冬の東北（２３）分断された常磐線で浪江へ

2017/12/13 - 2017/12/13

旅の最終日は仙台から常磐線に乗って東京へ向かいます。
東日本大震災で一時全線不通になった常磐線。順次復旧して来たものの、福島第一原発事故の影響で福島県内の富岡駅－浪江駅の２０Kmあまりの区間で未だに運転再開ができない状態が続いています。この区間は代行バスが運行されていますが、帰還困難区域を通ることから途中の各駅には停車できず、車内の窓も締め切って運行するなど、緊迫した状態が続いています。
仙台から常磐線の電車、代行バス、電車と乗り継いで東京の品川へと向かいます。
写真の枚数も多いので３編に分けて掲載します。

まずは仙台から北側の終点となっている浪江までのレポートです。

エリア 浪江・富岡・川内(福島)

• 旅行の満足度: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

１２月１３日。朝８時過ぎの仙台駅。

仙台駅 (JR) 駅

８時１３分発の常磐線原ノ町行きは東北本線利府からの直通運転で入って来ました。
通勤通学時間帯で多くの乗客が降りて足早に乗り換え階段へと向かっていきました。
左側の青い電車は仙台空港アクセス鉄道の車両です。

仙台駅のホームで待っている時に駅員さんに原ノ町行き電車のドアの位置などを訪ねたところ、いったん、この場所です、と答えてくれて。後で再び調べてきてくれて、利府始発でXX時XX分に入って来るけど仙台から先はすいているので安心してください、と。とっても親切な駅員さんにうれしくなりました。

駅員さんの言ったっ通り満員だった電車も仙台でほとんどの人が降りてガラガラになりました。

JR常磐線 乗り物

駅員さんの言った通り車内はガラガラ。ここからは朝の下り電車ですから。

名取駅
この３日前に訪れた閖上港の朝市はここ名取市にあります。

名取駅 駅

名取駅からは仙台空港アクセス線が高架線で左の方へと別れていきます。

岩沼駅
この電車は岩沼から先、東北本線と別れて常磐線へと入って行きます。

岩沼駅 駅

阿武隈川を渡ります。

亘理駅。郷土資料館と町立図書館のある悠里館が駅に隣接。
３日前に訪れた亘理町の玄関口となる駅です。

亘理駅 駅

亘理-浜吉田　間

浜吉田－山下　間

震災後に移設された山下駅

山下駅 駅

真新しい高架橋が先の方に続きます。

同じく移設された坂元駅
津波で旧駅舎は流されたそうです。

坂元駅 駅

沿線の更地が痛々しい。

宮城県から福島県へ入って最初の駅が新地。
新地駅も津波で流され線路と共に移設されています。

新地駅 駅

新地ー駒ヶ嶺　間

駒ヶ嶺駅

駒ケ嶺駅 駅

相馬駅
震災後しばらくは亘理から相馬の間がバス代行になっていましたが、現在は鉄道で復旧。

相馬駅 駅

９時３６分。終点原ノ町に到着。仙台からおよそ１時間２０分かかりました。

原ノ町駅 駅

相馬野馬追

駅構内の展示

原ノ町９時５２分発の浪江行きに乗り換え。

２両の短い電車は。
出たぁ、ロングシート車。なので浪江までの間は車窓の写真が撮れてません。

およそ２０分の乗車で浪江駅。１０時１１分着。
本来電車が通る浪江から南の区間は原発事故の影響で運転再開ができず、線路は通路でふさがれています。

浪江駅 駅

この線路がこれから向かう富岡駅、そして水戸、上野、東京へと続いていたはずなのに・・・

元々の旅の計画では仙台から浪江の間を往復するだけのつもりでしたが、旅立ってから調べていたらこの先の代行バスが帰還困難区域を通って富岡までを結んでいることがわかり、それならば東京までの帰路は代行バスを挟んで常磐線を乗りとおしてみようと思い立ってのこの日でした。

この後は代行バスに乗って先へ進みます。

（つづく）