厚木の乗り鉄さんのクチコミ(9ページ)全556件

藤沢駅から江ノ島を通り鎌倉駅へ結ぶ路線です。
藤沢から乗りとおしましたが、江ノ島駅で乗る客が多く鎌倉駅に近づくと前の車両が混雑していきます。
江ノ島～腰越では道路の真ん中を走ったり、鎌倉高校前～稲村ケ崎は海沿いを走り天気の良い日は景色が良いです。

小田急とJRの駅に直結する小さな駅ビルです。
1階（小田急側）にはフルーツパーラーやカフェ、2階はランチに向きそうなレストラン、3階(JR側)には3coinsやbookcompass、スターバックスもあります。
小さいながらも日常的に使える店舗がそろっていて、小田急からもJRからもすぐにアクセスできて便利に感じます。

東海大学前(旧おおね)駅から徒歩15分の所にある公園です。
子供が遊べるローラー滑り台などがある広場や、テニスコート・温水プール・トレーニングルームなどがあり、市民の憩いの場となってます。
とても広いというわけではなく、少し広めの公園で温水プールでは県や市が主催する水泳教室なども行われます。

横浜駅直結の大きな商業施設です。
平日日中に初めて入店しましたが、4機あるのですが上にあがるエレベータが混雑してました。
テナントに入っている無印良品は、6階と7階の2フロア使っていてとても広いです。
横浜ルミネに比べると高そうなお店が集まっていると感じます。

金沢八景駅から新杉田駅までを結ぶ新交通システムです。
日中は1時間に6本走っており、八景島に行く際に便利です。
全線乗りとおしましたが、初乗り運賃が驚愕の240円でかなり高いです。
列車は5両編成で走行し、無人運転のため両運転台が解放され運転席に座って移動することができました。
運転席に座ると眺めも良く楽しいです。

日本橋にある高島屋。銀座線の駅出口に直結していてアクセスが便利です。
和洋酒の売り場で、いろいろ見てきたのですがジャパニーズウイスキーの品ぞろえは他のところとあまり変わらないかなという印象でした。
森伊蔵の抽選もあり、4合瓶が204本、1升瓶が42本、極上森伊蔵が84本が当選するようでした。

ビナウォークに囲まれている大きな広場です。
中央公園という名前ですが遊具があるというわけではなく、週末になるとステージがたてられ行われたりします。
広場の中ほどには七重の塔があり、昔海老名にあった相模国分寺の七重の塔を3分の1にして観光シンボルとして建てられました。
公園というよりも何気ない広場という印象です。

横浜駅のJR中央改札付近にあるショッピング施設です。
JRの改札出たらすぐアクセスでき、成城石井、有隣堂・世界堂などたくさんのテナントがあり、隣のポルタにも地下でつながっているので、とても便利だと感じました。
地下の成城石井を利用しましたが、店内が広く利用しやすかったです。

横浜駅の西口側にある大きなショッピングモールです。
CIAL・NEWoman・オフィスタワーで構成されており、映画館もあります。
地下2階～10階までと大きく、地下にフードコート・高層階にレストランが地元の人にも観光客にも利用しやすいと感じます。

新宿駅西口側の地下街にあるショッピング施設です。
小田急エース北館に行ってきましたが、今後リニューアルがされるからか閉店している店が多く、シャッター商店街のようにも感じられました。
閉店予定のJマーケットでは小田急の株主優待が通常よりも安く売られてました。
南館は通常通りでしたが、北館はこれから寂しくなりそうです。

JR新宿駅新南口の近くにある高島屋です。
高島屋タイムズスクエアの内にあり、地下1階の和洋酒売り場では森伊蔵の抽選が行われていました。
毎月初旬に応募すると4合瓶が180本、極上森伊蔵が48本当たるそうです。
高島屋の食品売り場に行く際は副都心線から地下鉄口を利用するとダイレクトには入れて便利です。

東京都心を環状する路線で、内回りと外回りがあります。
2022年春のダイヤ改正によって4分に1本から5分に1本に減便されて以来、久々に新宿→渋谷を乗車しましたが、どの車両も立ちが出ているほどの乗車率で日中でもそれなりに混んでいました。
乗り降りが多いので、短区間の利用にお勧めです。

中野駅から大手町を通って西船橋へ結ぶ路線で、東洋高速線や中央線の三鷹まで直通運転しています。
日本橋駅から中野方面に乗車したのですが、ワイドドアの車両でドアとドアの間の座席数が6人掛けと少なく、1両あたりだと6席も減らされてました。
JRの車両はそのようなことはないようですが、朝のラッシュが酷いためそのようなことになっているそうです。
日中、東西線で長めに乗る場合は注意が必要です。

和光市駅～新木場を結ぶ路線です。
東武東上線や西武新宿線に直通しており、他社の車両が乗り入れます。
乗車した車両は副都心線の10000系で同じ車両でした。
本数は日中5分に1本と多く走っており、新木場で乗り換えて舞浜駅に向かうときや、
都営地下鉄と組み合わせて利用してみると便利だと感じます。

鶴見駅から扇町駅までを結ぶローカル線です。
朝は通勤客で利用客が多いと聞きますが、日中は混雑はほとんどなく空いていました。
運行本数は鶴見駅の発車時点では日中20分に1本とそこそこですが、途中止まりだったり、支線に入ったりするので、浜川崎まで行く列車は40分に1本と少ないです。
鶴見駅までの京浜東北線が1時間に9本なので、乗り継ぐ際に本数が急減してしまいます。
乗車する際は、時間をよく確認しないと大変です。

蒲田～五反田を結ぶ東急の路線で、地域に根付いている路線です。
東横線や田園都市線に比べると電車が3両と短い編成ですが、沿線利用者が多く区間利用が多い印象でした。
全線乗りとおす人は、JR線の方が速いからかほぼいなかったです。
本数は1時間に8本とそれなりに多くて便利に感じました。

相鉄横浜駅にあるショッピングモールです。高島屋と一緒になっているところもあり、地下２階から４階までがジョイナスのエリアですが、地下１階のエリアはとても広く、有隣堂や無印良品・東急ストアなどがあります。
西口バスターミナルの真下なので、バスに乗る前に立ち寄ると便利に感じます。

相鉄横浜駅から西口五番街を抜けたところにある商業施設です。
ビブレはイオングループですが、入ってみるとほとんどが専門店で下にユニクロやGU、高層階にビックカメラアウトレットやブックオフのテナントが入っており充実してます。
駅から少し離れていてエレベーターが2台しかないのがネックですが、家電を買う際に少し寄ってみると良いかもしれません。

日吉駅～中山駅を結ぶグリーンラインです。
現在は4両編成で走行しており、将来的には6両編成になるそうです。
乗った感想としては大江戸線みたいに天井が低く、モニターはドア横に配置されてて、ブルーラインとは違う乗り心地でした。
運賃は少し高いですが、本数も多いので便利だと思います。

2年ほど前にできた比較的新しめのショッピングモールです。
フロアは地下3階から3階まであり、JRのシャル改札や東急線からは連絡通路で繋がっているため、アクセスしやすいです。
スーパーやレストランで構成されていますが、B3階にはフードコートがあり磯丸水産やちゃんぷらーが入っていて利用しやすい印象でした。