2019.12 年末年始・鉄路でぐるっと九州四国（９）キハ66・シーサイドライナーで旧長崎駅（4代目地上駅）へ

2019/12/29 - 2020/01/03

佐世保観光の後は、大村線のシーサイドライナーで長崎へ。幸運にも、置き換え間近な国鉄型キハ66に乗車することができました。そして到着した長崎駅は、高架化切り替えの約3ヶ月前。この旅行記を投稿した今日（2020/03/28）！　高架化されて新駅に切り替わりましたね。
表紙写真は長崎駅（地上駅）に到着したキハ66シーサイドライナー。

451作目・2020/03/28投稿

エリア 大村・波佐見・長崎空港(長崎)

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JRローカル

14時過ぎに佐世保駅に戻ってきました。これから大村線のシーサイドライナーへ。佐世保についたときは、出発間際に駅構内にあった佐世保バーガーのLOG KITで佐世保バーガーをテイクアウトして、シーサイドライナーで食べようかなとも思いましたが、時間がありませんでした。あとお腹もそんなに空いていないし……。

佐世保駅 駅

ホームに上がるとちょうど乗車が始まるところ。これだけ乗客いる車内で佐世保バーガーを食べるのは、どのみち無理だったな。

ってやった！　キハ66じゃん！

この春の引退が決まっているキハ66に当たりました。前回2017年に長崎に来たとき以来（その時の旅行記・https://4travel.jp/travelogue/11578522）。

シーサイドライナー 乗り物

列車が入線するタイミングでホームについたにも関わらず、着席することができました。そして窓側に座っていた人が早岐までとのことで、窓側（海側）に座らせて頂くことに。いやあ、ありがたい。
大塔駅で行きと同様に特急列車と行き違いします。

大塔駅 駅

早岐駅に到着。結構人が降りていきます。隣も空きました。でも立ってる人も何人かいるかな。

早岐駅 駅

早岐を出ると川沿いに走るように。

これ、川と思ってたら大村湾と佐世保湾をつなぐ早岐瀬戸だそうなんですね。大村湾は、この早岐瀬戸と針尾瀬戸の二箇所の水路で佐世保湾とつながっている内海。早岐瀬戸は場所によっては本当にちょっとした川程度の幅しかありませんが、潮の満ち引きで海水の流れが速いそうです。

なんかグラウンドみたいなところを通ったかと思うと

ハウステンボス駅に到着。

ハウステンボス駅 駅

やはりここで降りる観光客も多いですね。今日は大晦日、特別イベントがありますし。

ちなみに向こうに見える建物は、ホテルオークラ JRハウステンボス（らしい）。お城みたいですねえ。

ホームからの撮影は危ないので禁止だそうです。気をつけましょう。

ハウステンボスを出て、大村湾沿いに走っていきます。ハウステンボスの次駅、はえのさき駅。

南風崎駅 駅

漢字は南風崎。うーん読めない、書けない。そして一気にローカルな駅になりました。

このあたりは大村湾沿いじゃないのね。いや、大村湾のすぐ横を走る区間の方が短いか。

うわあ、プランターがいっぱい。

小串郷駅。駅名標が国鉄を感じさせるなあ。

鉢植えといい、水色の駅名標といい、なんかいいなあ。

小串郷駅 駅

小串郷を出ると

大村湾が

目の前に。窓のすぐ横に。

川棚川を渡って

川棚駅で一旦大村湾からちょっと内陸に入って市街地へ。

でも、駅を出るとまた大村湾沿いに。でも、駅を出るとまた大村湾沿いに。

ああ、転換クロスシートで眺める海沿いの車窓。気持ちいい。

彼杵駅。嬉野温泉ってここからバスで行けるんですねえ。

彼杵駅 駅

太陽が眩しい。

波打ち際を走る。

さすが、快速名が「シーサイドライナー」なことはある。

このへんが千綿駅のはず。

千綿駅 駅

ホームから線路を挟んですぐ海を見渡せる景勝駅らしい。ただ、海側しか見ていなかったのでどんな駅だったか全く覚えていない（笑）。

松原駅。海沿いの区間は一旦ここまで。

松原駅 駅

ここで行違い。

向こうもキハ66でした。

車内の様子。

その後、大村市街地を数駅走って、大村駅に到着。

ここからは先程リンクを貼った2017年の旅行でも乗った部分です。いや、それを言えば以前に大村線は乗車したことがあるんだけど。

大村から先は少しだけ海沿いを走ると、

次の岩松駅に到着。

岩松駅

岩松駅 駅

ここからは大村湾から離れてちょっと山の方を走ります。

そして諫早駅に到着。

ここでも佐世保行きと行違い。あ、またキハ66だ。結構残ってたんですねえ。

諫早駅 駅

そして長崎行きの特急を先に通します。

かもめ23号を見送って……。

再び車上の人に。

トンネルで山の中を抜けていくと

あっという間に長崎市街地に突入です。

佐世保あたりでは混んでましたけど、長崎付近になってもそんなに混まないですね。まあ、直前に特急が先行しているしなあ。

浦上駅に到着。

また、キハ66だ。

浦上駅 駅

お、高架化工事やってるのか（このときになって初めて知った）。

まだ工事がかかりそうな雰囲気でしたが。

高架路線が少し離れていって

長崎駅に入線。

終点の長崎（地上駅・旧駅）に到着。

列車から降りましょうか。

車端部

地上0番ホームに到着。

いやあ、実に快適なシーサイドライナーの旅でした。

0番線。

しかし国鉄型だから年季が入ってきているし置き換えは仕方がないとは言え、あの快適な車内からロングシート主体（一部はボックスシートがあるけど）のYC1系に置き換えられてしまうとは実に残念ですね……。

やはりJR化後の塗装とはいえ、国鉄型の風格があるよね。YC1のデザインもいいっちゃいいんだけど、あの電飾部だけはほんとどうにかならんかったのかな……。
いやいや、評価は実際に見て乗ってからするべきか。

お。キハ66が並んだぞ。案外残っているものなんだなあ。

以前もあった龍の飾りなどにまざって、こんなパネルもありました。

長崎駅 (長崎県) 駅

2020年3月28日、長崎駅は生まれ変わります！
え、そうなの。確かに新幹線が開通も控えてるものなあ。そうかー。

高架化のことを知らずに行ったのですが、コンコースにその案内や長崎駅へのメッセージボードなんかがありました。

長崎駅 (長崎県) 駅

長崎駅は終端駅。

長崎駅 (長崎県) 駅

ここで線路はおしまい。ここにも長崎駅の文字が。

地上駅はもうすぐおしまいか。しっかり見ておかないと。

長崎駅 (長崎県) 駅

885系かもめ

長崎駅 (長崎県) 駅

この地上駅が見られるのは残りわずか。

長崎駅 (長崎県) 駅

駅スタンプを押して。改札を出て。

長崎駅にあった広告。ハウステンボスの年越しイベントですね。

この4代目駅舎の長崎駅も変わってしまうんだなあ。

長崎駅 (長崎県) 駅

ドームから空を見上げると。快晴ですねえ。

このあたりもどう変わるのでしょうか。

長崎駅 (長崎県) 駅

ありがとう長崎駅　メッセージボードも。
おもわず足を止めて眺めてしまいました。今日から（2020/03/28）、長崎駅は新駅供用開始ですね。長年愛されてきたこれまでの駅と同様に、新駅舎も長崎の皆様に愛される存在となりますように。4代目長崎駅、これまでありがとう。

……まあこの後長崎観光を終えたらまたこの駅に戻ってくるんですけどね。

長崎駅 (長崎県) 駅