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2020年11月13日(金)、2時半を過ぎてびわ湖疏水船、出発からまもなく1時間。第1疏水最後の第三トンネルへ。京都市の東に連なる東山連峰の日ノ岡山を潜る850mのトンネル。このトンネル、疏水工事計画当初は山科から南禅寺山下隧道を経て若王子に抜く計画だったが、第一トンネル並みの難工事が予想されたため、南寄りのこのトンネルルートに変更された。1889年(明治22年)完成。<br /><br />東口洞門の扁額は第4と6代の内閣総理大臣を務めた松方正義揮毫の「過雨看松色(かうしょうしょくをみる)」。「時雨が過ぎると、いちだんと鮮やかな緑をみることができる」と云う意味で、唐の盧綸の詩。<br /><br />西口洞門の扁額は第2代の黒田清隆と第3代の山縣有朋の間の暫定内閣の内閣総理大臣を務めた三条実美揮毫の「美哉山河(うるわしきかなさんが)」。「なんと美しい山河であることよ」の意で、史記の呉記列伝から。国の宝である美しい山河を守るには,為政者の徳と国民の一致が大切との含意もある。<br /><br />大津閘門の乗下船場を出てからちょうど1時間ほどで蹴上乗下船場に到着。ここは元々は船溜で、第1疏水を運行する船の停船場として、荷物の積み下ろしや船頭たちの休憩場所として利用されていた。琵琶湖からの運航水路はいったんここで終わり、船は640mのインクライン(傾斜鉄道)に載せられて、標高差36mある南禅寺船溜との間を輸送されていた。乗下船場の先、現在は九条山ポンプ場となっている一帯が埋め立てられ、今はその面影はない(下の写真1と2)。<br /><br />ところで、この場所、位置的に東山区に思えるのだが、この船溜までは山科区で、九条山ポンプ場の住所も当然山科区。山科区の北西の端になる。ちなみに、向かいの蹴上浄水場も位置的にはほとんどが山科区にあるが、一部が東山区にあり、住所は東山区になっている。<br /><br />乗下船場の前には円柱付きバルコニーなどを備えたネオ・ルネサンス様式の重厚なレンガ造りの建物。これは御所水道ポンプ室とも呼ばれた旧九条山浄水場原水ポンプ室。1912年(明治45年)に完成したもので、京都御所に防火用水を送る目的で建てられた施設で、京都御所の紫宸殿より高くするためにこの場所に造られた。京都国立博物館や迎賓館赤坂離宮(旧東宮御所)を手掛けた明治の建築界の重鎮、片山東熊と山本直三郎の設計。国の登録有形文化財。<br /><br />取水は1992年に停止されているが、この建物内部には実はポンプがあるだけ(内部は非公開)。なぜこのような建物かと云うと、その機能に関係なく、また御所の防火用水だから建物まできれいにしたと云うことでもない。大正天皇が皇太子の時に疎水を大津から京都へ船で抜ける計画があり、京都側で役所の高官たちが皇太子を出迎えるためにこのような豪華な装飾を施した。実際の出入口は建物の側面だが、疎水の方に向けて立派な玄関があるのもここに高官達たちが並んで皇太子さま出迎えるため。計画があったと云う記述しかないので、多分実現しなかったのね。ああ、何と云う無駄・・・<br /><br />ちなみに、このポンプで汲み上げられた水は、ここより少し南、大日山の山頂部にある大日山貯水池に送られ貯められていた。そこから御所まで約4㎞の専用鉄管が引かれ、御所内の約70基の消火栓に繋がっていた。高低差が約60mあるので、火災発生時には弁を開けば水圧差で自動的に放水される仕組みだった。<br /><br />戦後駐留軍の指示で2基の円形の貯水池(直径約23m・水深3.6m)に改造され九条浄水場とし創業したが、老朽化に伴い浄水機能は1987年に停止、また、御所水道の機能も1998年に停止した。現在(2021年)は跡地の民間活力による活用に向け、有効活用事業者選定の公募型プロポーザルが行われている。<br /><br />改めて旧九条山浄水場原水ポンプ室とその前の九条山ポンプ場、名前が似てるので混同し易いが、旧九条山浄水場原水ポンプ室は上記の御所防火用水用の九条山浄水場への取水ポンプで、九条山ポンプ場は三条通りを挟んだ反対側にある蹴上浄水場への取水ポンプ。こちらは現在も使われているもの。<br /><br />そして、九条山ポンプ場と水路を挟んで反対側に第2疏水西口洞門。第2疏水は第1疏水の琵琶湖の取水口の少し北側で取水し、そこから7.4㎞余りを5本のトンネルと暗渠で結んでいる。1912年完成。洞門に扁額はない。また、貨客運送には使われてない。<br /><br />第2疏水出口のすぐ先には合流トンネルの南口洞門。合流トンネルは蹴上船溜から北の本線と分線の分岐までを結ぶ87mのトンネル。はっきりした記述は見つからなかったが、第4トンネルは分線に存在するので、合流トンネルと云う名からするとおそらく第2疏水が完成した時に造られたもの。それ以前は本線と分線の分岐までは違う地上ルートを流れていたのだろう。<br />https://www.facebook.com/media/set/?set=a.4914045828665402&amp;type=1&amp;l=223fe1adec<br /><br /><br />疏水船を降りて、蹴上疏水公園に向かう、もう少し続く

京都 琵琶湖疏水 蹴上船溜 (Keage port, Biwako Canal, Kyoto, JP)

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2020/11/13 - 2020/11/13

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ちふゆ

ちふゆさん

2020年11月13日(金)、2時半を過ぎてびわ湖疏水船、出発からまもなく1時間。第1疏水最後の第三トンネルへ。京都市の東に連なる東山連峰の日ノ岡山を潜る850mのトンネル。このトンネル、疏水工事計画当初は山科から南禅寺山下隧道を経て若王子に抜く計画だったが、第一トンネル並みの難工事が予想されたため、南寄りのこのトンネルルートに変更された。1889年(明治22年)完成。

東口洞門の扁額は第4と6代の内閣総理大臣を務めた松方正義揮毫の「過雨看松色(かうしょうしょくをみる)」。「時雨が過ぎると、いちだんと鮮やかな緑をみることができる」と云う意味で、唐の盧綸の詩。

西口洞門の扁額は第2代の黒田清隆と第3代の山縣有朋の間の暫定内閣の内閣総理大臣を務めた三条実美揮毫の「美哉山河(うるわしきかなさんが)」。「なんと美しい山河であることよ」の意で、史記の呉記列伝から。国の宝である美しい山河を守るには,為政者の徳と国民の一致が大切との含意もある。

大津閘門の乗下船場を出てからちょうど1時間ほどで蹴上乗下船場に到着。ここは元々は船溜で、第1疏水を運行する船の停船場として、荷物の積み下ろしや船頭たちの休憩場所として利用されていた。琵琶湖からの運航水路はいったんここで終わり、船は640mのインクライン(傾斜鉄道)に載せられて、標高差36mある南禅寺船溜との間を輸送されていた。乗下船場の先、現在は九条山ポンプ場となっている一帯が埋め立てられ、今はその面影はない(下の写真1と2)。

ところで、この場所、位置的に東山区に思えるのだが、この船溜までは山科区で、九条山ポンプ場の住所も当然山科区。山科区の北西の端になる。ちなみに、向かいの蹴上浄水場も位置的にはほとんどが山科区にあるが、一部が東山区にあり、住所は東山区になっている。

乗下船場の前には円柱付きバルコニーなどを備えたネオ・ルネサンス様式の重厚なレンガ造りの建物。これは御所水道ポンプ室とも呼ばれた旧九条山浄水場原水ポンプ室。1912年(明治45年)に完成したもので、京都御所に防火用水を送る目的で建てられた施設で、京都御所の紫宸殿より高くするためにこの場所に造られた。京都国立博物館や迎賓館赤坂離宮(旧東宮御所)を手掛けた明治の建築界の重鎮、片山東熊と山本直三郎の設計。国の登録有形文化財。

取水は1992年に停止されているが、この建物内部には実はポンプがあるだけ(内部は非公開)。なぜこのような建物かと云うと、その機能に関係なく、また御所の防火用水だから建物まできれいにしたと云うことでもない。大正天皇が皇太子の時に疎水を大津から京都へ船で抜ける計画があり、京都側で役所の高官たちが皇太子を出迎えるためにこのような豪華な装飾を施した。実際の出入口は建物の側面だが、疎水の方に向けて立派な玄関があるのもここに高官達たちが並んで皇太子さま出迎えるため。計画があったと云う記述しかないので、多分実現しなかったのね。ああ、何と云う無駄・・・

ちなみに、このポンプで汲み上げられた水は、ここより少し南、大日山の山頂部にある大日山貯水池に送られ貯められていた。そこから御所まで約4㎞の専用鉄管が引かれ、御所内の約70基の消火栓に繋がっていた。高低差が約60mあるので、火災発生時には弁を開けば水圧差で自動的に放水される仕組みだった。

戦後駐留軍の指示で2基の円形の貯水池(直径約23m・水深3.6m)に改造され九条浄水場とし創業したが、老朽化に伴い浄水機能は1987年に停止、また、御所水道の機能も1998年に停止した。現在(2021年)は跡地の民間活力による活用に向け、有効活用事業者選定の公募型プロポーザルが行われている。

改めて旧九条山浄水場原水ポンプ室とその前の九条山ポンプ場、名前が似てるので混同し易いが、旧九条山浄水場原水ポンプ室は上記の御所防火用水用の九条山浄水場への取水ポンプで、九条山ポンプ場は三条通りを挟んだ反対側にある蹴上浄水場への取水ポンプ。こちらは現在も使われているもの。

そして、九条山ポンプ場と水路を挟んで反対側に第2疏水西口洞門。第2疏水は第1疏水の琵琶湖の取水口の少し北側で取水し、そこから7.4㎞余りを5本のトンネルと暗渠で結んでいる。1912年完成。洞門に扁額はない。また、貨客運送には使われてない。

第2疏水出口のすぐ先には合流トンネルの南口洞門。合流トンネルは蹴上船溜から北の本線と分線の分岐までを結ぶ87mのトンネル。はっきりした記述は見つからなかったが、第4トンネルは分線に存在するので、合流トンネルと云う名からするとおそらく第2疏水が完成した時に造られたもの。それ以前は本線と分線の分岐までは違う地上ルートを流れていたのだろう。
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.4914045828665402&type=1&l=223fe1adec


疏水船を降りて、蹴上疏水公園に向かう、もう少し続く

  • 写真1 九条山ポンプ場

    写真1 九条山ポンプ場

  • 写真2 九条山ポンプ場の建物 地下に繋がってるようだ

    写真2 九条山ポンプ場の建物 地下に繋がってるようだ

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