2014新春、ネパール旅行記(2/42)：1月22日(1)：バンコク市内のホテル出発、スワンナプーム国際空港へ

2014/01/21 - 2014/01/28

昨日、セントレア空港を14時55分発のタイ国際航空機で飛び立ち、少し遅い持間にバンコク市内のホテルにチェックインしました。今朝は当初予定より20分遅い7時20分にホテルを出発し、東方面にあるスワンナプーム国際空港に向かいました。(ウィキペディア、日本外務省・ネパール)

エリア バンコク(タイ)

バンコク市内で泊まったホテルの紹介です。名前は、『ザ・ツインタワーズ・ホテル』でした。付近を散策する時間はありませんでしたが、チャイナタウンがあるヤワラートの周辺に位置し、近くには、ジム トンプソンの家、 ファランポーン駅、サイアム スクエアがあります。(同上)

昨晩チェックインしたホテルの紹介を続けます。ネット情報では、客室数が660の、4つ星の大型ホテルでした。部屋の光景です。(同上)

入口方面の光景です。ネット情報では、最寄駅がファランポーン駅でしたが、『駅から遠い』との書き込みを散見しました。(同上)

洗面室の光景です。タイ王国はこれまで2度旅行しましたが、ホテル施設や食事などでは不便を感じたとことがありませんでした。わずかな時間だけの滞在でしたが、このホテルも問題ありませんでした。(同上)

アメニティ関係です。明日からは水質の悪いネパールに入りますので、心置きなくシャワーを浴びておきました。(同上)

応接セットの卓上光景です。ウェルカム・フルーツと瓶入りのミネラルウォーターが用意されていました。バナナとみかんを美味しく頂きました。(同上)

バイキング方式の朝食の紹介です。私の場合、朝食でこれだけ揃えば十分です。コーヒーとジュース、各種のパン、野菜に煮豆などです。(同上)

1階ロビーの光景です。3階分が吹き抜けになった天井から、大きなシャンデリアが釣り下がっていました。このホテルのHPには、1000人収容の大会議場があると紹介されていました。(同上)

ホテルの前から眺めた玄関付近の光景です。よく整備されたHPがあり、タイ語、中国語、韓国語と日本語の選択ができ、このHPからの予約もできます。(同上)

この写真は、昨晩到着した時の撮影です。旧正月、春節の時期ですから、『恭賀新禧)』の飾りがありました。中国からの観光客が多いことを窺わせました。(同上)

朝食の後、一旦部屋に戻って、出発までの時間調整です。窓から眺める外の景色から、市街地に立地したホテルであることを確認できました。(同上)

この後、スワンナプーム空港での保安検査を受けてからネパールのカトマンズ空港への出発ですから、スーツケースは早めに整理して鍵をかけておきました。洋書予定よりは20分遅らせた7時20分のホテル出発ですから、荷物出しが6時40分でした。(同上)

定刻前に全員がロビーに集合し、予定通りの出発です。ホテルからスワンナプーム空港までは、45分程度、ラッシュ時間帯であっても1時間程度の計算でした。(同上)

空港に向かうバスの中から紹介するバンコク市内の朝の光景です。この場所は、まだホテルから歩いていけそうな距離です。(同上)

現地時刻は7時20分過ぎ、朝のラッシュはこれからが本番のようです。対向車線よりは、空港方面に向かうこちら側の車線が混んでいました。(同上)

この区域には市場がありましたので、朝早い時間帯の買い物客の姿が多くありました。正面奥の通りなどが市場街でした。(同上)

表通りに面した広い歩道の光景です。露店の台車の上には食パンなどが見えました。常連客らしい朝食のお客さんと、お店の方のようです。(同上)

こちらもすぐ近くで撮影した朝の光景です。食事用のテーブルは置かれていませんから、持ち帰り専門の露店のようです。ネコさんが買い物客にすり寄っていました。(同上)

市場の光景が途切れた場所では、廃墟のようなビルが複数箇所ありました。都市の再開発工事が計画されているようにも思えました。(同上)

ここからは、地下鉄工事中の幹線道路の光景です。ネット検索では、『ＭＲＴブルー・ラインの延長工事が現在進行中で、フアランポーン駅から中華街、旧市街を通るルートが2015年に開通予定』との情報がありました。その区間のようです。(同上)

地下鉄工事現場を囲うフェンスには、『イタリアン・タイ』の文字がありました。2004年7月に開通したブルー・ライン線は、はイタリアン・タイ・ディベロップメント社、チョーカンチャン社、大林組、鹿島建設、熊谷組、東急建設と西松建設でした。イタリアの建設会社は、その時から参加していたようです。(同上)

同じく、地下鉄工事現場の光景です。フワランポーン駅から先、バーンケー駅まで(14キロ)と、バーンスー駅から先、タープラ駅まで(1キロ)の延伸が決定しています。これらの工事が完了すると、路線はひらがなの『の』と同じ形になるようです。(同上)

ここで地下鉄工事現場の区間とはお別れです。ここまでずっと状態区間でしたが、この後はスムーズに走行できそうです。正面左手の建物は、バンコク中央駅とも呼ばれる、フアラムポーン駅です。駅舎の時計の針が、7時40分を指していました。(同上)

渋滞区間を抜け、信号のない高架道路に入りましたので、スムーズに走行できるようになりました。(同上)

高架道路の上から眺めたバンコク市街の光景です。この場所はまだ上りこう配の箇所でしょうか、周りのビルとの高低差が少ないようです。(同上)

バンコク市街地の高層ビルの光景が見渡せるようになりました。中には60メートルを超える超高層ビルの姿もあるようです。現在世界一の超高層ビルは、アラブ首長国連邦のドバイにあるブルジュハリファの尖塔を含めた828メートルです。(同上)

中央付近に見える2つの建物の超高層ビルの範囲のように見えます。ちなみに、日本の建築基準法では『超高層』の定義はないものの、『建築基準法第20条第1号では高さが60mを超える建築物に対してそれ以下のものと異なる構造の基準を設定』していることから、60メートルを超えた場合に『超高層』と呼ばれることが多いようです。(同上)

超高層ビルの別の解説です。『広辞苑』では、『15階以上、または、100m以上の高さの建築物を超高層建築と呼ぶことが多い』と定義しています。１５階を換算しますと『45?60メートル』となりますから、100メートルとは、随分と開きがあります。(同上)

そろそろタイ王国の都心部の高架道路とはお別れです。スワンナプーム国際空港は、バンコク中心部から東に32キロほど離れていますから、もう暫くかかります。(同上)

料金所の光景です。今まで走ってきた高架道路の出口なのか、これからが高速道路なのかは、判断つきませんでした。(同上)