kasakayu6149さんのクチコミ(24ページ)全1,765件

稲核ダムは1969年（昭和44年）竣工のアーチ式コンクリートダムです。

北アルプス槍ヶ岳が源流の梓川は上高地からほぼ国道158号線に沿って流れ、梓川3ダムと呼ばれる上流から「奈川渡ダム」「水殿ダム」「稲核ダム」とアーチ式ダムが3つ連なり、安曇3ダムと呼ばれています（梓川3ダムとも）

稲核ダムは梓川3ダムの末弟になります
末弟の理由は「最下流にある事」「堤高・堤頂長とも最小」「揚水発電設備を持たないため施設規模も最小」と、どのカテゴリーから判断してもまごう事なき末弟です。

でも3ダム中で唯一、国道からダムを正面から望めます。
そんな外面の良さも末っ子のかもしれません
（全国の末っ子の皆様ごめんなさい）

稲核ダム湖の水は水殿ダムで揚水発電に使われます
揚水発電とは夜間に余剰電力が生じた際に下部のダムから上部のダムに水を汲み上げて置き日中の電気が不足する際に水力発電に用いるもの、電気エネルギーを位置エネルギーに変換して貯める、いわば超巨大蓄電池です。

蓄電は非常に難しく、技術が発展した現在でも、ロスがあるとはいえ最も効率的な（費用対効果が望める）蓄電システムは揚水発電だそうです

梓川3ダムは当初より揚水発電を鑑みて建築され、下部池である稲核ダム湖の最上流部が次男の水殿ダムの直下に来て揚水し易いように作られています
同様に次男の水殿ダム湖の最上流部は長男の奈川渡ダムの直下まで伸びています。

勘八峡の越戸ダムの下流部にあります。流石は天下のトヨタのお膝元の豊田市です
民芸館は敷地内に複数の建物がある中々立派な施設で館内には様々な民芸品が展示されています。
民芸とは「無名の職人たちによって作られる民衆の日常生活の実用品」を指すそうでかつては「下手物（ゲテモノ）」「雑器」等と揶揄されていた物の新しい呼び方として代「民芸（民衆的工芸）」という言葉を生み出し呼ばれるようになったそうです。

隣接する「越戸ダム」を訪問した写真等を提示すれば「越戸ダムのダムカード」を頂く事が出来ます。
尚、ダムカードは「第三民芸館」で配布しています

勘八峡にある「越戸ダム」に関する口コミです

越戸ダムは1929年（昭和4年）竣工の重力式コンクリートダム

越戸ダムは中部電力のダムで、ましては竣工が古いダムなので天端は解放されていませんでした
天端はほぼ全てがゲートになっており堤高こそ無いものの中々壮観な長めです
ダム右岸側を下流部側からアクセスするとダム下まで降りる小道があり、ダム下から越戸ダムを望む事が出来ますます。
念のため付け加えますが立ち入り禁止区域ではありません

中部電力のダムは原則ゲートは赤く塗られており「中部レッド」と言われています。恐らくは赤い方が点検時にゲートの異常を発見し易い等の実用的な理由があったのでしょうが、とても映えるので中部電力のダムは大好きです

左岸の国道には展望台がありダム湖を望めます。「越戸ダム」によって形成されたダム湖は「三水湖」と言います
ダム湖がほぼ満水状態でした。越戸ダムは洪水調節機能等を有しない発電専用ダムなので、ほぼ常時満水なのだと思われます
水位変動が少ない利点を生かしボートの練習場として活用されています

越戸ダムのダムカードは隣接する管理所では配布していません
比較的近くですがダム右岸側の離れたところにある「豊田市民芸館」で配布しています。
原則ダムを訪問した証として写真等の提示が必要となります

滋賀県竜王町にはコンセプトの異なる2つの道の駅があります
国道8号線沿いに在る「竜王かがみの里」は「一般道にも大型車等が気軽に休憩できる高速のSAの様な場所」と言う物
そして此処「道の駅　アグリパーク竜王」は農業体験が出来る公園と道の駅を一体化施設です
「竜王かがみの里」とはある意味真逆の「此処を目的地として楽しむ」コンセプトの道の駅です

欧風（私的にはデンマーク風）な建物外観は駐車場に車を停めて建物を眺めただけで楽しそうでわくわくしてしまいます。
敷地内には、「動物ふれあい広場」「ボート池」「農業収穫体験」等楽しめる施設が沢山
アグリパークの名に相応しく産直野菜も充実していますし、滋賀県と言ったら近江牛の産地と言う事で近江牛が頂けるレストランも在りますが、肉屋として近江牛の販売も行っています。通常の売店も在りますが、此処のウリの1つにフレッシュなジェラートの店も在ります。

道の駅の本来のコンセプトからは多少逸脱するかもしれませんが、此処で様々な体験を楽しむことが出来る施設が充実した素晴らしい道の駅でした。
勿論、様々な施設で楽しめばリフレッシュに繋がる事は間違いありません

関西圏と北陸圏を結ぶ交通の要衝、国道8号線沿いに在る道の駅です
北陸圏から関西方面へは大半の車は湖西道路を通ってしまいます。しかし逆に中京圏からの車両は関ケ原経由の場合、多くの車両が此処を通ります。
かつての東山道・中山道沿いの道の駅で何れにせよ交通の要衝である事に違いはありません。
そんな国道8号線沿いに在る「竜王かがみの里」のメインコンセプトは当然の事ながら「一般道にも大型車等が気軽に休憩できる高速のSAの様な場所」と言う物
売店の販売品目は観光土産が充実、そして別棟に農産物直売所や近江牛の販売店を擁しています。
国道沿いの道の駅なので交通情報等の提供コーナーもしっかりしています
大型車の運転手等が気軽に休憩できるようにもなっています。
まあ大半の大型車の運転手さんは運転席で休んでしまいますが、運転席で休むしかないのか、他でも休めるのか選択肢があるのは重要な事です

「かがみの里」の由来はかつて東山道・中山道で栄えた宿場「鏡の宿」から
尚、源義経が元服した地と言われています。

栗東市と言えば「東の美浦」「西の栗東」と称されるようにJRAのトレーニングセンターを擁しています。「こんぜの里　りっとう」は市街地からトレセンを抜けた山の途中に在ります。

旧名称は「金勝山県民の森」ですがネーミングライツ事業により平成26年より5年間「滋賀日産リーフの森」となっています。
看板によると平成26年から5年間となっていますが、訪問時は2014年、5年間はとっくに過ぎていますが看板が撤去されていないと言う事はその後も継続しているのでしょう・・・

芝生広場がとても美しいです良い公園です。
ビジターセンター的役割として「道の駅　こんぜの里 りっとう」が併設されています。

公園のポテンシャルは高いものの山間部にあるため平日はとても空いています。
とは言え有人施設にあるトイレや売店・食堂などは来訪者にとって有難いもの
道の駅とうまくコラボすることによって営業継続しているのでしょう。そしてそれはとても有り難いことです

栗東市と言えば「東の美浦」「西の栗東」と称されるようにJRAのトレーニングセンターを擁しています。「こんぜの里　りっとう」は市街地からトレセンを抜けた山の途中に在ります。建物も山小屋風です。

周辺は大型車・普通車共に交通量が少なく道の駅と言うよりは周辺に整備されている「金勝山県民の森」改め「滋賀　日産リーフの森」のビジターセンター的役割を担った道の駅です。
公園自体は芝生広場も美しく中々です。しかし山間に在り平日は来訪者も多くは望めないため、ビジターセンターと道の駅と兼用にして活路を見出しているのかもしれません。そしてそれは決して悪い事ではありません。

栗東市の市街地のある道の駅で、駐車場はあまり大きくなく大型車は殆ど駐車出来ません。
大きな街道沿いにはある訳ではありませんが平日にもかかわらず大変賑わっています、人気の道の駅の様です。

館内は観光土産、産直野菜等が沢山売られていました
湖東平野の豊かな農産物をメインに「パン工房」「もち工房」「豆腐工房」等を取り揃えているのが人気の秘密でしょうか。

周辺は田園地帯が広がるとはいえ比較的都会に在る道の駅です。大きな観光名所はも無く大型車の駐車場も無いのに平日でも賑わっているのはアグリの郷の名に相応しく、米・麦・大豆など豊かな農産物を加工した専門店を擁するからでしょうか？

そう言えば近くを名神高速と東海道新幹線が走っており、写真は撮り忘れましたが、全国の道の駅で唯一走行中の新幹線を愛でる事が出来る道の駅だそうです。

尚、道の駅近畿ブロックで販売を開始した「道の駅カード」の企画には参画していないため未発売です。

琵琶湖は琵琶湖大橋を挟んで「北湖」と「南湖」に分かれますが、湖の性質も大きく変わります。特に北湖の北側は湖岸付近まで山が張り出し浸食も進んでいない比較的新しい湖で南湖は湖としては古く湖岸付近は湿地帯が広がり穏やかな風景となります。
「道の駅　草津」は烏丸半島の袂に在り地形的には平地が続く穏やかな場所に在ります。

平地が多いと言う事は農業も盛んな様で産直売店等は多くの野菜が販売されていました
琵琶湖湖岸の湿地帯が広がる場所と言う事は、それだけ様々な生物が生息していると言う事で近くの烏丸半島には県立琵琶湖博物館もあります。

大型車が往来する様な街道からは離れているのでトラックの運転手さん向けと言うより琵琶湖観光で湖岸をドライブする方自転車で走る方の休憩基地と言った完全に観光客向けの道の駅です。琵琶湖を1周する事を「琵琶ラン」と言うらしいですが車にせよ自転車にせよマラソンにせよ1周200km以上は伊達ではありません。皆様湖岸に複数ある道の駅を有効利用しているのだと思います。

流石は日本一の琵琶湖、湖岸沿いの道の駅だけでも「草津」「近江母の郷」「湖北みずどりステーション」「塩津海道 あぢかまの里」「藤樹の里あどがわ」「びわ湖大橋米プラザ」と6駅を擁します。

琵琶湖大橋は中央部は大きな船も通行可能な様に高く造られており、其処に向かっての登り路線の曲線がとても美しい橋です。

全長は1,350m（反対車線は1,400m）最高部は26.3m、橋脚の最も開いている場所は幅140mあり、湖内に浮かぶ大型船でも通行可能となっています
1964年（昭和39年）に片側1車線で開通しましたが、1994年（平成6年）並ぶ様にもう1本橋を架け現在は片側2車線の高規格道路となっています。

折角なので渡ってみました。但し当たり前ですが運転中は景色を殆ど楽しめませんし勿論駐停車禁止です
最高部付近は歩道が少し広がって展望テラスの様になっているので自転車や徒歩だと景色を楽しめると思います。
有料道路ではありますが自動車専用道路では無いので歩道等はしっかり整備されています。自転車や歩行者は無料で通行できますが、車は有料です
訪問日現在で普通車ETC料金で120円/台です
尚料金所は大橋の東側にのみ有ります
上下線の間はしっかりと区切られており、と言うかそもそも橋脚自体が違うので途中でのUターンは逆走でもしない限り不可能なので料金所は片側にだけあれば良いのでしょう

幾度となく償還期間が延長され無料化は遠い未来となっていますが、少しづつ値下げはされています。此れだけの距離を短縮できるのであれば120円は安いものです。

琵琶湖大橋の西側の袂に在る道の駅なので名前も「琵琶湖大橋米プラザ」と非常に分かり易いです
レストランに観光売店そして産直売店と施設は充実している大きな道の駅です

そして「米プラザ」と名乗るだけあり、近江米の取扱を豊富にしています。
因みに「近江米」と言うブランドは特になく近江（滋賀県）産の米は基本的に皆「近江米」と呼ぶそうで、生産量としてはコシヒカリやキヌヒカリが多いそうです。

2Fは展望台となっていて湖畔に在る分、目の前に琵琶湖が広がります。
日本一の琵琶湖を眺めるのに丁度良い橋に在る道の駅で美しい琵琶湖が堪能出来ますが、此処は眺める景色は湖面と言うより琵琶湖大橋に目が行ってしまいます。
勿論大きな湖に架かる大きな琵琶湖大橋は非常に目立ち、そして緩やかな曲線はとても美しく望めます。

琵琶湖西岸を走る重要路線、国道161号線沿いの道の駅です
バイパス路線として整備されているので高速のSA的存在の道の駅であり、物流の重要幹線のため、夜間は多くの大型車が休憩していました深夜帯は閉店しますがコンビニも併設されており、ちょっとした休憩には大変便利な道の駅となっています
日中は大型車の台数こそ減りますが、多くの車で賑わっています。観光土産も充実していますし、大型車・一般車に関わらず休憩するのに丁度よい道の駅です

琵琶湖から流れ出る唯一の自然河川「瀬田川」に架かる堰「瀬田川洗堰」の左岸側にある、琵琶湖の治水や利水についての体験学習施設です。入場は無料です。

目の前には旧瀬田川洗堰である南郷洗堰の遺構もあります。
瀬田川洗堰のダムカードは此方で頂くことが出来ます

瀬田川洗堰は1961年（昭和36年）竣工の可動堰

日本一の湖琵琶湖から流れ出る唯一の自然河川が瀬田川です。琵琶湖からは4km程の所に在りますが、堰の上流部はほぼ琵琶湖と言っても過言ではありません。
事実上、この堰が琵琶湖の水位を司どっています

「瀬田川」は滋賀県内での名前、やがて京都府に入ると「宇治川」と名を変え、更に大阪府に入ると「淀川」と名を変えます
県毎に名前が変わるのは良くある話ですが、この河川の琵琶湖から大阪湾までの全長約75kmの内、瀬田川の名前は滋賀県内の7.5kmしか呼ばれないため、知名度的には「宇治川」「淀川」より大きく劣ってしまいます。

事実上琵琶湖を堰き止めているので上流部の流れは、ほぼ無く事実上の琵琶湖です
数キロ先の左岸には、紫式部ゆかりの寺「石山寺」があります。

瀬田川洗堰は1961年（昭和36年）に竣工しましたが、その後1992年（平成4年）にバイパス路が造られました。そちらには流下を利用した水力発電設備もあるため、多くの水はバイパス路を流下させています
※バイパス路は左岸にある管理所の直下を通っています
琵琶湖北岸は降水量も多く流出路は瀬田川しかないため、且つてはしばしば洪水に見舞われたそうです。逆に日本一の大きさを誇る琵琶湖なので1cm水位を保有できれば貯水量は大きく変わるのだと思います。
瀬田川流域、更に宇治川・淀川流域の洪水抑制に大きく貢献している訳です

尚、左岸側に旧瀬田川洗堰である「南郷洗堰」の遺構と治水や利水についての体験学習施設「水のめぐみ館アクア琵琶」があります。
瀬田川洗堰のダムカードは此方で頂くことが出来ます

大津市の公共の温泉施設です
決して広くはありませんが、施設キャパからして必要にして十分なのでしょう
平日訪問だったので、狭さは全く感じませんでした
浴槽も内風呂露天風呂も含め、あまり広くはありません。特に露天風呂は休日等は順番待ちになるかもしれません。

とは言え私は気ままな平日利用、運営側には申し訳ありませんが空いているお風呂で露天風呂も満喫させて頂きました

1日の汗を流した後は、折角なので大広間兼食堂で夕飯を頂く事としますメニューは麺類中心で少々寂しいものですが本格的な食堂ではないので仕方ありません。

ところがびっくり「とんかつ定食」を注文しましたが肉厚で衣はサクサクの超美味しい「とんかつ定食」を食べさせて頂きました。こんなに美味しいとんかつを食べたのは久しぶりです♪この値段でこの味とは・・・恐れ入りました、超お勧めです♪

食後は食休みの後、再びお風呂を頂き閉店近くまで、のんびりと過ごしました

元々「新旭風車村公園」として整備されていた所に道の駅が併設されていたようですが、公園自体を「STAGEX高島」としてリニューアルしたため道の駅も開店休業状態（閉鎖ではない）となったようです

立派なグランピング施設が完成した分、道の駅としては駐車場とトイレしかない施設となってしまいました。

しかし道の駅としては完全閉鎖しておらず、「STAGEX高島」のセンターハウス入口横に道の駅スタンプは置いてあります

琵琶湖西岸を走る重要路線、国道161号線は現在の鯖街道と言える重要路線。
福井県敦賀市から国道8号線で琵琶湖東岸を走るより25km近く距離を短縮でき、北陸道・名神道と高速を利用するよりも所要時間が短くなります。
鉄道も在来線にしては高規格な湖西線がバイパス線としてありますが、こちらも高速ではありませんが、バイパス路線として整備されています。
「道の駅　藤樹の里あどがわ」はそんな国道161号線のSAエリア的存在となっています

滋賀県内の道の駅としては最大級の規模を有しているとの事で、駐車場・施設とも充実していて、館内も観光土産から産直野菜まで充実しています

道の駅がある高島市は「扇骨」が有名な街
「扇骨」とは「扇子」の骨組みの事で、実は国内産の扇子の90％の扇骨は高岡市産との事です（90％と言えば、ほぼ独占ですから凄いです）
最近は扇骨だけでなく「近江扇子」として扇子にも力を入れています。
という事で扇子の紹介コーナーーもあります

SA的要素の強い道の駅として、コンビニも併設されています。
街道沿いには大型車が駐車できるコンビニもありますが、やはり大型車の運転手にとって堂々と駐車できる道の駅にコンビニがあるのは非常に重宝です

訪問時は平日の夕方と、物流トラックの往来が比較的少ない時間帯だったので大型車は殆ど見かけませんでしたが、深夜帯はコンビニもあるので多くのトラックで賑わうと思います。観光土産も充実しているので一般車も立ち寄れますし、ニーズは違えど日中も夜間も賑わう道の駅なのだと思います。

京の都に日本海の海の幸を運ぶ道はその代表的な産物を冠して「鯖街道」と呼ばれていますが、その道は1本ではなく多くのルートが在ります。
その中でも代表的なルートが琵琶湖西岸の山中を進む小浜から朽木を抜けて京都に抜けるルート。
「道の駅　くつき新本陣」は、その鯖街道の街道筋に在ります

鯖街道の休憩箇所として古くから親しまれていた朽木の雰囲気に相応しい趣のある建物外観で、2Fにはレストランがあり1Fは情報公開コーナーとなっています。
売店等は新設されたようで別棟にありまが、山間の道の駅なので産直野菜は少々少な目、
そして海からは離れていますが鯖街道に相応しく「鯖寿司」など鯖製品が売られています。

国道367号線は山中を走る道路ではありますが琵琶湖西岸を走る国道161号線の渋滞時のう回路（或いはドライブルート）として利用されている様ですがルート上の貴重な休憩所となっています。
歴史ある鯖街道の道中にある道の駅で山中なのに鯖製品が充実しているという、いろいろな意味で歴史（由来）を感じる事の出来る道の駅です。

且つて日本海の海産物を或いは日本海を船で運ばれた各地の産物を京の都まで運んだ鯖街道の1つ周山街道ですが、比較的険しい山道なので物流で使われる事は殆ど無く、実質観光道路と化しています。なので大型車の休憩は殆ど無く静かな環境の道の駅でした

売店の販売物も観光土産が中心
訪問時は折しも土砂降りとなってしまった平日の午後なので観光客は殆ど（いや全く）いませんでしたが、休日はそれなりに賑わうのかもしれません。

福井県若狭地方の道の駅は付加価値が付いているものが殆ど
「シーサイド高浜」は日帰り温泉併設
「うみんぴあ大飯」は敷地内にホテルや遊覧船の発着所が併設
「若狭おばま」は舞鶴自動車道小浜ICの目の前
「三方五湖」は野鳥を観察できる施設が併設
そして「名田庄」は「頭巾山青少年旅行村」内に在り、公園やキャンプ場があります

県№が08と福井県の若狭地方では最も老舗の道の駅です。若狭路を通る道は海岸線を走る国道27号線が主要道で舞鶴自動車道の全通も遅かったので、国道27号線沿いの方が道の駅のニーズもあったでしょうに名田庄が初めなのが興味深いです。
まあ国道27号線沿いは既に多くの民間のドライブインがあったとも言えますが・・・。

そして比較的道の駅創成期の開駅なのにも拘らず、キャンプ場や宿泊施設を併設してwinwinな関係を目指していたのが素晴らしいです。
訪問時間は運悪く豪雨に見舞われ公園の散策が出来ませんでしたが、散策すればドライブの良い気分転換になったと思われます。

京都丹波高原国定公園内で最大の観光名所と言っても過言ではない「かやぶきの里」
美山には多くのかやぶき屋根の建物が残っていますが、特に北村地区は多くのかやぶき屋根の建物が残され、実に全50戸中39棟がかやぶき屋根の建物との事です。

岐阜県の白川郷や富山県の五箇山の様に世界遺産にこそ指定されていませんが、国の「重要伝統的建造物群保存地区」に指定され、地元の方々の努力により組織的に保護されています
白川郷や五箇山と違い合掌造りの建物ではありません
「北山型民家」に分類され、丈の高い入母屋造の屋根と神社の千木のような飾りが特徴となっています。

実際に住んでいる方々が多い村内は（私を含め）観光客が散策する以外は生活臭がするのが博物館や保存施設と違って良いところ
。
昔ながらの郵便局員をモチーフにした郵便ポストもアクセントとしてとても絵になります。豪雪地帯に特化した合掌造りではなく、マンガ日本昔話や一休さん等に出てくるような日本の原風景の様な建物が並ぶ素敵な集落です