まるきゅーさんへのコメント一覧(16ページ)全189件
-
留学ですか………！
まるきゅー様、こんばんは。
コロナ禍という大変な環境下で留学されているんですね。2つの飛行機を乗り継ぎ、無事にフィジーに着かれたようでお疲れ様でした。
NRT→AKLは787に乗ったんですね。自分はANAの787に乗ったことがありますが、とても静かで快適なフライトでした。通常飛行機は客室内の湿度を下げる必要がありすごく乾燥していますが、787は機体が炭素繊維でできているため、加湿しても問題がなく、乾燥が気にならなくて快適でした。
AKL→NANはA321neoに乗られたようで。おっしゃる通り、B737には折れた翼(ウイングレットと言います)がありますし、エアバス機はA321neoやA320、JALの最新鋭機A350などについています。
ちなみに、A321neoの「neo」は、ギリシャ語の新しいと言う意味の言葉でもあり、「New Engine Option」の略でもあります。
留学の目的が、自分の人生のため、将来英語が必須になる社会を見据えているのは同世代の自分からしても素晴らしいことだと思います。
自分は留学の経験も全くなく、純日本人ですが、英語の勉強は得意な方です。ただ、模試で偏差値70超えても、共通テストで9割とっても所詮は受験英語です。海外旅行で少し話せるくらいのレベルにしかなりませんでした。
日本の大学受験の英語は本物の英語力よりもテクニックや暗記でクリアできてしまう一面もあります。ですが、留学の経験は大学に入学してから、卒業して社会に出てからは大きなアドバンテージになるはずです。
自分も6年間の大学生活中に短期でも少しは留学してみたいなと思いました。
最後になりますが、留学という経験は必ず自分の糧になります。コロナ禍という特殊な環境下ですが、体に気をつけて頑張ってください！
日本から応援しています・・・
-----
Tokyo 6341年なんですけどね（笑）
こんばんは。 まるきゅーでございます。
787ってたしかにとても静かですね。
飛行機の機内は確か0.8気圧(?)まで下げられているので乾燥しやすいですね。
その分マスクをつけてたから快適だったのかもしれません。
737にもあるあの折れた翼はウィングレッドというのですね！
ここから227系の愛称が付いたのかもしれませんが（red wing）
A320にウィングレッドありましたっけ... 350もSQのやタイ国際には乗ったとこがありますがありましたっけ（深夜だったからわからなかっただけなのかもしれません）
>留学の目的が、自分の人生のため、将来英語が必須になる社会を見据えているのは同世代の自分からしても素晴らしいことだと思います。
というよりもう英語無いと生きていけない時代にはなっていますけどね（笑）
スピーキングは海外の方が伸ばせるし、将来必要なのもスピーキングとリスニング、ライティングですし。
受験英語なんか所詮TOEIC600点までしかいけないと聞いたことがありますし、スピーキングあったかなあ。
受験で使うには３年（2年半でも可かな？）居ないと帰国生は受けられないし、AOも少しキツめだと思うので将来に役立てつ為に行ってます。
大学までに海外留学は行ったほうがいいと思います。
懐と考えて場所を考える必要がありますけど...
短期でも3ヶ月位は行ったほうがいいです！
1～2ヶ月じゃ海外旅行になってしまうので。
色々書きたい事がありコメント返信が遅れ申し訳ありませんでした。
コメントを頂きありがとうございました。2021年06月07日23時31分 返信する -
ちょっと久しぶりのコメント
ちょっとお久しぶりです、オレンジ0020です。
最初に、以前の分割併合のお誘いに応えられずすみません。3月はほとんどの日が卒業旅行or引っ越しの準備で埋まっていまして、その内の一部は友人との旅行でした。誘ってくれた日の中にもそういった日があって…。それらの旅行記もこれからあげていきますので、ぜひこちらの方にも訪ねてみてください。鉄分多めのもあげていく予定です。
こっちは静岡→関東なので比較的楽な方の引っ越しでしたが、受験の試験本体を含めて5往復くらいしました。てんてこ舞いでしたw でも、フィジー留学に比べれば屁ではないですから。
僕の受験期は、旅行&鉄道のことばかり考えてちょっと勉強を怠けていましたw ただ、どうやったら集中して勉強できるのか、自分なりに考えて工夫したことで、結構効率よく勉強できました。そして捻出した自由時間は旅行のプランニングw 受験期はこれの繰り返しで乗り切りました。
吾妻線と烏丸線、どちらも乗ったことがないです。
吾妻線の川原湯温泉駅、八ッ場ダム建設で上に上げたのにもう無人化ですか。色々と心配になります。それに、万座・鹿沢口も定期特急が来なくなってちょっと寂しいですね。あの辺りを通っていた草軽電気軌道が戦後すぐに国有化されて、高崎から軽井沢まで大回りの観光ルートが確立されていれば、また違ってたのかなあなんて考えちゃいます。まあ、IFの世界ですけどね。
烏丸線のACCUM、先々週の日曜に那須へ、まさしくリゾートやまどりに乗るという目的を兼ねて行ってきたので、その際に見てきました。あれはもう電車ですねw中身も側面も首都圏と一緒、どこかE233テイストですし。それと、少し前に福岡に行ってBEC819に乗ってきましたが、817の印象が強くて普通の電車にしか見えないですw 男鹿線のはまだ見たことがないですけど、あれが1番気動車ぽいかな？東日本のハイブリッドシリーズに似てる？ どれも導入費用は高いでしょうけど、電車との部品共通化でコストカットできてることを願います。あとは、烏丸線だともう少し足を伸ばして、那珂川清流保存会のところに行ってみたいですね。名鉄のキハ8500、ぜひ見てみたいです。
次の春にはぜひお会いしましょう。フィジーの旅行記も楽しみにしています。
オレンジ0020確かにお久しぶりですね
まるきゅーです。
引っ越しするという事情を知らずに分割併合お誘いしてすみませんでした。
卒業旅行はこっち（中3）では没になり、修学旅行も没になり関東から出れていませんでした。
卒業旅行をやったのはとても凄いなと思います。
高３のときにはできるかどうか...
そして静岡→東京５往復ってはじめしゃ○ょーじゃないですかw
受験といえば３年前の中学受験をしたので（だから高校受験が無かったんですけど）...
その時は１ヶ月近く缶詰になってたかな（小学校にも行かずに）と思います。
川原湯は特急通過駅にしてから無人化しようという考えだったのかもしれないです。
まあ54人のところに駅員置いても意味ないとは思いますし。
那須方面でリゾートやまどりに乗られたんですか！
Tagutyan様と同じですね。
なんかACCUMが233と同じという風にはなんか感じずに129をオールロング化したのかなという風に見えました。
その先の那珂川ってもう水郡線に行っちゃいますよ（笑）
水郡線方面に行くバスは無かったはずなので。
次の春には是非お会いしたいです。
コメントを頂きありがとうございました。
2021年05月27日19時48分 返信する -
長崎地区の車内放送
まるきゅー様
こんにちは、長崎マリーンズです。
今回は群馬・栃木方面へ行かれたのですね。
私は大学時代に埼玉（某クレヨンしんちゃん支配都市）に
住んでいて大学は東武日光線沿いの何故か群馬県にある駅
が最寄でした（今はそのキャンパスから移転しているようです）
その影響で同級生は渋川・沼田・藤岡・栃木・鹿沼・太田と言った
北関東出身者が多数いました。今回の旅行記で渋川や足利と言う
地名を見て懐かしかったです。
渡良瀬橋は東武伊勢崎線の足利市駅から歩いてすぐの場所ですね、
個人的にも好きな場所だったので何回も訪れたことがあります
※元は森髙千里さんが歌っていて松浦亜弥がカバーしました
（若いので２人ともご存じないかもしれませんが・・・）
車内放送の件ですが、YC-１と呼ばれているイカ釣り漁船みたいな
電飾ギラギラの車輌（熊本在住のとのっち様もご存じ）で流れています。
最初乗った時は山手線に乗った気分になりました（謎）
次回からいよいよフィジー旅行記との事ですので、楽しみにしていますね
長崎マリーンズなぜ三浦さんを入れたのかよくわからないです（笑）
長崎マリーンズ様、こんにちは。
今回は北関東に行ってきました。
海はいつでも（？）行けるのでせっかくなら高原の景色を見ておこうという理由なのですがね。
某埼玉の街は18年に発車メロディーまでクレヨン化サれてるのでクレヨンのイメージしか無いです。
日光線で群馬県内の駅といえばあそこですね。
今は朝だけ特急が停まるようになっていたような...
群馬県とは言っても館林、太田、前橋（強いて藤岡）とかならわかりますが渋川って...
遠くないですか（笑）
まあ、東京へ通う限界ではありますけどね。（無理に近いですが）
渡良瀬橋は個人的に好きな曲です。
今回足利駅で聞いたときに最後の最後で切られて「せめて余韻までは鳴らしてくれよ」と思ったもんです。
一応録音したのですが（車内録音です）。
長崎地区には2020年に三浦さんの放送が入ったんですよね。
しかし、文章に違和感を感じるんですよね。
「この列車は 〇〇方面 種別 ワンマン 〇〇行きです」
ってこれわけわからんとなっているんですよね。
まあ、これに「この電車は」にしたらもうどこからツッコんで良いのかわからなくなりますが2021年05月21日21時00分 返信する字数制限引っかかりました。
> まあ、これに「この電車は」にしたらもうどこからツッコんで良いのかわからなくなりますが...
そういえば筑肥線もワンマン化されたようですが、放送がHOYA製の合成音声になったようです。
阪神かよ！とツッコみたくなりますね。（株式会社AIの旭型よりはよっぽどマシですが）←あれは車内放送では使えん
九州行ったのは19年5月だからあまり覚えてないです。
しかしパチンコ電車増えたのですね。
あの時はすごく固い817でしたから（もうあいつだけは許さんとなってましたけど...）
静岡地区や701なんか比べ物になりませんよ。
次回からはフィジーの旅行記になりますが、時間がかかると思うので前（第3回の旅行記）のリンクからブログを見ていたほうが情報は早いと思うので是非見てくださればと思います。
コメントを頂きありがとうございました。まるきゅー2021年05月21日21時11分 返信する -
カムバックお待ちしております
まるきゅーさま
おはようございます。日本時間で朝です。
吾妻線と烏山線をセットにするとは(笑)
川原湯温泉っていま特急停まらないんですか？私が吾妻線乗りつぶした際は、特急草津で川原湯温泉で降りました。まだあのころは115系が健在でした。いまや211系のロングが大前まで入るとは・・・
烏山線、アキュム要りますかねえ。
蓄電池電車って製造コストも高いし、変電所などの地上設備も必要だし、あそこまで投資するならHB-E210系のようなハイブリッド車で十分じゃないでしょうかね？持論です。まあ、環境に配慮した次世代の鉄道車両という意味合いもあるのでしょう。
日本での旅行記ストックは弾切れなんですね。
たまに近況報告も兼ねてフィジーからの旅行記もお待ちしてますよ。鉄ネタじゃなくても大歓迎です。
そして日本へ帰ってきたら今度こそは「分割併合」致しましょう。
まるきゅーさまが帰国される時には私のJR東海の乗車記録も100%になっていることでしょう(たぶん）
まるきゅーさまも慣れない異国の地で身体など壊さぬようご自愛ください。
-Akr-勿論カムバックいたします。
Akr様、こんにちは。
吾妻線と烏山線をくっつける人が居ないのは当然でしょうね。
川原湯は数年前から定期特急はすべて通過していますね。
しかし7両停車位置のITVは残っていますし、ベルスイッチも撤去されておらずに現存されていましたから停車させることはできますが無人化されましたから厳しいかなと思われます。
烏山線のACCUMは要るのかなとは思いましたが、運転士に気動車免許を持たせる為の研修費用や大宮支社でそこまで距離も無いのに頻繁に気動車更新する（例 キハ40からキハ110など）、燃料供給装置の修繕、管理費用などを考えると半永久的に使える充電装置のほうが費用対効果を考える上で良いと本社が思ったのでしょうね。
日本国内の旅行記はストック切れなのでとうとうフィジーの旅行記に移ります。
ネタは少ないと思いますが、首を長くしてお待ちいだければと思います。
コメントを頂きありがとうございました。 まるきゅー（眠）2021年05月20日23時20分 返信する -
意外と行けそうな組み合わせでしたね
まるきゅーさま
こんばんは
久留里線のついでの青梅線と同じような組み合わせでしたね、吾妻線と烏山線。
でも、すっごく朝早く出たわけでもなく、烏山線の途中で暗くなってしまったわけでもなく、意外と行ける組み合わせだなあと思いました。
吾妻線で大前まで行く電車は少ないですから、地元の人以外が明るいうちに大前まで往復しようとするとあの電車一択になりますね。私も吾妻線往復を画策していましたが、やっぱりあの電車でした。まるきゅーさんの旅行記を拝見して、すっかり行った気になってしまいました（笑）
烏山線もキハ40時代と今の蓄電池電車になってからと両方乗りましたが、あの烏山駅の充電設備は金がかかってそうでしたね。先日、九州の同じく蓄電池電車に乗りましたが、あちらは終点にはこういう設備はありませんでした。蓄電池の容量もあるかもしれませんが、架線の電圧が全然違いますから、充電の速度も違うのでしょう。そういえば直流1500Vはここだけですね。
烏山駅前にはかつて国鉄バスの営業所があったぐらいバス路線が充実していましたが、見事に全部なくなってしまい、コミュニティーバスだけになってしまいました。そういう私もその全盛時代を知りませんが･･･
フィジーで書いているブログも拝見しています。行ったはいいけど現地もコロナで大変そうですね。早く正常とまではいかないまでも普段の生活が戻って、現地の様子とかをアップできればいいですね。
楽しみにしております。
---
Tagucyan気合いと根性、若ささえあれば行けるのかなと思います（笑）
Tagutyan様、こんにちは。
確かに青梅線と久留里線をくっつける人が居ないのと同じように吾妻線と烏山線をくっつける人もいませんねえ。
確かに始発で出てないのでそんなに早くはないですね。
青梅線の時は吉祥寺に出たらもっと遅く出れたということに気づきました（笑）。
吾妻線で大前へ行くにはあの列車かもう1本前の新前橋始発の列車がありますが、間に合いそうにないですね。
その次は17時台まで無いので実質これ1択ですね。
烏山線にキハ40が走ってたときって今になったら考えられないです。
九州の方は交流15000Vだったはずなので蓄電池容量が大きいのでしょう。
ブログは気が向いたら更新している気がしますが、見てくださりありがとうございます。
コメントを頂きありがとうございました。 まるきゅー2021年05月21日16時05分 返信する -
はじめまして！
まるきゅー様
はじめまして、長崎マリーンズと申します。
諸先輩方のページからやってきました、宜しくお願い致します。
さて、ご留学されるとのことでフィジーという行き先に思わず
コメントをしてしまいました。
と言いますのも私が初めて訪れた海外がフィジーだったからです。
大学のゼミでマングローブを植樹する目的で行ったのですが、
とても素晴らしい国でした。
当時（2008年）は成田から直行便（今は亡きエアパシフィック）で行きました。
ナンディの空港に着くと歓迎の演奏？があったのが記憶にあります。
空港近くのホテル（スカイロッジだったと記憶しています）と離島（ビーチコンバー島）とシェラトンに滞在しました。
素晴らしい自然と気さくな人々との出会いは一生の宝物です。
個人的にはナンディ市街地にあったママズピザという店のピザが衝撃的（大きさの意味で）でした、是非ご賞味ください。
まるきゅー様のご留学が素晴らしいものになりますように！
追伸：まるきゅーさまの駅メロディーの記事の隠れファンです。またいつか投稿をして下さい！
長々と失礼いたしました
長崎マリーンズはじめまして、でしたっけ（笑）
まるきゅーでございます。
初の海外がフィジーなのですか！
自分は1歳のグアムかな（記憶なし）
フィジー行かれた方多いですねえ。
理由がマングロープを植樹するためとはそれまた意外です。
実は今もフィジーへの直行便ありますよ。
18年に再開したけどコロナで運休中ですが...
ナンデイ空港内には当然ですが人がいませんでしたよ。
確かにフィジーは幸福度1位ですからね。
ナンデイでさえタクシーで１５分くらい行けば田舎ですし。
ナンデイのおすすめとかありましたらまたメールとかで教えて下さいね！
（なおコロナでやっていないとか若しくは無くなっているとかあるかもしれませんが）
発車ベルの隠れファン何人居るのやら...
所々旅行記でネタ入れているので是非御覧ください。
例えば常磐線の旅行記とかはネタがそれしか無いですから。
最後にコメント返信遅くなり申し訳ありません。 まるきゅー2021年05月08日16時50分 返信する -
磐越東線のアノ列車ですが
まるきゅーさま
おはようございます。Akrでございます。
そういえば福島に来るって言ってましたね。私は平日仕事なのでってお断りした時ですね。
船引に居た列車は八戸運輸区のHB-E300ですよ。リゾートあすなろで使っています。東北デスティネーションキャンペーンの団体列車の試運転です。仙台にも来ていました。(見に行ってませんが）
あと、小川郷の青い客車は、もと国鉄10系客車のカットボディで試験車として使われて引退後は民間の方が引き取ってあの場所へ展示しています。
失礼しました。
-Akr- -
もう10年、まだ10年
まるきゅーさま
こんにちは。Akrでございます。
ダリルさまとも「分割併合旅」をされてたんですか～。へえ。凄いなあ。
E501は激レア車になってしまいましたね。交直流通勤車。
椅子が硬くて「ｻﾞｲﾗｲｾﾝｽｺﾞｸｶﾀｲｲｽ」シリーズ(E217、209)と同じ椅子ですね。
いわき以北の常磐線復旧は正直、私が生きているうちはムリだろう。もしかしたら廃止かとまで思っていましたので、それが五輪復興絡みだったとしても全線復旧は素直に嬉しかったです。でも、乗車されておわかりになったかと思いますが、沿線は未だ、人が戻れない場所があって、10年前と同じ街並みの所もたくさん残っています。見える所とそうでない所での温度差が感じられますので、私は「まだ10年」だと思いますね。
沿岸部では街並みががらっと変わって観光地化してしまったエリアもある中、原発周辺ではいまだ人が暮らせない場所があるのは考えさせられますね。
失礼しました。
-Akr-なんか複雑な感情になりますよね...
まるきゅーでございます。（いつもコメントありがとうございます。）
ダリル様については「あれ？ご実家こっちの方だったよな」と思って招待して分割併合したというわけになります。
209系も10両かにして長野送り始まってますから501はもうすぐで廃車開始するでしょうね。
確かに501は椅子が固いですが、209はまだ許せると思うのは僕だけでしょうか？
いわき以北（特に富岡〜浪江間）はJウィレッジに伴い全線再開したのですが、復旧は行きてる間は無理と思われてたんですか...
しかし五輪がコロナで延期になっても2月の地震で東京アクセス担当もしましたし2020年に復旧した意義と言うのはあるとは思いますね。
もし更に運休が長引いていたら地震の時東京アクセスがどうなってたことやら...
しかし四ツ倉以北はまだ震災の爪痕がありましたね。
双葉、大野とかはまだ入れないところあるようですし。
そういえば震災時5歳だから記憶ないですね...
学ばないと（阪神大震災のときはお腹にすら居ないですから）
コメントを頂きありがとうございました。 まるきゅー2021年04月23日14時04分 返信する -
静岡県内の東海道本線の駅について
こんばんは。旅行記、拝見させて頂きました。
静岡県内の東海道本線ですが、JRと自治体の思惑からか橋上駅又は高架駅が目立つようになり、特に10分おきに電車がある興津～島田間では興津・用宗以外は全て橋上駅又は高架駅となりました。またこの先でも昔ながらの駅舎があるのは金谷・菊川・弁天島・新居町位となりました。(掛川・鷲津は改築、以外は浜松を除き橋上駅になりました。)
そんな中、興津以東については昔ながらの駅舎が比較的多く、まるきゅー様がお好みそうな駅もいくらか健在かと思います。
運賃表は会社に関係なく100km内の区間が表示される為、熱海に近づくほど緑の割合が増えてくると思います。(多分、西焼津又は藤枝辺りまでは緑の表示があるかと思います。)逆に名古屋辺りに行くと運賃表にJR西日本エリアの青が出てきます。
昔、駅舎に興味があったので、まるきゅー様の旅行記を見ていると昔の自分を思い出してしまいます。
話は変わり、フィジーへ留学されたとのこと、様々な面で今までと違うことに出くわすかと思いますが、貴重な経験になると思いますので、エンジョイしていただければと思います。
トラベラーネーム フロンティア確かに古い駅舎が多いですね。
こんにちは。まるきゅーでございます。
確かに橋上化が多いのは時代の流れですね。
東日本管内（藤沢以西）でも大磯、国府津、真鶴、湯河原くらいですしね。
静岡市内近郊（興津〜島田間）は10分間隔というのはまるで武蔵野線などと似ていますね。
静岡市内は鉄道で行けそうな気がします。（バスと電車で行けそうですね）
確かに品川とかでも御殿場線の駅名が見れますが、オレンジで分かりづらいんです。
一方関東側は川崎（蒲田？）から函南とかが出てきますね。
確かに熱海だと浜松（掛川？）くらいまでは乗ってましたね。←そこは東海に含まれます。
実はこの企画は駅名と記憶（１年前のです）で降りたい駅に降りるみたいな企画だったんですよ。
だから駅舎はあまり関係ないですね（笑）。
今はフィジーに着きましたが、隔離一つでも日本と180度違うのでレポートさせていただきますね。
コメントをいただきありがとうございました。 まるきゅー2021年04月23日13時41分 返信する -
タイムスリップした雰囲気・・・
まるきゅー様、はじめまして。
この度、フォローさせて戴きましたTokyo 634と申します。
久留里線、自分も今年の3月に18きっぷを利用して乗りましたが、首都圏とは思えないローカル感が素敵な路線でした。
恐らく、自分もまるきゅー氏と同じ行程で久留里線に乗りましたが、上総亀山駅での折り返し時間に、近くの亀山湖まで行き、帰りは猛ダッシュした記憶があります...
自分より若い方が4トラ界隈にいらっしゃったのは驚きましたが、旅行記もうまくまとめていてとても参考になりました...
今後ともよろしくお願いします・・・
---
Tokyo634
