g60_kibiyamaさんのクチコミ(281ページ)全6,029件

ゴンドラとリフトを乗り継ぐと黒岳の七合目まで行けます。６月中旬に訪問しましたが山はまだ早春という感じで残雪どころか、朝に降雪がありました。それでも５合目はちょうど桜が咲き始めたところでした。大雪連峰のトップシーズンの短さを思い知りました。

層雲峡は大雪連峰の黒岳への登山口でもあります。柱状節理の断崖が目を引く風光明媚さもあり、北海道内でも人気度の高い温泉ですが、宿泊施設の充実度はいまいちのような気がします。リゾート客と登山客では求めるものが違うかもしれません。６月に行きましたが雪が残る、ではなく雪が降る状況もあり、ピークにアジャストするのが難しい印象。当然紅葉も早くて８月後半から。あっという間らしいです。

流星の滝と並ぶ層雲峡の二大瀑布です。長い峡谷の断崖の上から100メートル以上の落差で流れ落ちます。流星の滝よりも落差は大きいですが、雄滝・雌滝とも呼ばれるように位置も近くペアで楽しめます。駐車場の裏手から双瀑台という小さな展望台まで上がっていくと両滝を同時に鑑賞できます。

三角半島の北岸。有明海の沖に向かって延々と電柱が並んでいる異様な光景です。ＪＲ三角線の車窓から目に入りました。肥後長浜駅と住吉駅の中間あたり。干満の差が大きな有明海なので引き潮になると道が出現するそうです。夕暮れどきは街路灯が点灯し「映える」ようです。

いまさら、という感じの日本の街道や道路の基点、日本橋。自分の知っている日本橋は最初から上を高速が走っていて、それ込みの「記号」だったのですが、橋の題字額を書いたのが徳川慶喜ということを後に知り、その文字を改めて見ようと再訪しました。動機はそれだけでしたが、改めて見て立派な橋だと思いました。

門司港で「焼きカレー」を食べておきたい。でも時間がなかったので、近場で目に入った門司港駅からすぐのこのお店へ。料理そのものは可もなく不可もなく。15分で完食して小倉方面行き列車に乗ることができました。予定の列車に間に合って◎。ランチタイムでしたが上階の海運会社から出前の注文が来ただけの静かなお店でした。

佐賀駅南口から10分15分と歩いて「ザ・居酒屋チェーン」ばかり目立ち、納得できるお店がなかなか見つからず。だったら街中華は手堅いハズ！と目星をつけのが訪問時点で創業49年の古参食堂。マスターは20代の頃から頑張っているということでしょうね。600円のチャーハンは中華然としてなくて、まずます満足でした。

２回目の訪問。ひとり客にも相手してくれる印象を持っての再訪。定宿から徒歩数分というのもありがたいお店です。ただ前回よりもこれ！と思える感動のメニューが減った印象も。慣れて飽きるまではないけれど、地元客を意識した親しみやすいメニューが増え、チャレンジなメニューは不評なのかも。でも食材に対するこだわりは健在に見えたし、本日のおすすめ、が明確なのも好感。地元の皆さんの普段使い？　店内も賑やかで活気ある店内でした。

基本的に評判店だけのことはあり大満足でした。…ので、あえて足りない部分を少しだけ。平日で意外と客が少なく、自分のいた１時間で新規入店ナシ。なので大将か女将と少し話がしたかった。カウンターから厨房が見えない構造で、３人？のバイトもかいがいしく働き、料理の出も早く、メニューも地元愛にあふれていたので、単にあら探しかもしれません（笑）。カツオだけでなくきびなごや水イカもよかったです。地元酒造会社の坊津のロックもいただきました。

なるほど空港のレストランという感じですかね。短時間でリーズナブルなランチができました。オーダーしたのはチキン南蛮とトンカツの盛り合わせランチでしたが税込920円でナットク。鶏飯バイキングなど、地元ならではの食事も楽しめるようメニューも工夫されていました

明治20年に建てられた土蔵白壁つくりの荷揚げ倉庫。築港当時から残る建物のようです。昭和63年に修復を行い、現在は西港明治館としてレストランも併設。平成16年には登録有形文化財にも指定されました。訪れた時間帯は残念ながら営業時間外でしたが、テラス席からの眺めが良いようです。

ラフカディオ・ハーンが宿泊して「夏の世の夢」と題した紀行文の舞台になった旅館が復原されています。明治時代に熊本県令の富岡敬明の支持で建てられたそうですが、日露戦争後に解体され、1993年に復原。ということは復原してからのほうが長いという珍しいパターン。世界文化遺産に指定された三角西港エリアのなかでも目立つ建物だと思います。

そもそもは明治天皇即位50周年事業として計画され、明治45年の崩御により頌徳記念館として目的を変更。浦島屋が解体・移転した跡地にあたる。龍驤とは明治５年の行幸時に明治天皇が乗艦していた御召艦の名称。登録有形文化財。

佐賀藩の支藩にあたる小城藩の出身で、熊本県令・県知事を歴任した人物。在任時に殖産興業を目的に三角に港を築き、九州の主要貿易港としてその名が知られるようになる。その功績を称えて顕彰の碑が建てられている。バックは復原された浦島屋と龍驤館。

東京駅丸の内側の広々とした地下空間。ふだんはたくさんの人々が行き交うのだと思いますが、休日ともなると人影もまばら。行幸通り地下のせっかくの空きスペースはギャラリーとして活用されているようです。このときは世界の鉄道の写真が両側に飾られていました。

待ち合わせ場所としていまから50年以上前にデビューした東京駅の銀の鈴。昔はときどき銀の鈴で待ち合わせをしたものでした。いまや東京駅はより広くより複雑になり、この待ち合わせ場所を探すのにも迷います。いまの位置「構内」地下一階に移転してから20年以上経っている？　みんながケータイを持ち歩く時代にまあ待ち合わせ場所は「記号」として、とりあえずあればよいだけかもしれません。いまの銀の鈴は４代め、だそうです。

東海道の出発点でもある日本橋。すでに江戸時代には名所化して賑わっていたわけで、さぞや迷子も多かったのでしょう。そのため世にも珍しい「迷子探しの石標」なるものが橋のたもとに残っています。地元の町民が迷子を保護する目的で建てたそうで、東京都の指定有形文化財。

古くは17世紀、徳川幕府の時代に五街道の起点と定められた日本橋。明治の時代になってからは全国の国道の起点に定められました。日本各地に元標や原標はありますが、これがそもそもの大元締のようです。ホンモノは道路の中央に埋め込まれているそうで、親しむことができるのは「元標の広場」にあるレプリカのようです。

この年は６月と８月、二度にわたって網走訪問。ここで電動アシスト自転車を借り、南へ西へ走らせました。いずれも雨がちでちょっとヘビーな観光でしたが電動だったので心強かったです。ＪＲ網走駅とは離れていますが、ホエールウォッチングの観光船がこの脇から出ていたり、立ち寄ってみてソンはないと思います。

オホーツクの短い夏も終わりかけ、シギ・チドリの渡る季節になったので網走の市街地から野鳥観察に能取湖まで足を伸ばしてみました。この卯原内のサンゴ草群生地の隣の河口あたりが観察に適しているかな、と思い立ち寄り。８月末の時点でサンゴ草はまあまあ赤くなっていて、あと一週間ほどでピークという感じでした。