厚木の乗り鉄さんのクチコミ(4ページ)全553件

和歌山県の白浜にある動物園と遊園地が一緒になった複合施設です。
入場料が5000円ととんでもなく高いのですが、とても広くサファリパークみたいにバスに乗って間近に動物を見ることができます。
現在はパンダが4頭いるので、パンダを見たい！という方にお勧めです。

千葉県の木更津駅から久留里を通って上総亀山へ行く路線です。
特に久留里～上総亀山間は利用者が著しく少なくバス転換を打診するほどの大赤字です。
久留里駅から全線通して乗ってみましたが、18切符シーズンだからか利用者は少しいる感じでした。
車内はロングシートだけだったので、沿線の景色が楽しめず、ちょっと残念でした。

広島市の中心部の市街地を走る路面電車です。8種類の路線系統があり充実しているため使い勝手は地下鉄みたいです。
運賃は大体220円均一で、直接行けない場合はICカードや乗り継ぎ券をもらうと1回分の運賃でアクセスすることができて便利です。
紙屋町まで電車を利用したのですが、レトロに感じる1両の電車でした。
車種も色々あるようで面白く感じます。

広島空港から広島市街地を結ぶリムジンバスです。
広島駅発着が1時間に3本、広島バスセンター発着が1時間に1,2本程度運行されていて、午前中に広島空港→広島駅までリムジンバスを利用したところ、広島駅周辺の渋滞により10分近く遅れ1時間近くかかりました。
それでも、空港から広島駅へ行く際はJRに乗り継ぐよりもこの手段が最速なので時間に余裕をもって利用するのが良さそうです。

広島駅から紙屋町、原爆ドーム、西広島を通って宮島口まで結ぶ路線です。
県庁やそごうがある市街地から1本で宮島口へ行けるのは便利ですが、西広島までは路面電車の線路を走るため並行するJRよりも2倍以上時間がかかり遅いです。
広電宮島口から宮島線(2号線)に乗車しましたが、短い車両が5つ繋がっているタイプで、JRと違う楽しさを感じました。
宮島口へ行く際は、片道だけ広島電鉄使ってみるのも良いと感じます。

広島の市街地、元安川沿いにあるドーム型の建物です。元々は広島県物産陳列館という名前で立派な建物でしたが1945年8月6日に原子爆弾が投下され、現在の状態になりました。
観光客が訪問すると少し悲しくなってしまう世界遺産です。

別府の地獄めぐりで訪れました。
血の池地獄は国指定の名勝で、化学反応を起こした酸化熱や地価が高温なため、赤く染まっているようです。
訪問当時は雨がぱらぱら降っているなかでのけんがくでしたが、雨にも負けずに湯気がもくもくでていて中は熱くて地獄だと感じました。
屋外で見学なので、できることなら天気の良い日に行くのがおススメです。

新大阪～博多まで結ぶ路線で東海道や九州へ直通運転しています。
別府から錦帯橋へ行く際に、小倉～新岩国まで新幹線を利用しました。
こだま指定席きっぷを購入することで25％程安く新幹線に乗車できました。
500系を利用する場合は6号車を選択すると、座席が大きく快適です。

調布から橋本まで結ぶ京王の路線です。
ほとんどの列車が新宿へ直通しており、新宿～橋本まで400円程度と安く移動できます。
運賃だけで移動できる特急列車もあるのですが、沿線から新宿までは京王ライナーがあり、途中駅から使うと確実にゆったり座って移動ができ快適に感じました。

宮島口の桟橋から宮島を結ぶJR西日本宮島フェリーです。
通常時は15分に1本ですが、観光シーズンには本数が増発され10分に1本となります。
運賃も180円とお手頃で本数が多いため、電車やバスのように気軽に乗れて便利です。
昼間の宮島行の便では大鳥居に接近して正面から見ることができます。

主に新宿駅から松本までを結ぶ特急列車です。列車によっては東京や千葉・南小谷へ行く烈車があります。
新宿駅から東京駅へ行く際、ちょうどよくあずさ号があったので乗車することにしました。
乗車した際、えきねっとチケットレスサービスを利用し660円で指定席。
短い区間ですがとても快適に移動できました。JREぽいんを使うと50Kmまでは460ポイントで乗れるようです。

西所沢駅から西武球場前駅を結ぶ西武の支線です。
イベントがある際は臨時列車などで増発されますが通常時は西所沢からのピストン運転で、所沢から行こうとするとそんな遠くないのに1駅で乗り換えしないといけないのが煩わしいです。
それでも都心部から西武球場へ行く際は、短い時間で行けて便利です。

西武新宿駅〜本川越を結ぶ特急列車です。
本数は1時間に1本と本数が少ないのですが、乗車した時は西武新宿から所沢まで400円で座って移動でき快適でした。
ラビューと違って自動販売機が1号車と7号車に設置されておりコーラなど買うことができます。
券売機だと号車指定ができないので、窓口かネット予約をお勧めします。

京都から奈良を結ぶJRの奈良線です。
並行して走る近鉄もありますが、JRの方は単線区間が残っており、特急はありません。
それでも、全線通して走る列車が普通列車が1時間に2本,快速が1時間に2本で毎時4本確保されており意外と便利に感じます。
乗車した普通列車はロングシートでしたが、快速列車はクロスシートで運用されてるようです。

京都にある大きな鉄道博物館です。
現在は入館料が1500円とてっぱくよりも高いのですが、車両展示が多く蒸気機関車も乗れるので行く価値があります。
訪問した当時はシミュレーターは人気でできませんでしたが、C56に蒸気機関車に乗る体験ができました。
次回行った際は予約を取ってシミュレーター体験したいです。

大船・八王子・新宿～成田空港までを結ぶ特急列車です。
現在は全便運転再開し、昼間は千葉に停車する便が増えましたが所要時間はほぼ変わりません。
武蔵小杉でやって来た特急列車は６両編成で、ホームの中ほどに停まります。
所要時間は79分とスカイライナーよりも長いですが、相鉄線からの直通で６～１０号車にのると同じホームでこの列車に乗り換えられるので便利だと感じました。

入間市駅からバスで15分程度のところにあるアウトレットです。
西武線のアウトレット利用券付フリーきっぷを利用するために行きました。
洋服屋さんはもちろんグルメも充実しており、お昼はアウトレット内のbuffet the forestで食べ放題を楽しむことができました。
シンプルな構造なので、回りやすくて良いと思います。

富士～甲府を結ぶローカル線です。
普通列車で全線乗り通すと3時間近くかかり全部で39駅あります。
富士駅近辺と甲府駅近辺は本数が多いですが、真ん中の区間は普通列車が少ないと2時間に1本しかなく不便に感じます。
特急列車が走っているので、停車駅間同士利用する場合は特急も考えてみるのが良さそうです。

西谷～新横浜駅までを結ぶ相鉄新横浜線です。
新横浜駅からも乗車できるようになり、海老名や湘南台へ1本で行けるようになりました。
新横浜からの相鉄線の日中は各駅停車のみであり、朝・夜には特急があります。
目黒線から直通列車が多いため、10両ではなく8両編成が多い印象でした。
新幹線から新横浜で乗り継いで、海老名・湘南台へアクセスする場合は特急の時刻を確認して利用すると便利だと思います。

石橋阪大前〜箕面を結ぶ阪急の路線です。
日中は10分間隔で線内折り返しで4両編成で走っています。
土曜日の午前中に阪急阪神1dayパスを利用して乗車したのですが、比較的空いていて快適でした。
箕面方面から梅田に向かう場合、先頭車に乗ると石橋阪大前で平面ですぐ乗り換えられて便利だと感じました。