「WESTERポイント全線フリーきっぷ」で行く西日本満喫の旅2025・02(パート１・１日目編)

2025/02/08 - 2025/02/09

　ご覧戴きましてありがとうございます。
　2025年２月８日の土曜日と2025年２月９日の日曜日の２日間、「WESTERポイント全線フリーきっぷ」という割引切符を利用して、西日本を旅してきました。
　４部構成での公開を予定していて、そのうちパート１となる今回は１日目となる2025年２月８日の土曜日の行程の全て、主には①北陸新幹線を利用して敦賀～富山間を往復利用した時の様子、②富山市内でランチを頂いた時の様子、③富岩運河環水公園を散策した時の様子等をご覧戴きます。
　今回の旅行記、後程改めて触れますが、2026年１月13日から2026年３月20日までの間、「WESTERポイント全線フリーきっぷ」が再び使えるようになったことにちなみ、冬の「WESTERポイント全線フリーきっぷ」の旅の参考になればと思い、公開させて頂きます。

エリア 富山市(富山)

• 旅行の満足度: 4.5
• 観光: 5.0
• グルメ: 4.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 新幹線 JR特急 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

　おはようございます。
　2025年２月８日、時刻は９時40分頃、只今、滋賀県の米原駅付近に来ています。

　まずは米原９時56分発特急しらさぎ３号敦賀行きで敦賀まで向かいます。
　特急しらさぎですが、北陸新幹線に接続して名古屋又は米原と敦賀を結ぶ特急列車です。
　なお、この日は米原付近で本格的な降雪があり、途中の米原まで先に走る豊橋７時39分発特別快速米原行きが遅れて運転していた為、７分程度遅れとなる10時03分頃に米原駅を発車しました。

特急しらさぎ 乗り物

　６８３系というJR西日本の特急車両が使用され、この日は６両編成での運転でした。
　座席は全て指定席で、自由席はありません。
　そのうち１号車はグリーン車、以外は普通車指定席です。

　その為、敦賀駅にも所定到着予定時刻である10時27分より７分程度遅れとなる10時34分頃に到着しました。

敦賀駅 駅

　敦賀からは北陸新幹線に乗り換えます。
　北陸新幹線ですが、長野・金沢等を経由して東京と敦賀を結ぶJRの鉄道路線で、東京～上越妙高間はJR東日本の、上越妙高～敦賀間はJR西日本の管轄となります。
　利用したのは敦賀10時58分発はくたか562号東京行きで、富山まで乗車しました。
　はくたかですが、北陸新幹線の中で複数ある列車種別の中で真ん中クラスに位置する列車種別で、この列車の場合、敦賀～東京間で敦賀～上越妙高間の各駅と長野・高崎・大宮・上野・東京のみに停車します。

北陸新幹線 乗り物

　Ｅ７系というJR東日本の新幹線車両が使用され、12両編成での運転でした。
　そのうち自由席は１～３号車の３両、グリーン車は11号車、グランクラスは12号車、以外は普通車指定席でした。
(この列車の場合、４号車も普通車指定席です。)

　今回の旅行にあたっては「WESTERポイント全線フリーきっぷ」を使用しました。
　この切符、切符の代金の全額又は一部を「WESTERポイント」というJR西日本のポイントで支払うことを条件にJR西日本と智頭急行が運営する鉄道路線が利用し放題(乗り放題)となるという内容でした。
　切符の主な内容については以下の通りです。

◯値段
　・切符の代金を全てWESTERポイントで支払う場合(全ポイント用)
　　9,800円分のWESTERポイント
　・切符の代金の一部をWESTERポイントで支払う場合(一部ポイント用)
　　980円分のWESTERポイントと別に19,800円
◯利用可能期間　2025年１月14日～2025年３月14日の間の連続する好みの２日間　　
◯利用可能範囲　JR西日本と智頭急行の鉄道路線の全区間
◯利用可能列車　普通列車・快速列車に加えて、在来線の特急列車・新幹線(新大阪～博多間の山陽新幹線と敦賀～上越妙高間の北陸新幹線)の自由席
　ただし６回までに限り、追加料金不要で座席を指定した上での普通車指定席の利用が可能でした。(７回目以上普通車指定席を利用する場合は、別途、指定席特急券の購入が必要)　

　なお、2026年１月13日から再び取扱いを再開し、2026年３月20日まで使えるようになりました。
　但し①WESTERポイントを10,000ポイント分利用して期間中のうち連続する好みの２日間、JR西日本と智頭急行の鉄道路線の全区間の新幹線・特急・快速・普通列車の自由席が何回でも利用し放題(追加料金不要で普通車指定席が６回まで利用可能)となる切符と、②WESTERポイントを500ポイント分利用し、加えて16,000円の支払いで期間中の好みの１日に限り、JR西日本と智頭急行の鉄道路線の全区間の新幹線・特急・快速・普通列車の自由席が何回でも利用し放題(追加料金不要で普通車指定席が６回まで利用可能)となる切符の２種類の取扱いのみとなりました。

　富山駅には12時21分頃に到着しました。

富山駅 駅

　富山駅に到着後、まずはランチを頂くべく「マルート」の中にある・・・

MAROOT ショッピングモール

　「富山湾食堂」というところに向かいました。
　マルートですが、富山駅の南西寄りに隣接するJR西日本系列の商業ビル、富山湾食堂ですが、魚廣という会社が運営する海鮮料理のお店です。

富山湾食堂 マルート店 グルメ・レストラン

　当日は1,300円する「刺身盛り３種」と・・・

　1,800円する「魚フライ定食」を頂きました。
　まず刺身盛り３種ですが、この日はまぐろの赤身やぶり等が盛られていました。続いて魚フライ定食ですが、ご飯・味噌汁の他、海老・鰆等４種の魚フライ・キャベツの千切り・小鉢・お新香が付いてきました。

　富山湾食堂でのランチを終え、「富岩運河環水公園」に来ました。

富岩運河環水公園 公園・植物園

　富山駅北口から徒歩10分程度のところに位置し、「富岩運河」という運河の起終点となっている敷地規模が広めの公園です。

　２、３日前に大雪となっていましたが、富山駅からの道中、一部の箇所を除き綺麗に除雪がされていて、足場を気にすることなく公園まで向かうことが出来ました。
　この場を借りてで恐縮ですが、関係者の方々のご尽力に対し敬意を示すとともに感謝を申し上げます。

　その富岩運河環水公園ですが、まずはこちらのスペースから富岩運河の景色を眺めました。

　その時眺めた景色の写真がこちらです。

　続いて出入口から見て左手側(南西側)になりますが、散策路を通ります。
　こちらも後程紹介する天門橋までの区間は綺麗に除雪されていて、足場を気にすることなく移動することができ、ありがたかったです。

　その散策路沿いからも富岩運河の景色を眺めました。
　というわけでこちらから眺めた景色の写真を３枚ご覧戴きます。
　まずは真正面側からです。

　続いて富山駅側の景色です。

　富山湾(日本海)側の景色です。

　散策路を通り、天門橋に来ました。

　富岩運河を跨ぐこのような感じの橋です。

　早速、天門橋から付近の景色を眺めました。
　というわけでこちらから眺めた景色の写真を４枚ご覧戴きます。
　まずは１枚目からです。

　２枚目です。

　３枚目です。

　これが最後です。

　せっかくなので展望台にも寄ってみることにしました。

　建物の中はこのような感じでした。

　しかし積雪により扉は鍵がかけられていて、さすがに外に出ることは出来ませんでした。

　富岩運河環水公園を後にし、再び富山駅に戻りました。

富山駅 駅

　早いですが、この日は兵庫県の姫路駅近くに位置するホテルで一夜を明かすことにした為、これより姫路へと向かいます。
　まずは富山14時30分発つるぎ27号敦賀行きで敦賀まで向かいます。
　つるぎですが、北陸新幹線の列車種別の１つで、富山～敦賀間の区間内のみで運転するのが特徴です。
　停車駅は列車により異なり、この列車の場合、富山～敦賀間で途中、新高岡・金沢・福井のみに停車します。
　なお、2025年３月のダイヤ変更により金沢始発となり、富山～金沢間の運転を取り止めた為、富山・新高岡から利用することは出来なくなりました。

北陸新幹線 乗り物

　W７系というJR西日本の新幹線車両が使用され、12両編成での運転でした。
　自由席は１・２号車の僅か２両、グリーン車は11号車、グランクラスは12号車、以外は普通車指定席でした。

　この日はハピラインふくいの列車が遅れていたそうで、福井駅で接続対象であるハピラインふくいの列車の乗り換え者を待って発車した為、敦賀駅には所定到着予定時刻である15時36分より３分程度遅れとなる15時39分頃に到着しました。

敦賀駅 駅

　敦賀からは15時44分発特急サンダーバード28号大阪行きに乗り換え、新大阪まで向かいます。
　特急サンダーバードですが、北陸新幹線に接続して大阪又は京都と敦賀を結ぶJR西日本の特急列車です。
　なお、この日は接続対象となる富山14時30分発つるぎ27号敦賀行きが３分程度遅れて運転した為、この列車の発車も３分程度遅れとなる15時47分頃に発車しました。

特急 サンダーバード 乗り物

　６８３系というJR西日本の特急車両が使用され、この日は９両編成での運転でした。
　座席は全て指定席で、そのうち１号車はグリーン車、３号車の一部は女性専用席、以外は普通車指定席でした。

　この日は途中まで先を走る敦賀15時20分発新快速姫路行きが17分も遅れて運転していたそうです。
　その影響を受けてこの列車も一部区間で速度を落として運転するかたちになり、新大阪駅には所定到着予定時刻である17時02分より７分程度遅れとなる17時09分頃に到着しました。
　なお新快速ですが、関西地区を走る東海道本線・山陽本線(通称「JR琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線」)の列車種別の１つで、特急に次いで２番目に上の列車種別になります。　

新大阪駅 駅

　新大阪からは山陽新幹線に乗り換えます。
　山陽新幹線ですが、新大阪と福岡県の博多を結ぶJR西日本の高速鉄道路線です。
　利用したのは新大阪17時20分発さくら565号鹿児島中央行きで姫路まで乗車します。
　さくらですが、博多～鹿児島中央間を走る九州新幹線ならびに山陽新幹線・九州新幹線を直通する列車の列車種別の１つで、真ん中に位置する列車種別です。
　ちなみにこの列車の場合、新大阪～鹿児島中央間で、新大阪・新神戸・姫路・岡山・福山・広島・新山口・小倉・博多・新鳥栖・久留米・新大牟田・熊本～鹿児島中央間の各駅に停車します。
　この日は東京～新大阪間を走る東海道新幹線のうち三河安城～京都間で雪により速度を落として運転していた為、東海道新幹線と直通する列車を中心に大幅に遅れての運転になりました。
　その為、この列車も８分程度遅れとなる17時28分頃に発車をしました。

山陽新幹線 乗り物

　Ｎ700系というJR西日本の新幹線車両が使用され、８両編成での運転でした。
　そのうち自由席は１～３号車、グリーン車は６号車の一部、以外は普通車指定席でした。

　その為、姫路駅には所定到着予定時刻である17時49分より５分程度遅れとなる17時54分頃に到着しました。

姫路駅 駅

　姫路駅を下車後、５・６番線ホームに位置する「えきそば」で・・・

まねきのえきそば 在来線上り店 グルメ・レストラン

　きつねのえきそばを頂きました。
　えきそばですが、姫路駅の駅弁の販売を担当しているまねき食品という会社が姫路駅のホーム等で提供している麺料理で、和風ベースの汁に中華麺風の黄色い麺が入っているのが特徴です。

　えきそばを頂いた後、姫路駅近くに位置するホテルに入り、一夜を明かしました。
　この日の行程は以上でおしまいとなる為、パート１もこの辺りでお開きにしたいと思います。
　ここまでご覧戴きましてありがとうございました。