厚木の乗り鉄さんのクチコミ(6ページ)全553件

江坂から新大阪,梅田,なんばと主要な駅を通りなかもずへ行く路線です。
とても便利な場所を走っていて日中は4分間隔と東京の地下鉄よりも本数が多く、長い10両編成ですがそれでも比較的混雑している印象です。
大阪の地下鉄では御堂筋線は1番便利な路線です。

大正から門真南を結ぶ路線です。日曜日の朝に門真南行を心斎橋まで乗車したのですが、階段近い先頭部分でも混雑してなく快適でした。
本数は平日でも休日でも1時間に9本あるので使いやすく、短い4両でも快適に利用できました。
路線単体としては東西を結ぶので使いにくいのがネックで、他の路線と組み合わせ利用するのが良いと思います。

野田阪神駅から難波・鶴橋を通り南巽へ結ぶ路線です。
本数は1時間に8本で、東京の地下鉄に比べてしまうと本数が少なく感じてしまいます。
電車は4両でワンマン運転です。近鉄と並行して良いところを走るが、ちょっと混んでしまうのが何だかなぁと感じてしまいます。

京都駅から智頭急行線を通り鳥取までを結ぶスーパーはくと号です。
姫路〜三ノ宮まで行く際、ゆったり座って移動したくて利用しました。
事前にチケットレスで特急券を買うと指定席で750円なのですが、買う時間がなくやむを得ず指定席を利用することに、その結果1200円となりました。
新快速とたいして時間変わらないのに1200円もかかると考えると正直高いと感じます。
余裕を持った事前購入をお勧めします。

コスモスクエアから大阪港・本町を通り長田へ結ぶ路線です。直通運転で生駒に抜けることもできます。
2度目の乗車でしたが、大阪港で降りて海遊館へ行くこともできるので便利です。
本数が1時間に8本となんともいえない本数ですが、6両編成なので混雑は控えめな印象です。
新車も出ているのですが、乗車した車両の側面が茶色くなってたのが気になりました。

堀之内～京急久里浜までを結ぶ京急久里浜線です。
久里浜から横浜まで帰る際、JRより安くて速いのでこの路線を利用してみましたが、
日中の20分に1本の久里浜始発の転換クロスシートでラクラクに横浜まで座って来れました。
JRだと57分かかるのに対して、京急だと35分で着いてしまい圧倒的に速いのが魅力的です。
横浜・都心へは京急本線に直通し便利な路線です。

京急川崎駅と小島新田を結ぶ京急大師線です。日中でも本数は10分に1本と多く、4両の電車が行ったり来たりしています。
途中には川崎大師という観光スポットがあり正月には臨時列車が運行することもあります。
3月の平日日中に利用した際はほとんどが地元の方でした。
京急線でも大師線は雰囲気が違うのでちょっと乗ってみるのも面白いと思います。

北野駅から高尾山口駅までを結ぶ京王高尾線です。
自分は高尾駅にあるスタンプを押しに、新宿駅から京王線と高尾線を乗り継いで利用しました。
京王線に比べると空いてて快適で、1時間に6本で1日を通して10分間隔で走ってて便利だと感じました。
高尾線内は特急も含め殆どの列車が各駅に止まりますが、速く移動したい方は、京王ライナーか急行をオススメします。

渋谷から下北沢・明大前を通り吉祥寺までを結ぶ京王井の頭線です。
日中は各駅停車が1時間に8本ですが、急行も同じ本数走っているため便利に早く移動できます。
井の頭線の電車はカラフルで7色の電車が走っていて、何色の電車になるか少しワクワク感があります。
渋谷～吉祥寺まで昼間通して乗る際は10分以上速くなるので急行をお勧めします。

主に東急沿線を運行エリアとする東急バスです。
小田急沿線から梶が谷駅へ行く際、電車でも2路線使えば行けるのですが、東急バスを使うと安く行けるので利用してみました。
本数は25分に1本でこれでも本数は多い方なんだとか、運賃は210円と安く25分で行けました。
所要時間は鉄道とそこまで変わらないけど、時間に合わせて乗車する必要があるのが難点です。

浅草駅～伊勢崎駅までを結ぶ東武伊勢崎線です。スカイツリーの真下を走行するためか、愛称としてスカイツリーラインと呼ばれています。
直通運転が多い印象で、都心側は急行が押上から半蔵門線・東急へ直通し、各駅停車が北千住から日比谷線へ直通します。
実際半蔵門線直通にも乗ってみて1本でスムーズに来れて便利に感じました。

代々木上原～北綾瀬を結ぶ東京メトロ千代田線です。
ラインカラ―は緑で、日中は5分に1本と高頻度運転されており、小田急やJR常磐線への直通運転もしてます。
霞が関駅～綾瀬駅まで乗車しましたが、丸の内線や銀座線に比べると10両編成と長いため比較的快適に移動できました。
東京メトロとほかの路線と組み合わせて利用するのがおすすめです。

東京都内を走っている都電荒川線です。愛称は東京さくらトラムとも呼ばれていて、三ノ輪橋～早稲田の12.2kmを最高時速40kmでのんびり結んでいます。
本数は日中6～7分間隔と多く運賃は165円とリーズナブル。
全線乗りとおすと50分以上はかかるため、部分乗車がおすすめです。
東京に来た際はちょっと試しに都電に乗ってみるのも良いかもしれません。

青森空港の制限エリア外一般エリアにあるお土産屋さんです。
ここは大きいお土産屋さんで青森空港では1番大きいように感じます。
品揃えは多彩でアップルパイはもちろんのこと大きな瓶のリンゴジュースも揃えています。
保安検査を通ってしまうとお店の数が少なくなってしまうので、検査を受ける前にここに立ち寄ってみると良さそうです。

弘前駅の1階にある観光案内所です。
スタンドに多くのパンフレットが備えられており、市内の多数の観光情報を収集できます。
美味しいアップルパイのお店を知りたいときや、観光地への行き方・おすすめな観光スポットなど聞いてみてから行ってみると新たな発見があるかもしれません。
弘前でゆっくり観光する際には立ち寄りたいです。

弘前駅の駅ビル、アプリーズです。4階建てのビルで1階にはお土産屋さんが多い感じでした。
1階のラグノオアプリでパンフレットに載ってたアップルパイを買いましたが、美味しいけどあちこち売られているような物で、2階のBRICK A-FACTORYのアップルパイの方が美味しいです。
お土産屋さん以外では飲食店・コンビニ・洋服屋さんなど観光客にも日常的に使う人にも便利な印象です。

青森空港の3階部分にある展望デッキです。
地方空港であるため、それほど大きな機体を見ることはできませんが、ANAとJALとFDAの3種類を見ることができます。
展望デッキは入場無料で広々しているので、ちょっとした時間潰しに良さそうです。

青森空港にあるカードラウンジですが、JALのステータス会員の方も使えるラウンジです。
ラウンジにはソフトドリンク・コーヒーはもちろんのこと、シャイニーのおいしいリンゴジュースなんかもあります。
入り口近くの1席はパソコンが置かれているブースでした。
残念な点としてはおつまみがまったくないことで、JALステータス会員が使えるラウンジとしては一番良くないと感じます。

津軽中里駅の構内にある駅ナカです。
この駅は大きい駅ではなく駅の周りもお店があまりなく、駅ナカにぎわい空間では中泊町の観光パンフレットが置いてあったり、走れメロス太宰治関連の展示物があったり、ちょっとした物販軽食が売ってたりしました。
列車待ちなどの時間潰しに良いと思います。

津軽鉄道津軽中里駅付近の転車台です。
本州最北の転車台ですが、あまり使われていないのが現状みたいで、津軽中里のシンボルみたいな感じです。
2017年に転車台は復活しており機能的には問題ないようで、現在は転車台まわし体験ツアーなどに参加すると、転車台まわしを見ることができます。
普段は回ることがほとんどなく残念です。