週末パス片手に２日で千葉県のJR全線をひたすら乗りつぶす。【その１　房総編】

2016/03/20 - 2016/03/21

ご覧下さいましてありがとうございます。

今回アップしますのは、昨年のお話です。
久しぶりに連休が貰えましたので、これは泊りがけでどっか行かなくては…と色々思案した結果、「乗り鉄的」に未開の地であった千葉へ行くことにしました。仕事ではハンドル握って房総半島やら犬吠埼やら成田山やら何度も行かせてもらいましたが、JRではほとんど足を踏み入れていない千葉県。首都圏にありながら何故か乗る機会に恵まれなかった千葉のJR線。

こうなりゃ県内のJR線未乗区間ぜんぶ乗って来ましょうと腹をくくり、プランニング。
意外と千葉県のJR線は奥が深い。緻密なプランニングを完成させ、いざ出発です。

ほんとうに「電車に乗るだけ」。まさに乗るに徹した２日間です。
シーワールドも野島崎も鋸山も成田山も行きません。ただ、ただ電車に乗り続けます(笑)

呆れないでお付き合いいただければと思います。

エリア 鴨川(千葉)

• 旅行の満足度: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: 新幹線 JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配
• 利用旅行会社: 楽天トラベル

自分の千葉県内におけるJR線の乗車記録を晒してみます。

総武本線の東京方面～佐倉まで
京葉線の東京方面～蘇我まで
成田線の佐倉～成田間と我孫子支線全線。

これだけ…

ほとんど未開の地であることを知ります。
乗り鉄としてお粗末過ぎます(笑)


※掲載の総武・房総路線図は、JR東日本のHPより引用しております。

今回もJR東日本のフリーきっぷ、「週末パス」を使いました。

ここまで来ると、ステマのようです。

いや、でもこのきっぷは本当に重宝します。
ほかのJR各社さんもこういった広範囲のフリーエリアで、特急券買えば特急、新幹線もOKみたいなフリーきっぷ出して欲しいですね。(特に西日本)

仙台発の三番列車はやぶさ２号に乗ります。
東京着は、最速です。

仙台駅 (JR) 駅

連休ですが人はまばらな新幹線ホーム。

仙台から１時間。まずは大宮で降ります。

大宮駅 駅

埼京線ホームへ。
埼京線は地下ホームですが、新幹線からの乗り継ぎは５分程度と比較的短めに乗り継ぎできます。

武蔵浦和で降ります。

さて、ここからが千葉県内JR線乗りつぶしのはじまりです。
(まだ埼玉県ですが…)

武蔵浦和駅 駅

まずは手始めに武蔵野線から。

西船橋方面ゆきに乗ります。
実は武蔵野線もここから東側は未乗区間だったりします。

205系です。
仙石線のように「整形顔」ではなく、「素顔」のほうです。

車内はそこそこの混み具合。

新三郷駅前には、巨大なIKEYAが。

新三郷駅 駅

武蔵浦和から40分ほどの乗車で西船橋へ到着します。
これで武蔵野線は完乗となりました。

西船橋駅 駅

ここで千葉県内のJR線を乗りつぶす上で厄介な路線があります。

西船橋から東西方向へ分岐するデルタ線のような支線があります。

西船橋～市川塩浜駅間の「高谷支線」
西船橋駅 - 南船橋駅間の「二俣支線」

これらは一応、京葉線の支線なのですが、ここを使って京葉線と武蔵野線が相互運転しています。

お恥ずかしい話ですが、これは知らなかったのです。
奥が深いぞ、千葉県(笑)


※路線図は、Wikipediaより引用しています。

まずは、市川塩浜駅へ。高谷支線完乗します。

市川塩浜駅 駅

市川塩浜から今度は京葉線(本線)で南船橋へ。
蘇我ゆきを待ちます。

京葉線は、東関東自動車道と並走します。

8分ほどで南船橋へ。

南船橋駅 駅

今度は、二俣支線で西船橋へ戻ります。
武蔵野線直通が来ました。
首都圏の乗りつぶしは、乗り換え時間のロスが少なくて効率的に乗れますね。これで高谷支線を完乗して、京葉線も全線完乗となりました。

ふたたびの西船橋。
総武線へ乗り換えます。

西船橋駅 駅

次の船橋で乗り換え。外房線へ直通する快速の上総一ノ宮ゆきを待ちます。(西船橋は快速が止まりません）

船橋駅 駅

上総一ノ宮ゆきが到着。

１時間ほど乗るので、この先の「乗りっぱなし行程」を考慮して体力温存のため、グリーンを奮発します。休めるところは休んでおきましょう。
平屋席に陣取ります。(首都圏普通列車グリーンは、どうも２階席の揺れと湾曲した窓が気になり、苦手なのです）

快適快適。

蘇我を出て、外房線に入ると景色が急に変わります。

約１時間で終点の上総一ノ宮へ到着です。
すぐに安房鴨川ゆきに乗り継ぎなのですが、３分しか乗り換え時間がありません。それも別ホームで跨線橋ダッシュを強いられます。50おやじにはキツいです(笑)

上総一ノ宮駅 駅

反対側へ渡り、無事に乗り換え出来そうです。
外房線の209系に乗ります。房総半島はいまは209系の天下なのですね。

無事に乗り換え完了で、上総一ノ宮を発車。
外房線の奥地へと足を踏み入れて行きます。

上総興津あたりで車窓に太平洋が展開。
天気が優れなく見栄えはイマイチです。

車内はロングシート。味気ないですね。
(車端部の車両のみクロスシート車に改造されているようです）

上総一ノ宮から１時間の乗車で外房線の終点である、安房鴨川駅へ。
内房線の館山ゆきがすぐの接続ですが、ここで一旦、途中下車してみましょう。

内房線の電車も209系のようです。

安房鴨川駅 駅

駅舎は至って普通。思ってたよりぜんぜん小さい駅でした。
ここで１時間のインターバルを取ります。

駅から５分ほど歩くと海に出ました。近い。

前原横渚海岸 自然・景勝地

海へ来てみたものの、寒い。

雰囲気は南国っぽいのですが…

冷涼とした太平洋。
寒いので早々に引き上げます。
ちょうど昼時だったので、海岸ランチを企てて、駅のNEWDAYSで弁当を買って海岸のベンチで食べましたが、寒すぎて辛かったです(笑)

鼻水をすすりながら安房鴨川駅へ戻ります。
今度は内房線へ入ります。館山ゆきに乗ります。

安房鴨川駅 駅

209系。

館山ゆきに乗ります。

房総半島末端区間は、乗客もまばら。
無人のロングシートが侘しい。

途中の和田浦駅ではホームに菜の花が咲いていました。

和田浦駅 駅

安房鴨川から40分の乗車で館山へ。

館山駅 駅

乗り換え時間があるので外へ出てみます。
洒落た感じの館山駅舎。

南国風な駅前通り。
この先に海があるようですが、寒いので行きません。

今度は、内房線の千葉ゆきに乗ります。

本当にただ乗りつぶすだけが目的の旅とはいえ、慌ただしい電車乗り継ぎで、若い頃やった、18きっぷの乗り継ぎ苦行みたくなって来ました。観光とか土地の旨いものを食べたりとかにすれば良かったかなと後悔してきましたが、乗りかかった船です。２日で制覇してやりましょう。

内房線のホームへ。

同じ乗りつぶしの旅でも車両ぐらいはたまに変わったやつに乗れればなあなんて思ってみたものの。

階段途中で足が止まります。
「また、209系…」

千葉ゆきは途中駅で行楽帰りのお客を拾って立ち客が出るほど盛況。
ロングシートで景色も見れないので、昼寝の時間とします。
１時間ぐっすり眠って、木更津へ。

房総半島ぐるっと一周してきました。

木更津駅 駅

さて、今回の大難関である久留里線へ乗ります。

久留里線は、全線通す列車が少なく、ほとんどが久留里止まりなので行程を組むのに非常に苦労しました。上総亀山ゆきは朝7時台の次は午後1時台までありません。今回は、これから乗る15:48発の列車に合わせて行程を調整しました。おまけに終点まで乗って折り返すと3時間ちかくの時間を久留里線へ費やさなくてはなりません。

いつのまにか車両が最新型のキハ130になっています。
水郡線のと同じですね。

新型車置き換えの波はこんなところまで来ているのですね。

水郡線のキハ130は、セミクロスシートでしたが、こちらはオールロングシートでトイレもありません。通勤路線なのでしょう。
最近のJR車両は、電車も気動車も車内インテリア系がみな同じ印象で味気なくなりました。

房総半島の山あいに入って行きます。
長閑な車窓です。

しかし、列車の速度が恐ろしく遅い。時速40キロくらいしか出てないんじゃないでしょうか。久留里線全線30kmほどに1時間強の所要時間をかけますんでいかにスローかがわかります。

木更津から１時間ちょいで終点、上総亀山へ到着。
これで久留里線も完乗です。

上総亀山駅 駅

線路が終わっています。

こちらは木更津方。
沿線の菜の花が良い感じです。

上総亀山駅は、小高い山に囲まれたひっそりとした集落の中にぽつんとありました。

この駅で降りたのは、地元客とみられる方が数名、あとの10名ほどは私を含めて同業者と思しき方々で、全員思い思いに写真を撮ったり、街歩きをしたりして、折り返し時間を過ごします。
よくローカル線の末端駅でみられる光景ですね。
18きっぷのシーズン中でもあり、けっこうその筋の方が多いようです。

左の古い建物が、駅舎。
右の新しい建物がトイレ。

駅に戻るとき、間違ってトイレに入りそうになった(笑)

上総亀山駅は、小さな無人駅。
待合室もこじんまりしています。

20分ほどの折り返し時間でふたたび発車。
折り返し列車は、木更津ゆきではなく、久留里止まりですので久留里で乗り換えなくてはなりません。

20分ほどで久留里へ。
構内踏切を渡り、反対側のホームへ移動し、木更津ゆきを待ちます。

久留里駅 駅

いかにもローカル線な雰囲気がとても良いです。

やがて木更津からの列車が到着。折り返し木更津ゆきとなります。
これに乗ります。

陽も傾いて来ました。
車内は貸切状態です。軽やかなエンジンの唸りだけが車内に響きます。

18時28分。
陽もとっぷり暮れて木更津駅へ戻って来ました。

木更津駅 駅

内房線の千葉方面へ乗り換えます。

木更津から40分で千葉へ。

もう19時をまわり、足も痛くなって来ました。
はやくホテルで足を伸ばして冷たいビールでも飲みたいところなのですが、２日で千葉県内乗りつぶすためのハードスケジュールをこなさなければならないのでまだ旅は終われません。

我ながら、アホな行程を組んだと思います(笑)
そしてなぜ、そこまでして千葉県のJR線を乗りつぶすのか…

千葉駅 駅

千葉駅構内は工事中。
迷路のようになっています。人影がなくて不安になります。
ちょっと迷いましたわ。

えっと、快速エアポート成田に乗ります。

成田空港ゆきに乗ります。

途中でクロスシートにありつけました。
さすがに座ります。

佐倉にやって来ました～
今宵は佐倉泊まりです。マイナーですが明日の行程を考えますとここがベストのようです。

もう20時です。はやくホテルへ入りましょう。
ホームでブラブラしているとNEXが来ました。この時間は通勤ライナー的な要素もあるのか佐倉にもNEXが停車するのですね。

佐倉駅 駅

今宵の宿は、駅から徒歩３分の佐倉第一ホテルです。

駅前にこれといった飲食店も見当たらず、というか疲れて探す気力もなく、コンビニで酒とつまみを仕入れて部屋飲みして、明日も早いので早々に休みましょう。


さて、明日１日で残りすべての千葉県のJR線を完乗できるか…
【その２　銚子・成田編】へ続きます。

最後までご覧下さいましてありがとうございました。

佐倉第一ホテル 宿・ホテル

この旅行記へのコメント （10）

• BTSさん 2017/05/05 08:20:01

  房総半島一周

  Akrさまへ
  
  おはようございます。
  
  Akrさまの徹底した乗り鉄には脱帽です。
  京葉線と武蔵野線のデルタ地帯（高谷支線・二俣支線・京葉支線）を攻める辺りが…ちなみに私は「京葉支線」のみ未乗です。
  
  船橋駅から上総一ノ宮駅までは貴重なE217系でしたが、あとは209系のオンパレード！…さすがに飽きてしまいますよね〜私も飽きます。
  
  安房鴨川では、海を眺めながらお弁当を召し上がりましたが、冷たい風が強く吹いていたようで…風邪は大丈夫でしたか〜こんな日は、勝浦市の勝浦タンタンメンで身体を温めるか、館山駅で「くじら弁当」を買って車内（ボックス席）で食べるのが良かったのではないでしょうか。
  
  久留里線を往復乗られたんですね〜Akrさまが乗られた時間帯でしたら上総亀山までいく本数も多く便利ですが、距離が比較的短いのに所要時間が片道1時間以上はかかるので乗り鉄するにはネックとなりますね。魚眼レンズで撮影された上総亀山駅の駅舎は良い感じですね〜無人駅を強調しているように見えます。
  
  今夜は佐倉に泊り、翌日は総武本線・東金線・成田線・鹿島線を攻めそうですね。続きを楽しみにしています。
  
  BTS

  Akrさん からの返信 2017/05/05 09:48:04

  千葉県で209系の洗礼を受けました

  BTSさま
  
  おはようございます。早速のコメントをいただきましてありがとうございます。
  
  今回はどうして千葉県を目的地にしたのか、そして、県内JR線完乗などということを企てたのかよく分かりません(笑)途中で飽きたら観光乗り鉄に切り替えてもいいかな？程度で行きましたが、いざ、乗り始めると何かに取り憑かれたかのように無心で乗り継ぎをしてました。ただ、千葉県は、本当に209系しか来ない。まさに首都圏の働き者の第二の職場みたいな感じですね。そしてどこへ行っても硬い長椅子ばかりでおっさんにはキツイ乗り鉄です(笑)
  
  ランチもすこし時間をとって美味しいものを食べれば良かったと後悔しました。とにかく南国をイメージして行ったらぜんぜん暖かくなくて、むしろ寒かった…
  
  久留里線も車両は新しくなりましたが、原付バイクに抜かれるスピードでしたよ。でもまあ、旅情があっていいのかもしれませんね。
  
  その２は、銚子方面へ行きます。
  その１に負けず劣らず、「乗りっぱなし」です(笑)
  
  それでは！
  
  　-Akr-

• とのっちさん 2017/05/04 22:32:35

  「乗りつぶす」ストイックですばらしい。

  Ａｋｒさま
  
  こんばんは。週末パスの模範解答のような使い方がすばらしいです。
  
  千葉県制圧の旅おつかれさまです。朝から晩までロングシートにゆられるのは乗りつぶしの宿命です。すごい臨場感で「うん、わかるな〜」とうなづきながら読みました。乗りつぶしを始めると北小金の短絡線など時刻表に載らない路線も気になってきます。ＧＷに走る川越と常磐線沿線を結ぶ臨時列車が魅力的です。４８５も５８３もブルートレインも走らない時代なのですが、首都圏の臨時列車、意外とおもしろいルートを通ります。
  
  「週末パス」は１度だけ使いました。未乗の鹿島臨海・未乗のひたちなか海浜鉄道キハ２０・Ｅ６５５系投入後の貴重な６５１系スーパーひたち・２００系とき・しなの鉄道１６９系湘南色臨時急行・未乗の上田交通・長野電鉄屋代線廃止当日・妙高・あけぼのゴロンとシートを２４時間でやってのけるトラベラー垂涎の（？）神乗継プランでしたが砂塵嵐で流れました。２年前の秋の乗り放題パスといい、流れたときに限って神乗継なのです。結局こんな感じでした。１日目http://4travel.jp/travelogue/10948135、２日目http://4travel.jp/travelogue/10948160。先々代デジカメの不鮮明な画像ばかりで申し訳ありません。
  
  翌日も楽しみです。
  
  とのっち

  Akrさん からの返信 2017/05/05 09:32:18

  乗りつぶしは奥が深いですね

  とのっちさま
  
  おはようございます。
  早速、ご覧下さいましてありがとうござます。世の中、連休ですが私は「飛び石」のため出かけられずに部屋に引きこもってます(笑)
  
  今回は、なんでそうしようと思ったのかよくわかりませんが、とにかく千葉県を制覇してやろうと思い立って出かけました。JR全線完乗などという目標は無いのですが、何かに取り憑かれたように乗りまくってましたね(笑)
  ただ、椅子の硬さには定評がある209系なのでかなりきつかったです。次から次から209系が来るし…
  
  >北小金の短絡線
  乗りつぶしも、その人によってルールが違いますよね。旅客営業しているものだけとか、臨時でも旅客列車が走ればそれも含めるとか、上下線とも乗るとか…
  う〜ん、奥が深いですね。
  
  とのっちさまの古い旅行記、拝見しました。
  ちょっとだけ前なのに、なんでしょう、この懐かしさは…
  それだけ車両更新や列車の廃止が短期間で進んだ証拠でしょうか。しかし、惜しかったですね。苦労して組んだプランがおじゃんになる辛さは、キツイですね。特に近場ではないとなるとなおさら。
  私なんかよりハードなプランで敬服致します。上には上がいらっしゃるのですね〜
  
  失礼致しました。
  
  　-Akr-
  

• フロンティアさん 2017/05/04 20:59:53

  追伸

  　フリー切符ですが、JR西日本の場合、広範囲での切符はないですが、関西エリアならば「夏の関西１dayパス」、岡山・広島東部エリアならば「吉備の国くまなくおでかけパス」がありますよ。
  　あとJR西日本でなくて良ければ、近鉄の「週末フリーパス」、JR東海の「JR東海&16私鉄乗り鉄たびきっぷ」もあります。
  　値段・利用範囲などはホームページでご覧戴きたいと思いますが、夏の関西１dayパスとJR東海&16私鉄乗り鉄たびきっぷ以外は前日までしか購入出来ないので注意が必要です。

  Akrさん からの返信 2017/05/04 21:19:26

  きっぷ情報まで！

  フロンティアさま
  
  さすが企画きっぷにお詳しい…
  いつもお得に旅行をされているフロンティアさまならではですね、素晴らしい。
  
  　-Akr-

• フロンティアさん 2017/05/04 20:52:35

  千葉の電車

  　こんばんは。久々にコメントします。
  　Akrさんはお仕事柄、このGWはあまり休みは取れないのではないでしょうね。お疲れ様です。
  　ちなみに僕自身は昨日から北海道に来ていて、今日はスーパーおおぞらを利用して帯広まで行ってきました。天気は良かったものの暑く、午後３時現在、33度もありました。
  　さて千葉県は３月に18きっぷで木更津まで向かいましたが、JR東日本かつ東京に近い為か通勤タイプの車両の使用が目立ちますね。当日は内房線に直通する総武線快速電車を利用し、グリーン車を利用した為、快適でしたが、普通車ならば乗り心地は良くないですね。
  　特に久留里線のＥ130系はロングシート&トイレなしということで僕ならば敬遠しますね。
  

  Akrさん からの返信 2017/05/04 21:15:02

  リアル北海道からですか〜

  フロンティアさま
  
  ご無沙汰しております。
  早速、コメントをいただきましてありがとうございます。
  
  今年のゴールデンウィークは、例年と比べていくらか暇なので休みはあることにはあるのですが飛び飛びでおまけに、前日深夜退勤で翌日休みとか休みの翌日早朝出勤とかでなかなか旅に出れる状況じゃなくて自宅でグダグダと旅行記の編集をしております(笑)
  今回の乗りつぶしで千葉県はほとんど初でしたが、209系ばかりですこし食傷気味でした。
  ２日間で武蔵野線、京葉線を除けば、電車は209系とE217系だけにしか乗ってませんね。
  久留里線の車両も長椅子で「ここもかあ」ってぼやいてしまいました。
  
  フロンティアさま、いまリアルで旅行中なのですね？それも北海道。羨ましいです。
  ていうかなんでしょうその真夏のような暑さは…　もう半袖でいいですね。
  スーパーおおぞらのクチコミも現地からなのですね。さすが。
  
  どうか楽しい連休をお過ごし下さい！
  
  　-Akr-

• Tagucyanさん 2017/05/04 14:56:13

  任務を忠実に実行されている

  Ａｋｒさま
  こんにちは。
  
  ただひたすら乗りつぶし旅、拝見させていただいております。
  
  私も鉄道線完乗を目指していた頃はこんな感じでしたね。当時を思い出しました。あの頃は全然苦痛に思いませんでしたけどね。今だったらどうでしょう。
  
  武蔵野線と京葉線の接点の３角線を忠実に乗り潰すところなど、その極みではないでしょうか。あのあたりは、１時間に２〜３本程度と、首都圏にしては本数が少ないところですから、ちゃんと調べて行かないと時間のロスは大きいですね。
  
  改めて思いますが、房総地区は２０９系の天下ですね。そして、久留里線も含め、ごくごく一部の車両を除いてロングシート車ばっかり。首都圏に近いということでもあるのでしょうが、ロングシート車では旅情が半減してしまいますよね〜。
  
  さてさて、なぜ佐倉で泊まったか。次回、その謎がとけるのでしょう。
  
  ---
  Tagucyan

  Akrさん からの返信 2017/05/04 17:07:25

  中途半端で辞めるのがイヤなものでして(笑)

  Tagucyanさま
  
  早速ご覧下さいましてありがとうございます。
  特にJR線全線完乗を志していたわけじゃなかったのですが、最近は出かけると、せっかく行くんだから全部乗ってしまいたい衝動にかられてしまいます。なのであのような京葉線の支線なんかも確実に潰して行かねばなりません(笑)。そんな感じで何かに取りつかれたように乗りつぶしに出かけることがあります。
  
  佐倉に宿をとったのは、翌日の行程を考えてのことでした。
  ２日目はさらにハードなものでそれをこなして無事に仙台へ帰還するために時刻表を穴が開くぐらい眺めてひねり出した乗り継ぎプランですと泊まりが佐倉になったのでした。
  それでは、後ほど、その２もご覧いただければと思います。
  
  失礼しました！
  
  　-Akr-