やまとだましいさんのクチコミ(16ページ)全314件

巌流島は、宮本武蔵と佐々木小次郎が対決した島です。そのため、下関市の観光名所となっており、多くの観光客がある島です。私は、巌流島とはどのような島であるかを尋ねてみたのですが、ごく普通の無人島でした。しかし、歴史を感じられる島でもあるため、なかなか興味をそそられる島であると同時に、記念碑などもありました。また、下関市と北九州市門司区との間にあることにより、本州と九州に挟まれた島であるため、両サイドの景色を比較して楽しむことができる場所でもあります。

関門トンネルには、車道と、その下には人道があります。関門トンネルと人道の入り口は、門司区和布刈と下関市みもすそ川町にあります。距離にして780ｍであり、中間部には、福岡県と山口県の県境があります。確かに、トンネル内は、蛍光灯がついただけの薄暗い道路ではありますが、歩いて１５分くらいで本州と九州を行き来できるために、新たな発見や刺激を求めることができます。このため、人道を歩いて抜けるか、自転車で抜けるかの方法がありますが、短時間で本州と九州を渡れるために、新たな刺激が味わえるトンネルです。

マリンワールド海の中道は、福岡市の北部の志賀島の入り口にあります。夏のシーズン中は、天神から臨時直行バスが出るなどかなり便利なアクセスですが、閑散時には、ＪＲでは３０分毎、バスでは１時間毎と少なくなります。また、博多港からは高速船でのアクセスもあります。この水族館は、福岡都心を海の向こうに臨める都会のオアシスといった感じであり、夏のシーズンになれば、夜の営業もあるために、昼間とは違った楽しみ方もできます。そのため、あざらしやイルカなどのショーなどが楽しめる時間帯が増え、ゆっくりと見学ができるなど、福岡の街のオアシスとしての役割があります。

基山駅からバスで１０分くらいの山間部の入り口に、つつじで有名な大興善寺があり、つつじ祭りの際には、基山駅などから直行バスが運転されています。基山町は、佐賀県では、福岡県筑紫野市と隣接した場所であり、甘木鉄道との乗り換え駅です。また、博多駅から基山駅までは、電車で２５分と近いこともあり、大興善寺のつつじ祭りは多くの観光客でにぎわいます。また、夜になれば、ライトアップされることもあり、昼間とは違った色鮮やかなつつじの色彩を楽しむことができるために、昼間とは違った楽しみ方ができます。また、急な階段や坂が多いために、足の不自由な高齢者には厳しいことはありますが、遠くからも楽しむことはできます。

佐賀バルーンフェスタは、毎年１１月初めに嘉瀬川河川敷で行われる佐賀市の伝統的行事であり、多くの観光客でにぎわいます。また、Ｂ級グルメの店が多数並び、バルーン以外でも楽しむことができます。また、バルーンなどを飛ばすときに、どのようにして飛ばすかなども見ることができます。また、この時期は、唐津くんちも行われるために、佐賀県にとっては旬の時期でもあります。また、私の誕生日にもこのバルーンフェスタが開催されていることもあり、そのたびに１年歳を取ることが実感できるイベントでもあります。

万関橋は、対馬半島の中間に位置し、旧海軍が艦船を通すために切り開いた万関水道に架けた橋であり、赤い橋が特徴であります。橋の上からは、対馬の島々が見ることができ、歴史を感じる橋でもあります。そのため、万関橋は、対馬においては交通の要衝であるとともに、観光名所でもあります。しかし、バスの便が少ないために、アクセス状況はレンタカーなどを借りる場合が多いです。

私は、韓国に近い島対馬に行ってきました。対馬島内の交通は不便であり、バス路線も極めて少ないために、対馬を回るためには、レンタカーなどが必要になります。その対馬の中間に位置する豊玉町仁位に和多都美神社があり、平安時代に大陸航路の要衝であった対馬において、航海守護や武人などを祭った神社がこの神社であり、海神をこのように漢字を当て字しています。このように、対馬においてこの神社は、神聖さのある神社でもあります。

中部国際空港は、名古屋の新たな玄関口として、常滑市に建設され、名古屋駅から３０分以内にアクセスできる便利さもあるために、以前の名古屋空港に比べて格段にアクセスが良くなりました。また、空港は、伊勢湾に面していることから、伊勢湾の向こうにある津市や四日市市の風景などが眺められるなどの感動的な風景が楽しめます。また、富士山なども眺められるために、展望台からの眺めは最高です。

臼杵港から八幡浜港までの海上を２時間半で結ぶフェリーです。最近では、多くのフェリー路線が廃止されていますが、臼杵港から八幡浜港までの間をダイレクトにアクセスすることによって、四国と九州を短い距離で結んでいる特徴があり、青春１８きっぷの旅行の際には、八幡浜駅での普通列車の本数が少なく、接続もよくないために、九州にアクセスしたい場合には、八幡浜港から臼杵港まで利用し、臼杵駅から鉄道に乗る方法もあります。八幡浜駅から八幡浜港までは徒歩１５分、臼杵駅から臼杵港までは徒歩１５分くらいで着きます。また、臼杵駅から大分方面には１時間毎に運転されているため、青春１８きっぷでの旅行の際には、この航路も検討されてみてはいかがでしょうか。

寝台特急北斗星は、青函トンネルの開業に合わせて上野から札幌までを結ぶ寝台特急として設定されました。当時は、特別な列車として、スイートなどの豪華な設備やレストランなどの設備で特別な列車でしたが、最近では、カシオペアも登場し、旧型な客車を使用していることもあり、見劣りするような感じになりました。また、道内においても、函館から札幌間で俊足の特急と時間差が付けられたり、盛岡から青森間は、第三セクターの路線を走っていることもあり、料金などの調整が難しいなどの問題があるため、２０１５年に新幹線が新函館駅に延長した際には、寝台特急北斗星がどのような運命になるかが注目されています。このため、場合によってはあと２年の運命になりますが、関東地方から北海道連絡の役割を果たした寝台特急であるという点では、実績は十分にある列車です。

スーパー白鳥は、２００２年１２月の東北新幹線八戸延長に合わせて、海峡線列車の全列車特急化と合わせて設定されました。東北本線内は最高速度１３０キロ、海峡線内は最高速度１４０キロで走行し、八戸から函館までを結んでいましたが、２０１０年１２月の新青森延長に伴い、運転区間も新青森から函館までに変更されました。その後、２０１５年には、新幹線も新函館駅まで開業する予定であり、スーパー白鳥の北海道連絡の使命はその時までになり、この車両も札幌に移動し、７８５系を置き換えるか注目されます。新幹線になれば、青函トンネル内でも高速運転が行われることになるため、景色は瞬く間に過ぎ去るために、スーパー白鳥で車窓などを楽しめることは、あと２年間になってしまいました。新幹線に使命を渡す前に、スーパー白鳥号の車窓を楽しんでいただければ幸いに思います。

北海道では、道内の夜行列車もなくなったために、夜行列車を宿代わりに使うことができなくなったために、宿泊を行わない場合には、夜行バスの利用になります。しかし、夜行バスも方面によっては満席になることも多く、昼行の高速バスも本数が多くないために、なかなか利用が難しい地域でもあります。そのため、夜行列車が廃止になった今では、夜行バスを使用することになりますが、札幌からの夜行バスは、釧路、根室、網走、斜里、函館、稚内の各方面に設定されています。斜里・ウトロ温泉線の場合は、朝早くに知床斜里駅に到着し、釧路方面の始発まで時間がるために、以久科原生花園などを散策してきました。以久科といえば、大昔に根北線があったため、鉄道ファンの方ならひらめくところでありますが、夢かなわず廃止になってしまい、目指していた標津のほうでも、鉄道は廃止になってしまっています。私も、大昔に、斜里駅から知床半島を横断して羅臼、標津、中標津、厚床などを回ったこともありますが、その時と雰囲気は大きく変わってしまいました。

東京スカイツリーは、去年５月に東京下町の押上に開業しましたが、２０１２年の最大の出来事は、この東京スカイツリーの開業であります。東京スカイツリーは、交通のアクセスも格段によく、東京の景色をどの方向からも眺められることもあり、新鮮な気分が味わえ、飛行機に乗っているような気分が味わえる魅力があります。また、天気がいい日は、富士山なども見渡せ、夜になれば、素晴らしい東京の夜景を楽しむことができます。このように、東京の新しいシンボルになっている東京スカイツリーでの眺めは、鉄道ファンである私にとっても、曳舟駅から北千住駅までの線路や、京成線なども見渡せますから、なかなか面白いものでもあります。また、東京都庁や東京ドームなども見えます。このように、東京を楽しみたい方は、東京スカイツリーがお勧めです。

私も、宗谷岬は２回訪問したことがあります。前回は１４年くらい前に訪問しましたが、宗谷岬から国道２３８号線を東に向かうバスもなく、本数も４本とかなり少なかったものの、天北線のバスが宗谷岬から鬼志別、猿払、浜頓別方面に向かう路線に切り替わったために、稚内に戻らずに、音威子府までオホーツク海沿いを走るために、アクセスは良くなりました。鬼志別から音威子府の区間は、天北線の走っていた跡がかなり残っているために、鉄道ファンの方は、宗谷岬を訪問する際に、天北線の遺構を訪ねてみるのもいいかもしれません。私は、日本最東端の納沙布岬や、本州最南端の佐多岬も訪問したことはあります。しかし、宗谷岬はやはり達成感が違いますね。ぜひ、稚内に行かれる際には、宗谷岬を訪問することをお勧めします。