［栃木・埼玉ぐるめ　３日目：前編］ 75年ぶりに新規開業の路面電車「宇都宮ライトレール」とオモウマい店の超人気店！味のイサム「ぶたから」

2024/04/12 - 2024/04/12

ご覧いただきありがとうございます。

今回は、栃木の県庁所在地「宇都宮市」に２泊しながら栃木の各地を巡ります。最終日は埼玉県羽生市と秩父市にお邪魔します。いつも通りの温泉＆グルメを存分に楽しみます。ココだけの話し、２夜続けてハシゴ酒をしました。いつも以上にグルメに徹します。（笑）

＜行程＞
□初　日　湯西川温泉【泊：栃木県 宇都宮市】
□２日目　奥日光・湯元温泉【泊：栃木県 宇都宮市】
■３日目　宇都宮ライトレール・埼玉県 羽生市と秩父市

３日目前半は、国内で75年ぶりに新規開業した路面電車「宇都宮ライトレール」とヒューマングルメンタリー オモウマい店（中京テレビ）で紹介された超人気店「味のイサム」を取材します。

※表紙…味のイサム「元祖！ぶたから」と「チャーハン」（埼玉県 羽生市）

＜関連旅行記＞
■［栃木・埼玉ぐるめ　初日：前編］ 春らんまん！まるごと日光・鬼怒川 東武フリーパスで行く湯西川温泉
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■［栃木・埼玉ぐるめ　初日：後編］ ハシゴ酒～絶品！町おこし「かぬまシウマイ」＆鹿沼名物「ニラそば」と宇都宮餃子「餃天堂」
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■［栃木・埼玉ぐるめ　２日目：前編］大自然を満喫！奥日光「戦場ヶ原」と標高1400mにある白濁の湯「湯元温泉」
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■［栃木・埼玉ぐるめ　２日目：後編］ 宇都宮の隠れソウルフード♪みよしや「かぶと揚げ」と大満足！すし華亭・匠「本マグロ３種盛」
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エリア 行田・羽生・加須(埼玉)

• 旅行の満足度: 5.0
• グルメ: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

おはようございます。
ただ今の時刻は５時を過ぎたところです。（３時30分起床）
遠くの日光連山（男体山・女峰山）はボヤっとしています。

東横イン宇都宮駅前1 宿・ホテル

■朝食
昨日、東武日光駅で購入した「日光杉並木弁当（当時価格1000円）」をいただきます。
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風呂敷風の包みは杉並木をイメージしており、お洒落な感じに包んであります。タグも良い感じです。（インパクトあります）

・日光杉並木弁当［松廼家HP］
　http://www.ekiben-matsunoya.co.jp/original.html

豪華二段重ねの駅弁です。

＜上段：おかず＞
日光ゆば・小エビから揚げ・かんぴょう・いっこく野州どり・葉とうがらしなど栃木ゆかりのおかずがたっぷり入っています。

＜下段：ごはん＞
鶏肉の照焼き・シイタケのが盛られた五目ごはん。

湯波は軽く炙ってあります。これは杉の年輪をイメージしているとか…。（凝ってますね～）どのおかずも素材の風味を損なわないように、あっさり（薄味）した味付けになっています。

３mm程度にスライスしたシイタケは程よい食感と香りを楽しめます。（きっと計算された厚みなことでしょう）上段のおかずに比べやや濃いめの味付けとなっているでしょうか。朝から贅沢な気分にさせてくれる駅弁でした。美味しかったです！

チェックアウトを済ませ宇都宮駅西口に来ました。

宇都宮駅 駅

大きな荷物はコインロッカーに預け、身軽で宇都宮ライトレールを取材します。

■宇都宮駅東口停留場［島式ホーム１面２線］
進行方向・前寄りには整理券発行機が設置されています。（車内は未設置）現金で乗車する場合は、「整理券」を取り、「前降り（降車時に精算）」のルールとなっています。交通系ICカードで乗車する場合は、全てのドアから乗降できます。（信用乗車方式を採用）※６コマ先を参照

・利用方法［宇都宮ライトラインHP］
　https://www.miyarail.co.jp/userguide-notes

宇都宮駅東口停留場 乗り物

５:50発（初電）に乗ります。
早朝にも関わらずホームには十数名いるでしょうか～同業者（鉄道マニア）は誰も居ません。（笑）

■宇都宮芳賀ライトレール線
宇都宮駅東口（宇都宮市）と芳賀・高根沢工業団地（芳賀郡 芳賀町）を結ぶ路線。［19停留所・14.6km］

・1987年（昭和62）当時の宇都宮市長が宇都宮駅を東西に貫く新交通システムの導入構想を表明。
・2001年（平成13）LRTの導入を正式決定。
　※LRT…ライト レール トランジット「次世代型の路面電車システム」
・2015年（平成27）宇都宮ライトレール株式会社設立。
・2018年（平成30）着工。（鬼怒通りの中央分離帯撤去作業）
・2023年（令和５） 8月26日 開業。（当初は2022年の予定でした）
・2024年（令和６） 快速列車の運行。（下り方面のみ朝２本運行）

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
パッと見、マスク（前面）は「スズメバチ」でしょうか～
宇都宮市は「雷都（らいと）」と呼ばれており、その「雷（稲妻）」をデザインしているとか…だから黄色なんですね。

【参考】
宇都宮市の４ ～ ９月の雷日数の平年値は24.2日で、全国で最も多いとのこと。

降車が終わると一旦ドアが閉まります。運転士の移動が終わるとドアが開き乗車できます。皆さん乗り慣れているのでフライングする人は誰も居ません。（関心）
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■HU300形
2021年（令和３） ～ 2022年（令和４）に17編成（51両）を製造。「H」は芳賀（町）、「U」は宇都宮（市）、「300」は３車体連接を表しています。

運転台はシンプルかつコンパクトで、車内・車外のモニターがいくつも取り付けられています。

片側にドアは４箇所（両側には８箇所）あります。全てのドアに交通系ICカードのカードリーダー（乗車用・降車用）が設置してあるのでどのドアからも乗降ができます。（私はSuicaで乗車）

５:50　宇都宮駅東口停留場を発車しました。

■宇都宮駅東口 ～ 東宿郷停留場間
宇都宮駅東口の急カーブを過ぎると「併用軌道（路面区間）」に入ります。

【参考】
路線距離は全長14.6 kmありますが、うち併用軌道（路面区間）は11.1km、専用軌道は3.5kmです。

■東宿郷停留場
殆どのホームは上り線と下り線が千鳥式になっています。

■宇都宮大学陽東キャンパス ～ 平石停留場間
これより専用軌道（高架橋）に入ります。

■トランジットセンター（交通結節点）
宇都宮芳賀ライトレール線には、宇都宮大学陽東キャンパス停留場を含め５停留場にバスやタクシーがスムーズに乗換えられる「トランジットセンター」を設けてあります。（停留場によっては待合室やトイレもあります）

■宇都宮大学陽東キャンパス ～ 平石停留場間
高架橋が終わると景色はガラリと変わり田園地帯に入ります。

6:03　平石停留場に着きました。（宇都宮駅東口から13分）※滞在時間は16分

恒例儀式！
列車を見送ります。
当停留所では５名下車、３名乗車。

構内踏切を渡ります。
宇都宮駅寄りには「はいらいないで」と大きく表示してありますが、これを見た瞬間に「？？？」と思いました。

と言うのも、併用軌道（路面区間）ではなく専用軌道なので、この部分はバラスト（砂利）を敷いておけば軌道内に人は入らないと思うのですが…何か意味があるのでしょうか？（謎）

当駅始発の宇都宮駅東口行が停車しています。
ここ平石停留場は車両基地があるので下車しました。

駅から歩くこと100m、平出車両基地入口（踏切）まで来ました。ここ（引込線）も併用軌道（路面区間）では無いのですが、バラスト（砂利）が敷かれていません。（謎）

平出車両基地を一枚。

車両基地敷地内には本社もあります。（定期券売場もあります）

■宇都宮ライトレール株式会社
第三セクター方式の軌道運送事業者。
上下分離方式を採用しており、宇都宮市と芳賀町が「軌道整備事業者」として設備を保有し、宇都宮ライトレールが「軌道運送事業者」として運行を担っています。

＜主要株主＞
・宇都宮市【40.8％】
・とちぎライトレール支援持株会【22.8%】
・関東自動車【11.0%】
・芳 賀 町【10.2%】
・足利銀行【5.0％】
・栃木銀行【5.0％】
・東武鉄道【4.0％】
・宇都宮商工会議所 【1.0%】
・芳賀町商工会 【0.2%】

・宇都宮ライトレール
　https://www.miyarail.co.jp/

朝ラッシュに備えて待機中です。（撮影時間 ６:10）

■平石停留場［島式ホーム２面４線］
計画時（仮称）の停留場名は「平出町（現在の地名）」でしたが、最終的に「平石（旧村名）」になりました。

停留場前は現在も整備中で、アーバンスポーツ（３x３・スケートボード・BMXなど）を楽しめる施設や、平石地区の農産物を販売する直販所、LRTの待合や来場者同士の交流の場となるカフェなどの飲食施設を配置した総合公園「アークタウン宇都宮」を2026年（令和８）春にオープンする予定です。※３x３とは「スリー エックス スリー（３人制バスケットボール）」

専用高架線を通過中の下り列車を一枚。

6:19　下り列車が到着します。
車内は通勤客で混んでいます。（残念ながら座れませんでした）

■平石中央小学校前 ～ 飛山城跡停留場間
鬼怒川橋梁を渡り、２kmほどで清原工業団地 、更に２km進むと 新興住宅街の景色に変わります。

６:51　芳賀・高根沢工業団地停留場に着きました。（平石停留場から32分）大勢の通勤客が下車します。※滞在時間は５分。

宇都宮駅方向を一枚。
画像左側には本田技研工業（HONDA）の関連施設がいくつもあり、大きなテストコースも備えています。

神業ですね～
運転士の注意力のみ（ATSや過走防護用のシステムは未設置と思われます）で停止させるので、特に気を遣うところではないでしょうか～降雪や降雨時は涙目かも！

【昔話し】
私が運転士をしていたときの話しですが、降雪時に列車を車庫に入れる際、レール上に３cm程度の積雪がありました。耐雪ブレーキを使用していますが、ハラハラドキドキしながら所定停止位置まで運転したことがあります。

※耐雪ブレーキとは、常にＢ１（ブレーキ１段）相当のブレーキが掛かっている状態で、車輪とブレーキシュー（ブレーキパッド：制輪子）の間に雪が入り込まないためのブレーキ。営業運転中は速度が徐々に低下するため、普段よりも加速させる回数が増えます。

■芳賀・高根沢工業団地停留場［島式ホーム１面２線］
ここは宇都宮市に隣接する「芳賀郡 芳賀町」で、停留場名は住民投票で決まりました。

車内を一枚。
車体長は軌道法の上限である30 mギリギリの29.52 mで、車体幅や車体高もあるので車内空間は広々としています。

座席はセミクロスシート（ボックス席）となっていて、特急列車並みの座り心地です。網棚は設置されていませんが、座席と座席（背もたれの上部）の間に荷物スペースがあります。

記念に一枚。

６:56　芳賀・高根沢工業団地停留場を発車しました。

■かしの森公園前 ～ 芳賀町工業団地管理センター前停留場間
かしの森公園前停留場を発車すると直ぐに下り坂と上り坂が連続します。この坂の勾配は60‰（パーミル）で、国内ではベスト５に入ります。ちなみに、この坂には「みらい坂 60‰（パーミル）」の愛称が付いています。

■急こう配ベスト５（国内）
１位　90‰　　大井川鉄道・井川線（静岡県）
２位　80‰　　箱根登山電車（神奈川県）
３位　66.7‰　都電荒川線（東京都）
４位　61‰　　京阪電気鉄道・京阪京津線（滋賀県）
５位　60‰　　宇都宮ライトレール（栃木県）

■芳賀町工業団地管理センター前停留場付近
下り列車とすれ違います。
これより先、朝ラッシュのため撮影はココまでとします。

７:40　宇都宮駅東口停留場に着きました。（芳賀・高根沢工業団地停留場から44分）
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【取材後記】
景色に富んだ「宇都宮ライトレール・宇都宮芳賀ライトレール線」。開業して１年弱（2024年４月取材）ですが、開業前の予想よりも遥かに多い利用者。（私も実感しました）終点に大きな工業団地（大手企業）があり、かつ新興住宅街もあるので、オールタイムで上下線の利用者が多いので黒字化は早いと思われます。新規開業を考えている県（市）では宇都宮モデルを参考にすることでしょう。

宇都宮駅東口停留場 乗り物

■宇都宮ライトレールの今後
・2026年（令和8年）内に宇都宮駅西側区間着工予定。（宇都宮駅西口停留場は高架を予定）
・2030年代前半：宇都宮駅西側区間（宇都宮駅東口 ～ 宇都宮駅西口 ～ 栃木県教育会館前）を開業予定。その後は大谷石で有名な大谷町まで延伸計画があります。
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延伸開業したら栃木ぐるめと合わせ取材したいと思います。

宇都宮ライトレールの取材を終え埼玉県へ移動します。栃木県民の皆さまには大変お世話になりました。

宇都宮駅 駅

８:05発の列車に乗ります。
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運転士と車掌の話しを聞いていると、５号車（グリーン車）のトイレが故障しているようです。困りましたね～利尿剤が入った薬（痛風）を飲んでいいるので、この時間帯はトイレが近くなります。我慢できるかな？（汗）

ラッシュ時間帯に大きな荷物を持って普通車に乗ると他の乗客に迷惑が掛かるのでグリーン車に乗ります。

宇都宮駅から久喜駅までは60km、所要時間は１時間です。

９:04　久喜駅（埼玉県）に着きました。（宇都宮駅から59分）
当駅で東武伊勢崎線へ乗換えます。（連絡改札口があります）

■東武伊勢崎線・久喜駅［島式ホーム２面４線］
・1885年（明治18）日本鉄道（現在のJR東北本線）の駅として開業。
・1899年（明治32）東武伊勢崎線・久喜駅が開業。
・1936年（昭和11）２代目駅舎使用開始。
・1970年（昭和45）３代目橋上駅舎に改築。

久喜駅 駅

発車時刻の３分前に普通・館林駅が入線します。

東武伊勢崎線・久喜駅は、神奈川・都内から乗入れて来る直通列車（東急田園都市線・東京メトロ半蔵門線）の終着駅かつ栃木・群馬県へ向かう列車（足利・館林・太田方面）の始発駅となっています。特急りょうもう号を除き、当駅で乗換える必要があります。

９:17　久喜駅を発車しました。（乗車率は40％程度）

９:33　南羽生駅に着きました。（久喜駅から16分）※滞在時間は最大で３時間21分

恒例儀式！
列車［10000系］を見送ります。

■10000系
かつての主力車両8000系の後継車として1983年（昭和58） ～ 1996年（平成８）に486両（2・4・6・8・10両編成）を製造。

南羽生駅 駅

個人まりとしたレトロ風な駅舎を一枚。

■南羽生駅［相対式ホーム２面２線］
・1903年（明治36）須影（すかげ）駅として開業。
・1908年（明治41）廃止。
・1927年（昭和２） 再開業。
・1968年（昭和43）南羽生駅に改称。（駅を100 mを移設）

駅前には商店が無く閑静な住宅街が広がります。

9:45　南羽生駅から歩くこと800ｍ（徒歩12分）、ヒューマングルメンタリー オモウマい店（中京テレビ）で紹介された超人気店「味のイサム」に着きました。

早速、店舗入口左脇にある記名台（記名用紙）に名前を書きます。（９番目でした）

・味のイサム
　＜インスタグラム＞
　https://www.instagram.com/ajino.isamu/
　＜食べログ＞
　https://tabelog.com/saitama/A1104/A110403/11015081/

味のイサム グルメ・レストラン

駐車場は３箇所ありますが、一番店舗に近い駐車場のナンバーを見ると一番乗りは「札幌（キャンピングカー）」でした。（遠いところからご苦労さまです）

超人気店の「味のイサム」、私が入店するころには20組ほどが並んでいたでしょうか～

＜時系列＞
９:45　店舗に到着。（名前を記入：９番目）
10:15　１～10番の組（グループ）が入店し食券を購入。
　　　　席の説明を受け、一旦店外で待つ。
11:00　１～10番の組が入店（指定された席に座る）
11:30　注文したものが提供。
11:55　退店
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合理的なシステムのおかげで待ち時間は長く感じませんでした。11番以降の組（グループ）は、先客が食事を終えると入店できます。
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レシートの「４　３‐４（画像左下）」は、No４テーブルの３・４の席です。（相席）
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※夜の営業ならびにアルコール類の提供はありません。
※メニューが豊富なため事前に調べておくとベター。
※注文した料理以外の撮影はNGです。

■チャーハン（当時価格750円）
※半チャーハン（当時価格450円）・大盛（当時価格950円）もあります。

デカ盛ですね～（ちなみにレギュラーサイズです）
ネギの香りと油の匂いが漂います。
具材はシンプルで卵・ネギ・チャーシューです。

いただきま～す！
お～ぉ。これはウマい！
塩味が効いていて、パラパラ感90％・しっとり感10％の炒め方です。濃いめのスープとの相性も良いですね。

■Ｗから揚げミニ（当時価格550円）
※画像左が「ぶたから」・右が「とりから」
から揚げは９種類あります。
※気になる方は、食べログ「メニュー写真」をご覧ください。

お初！ぶたからをいただきま～す。
カラッと揚げてあります。とりからに比べ脂感が若干強いでしょうか～カレー風味が鼻を抜けます。これはウマい！（レモンサワーを飲みながら食べたかったな～）

から揚げにマヨはメチャ合うんですよね～
30分ほどで完食しました。完食できない場合は持ち帰り用の容器を貰うことができます。今取材では先発組（最初の10組）の７割が貰っていました。

トイレを済ませ厨房を見たら、例の店主が居ました。TV通りの方でした。

チャーハン、ぶたからはどちらも美味しかったです。
来た甲斐がありました。ご馳走さまでした！

この後。最後の取材地「秩父」へ向かいます。

ご覧いただきありがとうございました。

この旅行記へのコメント （2）

• yamayuri2001さん 2025/09/03 09:49:58

  味のイサム！

  ＢＴＳさん、こんにちは。
  日光杉並木弁当、美味しそうです！
  料亭で作ってもらったお弁当のようですね。
  芳賀ライトレール線は、本当に鉢のマスクとよく似ていますね。
  ちょっと乗るのが怖い感じです。
  こんな近代的な路面電車は、
  横浜には無いなぁ。と思いながら拝見しました。
  
  味のイサムの炒飯、美味しさが伝わります。
  人気店な理由がわかりますね。
  今回の旅行記も、レトロな風情たっぷりの駅舎や、
  美味しいもの満載の旅行記でした。
  拝見していて、お腹がすきました。
  yamayuri2001

  BTSさん からの返信 2025/09/05 04:49:01

  RE: 味のイサム！

  yamayuri2001さまへ
  
  おはようございます。
  いつもコメントをいただき恐縮です。
  
  日光杉並木弁当は比較的値段が安い割には丁寧に作られた駅弁ではないでしょうか。二段重ね、盛り付け方、鮮やかさ（見た目）、演出（玉手箱ではありませんが包み紙を解く楽しみ・期待感）、まさにyamayuri2001さまの仰る通り、料亭の弁当と言っても過言ではありません。個人的にはシイタケが盛られたご飯が気に入っています。
  
  宇都宮ライトレールの車両（前面）はホント「スズメバチ」に似ています。最初に出合った時は少しだけ怖さを感じました。いつしか愛称（あだ名）が付けられるかもしれません。
  
  ヒューマングルメンタリー 「オモウマい店（中京テレビ）」は、私の好きな番組の一つで、ほぼ毎週見ています。今回、以前から気になっていた「味のイサム」で取材することができました。基本的に並んで食べるのは苦手なのですが、９番目に並ぶことができたので２時間という時間はあっという間でした。濃いめの味付けのチャーハンは私好みで美味しかったです。元祖ブタからもカレー風味で美味しかったです。これでアルコールがあれば更に良かったのに…（笑）
  
  次回は最終回です。
  秩父で温泉・宴して横浜へ戻ります。
  お楽しみに！
  
  BTS