ブリッヂ・トレック（橋梁旅行）さんのクチコミ(2ページ)全66件

1931年(昭和6年)竣工、上路カンチレバートラス橋。

上路カンチとしては最初期のもので、有形文化財にも登録されている名橋。
でも最大の見所はトレッスルの橋脚。橋の下をくぐる道を進むと、90歳になろうかという古橋のトラスを支えるアーチ状に組まれた橋脚をじっくり観ることができます。
橋の真ん中ではバンジージャンプもやっていますが、橋全体を見渡すには、下流の信貴大橋か、北岸にある信貴山観光iセンター内喫茶コーナーのテラス席がお薦めです。

1929年(昭和4年)阪和電気鉄道が開業。
環状線・関西本線は同じ高さだが、阪和線だけ高い位置に頭端式ホームがあり、分かりにくい。
その阪和線には１箇所だけ欧米のような大屋根！戦前は停車中の列車の隣にも線路があったそうです。

　オープン記念なのか、武漢肺炎来客減対策なのか、新しいホテルなのに激安3千円未満で素泊まりできました。すぐ近くにコンビニや飲食店もあり、食事には不自由しません。この安さで大浴場があるのは嬉しい。値段から部屋の狭さは覚悟していましたが、部屋にトイレも洗面も無く共同というのは、武漢肺炎の対策上ちょっと不安の残るところです。非常階段や浴場等の案内のファイルもありませんでした。部屋で食事をとるにもテーブルが変な位置にあり、ドア脇の小さなＴＶがまともに見られません。しかたなくベッド脇の小さなテーブルで食事しましたが、コンセントが１箇所しかないのも時代錯誤。２階には電子レンジだけでなく、なぜかかなり立派なキッチンもありますが、使う人がいるのか疑問です。
　色々新しいコンセプトでやってやろうという意気込みは分からんでも無いですが、ちょっと一般の日本人には馴染みにくいホテル、交通の便だけは良いです。

「土佐まぐろ御膳」プラン　料理長お勧め！
というプラン、魚梁瀬森林鉄道の遺構を巡る旅で宿泊。
料理はプラン名の通り鮪尽くしで、刺身だけでなく鮪かまとろスモークや鮪皮酢等珍しい料理が食べられて美味しかったです。ただもう少しボリュームが欲しかった。あと朝食も含め郷土料理を１つ位は出して欲しいところ。例えば土佐寿司とかぜんまいの炒め煮とか。
料理以外は褒める点が見つからない。
まず部屋。隣室の音が聞こえてきます。
あと大浴場へのアクセス。別棟の大浴場へ行くのに、一度１階に降りて２階へ上り外階段を降りなければならない。色々事情はあるかもしれないが、こんな面倒な事を強いて温泉でもない大浴場にはあまり行きたいとは思えない。
周りには目ぼしい宿が無く、現状でやっていけるのかもしれませんが、全体的にもう少し頑張って欲しいです。

名古屋から徳島への向かう為、利用しました。18切符と比較しても、時間・代金共に勝っていてお薦めです。

南海電車特急サザンの終着駅、和歌山港駅からフェリー乗り場までデッキで繋がっており、系列会社の連携はバッチリです。切符も【とくしま好きっぷ】という切符があり、南海電車１回乗り放題（途中下車不可）の切符が付いて2,200円、これはフェリー代と同額で、事実上電車賃が無料で付いてくるということになり、とってもお得です。

船内には、普通の「テーブル席」や寝転ぶ事ができる「じゅうたん席」以外にも、前方がよく見える「グリーン席」（要グリーン料金\500）や長距離トラックドライバーが仮眠する為の「ドライバールーム」「ビジネススペース」等もあります。私はというと、カウンター席でスマホの充電をしつつ、遠くに見える淡路島と海を眺めながら、丁度お昼時だったので船内で売っている弁当を食べました。
展望デッキが後方にしかなくて見晴らしが今ひとつなのが残念な所。

乗船時間は２時間15分、思ったほど揺れず快適な乗船でした。
徳島港から徳島駅へは市バスで１５分位、運賃は210円。
たまにはのんびり船旅も良いですね♪

【祖谷大歩危の秘境の味覚を満喫！山の幸満載☆祖谷渓会席☆宿泊プラン】
というプランで宿泊。
行程の都合上この近辺に泊まる必要がありこのホテルを選びました。予約の時に「できれば土讃線の鉄橋の見える部屋を希望」と記入した甲斐もあって、西館の鉄橋がよく見える部屋に泊まることができました。（※東館客室からは見えません、要注意）
ただよく見えるだけでなく、鉄橋を通過する列車の時刻表を各部屋に置く心配りが嬉しい。
鉄道グッズ盛りだくさんの【ムーンライトおおぼけ】という特別室もありますので、鉄道好きな方にはお薦めです。
※鉄橋の撮影には３５mm換算で１２０mm位の望遠レンズがお薦めです。
料理も郷土料理の『でこまわし』を始め、美味しく戴きました。大浴場はアルカリ単純泉でつるつるとして気持ちよく、ゆったりと旅の疲れを癒やすことができました。
コンセントも沢山あり、充電に不自由することはありません。

でも残念な所も多々ありました。
・エアコン室外機がうるさい
・窓の建付けが悪く、開けにくい
・ベランダ際に三脚が立てにくい
・大浴場・食事処まで行くのに一度ロビーまで降りる必要がある
・食事処の窓位置が高く、鉄橋も渓谷も座ったままでは見えない

色々不満もありますが、楽しい旅になりました。

富山から金沢経由で特急しらさぎ車内で食べました。
かき飯、サザエのいしる煮、ぶり角煮、ごり佃煮、たらの子旨煮等、酒のつまみなりそうな具が多いです。輪島の朝市をイメージして、能登の海の幸をたくさん詰め込んだそうです。酒を呑みながらの列車の旅にピッタリで美味しく戴きました♪
値段は1,050円。

　銭湯併設の宿という事で試しに泊まってみました。地鉄稲荷町駅から徒歩６分、旅行客にも嬉しい近さです。
　建物はまだ新しく綺麗です。部屋は洋室、普通のホテルのシングルより広く、もう少し狭くして貰ったほうが落ち着く位です。前日５０型TV完備のホテルに泊まったせいか、１９型位のTVがかなり小さく感じました。廊下を歩く音が伝わってきて、防音性はあまりよくなさそうです。あと受付に段差がありますが、館内は土足で、部屋にあるスリッパで隣の建物の銭湯の下駄箱まで直行して良いようですが、スリッパで外を歩くのは少し違和感を感じてしまいます。銭湯受付でシャンプー・リンス・ボディソープ等を貸してくれるのは嬉しいですが、ならバスタオルも用意してほしいです。
　食事は写真の通り、刺し身やバイ貝等、美味しくて割と頑張っています。最大の売りは、銭湯入り放題ではなく、【お酒・つまみの持込自由】な所。できれば受付で説明して欲しかったです。知らずに熱燗を頼みましたが、廊下にある自販機で買った酒類を皆持ち込んでて、聞いてないよ！と言いたかったです。ご飯・味噌汁・お茶・卵・海苔・片付け等は【セルフサービス】。※食事は早めに行かないと、味噌汁は汁だけになってしまいます。
　お客は職人さんと思しき勝手知ったる常連客ばかり。旅行客は私だけのようで、一人旅の方や宿泊費を安くしたい方以外にはあまりお勧めできません。

黒部峡谷トロッコ電車に乗って紅葉狩りの旅で利用。
駅のすぐ近くなのは嬉しいが、部屋はかなり狭い。大浴場もないので、もう少し安くても良いくらい。嬉しいのは、ＴＶが５０インチの特大画面なのと、コンセントが多くてＵＳＢ(2.1A)のジャックも完備。スマホの充電も安心です。
夕食はスタッフの方にお店を紹介して戴き、郷土料理を堪能することが出来ました。バイキングの朝食もバリエーション豊富で美味しかったです。
黒部峡谷への一人旅の拠点としてはお勧めです。

改札入って斜め左。松本のイイダヤ軒や塩尻のカワカミなどの駅弁が売られていました。今回のチョイスはイイダヤ軒の地鶏めし。地鶏の照焼き・錦糸卵・鶏そぼろの３色重に、サラダと和風醤油ドレッシングが付いて８７０円。照焼きは程よい焼き加減、味がしみて硬すぎもせず、美味しかったです。在来線特急列車の旅にはやはり駅弁ですよね♪もちろんお酒やお茶もここで買えます。

台風の合間を縫って急遽大糸線沿線を観る旅に利用しました。
磯料理自慢の民宿はどこも満室で、１部屋だけ空きのあったこのホテルへ。
直前割引で安い部屋だったせいか、海の見えない部屋で、トイレ・洗面も共同。
でもサッシは２重になってて、国道の騒音や冬の隙間風の心配はなさそうです。
風呂は22時まで朝は６時からで、入れ替え制。片方は海がよく見える展望風呂でした。これで露天風呂があれば文句なしだったんですが･･･
設備が古い反面、海の幸の食事は頑張っていました。
朝食が７時半からと少し遅かったので、朝食前に親不知トンネルを観て廻りました。明治時代に造られた北陸線のレンガ造りのトンネル、廃線跡が至近にあるのでお薦めです。

駐車場そばの『微妙橋』がお薦め！
1906年(明治39年)木曽福島の大工が再建した切妻造りの屋根付太鼓橋。
善男善女が極楽浄土へ渡る橋と言われています。
山奥にひっそりと佇む木造橋、この橋を渡るだけで心が洗われます。

駅から南へ行くと色々あります。
・京阪消音スプリンクラー…急曲線の騒音を軽減しています
・京阪 蝉丸跨線橋　　　 …レンガ造りの跨線橋
・JR新逢坂山隧道　　　　…レンガ／石造りのトンネル坑門
・東海道本線旧線 京津線跨線橋跡…レンガ造りの橋台
・同旧線 音羽台１号橋　 …ねじりまんぽ
・JR旧逢坂山隧道　　　　…レンガ／石造りのトンネル坑門

柿の葉すしを買おうかと立ち寄ったのですが、季節限定の『献上鮎すし』が目に留まり、思わず買ってしまいました。暑かったので保冷剤も入れてくれました。
箱は昨今大抵はプラスチックですが、こちらは木製。しかも鮎の形を模したものになっているのが、いいじゃないですか。昭和26年11月に天皇陛下が奈良大和路を御巡幸なされた際に、吉野の名物として平宗の鮎鮨を献上差し上げたことから、命名されたそうです。
近鉄特急車内で純米酒とともにじっくり戴きたい一品です。

側壁の欠円アーチや、側壁／アーチ間への帯石配置等、かなり凝った造りです。
アーチ部のレンガは通常の長手積みではなく、長辺右方向へ19度程ねじってある『ねじりまんぽ』になっています。
南北の坑門には第3代京都府知事北垣国道氏の揮毫による扁額がそれぞれ設置されていて、そちらも見応えがあります。

1912年竣工。日本で初めて急速ろ過方式を採用しました。
こちらのもっと高い所にも明治45年築の第一高区配水池流入弁室等の素晴らしいレンガ造りの建物があり、毎年ツツジの咲く頃になると見学もできるようです。　　

今から100年以上前の1914年築のレンガ造りの建物です。窓やドア廻りに白い石材を配置するクイーン・アン様式を取り入れ、後期ルネサンス様式の意匠やエドワーディアン・クラシズムの影響を多分に受けています。
2014年に耐震補強・建設当時への復原工事を終え、水フェスタの日に内部も含め一般公開されていて、漆喰意匠やレンガ積みの基礎等も観られます。この他、第二次大戦中に米軍の爆撃により受けた被災跡や、今は閉鎖されている防空壕入口付近等の戦跡も観ることができます。
水フェスタの日には、子供用の遊具や木工教室・鮎の塩焼き・焼きはまぐり・五平餅等の出店もあり、子供からお年寄りまで楽しめ、ファミリーにもお勧めです。

1～3号機への水を導水する【柿其水路橋】や建設資材運搬の為に架けられた【桃介橋】と共に、重要文化財に指定されました。
読書という地名は元々はありませんでしたが、予川・三留野・柿其の３村が合併した際にそれぞれの頭文字をとって「よ・み・かき」とし、教育が肝要という思いを込めて「読書」の文字をあてたと言われています。
以前は水圧管を中央本線の橋梁が跨いでいましたが、今は通路橋が架けられており、廃線跡巡りも楽しめます。ただし、三根橋の少し上流に残る橋台は、旧第五木曽川橋梁をＳＬが渡る写真にも旧橋とは別に写っており、廃線とは無関係なので要注意。

1923年竣工、2連RC開腹アーチ他。
木曽川の2.5km程上流にある読書ダムで取水し、６km程下流にある読書発電所（1～3号機）へと結んでいます。読書発電所建設資材運搬の為に架けられた桃介橋と併せ、【読書発電所施設】として重要文化財に指定されました。
百年近く経つ今もしっかりと水を送り、人々の暮らしを支えています。

広小路通りからすぐ近くにも関わらず、木々や建物に遮られ広小路からはほとんど見えない小山の上にあります。こんな所にこんな素晴らしい建物あったっけ？と思ってしまいました。建築家黒川紀章氏の父、黒川巳喜氏も設計に加わって昭和４年に建築され、旧陸軍東海軍司令部としても使われました貴重な建物も、今は空き家というか廃墟のようでした。是非活用して貰いたいものです。