ぱっしょんKさんのクチコミ(3ページ)全332件

釣り好きの店長さんがおいしいお魚と食べさせてくれる洋風居酒屋です。
お店に入った天井には見たこともないほどの大きさの勘八の魚拓が貼ってありまずはびっくり。
その日釣った魚によって中身が変わりますが本日の島鮮魚刺身５点盛りがおすすめ。
950円で新鮮な刺身が味わえます。

洋風居酒屋というだけにおしゃれなメニューも豊富です。

僕はあまりのおいしさに調子に乗って食べすぎ、呑みすぎになっちゃいました。

東京竹芝を結ぶおがさわら丸と母島を結ぶははじま丸が出航する港です。
喫茶などがない小さなターミナルですが、湾岸通り沿いなので近くにハートロックカフェをはじめ時間をつぶせる場所は近くにたくさんあります。
街に出るとなると気になるのが荷物ですが待合所にクロークがあり、荷物を預けることができます。

おがさわら丸が出航するとき島民総出でお見送りしてくれます。最後の父島の思い出になること間違いなしです。

丸丈さんはカウンターと座敷のある、ザ寿司屋って感じの室内のお店です。
小笠原の海で取れた新鮮な握りと小笠原名物の島寿司が楽しめます。

島寿司は父島で水揚げされるカジキ、シイラ、イサキ、カンパチ、メダイ、オナガダイ、アオゼ、キンメダイ、マグロ、カツオ、トビウオなどを醤油主体のタレに漬けたネタを握り寿司にしたものです。
白身の魚をつけるのでネタの色がベッコウの色になるのでベッコウ寿司という名前でも呼ばれます。

お寿司を食べる醤油が二種類、普通の醤油と島とうがらし醤油が用意されていました。
当然！島とうがらし醤油を使用しておいしくお寿司をいただきました。

最後の夕飯はちょっと贅沢にお寿司のディナーなんてどうでしょう？
贅沢って書いたけど値段はそれほど高くないですけどね。

文字通り世界自然遺産小笠原諸島をテーマに展示している展示館です。
内部は小笠原の固有種の紹介。問題になっている駆除対称の外来種の紹介。そしてオガサワラハンミョウやチチジマカタマイマイなど固有のカタツムリを繁殖している場所が覗けたりします。
ハンミョウは外来種グリーンアノールのカタツムリ類は外来種アフリカマイマイと同じく外来種のプラナリアによって数を激減させてきています。

これから貴重な小笠原の特色ある自然を守るために父島に行ったらぜひ立ち寄っていろいろ考えたい展示館です。

パパス アイランドリゾート＆ダイビングスタジオさんに初めてのダイビングの手ほどきをお願いしました。体験ダイビングはビーチダイブとボートダイブがあってビーチダイブは半日コ―ス、ボートダイブは1日のコースになります。
僕はボートダイブに参加しましたが、ファンダイブの人と一緒に沖に出ることになりました。
ファンダイブは1日3回まで、体験ダイビングは1日1回と決まっているようでファンダイブが2回終わるまで船上で待機してその後待望のダイビングとなりました。船上待機中も船長とお話しをしたりザトウクジラが出現したのを見て楽しんだりして退屈な思いはしませんでした。

ダイビングは素晴らしいです。これははまるわ！と思いました。

すべて終わってから会計にお店に行くとゴープロで撮ってくれた写真をパウチしてサービスでくれました。

素晴らしい思い出を作ってもらえました。

東京都小笠原村父島字東町の湾岸通りに面したところにあります、バークレヨン。
夜遅くまでやる地元と観光客の社交場って感じのお店です。

ぼくがうかがったのが2020年の1月、おがさわら丸ドッグ前の係留期。土曜日出航のおがさわら丸で本土に戻る人や本土から2航路（水曜日から翌週の土曜日まで）分の期間で発電機のメンテナンスに来ていた方たちと話で盛り上がって楽しい時間を過ごすことができました。

食事は島キュウリやウミガメなど小笠原風味の料理や、ロウニンアジのカルパッチョやシーザーサラダなどの小洒落たおつまみいただきました。
飲み物もビール日本酒などはもちろん。小笠原諸島の島酒やラム酒なんかを頂くこともできました。

夜小洒落たバーで美味しいお酒と料理で舌鼓を売ってみるのはどうでしょう。

父島のすぐ北にある兄島にあります。別名キャベツビーチといいます
ここではブイに船を繋げてシュノーケリングや魚の餌付けが楽しめます。
僕が参加したホエールウォッチングクルーズでは泳ぐ人全員に食パンが1カケラが手渡されました。

水の透明度が高く、底まで見渡すことができ色とりどりの魚を見ることができます。

が、

ここの魚はやたらと人なれしすぎています。パンをもらえるとわかっているので船から人が海に入れば群がってきます。やけに魚たちも不自然に太っています。

アビリティーとして考えれば楽しめるかと思います

父島の南岸にある有名な岩。別名ハートロックです。

トレッキングツアーで小港海岸から千尋岩の上まで登って海を眺めるか、クルージングツアーで船に乗って海上からの2つしかたどり着く方法がありません。

僕は時間の関係で陸のツアーは半日のツアーにしか参加することしかできなかったので千尋岩は海からハートの形を確認してきました。

茶色ばかりの景色の中にピンクのハートの岩が非常に目立ちます。
陸から見ていないのでどちらがおすすめとは言えませんが、海からもかなり楽しめます。

ただ完全な外海から見ることになります。船は揺れるので船酔い対策は万全に。
同乗メンバーの1/3は船酔いにやられていました。

南島の西側にある白浜とボニンブルーに輝く海水の綺麗な池です。外海とは洞窟（というか岩の穴という感じ）をとおして繋がっています。

冬季にある南島上陸禁止期間中も扇池から泳いでの上陸は認められています。
ただし、外海で船から降りて泳いで洞窟を抜けることになるので、波が高いと上陸が出来なくなります。その判断は船長がされるようです。

実際僕が行ったのは1月の上陸禁止期間で鮫池を船で観光した後、洞窟のある扇池入口まで来ましたが波が高く、扇池に入るのを断念しました。

鮫池から上陸できれば陸地から見下ろすことができるようです。

南島は専門のガイドの同行なしに上陸することはできません。さらに冬の間に生息する植物の回復期間を設ける目的で入島禁止期間が設けられており、上陸できない期間があります。
ここはツアーなどに参加していくことになると思います。

僕はホエールウォッチングクルーズに参加をしてその際に船で鮫池に入りました。ただし行ったのが1月だったため南島に上陸はできませんでした。

鮫池の入り口は狭く座礁の恐れがるので乗客を左右に均等に配置して重心をしっかりとって、ゆっくり進入します。その間動くことは厳禁です。

せっかく天然記念物の南島に来たのだからせめて片足だけでも上陸して記念写真をとらせてもらいましたが、その際。片足乗せるだけでも塩水で靴の裏を消毒しました。
外来種の種が持ち込まれたりしたら大変だからです！

南島はそれほど自然保護をしっかりとしている島なのです。

父島にいる間、ホエールウォッチング1日クルーズと体験ボートダイビングと2回の1日ツアーに参加しました。父島で開催されるどの全日ツアーも昼食持参となっています。
メジャーなコンビニがない父島において、観光客が昼食を購入する確率が非常に高いのがここB.I.T.C.小笠原生協です。

地元にお住まいの方が買い物をするスーパーマーケットとしての意味合いが強いお店ですが、地元食材を使った弁当や地元のパン屋さんが朝焼いた焼き立てパンなどがおいてあります。ひじょうにおいしい朝食や弁当となる昼食が手に入り重宝しました。

父島の二見に宿を取ったらまずはこのB.I.T.C.小笠原生協の場所チェックは必須です。

ニューデリー駅を朝6時に出発するボーパルシャタブディーエクスプレス　ボーパル行です。
途中アグラカント駅を経由します。その到着時間はAM7:57。
タージマハル、アグラ城とベービータージくらいの観光なら日帰りでデリーに帰ることができます。
席種はファーストクラスとエアコンチェアカークラス(CC)の二種類。
ファーストクラスは２x２のリクライニングシート、CC３x二のリクライニングシートの集団見合いシート配置です。
朝食もつきます。
快適な2時間を過ごすことができます。

小笠原開拓時代に、ギルバート諸島出身の移民・コペペさんが住んでいたことに由来して名付けられたコペペ海岸はウミガメが産卵にやってくるほどのきれいな白砂の浜です。

父島はもともと岩礁で植物がなかったのですが、岩でできている地面に土が堆積して植物が生えていったのだそうです。コペペ海岸を含む白砂の海岸群に熱帯～亜熱帯に生育する海浜植物の種が黒潮によって流れ着き小笠原諸島に定着したようです。
外から動植物や昆虫が入ってくる方法は①波②鳥の糞③風の３つ。その①波でたどり着いた植物が父島全体に広がっていったスタート地点の一つと考えられているのがこのコペペ海岸です。
今では、小笠原諸島はそれらによって運ばれてきた動植物や昆虫が定着し、独自の進化を遂げた固有種が多く生息しています。そのため東洋のガラバゴスと呼ばれるほど独特の自然を誇っています。
また、夜のコペペ海岸では夜行性の特別天然記念物のオカヤドカリを見ることができます。
街から離れているので空には満点の星空が広がっていますので星座観察などにもぴったりの場所です。

小笠原エコツーリズムさんのやっているカフェです。
隣接している宿泊施設ハートロックヴィレッジさんに宿泊している人はもちろん他の宿泊施設に宿泊している人にも立ち寄りやすい大通りに面した便利な場所にあります。
僕は同じく小笠原エコツーリズムさんのやっている竹ネイチャーアカデミーさんのツアーに参加した際のランチに主に利用させていただきました。
メカジキのカレーや小笠原ブレンドコーヒー、サメバーガーと行った小笠原特色の軽食を楽しみながらほっこりしました。

父島で時間を潰したり、コーヒーを飲みながらほっこりしたい時にお勧めしたいカフェです。

展望ラウンジHaha-jimaはおがさわら丸の第７デッキにあります。
第4デッキのレストラン父島とは少しメニューが違って軽食中心。お酒やソフトドリンクを景色を楽しみながら楽しむ場所です。
営業時間もレストランと違い1日目は出航から夜まで。2日目は朝から到着前まで営業しています。

天気のいい日の青い太平洋や東京に向かう便から見る伊豆諸島は素晴らしいです。
ただ席に限りがあるので入る為の整理券が必要になることもあるようですので当日ぜひ確認を！

レストラン父島は第４デッキにあります。
レストランに入ったらまずカウンターで注文支払いを済ませて自分で席に運んで食べるセルフサービススタイルのレストランです。
生ビールやソフトドリンクも売っていますが無料のウォーターサーバーがあって冷たい水や温かいお茶のサービスがあります。
メインの料理（焼き物、揚げ物、さてはラーメンまで）はもちろん、一皿300円くらいの一品小鉢やミニサラダもあっておつまみにもなります。
船っぽい丸い窓も素敵です。揺れに対応するためにイスや机は床に固定されています。イスを動かそうと力を入れて逆に腕を痛めることにならないように気を付けなくてはなりません。
なお海が荒れているときは汁物、揚げ物の提供が止まります。窓のカバーが内側からはめられて展望も効かなくなります。船の到着が遅れた時は営業を延長してくれることもあります。
私が東京に戻る時に海が荒れて約3時間遅れの18時に竹芝ふ頭に到着しましたが、到着1時間半くらい前まで営業延長してくれました。

世界遺産小笠原諸島にいくには2020年2月現在唯一の交通機関です。年末年始や夏休みの一時期を除き、基本東京を出航するのは火曜日、戻ってくるのは日曜日で1航路になっています。
父島で現地の方たちと話をすると滞在期間をおがさわら丸が東京からついて最初にもどるまでの滞在を1航路、次の出航時に帰るのを2航路と数えているほど小笠原の方々にとってなくて身近なものになっています。（航路ではなかったかも知れません。航〇はまちがいないんですが。。。）
おがさわら丸には特等室、特１等室、１等室、特２等寝台、２等寝台、２等和室の6種類の座席があります。
1等室までが個室で特別室と特1等室には部屋にバストイレが備え付けられているようです。
船内にはレストラン父島、展望ラウンジHahajimaがありお酒を飲んだり、食事をしたりできます。また売店ショップドルフィンもあり船内にある電子レンジで温めて食べるチルド食品も販売しています。

減点ポイントを上がるとするとシャワーしかないことです。展望大浴場があってもよい気がしますが、僕が乗った帰りの時のように海が荒れると危険なのかなとも思います。
海が荒れる船が激しく上下して歩いていても、ベッドに横になっていても体が空中に浮いたまま止まる経験できます（笑）。船酔いに強い人も酔い止めは必ず持っておいた方がよいかと思います。大海原の荒れは半端じゃないです

父島を出航するときの父島の人たちの熱烈なお見送りも楽しみの一つです。

おがさわら丸に乗船するためにスーツケースを持って新橋駅から2つ目の竹芝駅まで乗車しました。
自動運転の新交通システムですので、全線高架で景色がいい反面、走っている電車はゴムタイヤで走っているので（個人的な感覚ですが）普通の列車よりも揺れが大きく感じました。

セントレア国際線ターミナルで最大のラウンジです。
JALのラウンジですので、ワンワールドのJAL,キャセイパシフィックはもちろん、スカイチームの中国南方航空で出発する時に利用できます。
JALのラウンジで有名なのはオリジナルのカレーですが、さらにここには名古屋発祥のCoCo壱番屋さんと共同開発のセントレアサクララウンジオリジナル、キーマカレーがあります。ちょっと辛めで美味しいカレーです。

ちなみにビールを飲んで一口チーズを摘んで、キーマカレーを食べてから出発するのが僕のルーティーンです。

尾張一宮や岐阜から名古屋を通り越して中部国際空港に行く場合、朝と夕方のラッシュアワー以外はミュースカイは走っておらず、赤いラインの入った一部特別車特急を利用することになります。
中部国際空港側の2両が特別車になっていて、特別車には360円のミューチケットが必要になります。
特別車には座席がミュースカイと同じ青色のリクライニングシートの2200系電車と元々パノラマスーパーの愛称で運行されていてブラウンのリクライニングシートの1700系電車が運行に入っています。
特別車には各車両大型の荷物用の荷物ラックが設置されていてゆったりと移動することができます。
一般車は2300系電車が連結されていて、転換クロスシートとロングシートが千鳥配置になっています。また、作った年代によってクロスシートが１人がけシートになっていて通路が広くなっていて大きな荷物が持ち込みやすい設計になっている車両もあります。