YS-11さんのクチコミ(18ページ)全1,908件

仕事の関係で利用させていただいた。今回初めてコンテナホテルを利用したが滞在に関してはまったく問題はなかった。

細長いコンテナなのでツインルームのベッドはＬ字に配置されていた。そのおかげか写真で見たダブルルームにはワーキングデスクがあったが、ツインには無し。パソコンを使っての仕事はベッドに寝転がっての作業となってしまったのは残念。それ以外にはバストイレは普通のホテルと同じで問題は無し。２ドアの冷蔵庫と電子レンジが用意されていて、フロントでもらえる冷凍ミールを温めて食事もできる。アメニティは歯ブラシ、くし、ボディタオル、髭剃り、耳栓などがフロントに用意されている。

ちなみにテレビは普通（ORION）のテレビだったので自分で用意していたHDMIケーブルでノートPCと繋ぎ、マルチディスプレイにして作業させてもらった。

常磐自動車道の南相馬鹿島サービスエリアに隣接する施設。下り線・上り線とも共用になっていてレストランやお土産屋、休憩などできるようになっている。正面入り口から入ると、目の前には相馬野馬追をイメージした人馬が展示されている。今回は左側にあるレストランを利用した。サービスエリアにありがちなメニューが並び、生姜焼き定食をオーダー。さほど待たされず呼び出されてセルフサービスで配膳。生姜焼きはもちろんのこと、ボリュームあるキャベツに蒸し野菜の小皿とどれも美味しく、お腹一杯食べさせてもらえた。

志賀草津ルート・国道292を走り長野県と群馬県の県境に到達すると、そこは渋峠。標高は2,000mを優に超え、下界とは異なる空気感が漂っている。その峠にある特徴的な建物があるが、それが渋峠ホテルだ。建物を正面に見据えると、壁の色がちょうど真ん中あたりから左右で変わっている。そう、ここがテレビなどでもよく紹介されている県境に建つホテルなのだ。正面の右側が長野県、左側が群馬県で玄関前の広場にも県境を示す白線が画かれている。そこを跨いでみたり、左右に立ったりして県境の撮影スポットとして楽しめた。

もちろんこの県境という立地だけでなく、ここから見える志賀高原や草津・白根山の広大な景色も見逃さずに楽しめた。

敦賀から日本海航路で秋田までフェリーで移動しようと旅の計画を立てていたのだけれど、発達する低気圧の影響で秋田港抜港となってしまった。そのおかげで１日フリーの日ができたのでいつもの同行者の要望で東尋坊へ立ち寄ることに。有料駐車場に止めた時から日本海から強い風が容赦なく吹き付けてくる。その風に逆らうように遊歩道を歩いて行った先は....断崖絶壁の向こうから波の柱が襲ってくるような光景が目に入る。なんだかイメージしていたものとは違うよ。でも、冬の厳しい日本海を目の当たりにできたのは良かったのかもしれない。次に来るときは穏やかな海模様のときがいいかな。

台北駅の地下街Ｚ区10番出口から徒歩５分程もせずにアクセスできる便利な立地にあるホテル。台北の駅近ホテルは値段が高くなってきているが、ここはお値打ちに泊まることができた。もちろん広い部屋は望めないがコンパクトな室内に必要最小限のものが揃っていてストレスなく滞在できた。繁華街に近いため騒音が気になるというコメントも見かけたが、私はそれほど気になることは無かった。

部屋は狭かったがホテル内には宿泊者用のミニラウンジがあり、無料でコーヒーやお茶などをセルフサービスで利用できる。こういったちょっとしたサービスが嬉しく感じた。もちろん部屋にも無料の水やインスタントコーヒー、お茶のティーバッグなども用意されている。

秋田出張で泊まったホテル ルートイングランティア秋田で朝食をいただく。会場は前夜居酒屋で営業していた場所が会場になっていた。こちらに入店すると元気なあいさつで迎えてくれる。大浴場付のホテルとあって浴衣姿で朝食をとる人もちらほら....なんだか本当の温泉旅館に泊まったような気分。

さて朝食は....バイキングスタイルで提供されていてご飯かパンかをメインにいろいろと選べる感じで種類は多い方かな？。出張時の朝食はどうしても小食になりがちなのだが、大満足の朝食だったな。

チェンマイ駅の前にあるロータリー広場に面してある食堂。駅舎から出ると左側にある。お店はオープンエアで扇風機が忙しく動いていた。駅前というよりは駅敷地内にある食堂なので料金は高めかな？と思ったがそれほどもなくて安心した。メニューは写真ありで英語でも表記があるので安心。私はちょっと変わったところでパイナップルチャーハンをオーダー。鶏肉か豚肉を聞かれたので豚肉を選択。扇風機の風に当たりながらしばし待っているとチャーハン到着。パイナップルといえば酢豚に有無で話題になるけど、チャーハンでは初めての味。でもタイではチャーハンにライムを絞って食べることもあるので、私としては「有」の味だった。また味だけではなくお店のオバちゃんも愛想が良くて良かったかな。また機会があれば食べてみたい味だった。

セーンセーブ運河を航行する運河ボートを利用した時に乗り換えに便利そうなのがここアソーク船着き場。運河の北側の岸に船着き場があり、ここで乗降するとエアポートレイルリンクやMRTブルーラインとの乗換えが非常に便利。またアソーク通り（Asok Montri）と接しているのでGrabやタクシーなどを利用すれば更に行動範囲が広がる。ちょうどアソーク通りの橋の袂に船着き場があり屋根もあるので便利に利用できそうだ。

バンコク中心部にあるセーンセーブ運河を航行する水上バス。安価かつ渋滞知らずで東西へ移動できる。ほとんど地元の人たちが利用している穴場のような移動手段。

私は最初に運河沿いにある歩道を徒歩での移動ルートとして歩いていたら狭い運河を航行するボートを見てびっくり。そしてちゃんとした屋根付きの船着き場もあり利用している人たちも多くて驚いてしまった。ちょうどボートが来たので１区間のみ乗船してみた。僅か16THB（約70円）でタイ市民と一緒に運河クルーズ。と、運河とは言っても小樽のような見どころがある感じではなく、あくまでもインフラとしての運河なのでその辺は期待しない方がいいかも。それでもバンコクの中心部を渋滞を気にせず移動できるので便利だと思う。次回は端から端まで乗船し潰してみたい。

エアポートレイルリンクのマッカサン駅からスクンビット１１エリアへ徒歩で向かう際にGoogle Mapのナビルートで初めて知った運河。ちょうど夜だったので運河周辺は暗くてさすがに歩いて行くことは止めたが、翌朝明るくなってから運河沿いにある歩道を歩いて移動する事ができた。運河沿いにある歩道は狭いが人とすれ違うことができる程度の広さは確保されている。また多くは無いが人通りがあって安心。途中運河に流れ込む用水路を跨ぐ部分は階段があったりするので大きな荷物を持っていると歩きにくいかも。そしてこの運河には水上バスが航行していて、渋滞知らずでバンコクの中心部を快適に移動できる。あまり知られていないこのセーンセーブ運河は散策するような場所では無いが、移動手段のルートとしてはオススメできる。

チャオプラヤー川の東側にあるバンコクの繁華街。それを結ぶかのようにセーンセーブ運河がある。そこで運行されてる運河ボートは渋滞知らずで便利な移動手段だ。歓楽街のスクンビットエリアの北側にこの運河ボートの乗場があり使いこなせば便利なアイテムになりそう。乗場は運河沿いにある歩道から突き出た桟橋がそれで照明や屋根も付いており安心して利用できる。

バンコクからタイ国鉄で西へ向かい約１時間強、ナコーンパトムという都市にやってきた。駅からはGrabを利用して10分ほど広大な駐車場の奥にある建物へ。そうここが「ナイアガラ Ｎ ガーデン」。既に道路脇や建物横に大型旅客機が展示されていて航空機好きが喜びそうな雰囲気。

さっそくここの売りとなっている航空機内にあるカフェへ。機体は Lockheed L-1011 TriStar で３発のエンジンを積んでいた航空機。中に入ると骨格むき出しの中にソファやテーブルなどが置いている。そしてほぼ機体中央にカウンターがありここで注文。ちょうど開店直後だったので私だけで広い空間を独り占め。

機内で一休みしたあとは施設の大きな庭へ出てみる。すると広めの池がありナイアガラの滝を模したような人工滝が目に入るが、その視線をずらしていくと赤い色の別の飛行機が置かれているのに気付く。その機体は日本航空機製造のＹＳ－１１で日本の空で活躍していたもの。全日空～エアーニッポンで活躍したのちタイのプーケットエアへ売却されタイ国内で飛んでいた。どういう経緯でこの地に来たのかわからないがスクラップにされずに残っていることに驚いてしまった。

これらの他にも小型の航空機が何機も置かれていて航空機好きにはたまらないかも。次回はもうちょっと時間をかけてゆっくりと施設内を巡ってみたい。

長野駅から地下を走る長野電鉄はここ善光寺下駅の先から地上を走る。つまり善光寺下駅が地下区間の最期の駅だ。もちろん駅名の通り駅を出て緩い登り坂を歩いて行けば、善光寺の参道にアクセスでき一番近い駅かと思う。でも、ゆっくりと歩いて参拝するならば権堂駅で下車してアーケード街を歩き、中央通り～大門と行けば距離はあるがお店などが並び飽きずに移動できそう。それでも短距離を歩いて移動するならこの善光寺下駅が便利なのかもしれない。ちなみに日中利用したのだが、改札は無人だった。

ゴールデンウィークに善光寺へ参拝。人出も多くて大混雑を予想していた。しかし長野駅から善光寺へ向かう道路が歩行者天国となりイベントを実施していたのだ。イベントステージやブースなどが出店する中、道路のあちらこちらに花壇が出来ていて花で溢れかえっている。テーマに沿った植え方をしていて見ていて楽しめた。また歩行者天国になっていたおかげで通路が広く取られていて歩きでの移動が快適でもあった。

福井駅から「えちぜん鉄道」で東尋坊へ向かう鉄路の終着駅。今回はドライブの旅だったので鉄旅は堪能することはできなかったが、東尋坊から越前海岸を走り敦賀へ向かうときに三国港駅の横を走った。するとちょうど２両編成の可愛い電車が止まっていたので車を停めて記念写真を撮った。ちょうど駅ホームの反対側には駐車場があるので車を停めてゆっくり電車を見ることもできる。

タイ国鉄・南本線の始発駅のひとつトンブリー駅へ行くときに利用した駅。以前はMRTとチャオプラヤー川の水上バスを乗り継いで行ったことがあったが、いまはMRTブルーラインのこの駅で降りれば、ちょっと歩くが10分ほどで到着することができる。また高架駅の下には南本線が走っていてジャランサニットウォン停車場もあるので歩くのが面倒な人はこちらを利用してもいいだろう（ただし停車場なので切符などは買えない）。

駅自体は高架駅になっていて屋根やホームドアがある。また清潔に保たれていて安心して利用できた。

バンコクにあるタイ国鉄の始発駅のなかの１つ。自分の中では１番ターミナル駅感が無い感じの駅だと思っている。でもその反面、ローカル駅感があって好きだ。プラットホームは１つだけで出発前に鐘が鳴る。もうそれだけで旅情が深まり大好きな駅だ。

タイ国鉄でトンブリ駅から１時間ちょと普通列車に乗ってやってきたのはナコンパトム駅。この駅を降り立ったら目の前・真正面に見えた黄金の塔。駅前の商店街を越え橋を渡った先にある寺院のものだが、まるでナコンパトムのシンボルのように見えた。

バンコク・トンブリ駅からディーゼル機関車に牽引された各駅停車の客車列車に揺られて１時間ちょっとで訪れた駅。現在、複線化工事に伴い新駅舎の建設も進んでいて工事関係者も含み多くの人が集っている駅だ。切符を購入する駅舎は静かな感じでベンチで列車待ちなのか寝ている人も。

ホームは南本線の１面と地平レベルのナコンパトム駅折り返し列車用のホームのみ。本線用のホームは反対側が工事されていていずれ複線化となるだろう。それに合わせて新駅舎も出来そうな感じで、再び訪れて変貌の様子を見てみたい。

2024年3月に敦賀まで延伸開業した北陸新幹線。その際に唯一新駅で誕生したのが「越前たけふ駅」だ。その新駅に隣接する場所で先行開業したのが道の駅「越前たけふ」。ちょうど開業２日目に訪れたが、多くの人たちで賑わっていた。飲食店のメニューやお土産屋の品数など非常に豊富。車でも新幹線でも気軽に利用できる総合的な道の駅だ。