OE-343さんのクチコミ(10ページ)全1,275件

コロナの影響により、通路側の座席を販売していません。なので、通常の大型バスを使用しているにもかかわらず、定員は18人程度で運転されています。しかも平日の予約は2～3人と言う例が多く、かなり利用が減少しているのが伺えます。時間が合えば、高崎から新宿まで1650円で乗せてくれるのでありがたいですが

大宮から高崎の場合、自由席特急券を熊谷で分割すると安くなりますが。。。新橋駅で知り合いが自由席特急券を分割して購入しようとしたところ、通しでそのまま組み合わせて使って問題がないのに駅の係員が「熊谷で降りるんですよね」などとしつこく念を押したと言うことがありました。同時に、乗車券を分割で発券しようとしたところ拒否されてしまいました。

やはり、えきネットで自分で操作して購入するしかないようです

分割乗車券の購入はえきネットで。高崎線を利用して東京都区内から高崎まで行く場合、分割乗車券のサイトを使って乗車駅からの分割駅調べる必要がありますが、分割乗車券にすると200円位安くなることが多いです。しかし、今回、新橋駅で新橋から高崎までの2枚分割とかなり簡単に切符を頼んだものの拒否されました。やはり、分割乗車券は、えきネットで事前に予約して受け取るのが確実と思われます

もともと、高速バスタイプの車両で走っていた東武バス日光ですが、車椅子対応車両を求める声の高まりを受けて、現在は3分の2位でしょうか、一般の路線バス車両のノンステップバスに2人掛け座席を装備した車両になっています。しかし、コロナの中で利用していると、背もたれが低く車体も狭く、つまり他の客との間隔が狭いこのタイプの車両は使いにくかったです。また、いろは坂の急カーブも、乗り心地はかなり悪いものでした。一応、人が集まる観光地のバス路線なのですから、お金が全くないと言う事はないでしょうから、2階建てバスで1階を車椅子席、にかいを長距離タイプの座席にした、岩手県北バスの例などを参考にしてほしいです

日光駅は豪華だけれど、走る列車は京葉線の中古の通勤電車だけです。外国人客が多かった頃は、ジャパンレールパス利用客が宇都宮で新幹線から乗り換えて日光に行く授業がありましたが、国内のみとなった今は、再び閑散としています

TJライナーに池袋駅から乗車するときはホームに改札があります。昼間は降車専用ホームになっている池袋駅のホームが、夕方になるとTJライナー用の専用ホームとなり、そこの入り口に駅員となぜかもう1人警備会社の警備員が立ってと指定席券の確認をしています。

一部の車両の部品は昭和30年代に製造されています。車体は1990年代のものですが、200系の足回りは、かつ、日光線の特急に運用された1700系及び1720系の部品を使っています。したがって、1700系の場合、2回も車体を載せ替えた車両と言うことになります。さすがに古くなってきたので、リバティーに置換が一部列車で予定されていますが、リバティーになると特急料金が高くなるのが嫌なところです

コロナ対策は割としっかりしています。高尾山には多くの人々が訪れていますが、こちらのお蕎麦屋さんは、ソーシャルディスタンスの確保にかなり積極的に取り組んでおり、安心して利用ができます。そばもおいしいですのでオススメです。

コロナによる景気悪化で客が増えています。どういうことかといいますと、景気が悪化したので、今まで、値段が高いけれどちょっとおいしいアンデルセンに行っていた客が、少しでも値段の安いこちらのルパに流れているわけです。

昼間は空いています。朝夕の混雑はかなりのものですが、昼間は空いていますので、便利に利用できます。昼間は5分間隔で電車が運転されており、どちらかと言うと、代々木上原止まりの電車が空いています。小田急直通は便利です。

周知の通り、お店の名前は「オスロコーヒー」と言う名前なのどっち不思議なことに、店内にはフィンランドの国旗が掲げられています。あまり、知識のない経営者がなんとなく妄想だけで作った北欧風カフェといったところなんだろう、と言う事が、それでばれてしまっています。

Wi-Fi使える。路線数は多く、知っていないと使いこなせないのが都営バスですが、今回、広尾から新宿に行くにあたり、道路に千駄ヶ谷駅駅行きのバスがやってきましたので乗りました。15分ほどかかって、青山のちょっとうらのほうの幹線道路を走って行きましたが、Wi-Fiが使えましたので、それ関連の作業を車内ですることができました。もちろん、空いている時前提ですが

コロナの影響で原則予約制です。ネットまたは電話で予約ですが、ネットの方が枠が圧倒的に多いです。問題は、10時から13時、14時から17時、そして夜間といった枠なので、どうしても平日だとラッシュ時間に被ってしまうことです。

　一般への貸し出しはしていませんが、自治体図書館経由で依頼をすると時間かかりますが2週間の借受ができます

立地的に、公園の中と言うのは良いのですが、新宿から行くのは結構面倒です。日比谷線上野力のままならず初乗り運賃が二重に取られるのが嫌です、近隣の自治体図書館経由で貸りると便利でしょ

こちらの高速バスの特徴として、高速バスでありながら、一般の路線バスに合わせ、精神障害者も半額割引を実施しているところがあります。そして、平和交通がそうしているのでそれに合わせてJRバスもやっていたのですが、京成系の1000円バスとの統合後、京成バス運行便も含め半額割引は継続されているようで、そういった割引対象の方にとっては大変便利なバスと思われます。

GoToキャンペーンの馬鹿さ加減があちこちで話題になっていますが、政策そのもののぜひとは別に、JRがサンライズエクスプレスをキャンペーンに宿泊施設として登録しなかったこともまた意味不明です。特別企画乗車券で対応すればそれでいいのに。

それの対策ですが、実は、大手旅行会社のパッケージツアーを使わなくてもGoTo適用にする方法があります。それは、JR、宿泊施設の予約を、旅行会社に一括して「個人手配の手配旅行」で依頼する方向で、JTBなど大手は引き受けてくれませんが中小の独立系旅行会社では引き受けてくれる場合があります。

(私にメッセージいただければ、東京都内でそれをやると表明してくれた旅行会社も紹介できます。)

6号路に関しては紅葉シーズンの11月は一方通行になっています。時々間違えて山を降りてくる人とも遭遇しましたが、一方通行なので、ちょっと楽と言えば楽です。ただし、すれ違いできないほど混む状況は嫌なので、平日に行った方が良いでしょう

コロナ問題が続く昨今ですが高尾山山頂は混んでいます。特に、そちらにある食堂で、おそばをテイクアウトで購入し、外のベンチで食べることによって2%安くしようと言う人が多く、お蕎麦屋さんの店内は空いているのにベンチばかりが混んでいると言う状況になっています。

コロナウィルスの蔓延する秋の平日の様子ですが、それでも混んでいました。土日祝日はかなり厳しいでしょう。リフトに乗ったほうが無難です。路線自体は急勾配もあったりして結構楽しいし、気軽に乗れるのですが。。。

東武鉄道が一体何のために蒸気機関車を運行する必要があるのか全く判りません。「首都圏でも気軽に乗れる日帰りできるSL」といった口コミがありましたが、そんなSLは既に真岡鉄道や秩父鉄道、JR高崎等で運転されており、さらに東武が参入したことで、実際に供給過剰となっており、真岡鉄道は蒸気を一機手放す事態になってしまいました。この責任を東武は本気で取るのでしょうか?取るわけないです。蒸気機関車運行は第3セクター鉄道にとっては大きな収入源と広告塔であり、それを大手が奪ってしまって良いのか?と言うことを、考えてもらいたいものです

10周年特別展示は今月までです。ここの美術館には、東京から毎回18切符を使って向かうわけですが、毎年、秋の展示にはどうしても逃してしまいます。なぜなら青春18切符と時期がずれるからです。

特急で行けば早いし楽だし便利なのですが、いかんせんお金がかかりすぎるので、18切符で行きたくなります。ということで、美術館には、ぜひ、12月の10日を過ぎた最初の土日までは、秋の展示を実施するようにお願いしたいところです。