Happy Stationさんのクチコミ(27ページ)全1,135件

主に大分駅と宮崎空港駅を結んでいる特急にちりん。
ほぼ１時間に１本の割合で運行されています。
単線上をのんびりと進むこのローカル特急、九州の中でも利用者が比較的少ない区間を走っており、また、自由席が３両以上あるので、かなり空いていました。

主として大分県北部に路線を展開している大分交通バス。
亀の井バスとともに別府の観光地を結ぶ路線も運行しています。
別府の南にある高崎山や水族館うみたまごに公共交通機関で行くときは、この大分交通バスを利用することになるのですが・・・別府駅前に乗り入れている南方面行きのバスの本数がさほど多くないので、時間帯によっては、駅から５分あまり歩いた国道沿いの別府北浜バスのりばから乗った方が良いかもしれません。

下北交通は、本州最北端の下北半島を中心に、路線バスを運行している会社です。
使用している車両の多くは、かなり古いタイプのもの。
なので乗り心地はあまり良いとはいえませんが、しかし、いかにもローカルバスといった味わい深さがありました。

福井市に本社がある京福バス。
東京や大阪などへ高速バスを運行していますが、福井市内とその周辺の路線バスネットワークも形成しています。
今回は、福井市のとなりの大野市近郊を走る路線バスに乗ってみました。
JR越美北線沿いの路線は大型のやや古いバス。一方、大野市～えちぜん鉄道勝山駅を結ぶ路線は、コミュニティバスのような小回りのきく新しいバス、と路線によって車両をきめ細かに使い分けていました。

名古屋市営地下鉄藤が丘駅と愛知環状鉄道八草駅を結ぶ愛知県高速交通のリニモ。
リニアモーターカーで運転されています。とはいっても、スピードはバスとほぼ同じ。
丘陵地帯を走るので結構アップダウンのある軌道ですが、その上をほんの少し浮かびながらスイスイ進んでいきます。
運転士は乗っておらず、完全な自動運転で、いかにも最先端の技術を用いた乗り物といった風情がありました。

大分県中部・南部を中心にバスネットワークを形成している大分バス。
大分県内最大規模のバス会社です。
西鉄と資本関係があるためか、西鉄バスとの共通IC乗車券も利用可能。
近年、合理化のため、山間部を中心に郊外路線がかなり廃止されましたが、それでも佐伯周辺など海岸沿いを走る風光明媚な路線は、縮小されつつもまだ残っていました。

高山を中心に乗り合いバスを運行している濃飛バス。
今回は下呂～高山を国道経由で結ぶ路線バスに乗ってみました。
わりと乗り心地の良い車両が用いられており、ほぼダイヤ通りの運行。
並行してJR高山本線もあるのですが、普通列車の本数が少ないためか、日中の時間帯にもかかわらずこの路線バスを利用するお客がわりといました。

札幌と函館を苫小牧・東室蘭経由で結ぶ特急スーパー北斗。
300ｋｍあまりを約3時間半で走っています。
ＪＲのディーゼルカーとは思えないほど洗練された外観。車内もなかなか快適です。
観光客のほかビジネス利用も結構あるようで、札幌・東室蘭の間は混雑していました。

関西空港と京都・草津・米原を結ぶJRの特急はるか。
日中は1時間に1本ですが、朝夕は30分ごとの運行。自由席も連結されており、便利で快適な列車です。
途中、関西空港線では海の上を走り、また、大阪駅周辺では梅田貨物線という珍しい区間を経由するので、なかなか興味深い車窓でした。

札幌～帯広を石勝線経由で結ぶスーパーとかち号。
５両ほどの編成で運行している特急です。
北海道中央部の森林地帯を貫く高規格の線路上を走っており、快適な列車。
ですが、最近、並行区間の道東自動車道が開通したので、今後は高速バスとの競争が激しくなるのかもしれません。

若狭湾国定公園に指定されている大島半島。
以前は、独立した島だったのですが、沿岸流により運ばれてきた砂が堆積して、本州と繋がった半島になったそうです。
海水浴場やキャンプ場などがあり、観光資源に恵まれているのですが、半島北端には大飯原発が立地しています。

北九州市門司区にある風師山。
北九州国定公園の中にあります。
標高３６２ｍと比較的低い山ですが、関門海峡の大瀬戸に沿って尾根が連なっており、屏風のような形をした堂々たる山容。
門司港側から山頂に至る登山道が伸びていました。

JR久大本線の鬼瀬駅から駅前の大分川の橋を渡ってすぐのところにある篠原温泉。
２階建ての共同浴場で、薄い色をしたモール泉だったのですが・・・
今回２年ぶりに訪れてみたら、ひっそりとしていました。
貼り紙などはないものの、どうやら現在、営業を休止している様子でした。

鹿児島中央と枕崎を結ぶJR指宿枕崎線。
ローカル列車にトコトコ揺られながら海側の景色を眺めていると、平地にそびえる開聞岳が目に入ってきました。
標高924ｍ。富士山のような形をしたきれいな山容。
JR最南端の西大山駅では、最南端の碑と一緒にその姿を撮影することができます。

海岸にある別府海浜砂湯。料金は1000円とやや高め。
なんとなく、波が打ち寄せる砂浜に寝転ぶ姿をイメージしていたのですが・・・
実際に行ってみたら、海岸に砂浜はなく、海岸から一段高くなったプールのようなわくの中に、砂が溜められていました。
指定の時間が来たら、浴衣のままその砂の中へ。
入浴時間は短く、15分足らずでした。

内山から流れ出て、別府市街地を東西に貫き、別府湾に注ぐ境川。
勾配が急な川ですが、河川敷がきれいに整備されており、「べっぷ鶴見岳一気登山大会」のコースにもなっています。
中流域では、桜並木が数ｋｍにわたって続いていました。

札幌・釧路間348kmを4時間ほどで結ぶ特急スーパーおおぞら。
トマムの深い森や十勝平野の広大な畑。そして終点釧路の手前では太平洋、と北海道らしい自然豊かな景観が車窓を流れます。
車内は、グリーン車のみならず普通車も体を包み込むような快適な座席が用いられており、長時間の乗車でも苦痛を感じませんでした。

実相寺山の麓にある別府市民球場。
この正面玄関入って左手に、元西鉄球団の稲尾和久投手（別府出身）の記念館が併設されています。
中はトロフィーや写真パネル、記録映像など。
ずらずらと並べられたトロフィーの数の多さには驚かされます。
年表によると、昭和33年の日本シリーズ（対巨人戦）で、3連敗のあと4連投で4連勝し、逆転日本一に導いたことから、「神様、仏様、稲尾様」というフレーズが生まれたのだそうです。

別府～阿蘇～熊本～人吉を走る九州横断特急。
ディーゼルカーを用いた２両編成の列車です。
九州を代表する観光地を結んでいることから、外国人観光客の姿も車内で見かけました。
結構な距離を走りますが、通して乗る客はあまりおらず、列車の進行方向が変わる熊本では、乗客のほとんどが入れ替わっていました。

別府港の四国行きフェリーのりばの前に建っている別府交通センター。
１階は、大分県をはじめ九州各地のおみやげ品（酒や海産物、菓子類など）の販売。
２階には、竹未来館という名の無料のギャラリーがあり、様々な竹工芸品が展示されていました。
乗船までの時間つぶしに良い場所だと思います。