2021年春の青春18きっぷ第4弾（最終回）　吾妻線と時間があるので烏山線に行く。

2021/04/01 - 2021/04/01

皆様、こんにちは。
まるきゅーでございます。
この旅行記を持って青春18きっぷの旅　そして鉄旅、国内旅行記は休止となります。
今回は吾妻線と烏山線の旅です。
本当に無茶振り計画立てるの好きなんですよw
吾妻線本命なんですけど、時間が余ったので烏山線に行ってくるという11月のオフ会（青梅線と久留里線）と同じことをしていますね。
今回は1話完結編です。なお、画像数が120枚超えになっておりますのでご了承ください。
＊訂正＊（22年3月21日追記）
川原湯温泉駅の発車ベルはスイッチが撤去されたみたいなので12月頃に廃止されました。
新前橋の発車ベルは曲のどこで切っても発車放送は指定された場所で流れます。
なお2コーラス鳴らすことも可能ですがその場合2コーラス目の発車放送はありません。
また烏山線のEVE301系の本数を3本と言っていますが4本居るみたいです。
2本は小山車両センターで寝ているみたいです。
間違った情報を流したことをお詫びいたします。

エリア 万座温泉(群馬)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: JRローカル

では、安定の山手線で

渋谷駅 駅

新宿に到着。

新宿駅 駅

埼京線で（早朝なので1番発車でした）

赤羽で降りる。

赤羽駅 駅

で、乗車電がやってきた。
高崎線前橋行き（担当車掌区　新前橋車掌区だった）
これで高崎に行く。

で、さいたまの自動車試験場といえば鴻巣。
神奈川　二俣川
埼玉　鴻巣
千葉　幕張（流山）
東京　江東、鮫洲、府中
東京だけ多いw

鴻巣駅 駅

高崎線の切り離しで有名な籠原に到着。
発車ベルは余韻だった（即扱いじゃなくても2コーラスは鳴らせたと思う）

籠原駅 駅

！？

どうやら深谷で降りてしまったようだ。（4回もネタの使い回し止めようか　Akr様元ネタのはずなのに...)
そろそろ元ネタ紹介しますか。
コロナ禍に対応した鉄道組合員の「分割併合」旅。へけけさまと豪雪の越後湯沢で消雪スプリンクラーを愛でる。(Akr様の旅行記）
https://4travel.jp/travelogue/11670742
（あとから気づいたけど後で乗る両毛線の列車が同じ列車でした）

深谷駅 駅

深谷駅前にはふっかちゃんのからくり時計がある。
あと駅前にからくり時計があるのは磯原、人吉温泉くらいしか知らないな...
（何が鳴るかは知らん）

駅舎が東京駅と似ているのは周知の事実。
マックがあったがやっていなかった。

駅前には今度の10000円札に載る予定の渋沢栄一像がある。
そういえば前テレビでやってたような...
ところで、今のお札の人って誰だっけ？（すっとぼけ）

渋沢栄一生地 (中の家) 名所・史跡

では、次の列車がやってきたのでこれで本当に高崎に行く。
（もう少し遅く撮るべきだった）

群馬県突入！

到着前に上信電鉄の方を見ると
まさかの107系（それもJR時代塗装）がいた！
6年前に乗ったな（小4のときに信越線と上越線で乗った）

高崎に到着。
半年ぶりの高崎だ。
まずは改札を出て昼用の駅弁を買いに行く。
その駅弁は後程発表。

高崎駅 駅

で、朝ごはんを食べることにした。
2・4番ホームにある駅そばで朝そばセットを食べた。
（内緒だが店員のおばちゃんからプレゼントを貰った）
高崎の味だなあ
高崎では新幹線近くの駅そばよりこっちを愛用しています。

朝ごはんを食べ終えたから旅を再開するか。
まずは4番線に停車中の吾妻線大前行きに乗る。
この列車に合わせてダイヤを組んだと言っても過言じゃない。

上越線との分岐駅　渋川に到着。
2分少々停車する。
新前橋運輸区の若い男性車掌さんが乗務されていた。

渋川駅 駅

吾妻線一の大都会と言われる中之条に到着。

中之条駅 駅

コロナ渦なため地方でもドアは自動で開閉している。
発車ベルが高崎支社では珍しくフルコーラス鳴った。

4月1日（行った日）に無人化された川原湯温泉に到着。

川原湯温泉駅 駅

ここで行き違い。
発車ベルは付いていたけど聞こえず（後ろ側1箇所、中程しかスピーカー無いからなあ　後滅茶苦茶音小さいし）
追記　21年12月頃にスイッチが撤去されたみたいです。
無人化の前から特急は通過になった。（万座・鹿沢口にも乗り入れなくなった）

で、上り渋川方面に向かう列車が来た。
車掌さん「どこまで行くの？」
僕「大前までです」
車「あそこなにもないぞ～」
僕「ベル扱わないんですか？」
車「時間無いからね」←30秒停車です。
という会話をした。
まずベルの存在知らないのかも...

長野原草津口の手前で旧線が合流。
多分留置線に使用しているな。

万座・鹿沢口駅に到着。
ここからが秘境と呼ばれる区間だ。

万座・鹿沢口駅 駅

こ、これが出口！？

下には温泉街が広がっている。

万座・鹿沢口を出ると1号車の乗客は自分だけになった。

高崎から約2時間...
吾妻線の終点　大前駅に到着。

大前駅 駅

211系も乗務員様もお疲れさまでした。
見えづらいけど、奥の方で4人グループの人が総武線とか大宮とかからPASMOで来てしまったようで車掌さんが4人分のIC精算していたのを見た。
中之条とか以外では使えないのでご注意を。　　　　　

待合室の椅子は無人駅にしたらとても豪華。
Suicaが使えないことは中ではなく入口付近に貼ればいいのにね。

大前駅の縦駅名標のある先が吾妻線の線路の終点だ。
ということで「高崎支社完乗」

なぜかは知らないがwikipediaのページがそのまま載っている。
しかしその横の歩きスマホの電車の写真の方に目が行く。←E231系500番台山手色なのが違和感満載

本当に1日5本...
その3本が新前橋行きだ。
折返しの列車も新前橋行きだ。

では改札（という名の階段）を出て外に行く。

葉っぱがない木と小さな小屋。
殺風景だけどいい感じ。

こういうところで川遊びしたいな
（なお小1のときに新潟で川遊びしていたら靴流された事がある←府中意）

あれ？　アパート？

そろそろ出発。
車掌様は発車ベルを扱うわけではなく、踏切を操作しているだけである。
多分ATOSは神保原で切られてるし保安装置がないのか（そういう訳ではなさそう）
保安装置はなんだろうか←そこかよ。
では次来れるかわからない大前を発車した。

特急の終点長野原草津口に到着。
草津温泉バスターミナルまでは乗り継ぎができるようになっている。

長野原草津口駅 駅

何故か歴史のパネルがあった。

中之条に到着。

中之条駅 駅

ここで特急と行き違いだ。
なんで井野は余韻すらならないのにこっちは鳴るんやw

小野上温泉駅。
温泉いきてえ～（なおフィジーにもナンデイから20分程度で行ける模様）

小野上駅構内では鉄道施設に使う砕石（バラスト）の採石場があるので砕石散布用の貨車（ホキ800形）が数両留置してあった。(BTS様の旅行記を参考に書きました）
これ中々珍しいでしょう...

金島駅で下り列車と交換。

渋川から上越線に入り終点新前橋に到着！

新前橋駅 駅

昼間時間帯は上越・吾妻の一部が新前橋止まりになり両毛線から来た列車にのりかえとなっている。
発車ベルが鳴り高崎行きが出発していった。（もちろん1でしたけど）
＊新前橋は立川と同じようなシステム（切っても最後まで鳴る）を導入しているので即切りが多いです。（詳しく説明すると時間がかかるから例の旅行記をご参照くださいませ。）

懐かしい画像が多い案内だな。

横には高崎車両センターがありあの伝説のオフ会（4travel鉄道部組合員の皆様がどんちゃん騒ぎした１９年のオフ会）会場となった「華」や、「リゾートやまどり」が停まっていた。
（新前橋なのに高崎車両センターと言ってるところには敢えてスルー）
{組合員がどんちゃん騒ぎした旅行記はこちら｝https://4travel.jp/travelogue/11490856
｛リゾートやまどりの旅行記はこちら｝https://4travel.jp/travelogue/11691099

１０分ほどの待ち時間で両毛線小山行きがやってきた。
この列車で小山まで行きます。（この終わり方はTagutyan様ですね。しかし今回は労力削減のため１作完結なのでこのままぶっ通します）

前橋付近になると高架線を走っていく。
単線高架は結構珍しいんじゃ…

群馬県庁所在地の前橋に到着。
実は決めるときに高崎とバトルしたが、高崎には新幹線を停める代わりに前橋を県庁所在地にしたという噂がある。

前橋駅 駅

前橋には発車ベルが鳴ってるときだけ「列車が発車します」とランプが点灯する。
発見したのは２年前ですが。
(なお列車が到着しますというランプもある模様ですが未確認）

伊勢崎に到着。
2分停車だった。

伊勢崎駅 駅

桐生に到着。
ここで行き違い。
行き違い側は撮るの忘れ、わたらせ渓谷線は居なかった。

桐生駅 駅

では人が減ったので昼食としますか。
この弁当は...朝高崎で買ったおにぎり弁当です。（480円）
＊生茶は家から持参しました。

中はこんな感じ。
昔の弁当みたいだな。
（50超えたおじさま方には懐かしいと思います）
（注意）密を避けたのと座席に自分しか居なかったため黙食をするという条件で飲食しました。

栃木県突入！
足利でもまた行き違い。
足利といえば「渡良瀬橋」ですね。
（冒頭のみ覚えているけど）

足利駅 駅

行き違いの列車が両毛線特別カラーだった。
出会う確率3％なんだとか。

新駅（ただし３年前）であるあしかがフラワーパーク駅を通ったあと寝ました（笑）

あしかがフラワーパーク 公園・植物園

気づいたら小山だった。

小山駅 駅

この列車は宇都宮直通時代の名残か宇都宮線ホーム９番線に着いた。
車掌さんは高崎車掌区の方だったのでこのまま両毛線で帰るらしい。

乗り換え列車はあるけど（１分乗り換え）　しかし元々15分後の列車を予定していたのでそっちに乗る。
で、水戸線ホーム（去る3月よりワンマン化された）にはEast-iがいた。
（なおこの一週間後に学校から目撃しました）

では、やってきた宇都宮行きに乗りますか。
E233系ヤマ車（小山と言いながら小金井にある小山車両センターの略です）だった。
最近近郊型でE233に乗る機会が増えた気がする。
ちなみに（話したことあるかもしれませんが）
E231ヤマ初期（最初から小山配属）　硬すぎる
E231横コツ（国府津配置）まだ柔らかい
E231高タカ、東マチ（田町車セ）（今は配置していない）
E233すべてこの中で一番柔らかい。
となるのかなあ。

宇都宮に到着。（約１週間前に来たけどね）
では、ここからおまけ（バリバリ本編）の烏山線の旅をしますか。
え？烏山線は非電化ですよ？
と思った皆様。　実は蓄電池式の車両なんですよ。
この車両はEV-E301系という車両で、東北線（宇都宮～宝積寺間）は電車のように走り、烏山線内（烏山駅構内は除く全線）ではためた蓄電池で走るというE531系、415系等の交直流車両よりレアな車両だ。
知ってる限りだと
・烏山線（これ）
・男鹿線（EV-E801系）
・JR九州（香椎線BEC819系と後どっかの路線）
しかないですね。

宇都宮駅 駅

たったこんなに短い路線で50分掛かるとはまるで久留里線だ。
でもなあ、久留里線より金は結構使ってる気がする。
千葉は本社から嫌われているから仕方ない。

JR烏山線 乗り物

ここからが本当の烏山線だが…
烏山といったら千歳烏山だな。うん。
ちなみに上り13本、下り14本のうち線内完結は3往復のみというのでほぼ直通ですね。
車両所属は宮ヤマ（小山車セ←略し始めました）です。

宝積寺駅 駅

確か東京近郊区間なのにSuicaが使えないのはやはり久留里線。
この2路線は
・つい最近まで国鉄型気動車使ってた。（久留里はキハ31、烏山は40）
・ICカード使えない
・オールロングシートでトイレがない
のが同じですね。
これ久留里線に貼らないのは千葉支社スタイルだから仕方ない。

車内はロングシート。
人は少なかったけど足伸ばしてC寝台はやりにくい(メンタルそこまで無い）
＊余談＊
自動放送が「この電車は　烏山線　各駅停車　烏山行き　ワンマンカーです」と言ってて
いや電車とは言えないよこれはと心の中でツッコミを入れたくなった。（そして声が首都圏と同じ三浦七緒子さんだし←最近長崎にも進出したようでw

JR烏山線 乗り物

このように11駅しかない短い路線（そのうち2駅は東北本線なので実質9駅）なので3編成で足りているようだ。

非電化区間では電化区間（宝積寺駅、烏山駅）で充電した電気で走っている。
これが日本初のシステムを採用した車両の実力です。
非電化区間ではこのように出てくる。
蓄電池（架線から貯めた電気）で動かしている状態となる。

ブレーキをかけるときに余った電気はそのまま次の区間に持ち越すようだ。

それの文字がないVer.

充電中はこのように出る。
宇都宮線内走行時の写真は撮り忘れました。

菜の花綺麗だなあ。

大金温泉グランドホテルを見ようとしたら桜が見えた。
狙ってないんですけど(笑笑)

大金では最終を除くほぼすべての列車が交換する。
大抵は宝積寺方面のほうが先着、後発である。

溜池とその周辺だけ見たら秋に見えなくもないですね。と考えたまるきゅーであった。

烏山に到着した。
これにて大宮支社完乗！
こういう路線は放置されがちだからまとめないとサボる。（サボりぐせあるのでw)

烏山駅 駅

国鉄型の駅名標の感じも良いなあ～。
ここにキハ40ちゃんが居たら（乗ったこと無いけど）

駅舎がまた特徴的で印象深い。
これを眺めてティータイムもいいなあ。（アホか）
なおSuicaは使えませんのでご注意を。

唯一Suicaが使える物。
acure だけど、2台は要らんやろな。

こういう風に充電しているのか...。
架線を科学的に考えると、えっと、無理でした（笑）

駅の近くは住宅地となっている。
なお東京に通う人は居ない（と思う）。

普通の「2号車　乗車口」ではなく「ACCUM」と書いてあるところが違和感。

～充電チャイム～
あまりうるさくない（うるさいイメージがあったけども）

駅前は列車が着いたあと人が居なくなって静かになった。

一応コミュニティバスがあるようだ。
ここから近くの那珂川町と那須烏山市のコミュニティバスが走っている。
茨城の近くまで行けるようです。

駅前の観光案内所。
食事もできるが、営業時間外だった。
逆光すみません。

烏山は山あげで有名な街である。
逆にそれ以外のものがわからん。
そして下を見て地元の人ちゃんと利用してよとね。思うわけです。

駅の横には烏山町設置のトイレがある。
その横には自販機。

駅の中にもあるんですけれどもね。
奥多摩もこうしてほしい。（奥多摩駅は一々改札出てしないといけないのが迷惑なんです　スペース無いから仕方ないですけどね。）

運賃表。
烏山線、日光線は全線。
後は白岡～白河とか水戸線、両毛線が少しのってるくらいか。

この駅には1～2時間に1本の列車が来るダイヤ。
そこまで多いわけではないし少ないわけでもない。

券売機は指定席券売機と普通のが1台。
常磐線あるあるという感じがする。
富岡とか浪江とかですね。

ハイキングコースも書いてあった。
日光国立公園のルートかな。
＊余談
僕の小学校は関東だったので
5年で　群馬の尾瀬方面
6年で　日光
が移動教室の場所でした。
えー、5年のときに耳を切って沼田の方の病院まで夕食後に行って縫った記憶しかないです。（今も跡はあります）
まあ、3歳のときに風呂で顎切ったんですけどね。
約10年に1回あまりにも不幸なことが起きるようです。

変電所を眺める。
作るの結構金掛かったんだろうな。

さて、そろそろ出発ですね。
発車メロデイーがやけに賑やかだった。（勿論録音しましたよ。←本当は夕焼け小焼けを録りたかったけどなんかお囃子みたいなものが流れた）
＊正式には発車メロディーではないけど便宜上（Tagutyan様でも多分難しい内容ですから）

烏山駅から帰りは暇つぶしがてら七福神の説明でもしていきますか。
烏山駅「毘沙門天」

滝駅。
七福神は「弁財天」

滝駅 (栃木県) 駅

小塙駅。
七福神は「恵比寿神」

小塙駅 駅

大金に到着。
七福神は「大黒天」

大金駅 駅

ここで烏山行きと行き違いをする。
烏山線内唯一の交換可能駅だ。
交換可能駅が1つしかない路線は
名松線（家城）、銚電（髪毛黒生）くらいか？

大金駅の駅舎。
駅舎は14年に完成した（らしい）。
＊らしいとか文面が普通中学生レベルで使うものはたいていBTS様の旅行記を参考にしています。（Akr様、Tagutyan様なども参考にしながら作っています）

大金駅前も地方感漂ってるなあ。
しかし烏山と大金は似ていますね。

あ、行き違いの列車が来ましたよ。
しかし駅にはスロープがなかった（ような）
これ絶対車椅子問題の○○○夏子が「スロープつけろ」とか言ってそうです。
＊あの事件は「来宮事件」として後世に語り継がれることでしょう。

で、並んだ。
このときに運転士様から「さっき18切符出してましたよね？どこ行かれました？」と聞かれた。
吾妻線と答えて時間があったから来た。
千葉とは態度違うな。（あそこと八王子支社は態度悪い人が比較的多めです）
（烏山線はすべての列車がワンマン運転です　そして昔烏山にあったベルスイッチは撤去されていました）

鴻野山駅。
七福神は「福禄寿」

鴻野山駅 駅

仁井田駅。
七福神は「布袋尊」
近くに高校があった。
うちの高校より駅から近いやん（最寄り駅から走って30秒な自分）

仁井田駅 駅

下野花岡駅。
七福神は「寿老人」

下野花岡駅 駅

宝積寺に戻ってきた。
この列車はここまで。
12分くらいで黒磯から来た宇都宮行きに接続している。
宝積寺駅の七弁天は「七福神」
よって烏山線七福神コンプリート。

宝積寺駅 駅

日も暮れそうなときに発車を待つ烏山線。
なんか最高。

宝積寺駅の待合室には車両紹介が。
キハ40：8両
EV-E301:　3編成6両
Q.なんで4編成作らなかったのか
A.金かかるから。（前書いたように蓄電池式は金が膨大に掛かるんです）

では、宇都宮行きが来た。
発車ベルは余韻。
そんなに長くないし1番よりスイッチ近いのにね。
でも千葉支社よりはマシだからなあ。

宇都宮に到着！
腹減ったなあ～
あ、今日1日だ！　丸亀製麺釜揚げうどん半額デーだと言うことで特盛食ってきた。
（写真撮り忘れた）

宇都宮駅 駅

駅舎は高崎と似ている気がする。
餃子は食わなかった。
買って車内で食べれば良かったなと今更ながら後悔。

では、帰りましょう。
湘南新宿ライン大船行きに乗る。
渋谷まで一直線なので東京回りより使い勝手が良い。

233だっったらクロスに座るか。
あ～、311乗りてえな
ロングだったら817系のｽｺﾞｸｶﾀｲｲｽ以外何でも良い。
あれだけは限界。
（地元民の意見はどうなんだろうか）

気づいたら渋谷だった。
池袋・新宿（特に新宿）で結構混んできた。　密だなあ。
＊3回ともPCR検査陰性だったので問題ないのですが（そうしなかったらホームステイしていない）

渋谷駅 駅

このまま大船まで行くようで。
これが最後の近郊型乗車となりましたとさ。
ということで、本編はここで終わりですが最後にお知らせです。

｛お知らせ｝
この旅行記を持ちまして鉄道系の旅行記は1年間（位かな？）休止させていただきます。
この先はフィジー旅行記（ネタがあったら出す程度）を出していきます。
期間としては1年間なので2022年6月くらいには鉄道関係旅行記を再開する予定です。
なお、戻ってきたとは言え高2なので2023年4月（5月GW）位からは大学受験のため休止します。（オレンジ0020様と同じような感じですね）
｛もし仮に12月に一時帰国できる事になったら｝
その時は1作くらいにはなるとおもいますが鉄旅出せると思います。
なお、隔離がない状況（ワクチン打った場合に隔離が無くなるという説があるのでその場合）に限ります。
最後になりますが、戻ってきたときにコラボしたい方がもし居ましたら是非10月以降にメールをくだされば調整します。
次回の旅行記は6月中（もしくは5月下旬）に公開します。
それでは、拙く長い旅行記をご覧下さりありがとうございました。

この旅行記へのコメント （9）

• オレンジ0020さん 2021/05/26 22:57:27

  ちょっと久しぶりのコメント

  ちょっとお久しぶりです、オレンジ0020です。
  
  最初に、以前の分割併合のお誘いに応えられずすみません。3月はほとんどの日が卒業旅行or引っ越しの準備で埋まっていまして、その内の一部は友人との旅行でした。誘ってくれた日の中にもそういった日があって…。それらの旅行記もこれからあげていきますので、ぜひこちらの方にも訪ねてみてください。鉄分多めのもあげていく予定です。
  
  こっちは静岡→関東なので比較的楽な方の引っ越しでしたが、受験の試験本体を含めて5往復くらいしました。てんてこ舞いでしたw でも、フィジー留学に比べれば屁ではないですから。
  
  僕の受験期は、旅行&鉄道のことばかり考えてちょっと勉強を怠けていましたw ただ、どうやったら集中して勉強できるのか、自分なりに考えて工夫したことで、結構効率よく勉強できました。そして捻出した自由時間は旅行のプランニングw 受験期はこれの繰り返しで乗り切りました。
  
  吾妻線と烏丸線、どちらも乗ったことがないです。
  吾妻線の川原湯温泉駅、八ッ場ダム建設で上に上げたのにもう無人化ですか。色々と心配になります。それに、万座・鹿沢口も定期特急が来なくなってちょっと寂しいですね。あの辺りを通っていた草軽電気軌道が戦後すぐに国有化されて、高崎から軽井沢まで大回りの観光ルートが確立されていれば、また違ってたのかなあなんて考えちゃいます。まあ、IFの世界ですけどね。
  烏丸線のACCUM、先々週の日曜に那須へ、まさしくリゾートやまどりに乗るという目的を兼ねて行ってきたので、その際に見てきました。あれはもう電車ですねw中身も側面も首都圏と一緒、どこかE233テイストですし。それと、少し前に福岡に行ってBEC819に乗ってきましたが、817の印象が強くて普通の電車にしか見えないですw 男鹿線のはまだ見たことがないですけど、あれが1番気動車ぽいかな？東日本のハイブリッドシリーズに似てる？ どれも導入費用は高いでしょうけど、電車との部品共通化でコストカットできてることを願います。あとは、烏丸線だともう少し足を伸ばして、那珂川清流保存会のところに行ってみたいですね。名鉄のキハ8500、ぜひ見てみたいです。
  
  次の春にはぜひお会いしましょう。フィジーの旅行記も楽しみにしています。
  
  
  オレンジ0020

  まるきゅーさん からの返信 2021/05/27 19:48:45

  確かにお久しぶりですね

  まるきゅーです。
  引っ越しするという事情を知らずに分割併合お誘いしてすみませんでした。
  卒業旅行はこっち（中3）では没になり、修学旅行も没になり関東から出れていませんでした。
  卒業旅行をやったのはとても凄いなと思います。
  高３のときにはできるかどうか...
  そして静岡→東京５往復ってはじめしゃ○ょーじゃないですかw
  受験といえば３年前の中学受験をしたので（だから高校受験が無かったんですけど）...
  その時は１ヶ月近く缶詰になってたかな（小学校にも行かずに）と思います。
  川原湯は特急通過駅にしてから無人化しようという考えだったのかもしれないです。
  まあ54人のところに駅員置いても意味ないとは思いますし。
  那須方面でリゾートやまどりに乗られたんですか！
  Tagutyan様と同じですね。
  なんかACCUMが233と同じという風にはなんか感じずに129をオールロング化したのかなという風に見えました。
  その先の那珂川ってもう水郡線に行っちゃいますよ（笑）
  水郡線方面に行くバスは無かったはずなので。
  次の春には是非お会いしたいです。
  コメントを頂きありがとうございました。
  

• 長崎マリーンズさん 2021/05/21 13:31:15

  長崎地区の車内放送

  まるきゅー様
  
  こんにちは、長崎マリーンズです。
  今回は群馬・栃木方面へ行かれたのですね。
  
  私は大学時代に埼玉（某クレヨンしんちゃん支配都市）に
  住んでいて大学は東武日光線沿いの何故か群馬県にある駅
  が最寄でした（今はそのキャンパスから移転しているようです）
  その影響で同級生は渋川・沼田・藤岡・栃木・鹿沼・太田と言った
  北関東出身者が多数いました。今回の旅行記で渋川や足利と言う
  地名を見て懐かしかったです。
  渡良瀬橋は東武伊勢崎線の足利市駅から歩いてすぐの場所ですね、
  個人的にも好きな場所だったので何回も訪れたことがあります
  ※元は森髙千里さんが歌っていて松浦亜弥がカバーしました
  （若いので２人ともご存じないかもしれませんが・・・）
  
  車内放送の件ですが、YC-１と呼ばれているイカ釣り漁船みたいな
  電飾ギラギラの車輌（熊本在住のとのっち様もご存じ）で流れています。
  最初乗った時は山手線に乗った気分になりました（謎）
  
  次回からいよいよフィジー旅行記との事ですので、楽しみにしていますね
  
  長崎マリーンズ

  まるきゅーさん からの返信 2021/05/21 21:00:10

  なぜ三浦さんを入れたのかよくわからないです（笑）

  長崎マリーンズ様、こんにちは。
  今回は北関東に行ってきました。
  海はいつでも（？）行けるのでせっかくなら高原の景色を見ておこうという理由なのですがね。
  某埼玉の街は18年に発車メロディーまでクレヨン化サれてるのでクレヨンのイメージしか無いです。
  日光線で群馬県内の駅といえばあそこですね。
  今は朝だけ特急が停まるようになっていたような...
  群馬県とは言っても館林、太田、前橋（強いて藤岡）とかならわかりますが渋川って...
  遠くないですか（笑）
  まあ、東京へ通う限界ではありますけどね。（無理に近いですが）
  渡良瀬橋は個人的に好きな曲です。
  今回足利駅で聞いたときに最後の最後で切られて「せめて余韻までは鳴らしてくれよ」と思ったもんです。
  一応録音したのですが（車内録音です）。
  長崎地区には2020年に三浦さんの放送が入ったんですよね。
  しかし、文章に違和感を感じるんですよね。
  「この列車は　〇〇方面　種別　ワンマン　〇〇行きです」
  ってこれわけわからんとなっているんですよね。
  まあ、これに「この電車は」にしたらもうどこからツッコんで良いのかわからなくなりますが

  まるきゅーさん からの返信 2021/05/21 21:11:43

  字数制限引っかかりました。

  > まあ、これに「この電車は」にしたらもうどこからツッコんで良いのかわからなくなりますが...
  そういえば筑肥線もワンマン化されたようですが、放送がHOYA製の合成音声になったようです。
  阪神かよ！とツッコみたくなりますね。（株式会社AIの旭型よりはよっぽどマシですが）←あれは車内放送では使えん
  九州行ったのは19年5月だからあまり覚えてないです。
  しかしパチンコ電車増えたのですね。
  あの時はすごく固い817でしたから（もうあいつだけは許さんとなってましたけど...）
  静岡地区や701なんか比べ物になりませんよ。
  次回からはフィジーの旅行記になりますが、時間がかかると思うので前（第3回の旅行記）のリンクからブログを見ていたほうが情報は早いと思うので是非見てくださればと思います。
  コメントを頂きありがとうございました。まるきゅー

• Akrさん 2021/05/19 08:54:08

  カムバックお待ちしております

  まるきゅーさま
  
  おはようございます。日本時間で朝です。
  
  吾妻線と烏山線をセットにするとは(笑)
  川原湯温泉っていま特急停まらないんですか？私が吾妻線乗りつぶした際は、特急草津で川原湯温泉で降りました。まだあのころは115系が健在でした。いまや211系のロングが大前まで入るとは・・・
  
  烏山線、アキュム要りますかねえ。
  蓄電池電車って製造コストも高いし、変電所などの地上設備も必要だし、あそこまで投資するならHB-E210系のようなハイブリッド車で十分じゃないでしょうかね？持論です。まあ、環境に配慮した次世代の鉄道車両という意味合いもあるのでしょう。
  
  日本での旅行記ストックは弾切れなんですね。
  たまに近況報告も兼ねてフィジーからの旅行記もお待ちしてますよ。鉄ネタじゃなくても大歓迎です。
  そして日本へ帰ってきたら今度こそは「分割併合」致しましょう。
  まるきゅーさまが帰国される時には私のJR東海の乗車記録も100%になっていることでしょう(たぶん）
  
  まるきゅーさまも慣れない異国の地で身体など壊さぬようご自愛ください。
  
  -Akr-

  まるきゅーさん からの返信 2021/05/20 23:20:21

  勿論カムバックいたします。

  Akr様、こんにちは。
  吾妻線と烏山線をくっつける人が居ないのは当然でしょうね。
  川原湯は数年前から定期特急はすべて通過していますね。
  しかし7両停車位置のITVは残っていますし、ベルスイッチも撤去されておらずに現存されていましたから停車させることはできますが無人化されましたから厳しいかなと思われます。
  烏山線のACCUMは要るのかなとは思いましたが、運転士に気動車免許を持たせる為の研修費用や大宮支社でそこまで距離も無いのに頻繁に気動車更新する（例　キハ40からキハ110など）、燃料供給装置の修繕、管理費用などを考えると半永久的に使える充電装置のほうが費用対効果を考える上で良いと本社が思ったのでしょうね。
  日本国内の旅行記はストック切れなのでとうとうフィジーの旅行記に移ります。
  ネタは少ないと思いますが、首を長くしてお待ちいだければと思います。
  コメントを頂きありがとうございました。　まるきゅー（眠）

• Tagucyanさん 2021/05/16 22:37:29

  意外と行けそうな組み合わせでしたね

  まるきゅーさま
  こんばんは
  
  久留里線のついでの青梅線と同じような組み合わせでしたね、吾妻線と烏山線。
  でも、すっごく朝早く出たわけでもなく、烏山線の途中で暗くなってしまったわけでもなく、意外と行ける組み合わせだなあと思いました。
  
  吾妻線で大前まで行く電車は少ないですから、地元の人以外が明るいうちに大前まで往復しようとするとあの電車一択になりますね。私も吾妻線往復を画策していましたが、やっぱりあの電車でした。まるきゅーさんの旅行記を拝見して、すっかり行った気になってしまいました（笑）
  
  烏山線もキハ40時代と今の蓄電池電車になってからと両方乗りましたが、あの烏山駅の充電設備は金がかかってそうでしたね。先日、九州の同じく蓄電池電車に乗りましたが、あちらは終点にはこういう設備はありませんでした。蓄電池の容量もあるかもしれませんが、架線の電圧が全然違いますから、充電の速度も違うのでしょう。そういえば直流1500Vはここだけですね。
  烏山駅前にはかつて国鉄バスの営業所があったぐらいバス路線が充実していましたが、見事に全部なくなってしまい、コミュニティーバスだけになってしまいました。そういう私もその全盛時代を知りませんが･･･
  
  フィジーで書いているブログも拝見しています。行ったはいいけど現地もコロナで大変そうですね。早く正常とまではいかないまでも普段の生活が戻って、現地の様子とかをアップできればいいですね。
  楽しみにしております。
  
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  Tagucyan

  まるきゅーさん からの返信 2021/05/21 16:05:14

  気合いと根性、若ささえあれば行けるのかなと思います（笑）

  Tagutyan様、こんにちは。
  確かに青梅線と久留里線をくっつける人が居ないのと同じように吾妻線と烏山線をくっつける人もいませんねえ。
  確かに始発で出てないのでそんなに早くはないですね。
  青梅線の時は吉祥寺に出たらもっと遅く出れたということに気づきました（笑）。
  吾妻線で大前へ行くにはあの列車かもう1本前の新前橋始発の列車がありますが、間に合いそうにないですね。
  その次は17時台まで無いので実質これ1択ですね。
  烏山線にキハ40が走ってたときって今になったら考えられないです。
  九州の方は交流15000Vだったはずなので蓄電池容量が大きいのでしょう。
  ブログは気が向いたら更新している気がしますが、見てくださりありがとうございます。
  コメントを頂きありがとうございました。　まるきゅー