かっちんさんへのコメント一覧(14ページ)全524件
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名鉄三河線
かっちんさま、こんにちは。
三河線末端区間は閑散線と言うことでディーゼル化されてしまいましたが、それまでに高山本線乗入の実績があった為に、容易に転換されてしまいました。
それにしても、該区間廃止後は沿線集落が閑散とした感が否めませんね。
電化線が経費節減を理由に非電化となった先例で、岡山県の玉野市営交通があったと思います。
電車は高松琴平電鉄が買取り、経費節減が出来たかと言えば、車両が小型化し混雑が激化してしまい最終的に廃止せざるを得ませんでしたが、何故か名鉄は先例があったにも拘らず非電化を断行し、結果的に同じ憂き目を味わらさせられております。
名鉄は道路混雑緩和を理由に、岐阜市内線を含めた谷汲線廃止しましたが、寧ろ、沿線過疎が進行してしまい、現在では谷汲線沿線から岐阜市内直通バス自体も廃止されてしまい、逆効果だった事を証明する次第となっております。
横浜臨海公園
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今年は暖かくて11月下旬でもまだまだ見頃でした。
かっちんさん、初めまして！
京都の瑠璃光院と天龍寺の旅行記に訪問頂き有難うございます。
例年になく今年は暖かく見頃が長続きしました。
瑠璃光院で驚いたのはアジアの観光客の多さで列に並んでいる時に聞こえてくるのはほとんど外国語で海外では良く知られているようです。
紅葉にはまだ早かったのですが灯篭や庭園がとても見応えがありました。
天龍寺庭園の紅葉は正に見頃で8:00を過ぎるとどんどん観光客が増え込み込み状態になるのでやはり朝一番の庭園が人も少なく見応えがあります。
ねねの寺、圓徳院はこじんまりしているのですがスタッフがとても丁寧で説明も分かりやすく落ち着ける寺でした。2018年12月07日13時04分返信する -
懐かしい!!
かっちんさん、何時も訪問、いいねをありがとうございます。
昔も昔、大昔、今から40年くらい前だと記憶しています。
このヤナバスキー場へスキーに行った記憶があります。
でも、詳細は記憶にございません。(笑)
多分、当時勤めていた会社のスキーツアーでバスで行ったのでは…。
懐かしい名称が出てきたので書き込みさせて貰いました。 -
遊佐町には湧水がたくさん
かっちんさん、こんばんは。
いつも日本の原風景を見せていただきまして、ありがとうございます！
遊佐町の湧水群、拝見させていただきました。
遊佐町は三回ほど通過したことがあります。
一度は海のほとりの鄙びた宿に泊まったこともあります。
「飽海郡」という地名に感心しました。
飽きるほど毎日海を感じているので、つけられた地名なのでしょうか？
鳥海山の湧き水が、こんなに町中やその周辺にあったのですね。
「丸池様」の青さには驚きました。
この色は、自然にしか作り出せないものですね。
素晴らしい風景を見ることができました。
ありがとうございます<(_ _)>
前日光 -
かっちんさん, 訪問ありがとうございます。
天気の良い日がつづかなかったので、土日になる前に出かけましたら、途中で雨に降られてしまいました。しかし、雨が止んだときを見つけて、写真をとりました。また、人がすくなかったので、ゆっくりと見学ができました。近くにも素敵な公園があることを知ったしだいです。
山形も、すばらしいところあるのですね。とても素敵な写真ですね。また、棚田もいいですね。
また、よろしければ、訪問してください。ありがとうございました。2018年10月22日17時12分返信する -
かっちんさん、こんにちは。
遊佐町は、湧水の町だったなんて、初めて知りました。
あのベンチ、とっても可愛いですね。
立川町は冬の地吹雪が凄くて、
前に進めないくらいの風だと聞いたことがありますが
風力発電には最適の町なんですね。
ランチは、庄内の最高の食材を使っていて
贅沢ですね。
羨ましいです
。
かっちんさんのイベント発掘力に
今回も感服いたしました。
また、おじゃまします！
yamayuri2001
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狩勝峠
かっちんさま、こんにちは。
旅行記を拝見させて頂きました。
狩勝峠旧線は、現在線とは全く異なった地点に敷設されていたものが、勾配緩和を理由に現在線に切替えられたもので、事実、旧線時代は制動機不良が原因で、数回、列車が暴走状態となり脱線転覆事故を発生させております。
小生が根室本線初乗車は昭和５０年（１９７５年）冬で、石勝線は未だ開通しておらず、優等列車は全列車共に富良野経由で、道路が完備していなかった事もあり、現在よりも乗車率が遥かに高かった事を記憶しております。
その際に、当時乗務されていた札幌車掌区の方から、隧道を越えた際に目の前に拡がった旧線の雄大な眺めの話を聞き、何時か小生も見たいものと思い、２５年前に、レンタカーで通過し峠の頂上でソレが事実で感激したものでした。
兎に角、道路と云えども勾配は急で、十勝側への下り坂では、自動ミッションながら２レンジに入れたままエンジンブレーキで下り、昔の蒸気機関車では、さぞかし苦労も多かったものだと感得したものです。
旧新内駅の２０系寝台車、外装など過酷な気象条件が原因で、相当荒れ果てた印象を受けました。
２０系客車でもナロネが無事に残っているのは新内だけですから....
横浜臨海公園 -
留萌鉄道
かっちんさま、こんにちは。
旅行記を拝見させて頂きました。
戦後、留萌鉄道は全国でも珍しく、国鉄が委託管理していた私鉄で、通常であれば乗車券類など刑務所に発注印刷していたものが、留萌鉄道では、乗車券類も国鉄札幌印刷所で印刷していた為に、今日現存する券類は民鉄地紋では無く、国鉄青地紋券だったりと特異な私鉄でした。
戦時中に国家買収され、国鉄留萌本線支線となった可能性すらあった様です。
今や恵比島駅構内も雑掌が覆い茂り、嘗ての繁栄が嘘みたいな感じがしてなりません。
横浜臨海公園
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函館本線旧線
かっちんさま、こんにちは。
旅行記を拝見させて頂きました。
件の旧線は急曲線が多く常々災害に見舞われる為に、検討した結果、崖を開削し複線化させる事を放棄し、隧道で一直線で貫通方式に決定された経緯がございます。
現実には、深川-旭川間は当該区間を含め、殆ど新線で建設されたものが、現在の函館本線深川-旭川間を形成しております。
小生も２８年前に自転車で踏破しようとしたのですが、熊出没警報発令中だった事から、涙を呑んで中止しました。
小生が訪れたのは、ちょうど紅葉の季節で沿線の光景は最高だったものと思われます。
横浜臨海公園
