盆休みが今日までですのでなんとしても仙台へ帰らねばなりません。

弘前プリンスホテル弘前駅北 (BBHホテルグループ) 宿・ホテル

翌朝ラクをしたくて、夕べ、苦労して弘前まで来たのに今朝はまさかの寝坊！！

最終日を迎える安堵感と連日の疲労が蓄積してたのでしょう。
しかし、ベッドの中で時刻表をめくりながら今日の予定をしれっと修正。
綿密な再プランニングの結果、約20分の余裕をたたき出します。おかげでホテルで朝食も食べられました。

そして余裕の記念撮影。

というか、とっとと駅へ急がんかい(笑)

次の普通列車を待っていたのでは行程に支障が出ます。
(乗る予定だった9時3分発の次は11時27分までありません）

ここはまさかの「朝からワープ」
面倒くさいので終点秋田まで乗っちゃいましょう。
もう、なんだか訳がわからなくなって来ました。

5/5回目は、なんと3.930円の課金ミッションから始まりました。

弘前駅 駅

9時38分発の秋田ゆき、特急つがる２号に乗ります。秋田まで特急でも２時間かかる道のりです。

かくして、特急の人となります(笑)
自由席もここでは席選び放題。

弘前よ、さらばじゃ。

毎回毎回、課金ワープをやってしまいます。

でも、特急は快適快適。

狂った予定を組み直さないと…

今日は蒸し暑いですが曇りベースで照り返しが無い分、いくらか過ごしやすいです。

9時57分、碇ヶ関。

碇ケ関駅 駅

青森・秋田県境の矢立峠を矢立トンネルで突き抜けます。

本来ならばここで１時間のインターバルを過ごすハズだった大館駅へ。
ここで降りれば当初のスケジュールへ戻れるんですが、華麗にスルーします。

もう特急中毒に侵されています。重症です(笑)

大館駅 駅

10時31分。鷹ノ巣。

というか、この特急。快速並みに停車駅が多い。

鷹ノ巣駅 駅

ここ鷹ノ巣は、秋田内陸縦貫鉄道の分岐駅です。
こじんまりとした駅舎がちらっと見えました。これで角館へ出てみるのもいいコースだなあ。

10時55分。東能代へ。

お盆のUターンラッシュか、駅に停まる度に乗客が増えます。それもみんな大荷物。やがて通路に立つ人も。
超満員。

４両がデフォとはいえ、多客期ぐらいは増結しましょうよ。自由席２両は大変です。

そんなことを考えながらも、いつのまにか、ここ東能代到着を以て、奥羽本線の秋田～青森間を完乗。残る奥羽本線未乗区間は秋田～横手間のみ。

東能代駅 駅

11時43分。

ずるい、卑怯だと思いながらも秋田へ到着。弘前から２時間、快適な特急列車の旅でした。

超満員の列車からどっと吐き出された乗客は、秋田新幹線ホームへ移動して行きました。やはり帰省ラッシュですね。

秋田駅 駅

さてと、今度は未乗路線の男鹿線をやっつけます。

男鹿線の分岐駅は、秋田ではなく、秋田から３つ先にある追分駅なのですが列車はすべて秋田へ直通運転しています。
終点の男鹿駅まで行って折り返します。

ここに来て、本日の18きっぷ使用開始！
秋田駅改札でハンコ貰います。
ぜってぇ、おかしいだろ。この旅。

昼時ですが、ちょうど12時10分発という列車があるようです。これに乗らない手はないです。昼メシは後回しにしましょう。

男鹿線ホームへ降りると…

じゃあ～ん、キハ40。
ここでもまた、国鉄ディーゼルに乗れるのですね。
わくわくしますね。
俄然、テンション上がって参りましたよ～。これは缶ビールでも買って流れる景色を眺めるとしますかあ！



いざ、乗車！

なんじゃこりゃあああああ。



魔改造キハ。
クロスシート、便所、デッキみなとっぱらって、超絶長いロングシート。
まさにこれぞロングシート。

701系もびっくりの「２ドアロング」

東北ロングシートの旅。ここに極まる(笑)

気を取り直して、男鹿線制覇へ出発です。

なんか向かい側に椅子の無いスペースがある。
？？？

もしかして３ドア改造準備工事の名残りか？

そんな魔改造気動車は男鹿目指して走ります。

遠くに男鹿半島のシンボル「寒風山」を見ながら進みます。

秋田を出て、55分。終点の男鹿駅へ到着です。
デッキが無いから降車もサクサクですよ(笑)

男鹿駅 駅

終着駅らしい、ひなびた感じもあります。

旅行者、同業者、さまざまなお客さんが降りて行きました。

折り返しは１時間後です。
駅前散策へ繰り出しましょう。

モダンな男鹿駅舎。
男鹿名物のなまはげも鎮座しています。

なにもねえ。

あてもなく、とぼとぼ歩くと港に出ました。
男鹿船川港です。

なんか、西から台風が近づいているようです。
予報だと今日いっぱいは東北は大丈夫のようですが…

秋田駅で仕入れた弁当をここで食べました。
男鹿線のロングシートで飲みそびれたビールもぬるくなりましたがいただきました。

風もなく穏やかな海。
どことなく風も涼しく、秋の気配を感じます。なんか切なくなりますね。

休憩を終えて、男鹿駅へ舞い戻って来ました。

アルミ製のラッチから見える気動車。
なかなか良い雰囲気です。

終着駅といいながらも線路が続いており、あまり果てのイメージが湧きませんね。
(むかし、ここから船川貨物線という貨物専用線が伸びていた名残りでしょう)

１時間揺られてまた、秋田駅へ戻って来ました。

今回の旅はキハ40とめぐり合うことが多く、私的には満足満足。

秋田駅 駅

さて、お次は、お待たせしました、奥羽本線完乗タイムですよ。
2/5回目、4/5回目、そして今日と足掛け３日かけてしのぎを削ってきた、奥羽本線との戦いに終止符を打ちます。

701系が挑発するが如き、写真に映りこみます。
(そう、見えなくもない・・・）

秋田15時44分発の普通列車の新庄ゆきに乗り込みます。
いよいよ、奥羽本線を完乗しつつ、仙台へ普通列車だけで帰還します。
今朝の件もあり、ワープは慎みます。頑張って帰りましょう。

新庄ゆき電車は、座れませんでした。

どうせ立つなら、「かぶりつき」を堪能致しましょう。
後方展望ですが…

普通列車とはいえ、駅間も長いのでけっこう飛ばします。

ここの区間(秋田～大曲間）は秋田新幹線も走るので、全国でも珍しい「三線軌条」となっています。

三線軌条…
通常、レールは２本ですが３本敷き、それぞれ「標準軌の新幹線」と「狭軌の在来線」が同じ路線を走れるように作られています。

ちなみに秋田新幹線と同じ新在直通のミニ新幹線である山形新幹線は、標準軌のみとなっており、在来線の車両に標準軌用の台車を履かせて走らせています。

16時58分。秋田から1時間14分で横手へ到着。

これにて、奥羽本線、福島～青森間の484.5kmを完乗しました。
長かった奥羽本線。
そして、ここ横手駅到着を以て、今回の「アラウンド・ザ・東北」の目標であった。北東北の未乗JR路線完乗を達成でございます。

さて、旅は続きます。
横手からなら仙台までの18きっぷ乗り継ぎ最短ルートは北上線。
2/5回目でもここ横手から北上まで乗っており既に完乗済みです。

横手駅 駅

17時17分発の北上ゆき。

これは奇しくも、2/5回目と同じ列車ではありませんか！

今日は意外と混んでおり、なんとかロングシート部分に席を確保。
まあ、前回も乗っている路線ですので座れれば問題ありません。

そして、横手から1時間19分で北上へ。

またまたまたやって来ました、北上駅。
1/5回目、2/5回目に続いて、三度訪問の北上駅。それも３回とも同じ時間帯とは…

北上駅 駅

今回もホームのベンチで一ノ関ゆきを待ちます。
前回もこんなアングルで写真撮ったなあ。

北上～仙台間を同じ電車で３回目ともなるとマンネリ化して飽きます(笑)
18きっぷで北を目指すとどうしても帰りの選択肢が少なくなります。

まあ、気長に待ちましょうか。

19時10分。一ノ関ゆきの電車に乗ります。
ここ１ヶ月で３回目の乗車だぞ、この電車。

あいかわらずプランニングが雑(笑)

19時49分。何事もなく終点の一ノ関に到着。

もちろんここからは仙台ゆきに乗り換えます。
(1/5回目はここで新幹線に魂を売り飛ばしました)

ということで・・・

一ノ関駅 駅

いました、仙台ゆき。
当然、701系電車ですよ。

この「アラウンド・ザ・東北」で実に16回目の登場となる701系。
本線から三セクまで、やはり東北の顔。

あと1時間40分乗れば、今回の旅も終わります。

そして…

21時35分。全ミッションをクリアして、仙台へ帰還を果たしました。

ホームへ降りると生暖かい風が吹いていて台風が近づいていることを知ります。でも、雨にも当たらずに全行程(2泊3日＋日帰り2日)晴天に恵まれました！

仙台駅 (JR) 駅

若干、疲労の色は濃いですが、秋田から6時間の普通列車の旅を完遂。
朝の姑息な特急ワープがこれで無罪放免となりました？

さてと、一杯ひっかけて帰りましょう。祝杯なのだ。

長々とお付き合い下さいまして本当にありがとうございました！
これにて全編完結でございます。

青春18きっぷを駆使しての夏の東北乗りつぶし旅、「アラウンド・ザ・東北」でしたが、目標であった、北東北の未乗JR線をすべて乗りつぶすことが出来ました。50近くになって身体もキツくなる年齢でチャレンジしたのは遅かったかなとも思いますが、海あり山ありで美しい車窓を十二分に楽しむことが出来ました。

この５日間旅してみて、良い意味で「東北でよかった」と東北人である自分が自信を持って言える、自然豊かな素晴らしい車窓でした。

最後までお読み下さいましてありがとうございました！

また、機会がありましたら、Akrの旅行記にお立ち寄りいただければ幸いです。

　-フォートラ乗り鉄部　Akr-

この旅行記へのコメント （10）

• S...t...e...Pha...n...i...Eさん 2017/07/15 11:52:12

  祝☆完乗

  Akrさん、連投失礼いたします。
  東北の未乗区間完乗おめでとうございます！
  
  これは4/5回目の後半戦でのワープと5/5回目しょっぱなのまさかのワープが効きましたねｗ
  
  しかしあの超ローーーーーーーーーーーーーーーーーングシートは笑っちゃいますね( *´艸｀)ﾌﾟﾌﾟ
  でも私も磐越西線で経験しました。
  長すぎてこれは横になって乗るのが正解かな？と思うほどですよね〜
  ビール・・・残念でしたね。
  私は迷わずプシュっとやってしまいますね。
  いや、だってあれは「ちょっと泡のある麦茶」ですから。爆
  
  東北には魅力的な路線が目白押しやなぁと改めて思いました。
  18きっぷで乗れるうちに行ってみたいなぁと思います。
  
  ステファニー

  Akrさん からの返信 2017/07/15 14:53:11

  東北のローカル線の車窓の素晴らしさを実感しました〜

  ステファニーさま
  
  最終章までお付き合いくださいましてありがとうございます。
  誰にやれと言われたわけでもありませんが、ミッションオールクリアとなりました。
  なんとか北東北のJR未乗路線をすべて乗りつぶせました。
  
  ワープは、得意技ですが、限られた時間で効率よく、しかも18きっぷメインで旅するには時には大胆にやっちゃいます。(旅行記的にはこういう演出があったほうがいいのですが…)
  
  男鹿線の超ロングシートにはびっくりしました。でも、いま男鹿線には最新型の蓄電池電車なるものが走っていますので、国鉄キハに乗れたことは貴重な体験でしたので良かったです。車内でビールは、今回はまわりに部活帰りの女子高生が乗っていたのでメンタルの強さに定評がある私Akrもさすがに控えましたよ(笑)
  
  フォートラ乗り鉄部の諸先輩方のようにJR全線完乗とかはもうこの歳からでは叶わぬ夢ですがせめて地元東北くらいはと思って企画した「アラウンド・ザ・東北」
  各地で綺麗な車窓を堪能でき、東北の素晴らしさを実感した夏の５日間でした。
  
  ステファニーさまもぜひまた、東北へお越しくださいませ！
  お待ち致しております。
  
  最後までお読みいただきましてありがとうございました！
  
  それでは。
  
  　-Akr-
  

• BTSさん 2017/07/15 08:08:27

  （祝）北東北全線完乗！

  
  Akrさまへ
  
  おはようございます。
  
  この度は、北東北全線完乗、おめでとうございます。そしてお疲れさまでした。
  
  延べ5日間掛けての全線完乗、強い達成感があったことでしょう。
  
  東北エリアもロングシートの車両が増えてしまい旅の情緒が無くなってしまいましたね。
  
  やはり701系を見てしまうとガッカリしてしまいます。
  
  逆に電化されていない花輪線・北上線・陸羽東線などはキハ100系が走っているので
  
  旅の情緒を楽しめますね。
  
  私は、東北では未乗区間が多いで、Akrさまの旅行記がとても参考になりました。
  
  一気に乗り潰したいところです。
  
  BTS
  
  

  Akrさん からの返信 2017/07/15 14:00:18

  ご祝辞をいただきありがとうございます。

  BTSさま
  
  こんにちは。ご祝辞をいただきまして、ありがとうございます。
  今回は、珍しく高い志を掲げてのスタートでしたから気合が入りました(その割には雑なプランニングでしたが・・・)
  北東北という中途半端な完乗目標も微妙ですが、なにはともあれ達成しました。
  
  東北は本当に701系が多い。北に行けば行くほど、この電車しか居なくなるのです。
  だからキハ110などしか走っていない路線は安心しますね。ただ男鹿線みたくキハ40に乗ったら超ロングシートなんてこともありますが。まあ、これも乗り鉄の楽しみでもあります。
  
  BTSさまも未乗路線があるのですか。
  ぜひ素晴らしい東北の車窓を楽しみにまたいらして下さい。
  お待ち致しております。
  
  それでは。
  失礼致しました〜
  
  　-Akr-
  

• とのっちさん 2017/07/15 07:52:19

  アラウンド・ザ・東北最終章！

  Ａｋｒさま
  
  おはようございます。北東北制圧おめでとうございます。
  
  点在する未乗区間を回収しながらの旅お疲れさまでした。なるほど、弘前１泊の理由はこれだったのですね！難しい方（五能線）を先にやっつけて簡単な方（奥羽本線）は後回し…乗り潰しでよくやっていました。そして、私が最後に残した区間は東北新幹線の新青森→仙台でした。「いつでも乗れる」の油断と「課金が許せん」の言い訳二本立てで、私にとって仙台は乗り潰しの聖地です（笑）。
  
  朝は派手に油断しちゃいましたね〜だがしかし、さすが“フォートラ乗り鉄部”、ナイスリカバリーです。１８きっぷの旅はどれだけでもエスケープが効くので行程に全然余裕がなくても何とかなりますね。キハ４０と４８の超絶ロングシートは、乗った瞬間の「おいおいマジかよ」の臨場感がよく伝わってきます。弁当と酒抱えている以上なおさらです。
  
  東北は帰省ラッシュの時期、普通列車でもすごく混んでいるイメージがあります。１８きっぷ利用者も多い気がします。また臨場感のあふれる旅行記を楽しみにしております。
  
  とのっち
  
  

  Akrさん からの返信 2017/07/15 14:17:19

  楽しく”アラウンド・ザ・東北”できました！

  とのっちさま
  
  こんにちは。
  この度は、アラウンド・ザ・東北最終章にお越しくださいましてありがとうございます。
  なんとか5日かけて18きっぷを使い切り、そして目標であった北東北のJR未乗路線を完乗することができました。
  
  当初はまさか完乗しようなんて思ってもいませんでしたので、調べてみると乗り残しが中途半端にあってプランニングは大変でした。タイトルに偽り無いようになるべく18きっぷで乗りつぶしをしたかったのですが、様々な諸事情(笑)により、時にはとんでもないワープ(区間的に、金銭的に)をやらかします。今回も弘前→大館だけワープでいいものをズルして秋田まで行ってしまうという暴挙。歳なんでラクな方を選んじゃうんですよね。。。
  
  今回の旅を振り返ると、「常に食料と飲み物は持ち歩く」のが大事という事を痛感しました。お腹がすくとひもじいですもんね(笑)
  
  とのっちさまの名言、「食えるときに食っとけ」。まさにコレですね。
  
  ああ、今年もまた、夏の18きっぷが手招きしていますね。
  どうしよっかなあ。
  
  失礼しました。
  
  　-Akr-
  

• オーヤシクタンさん 2017/07/14 22:40:31

  お疲れ様でした。

  Akr様、こんばんは。
  オーヤシクタンでございます。
  
  北東北の乗りつぶし大変お疲れ様でした。
  やはり、距離が距離だけに大変そうでしたね。
  そして、東北電化区間はロングシート率が関東より多いような気がします。
  男鹿線のキハ40‥今は蓄電池車両の車両に置き換えられましたが、キハ40もスーパーロングシートだったんですね。
  特急列車は乗りなれてしまうとたまりませんよね。
  速いし、快適だし、下手したら普通列車より運行本数がですから、財布に余裕があったら私もビシバシ利用したいです。
  
  長旅、大変お疲れ様でした。
  そろそろ、18きっぷの季節です。
  さて、今期はどちらへ‥
  
  オーヤシクタン。
  
  
  

  Akrさん からの返信 2017/07/15 13:52:50

  さすがにこの歳での乗りつぶしは身体キツイですね。

  オーヤシクタンさま
  
  こんにちは。Akrでございます。
  コメントをいただきましてありがとうございます。
  
  乗りつぶしはけっこうハードですね。
  それもこの年齢になってからだとなおさらです。なもんですから、どうしても特急とか新幹線でワープしがちです。
  
  本当に東北はロングシートが多くてびっくりしますね。
  なので、非電化路線でキハ110とかに合うと妙にほっとしたりします。あとは701のオンパレードです。特に北東北で電車といえばほぼコレですからね(笑）
  
  この夏もまた、18きっぷのシーズン到来ですね。
  また未乗路線を探しに旅にでますか〜
  
  失礼致しました。
  オーヤシクタンさまも素敵な夏旅を！
  
  　-Akr-
  

• Tagucyanさん 2017/07/14 00:09:28

  長大、奥羽本線

  Ａｋｒさま
  こんばんは
  
  アラウンド・ザ・東北旅の最終章を拝見させていただきました。
  弘前に泊まったのは奥羽本線が目的だったんですね。
  前日の貯金（？）のせいで気が緩んで寝坊、これわかる気がします。
  同じパターンで、新潟から長岡までムダに新幹線を利用した経験者でございます（笑）
  
  男鹿線のキハ４０の「超ロングシート」、ド迫力ですね…　ここまでロングシートにこだわりたいんですかねＪＲ東は。
  でも男鹿線は、今や新型の蓄電池式電車が走っていますから、そこでのキハ４０は貴重だと思います。
  
  それにしても奥羽線をやっつけるのには苦労したようですね。私もたぶん学生の頃、鈍行をトコトコ乗り継いで乗り潰したはずですが、ちょっと記憶が曖昧でして。
  はっきり覚えているのが、大学１年の夏に初めて北海道１人旅に出かけたときに、上野駅から乗った夜行急行の「津軽」。
  夜中の２時過ぎに福島を通過して奥羽線に入り、山形を過ぎた辺りでだんだん明るくなってきて、秋田くらいまで来ると昼間の急行のようになって、青森に着いたのはお昼過ぎ。今考えても長い路線だなあと思います。
  今や、お昼過ぎまで走っている夜行列車なんてのもあり得ないですけどね…
  
  ああ、また電車に乗ってどこかに行きたい、そう思わせる旅行記でした。
  
  ---
  Tagucyan

  Akrさん からの返信 2017/07/14 21:33:48

  無事に完乗致しました〜

  Tagucyanさま
  
  こんばんは。毎日暑いですね。
  いつもコメントをいただき、ありがとうございます。
  
  
  今回は、「ブツ切り」になっていた奥羽本線を攻略せねばならずプランニングには苦慮しました。とりあえず、行ければラッキーな弘前に思い切って行ってしまった嬉しさと翌朝、いつもより２時間も遅く出発できる気の緩みが招いた失態でしたね。
  
  男鹿線の超ロングは酷評しましたが、今となっては貴重なクルマかもしれませんね。何れすべて新型の蓄電池電車にとって変わられるのでしょうから、ロング改造車でも国鉄型キハには違いありませんので乗って良かったと思います。
  
  それにしても急行津軽に乗車経験がおありなのですね。羨ましいなあ。
  たしか福島駅で急行八甲田とうまく乗り継げて宿がわりにしていた人も居たんでしたよね。
  懐かしい鉄道ネタありがとうございます。
  
  それでは。
  
  　-Akr-