Tokyo 634さんのクチコミ(16ページ)全604件

新富士駅で駅弁を販売してる富陽軒の売店です。

2021年現在、新型コロナウイルスの影響で駅改札内、ホーム上の売店は休業中。

駅弁は改札外の北口(富士山口)側の売店でのみ購入可能です。

巻狩弁当(1200円)を購入しましたが、肉や魚がバランス良く入った和風の弁当で美味しくいただきました。

羽田空港第2ターミナルは、主にANAの国内線が利用するターミナルです。
羽田空港の国際化に伴い、第2ターミナルにも国際線エリアができましたが、新型コロナウイルスによる国際線の減便、欠航により現在はほとんど使われていません。
JAL系が利用するターミナルは第1ターミナルなので、搭乗前は航空会社を確認してターミナルを間違えないように注意が必要です。

羽田空港第3ターミナル(国際線ターミナル)の展望デッキは、空港内で唯一24時間開放されています。国内線ターミナルよりも人が少ないのでのんびりと景色を楽しめます。

特に、国際線の大型機材が目の前を多く通る為、小型・中型機が多い国内線ターミナル側よりも迫力のある、多彩な航空会社の飛行機を眺められます。

東京国際空港(羽田空港)の第3ターミナルは以前までは国際線ターミナルと呼ばれていましたが、羽田の国際線増便に伴い、第2ターミナルの一部を国際線用として利用することになり、名称が変更されました。

第3ターミナルの建物はとても新しく清潔感があります。
制限エリア外のショップエリアが1、2ターミナルに比べて充実していない感じで、新型コロナウイルスによる国際線の欠航により、ほとんどの店が休業していて、必要最低限の機能しか残っていません。

羽田空港の第一ターミナル内にあるスターバックスです。
出発ロビーの1つ上のフロア、ショップが立ち並ぶエリア「マーケットプレイス」にあります。

店内は広くなく、席数もそれほど無いので、混雑する時間もあります。羽田空港内には座れるベンチが多く、展望デッキで飛行機を眺めながらドリンクを飲むのも良いので、To go(テイクアウト)にしてもいいと思います。

東京メトロ有楽町線、麹町駅を出て、紀尾井町方面に進んだところすぐにあるラーメン店です。

ラーメンは醤油と塩があり、さらに価格帯も2種類ありましたが、今回は1番人気という930円の醤油ラーメンをいただきました。

豚骨スープに鯖節や鰹節などの魚介系のオイルと最近では普通となったベースですが、エビがスープかオイルに使われているようで、食べるときにほのかにエビの香りがしました。

ランチタイムは、大盛り無料かライスサービスが選べ、さらにゆで卵が食べ放題でした。

市ヶ谷駅から靖国通りを少し歩いたところにあるラーメン店です。

今回濃厚ラーメン(￥770)を頂きました。
スープは見た目も口当たりも濃厚ですが、魚介が効いていて、飽きずに最後まで食べられる味でした。
チャーシューはしっかりと味付けされていて、濃厚なスープに負けず存在感がありました。

上越新幹線は、東京と新潟を結ぶ新幹線。(正確には大宮〜新潟間)

群馬新潟県境は豪雪地帯を通るため、冬はスプリンクラーで常時水を巻いています。

2階建ての新幹線E4系が長らく活躍してきましたが、2021年10月をもって引退。

2階席からの眺望は他の新幹線にはないとても素敵なものでした。

グランスタは、東京駅の在来線構内にある駅ナカです。

丸の内側のコンコース、地下に多くの店舗が集結し、お土産はもちろん、レストランも充実しています。

東京駅から新幹線で出かける時だけに利用するのはもったいないくらいで、グランスタ巡りしても十分に楽しいと思います。

JR東日本東京駅、在来線改札内、八重洲地下中央口近くにある銀の鈴です。

長年、東京駅での待ち合わせスポットとして利用されてきました。

近くには椅子がたくさんあり、休憩にも便利で、駅ナカも物凄く充実していて、待ち時間に買い物も楽しめます。

東京駅の構内にある崎陽軒です。
東京駅の構内には駅弁を販売する店舗が多く、いろいろな種類の駅弁を置いていますが、崎陽軒のシュウマイ弁当がなかなか見つかりませんでした。
東京駅で崎陽軒の弁当を買う際は事前に場所を調べておく方が良いと思います。

ロマンスカーは、小田急電鉄で走る特急列車の名称。

都心から箱根への観光客が多く利用し、前面展望の楽しめる展望車はチケットがなかなか取れない人気の列車です。

箱根以外にも江ノ島や御殿場まで直通していて、神奈川県西部、静岡県東部の観光に非常に便利な列車です。

ステーキが文化に根付く沖縄発祥のやっぱりステーキは、近年店舗数を伸ばしているステーキ店です。

富士山の溶岩プレートを使用していて、レアで提供されるステーキを客自身で好きな焼き加減にすることができます。

赤身ステーキ200g1000円で食べられ、ライスやサラダ、スープはお代わりし放題というとてもコスパの良いお店でした。

大雄山線は、小田原と大雄山を結ぶ路線。全線単線で、多くの時間帯で12分間隔のパターンダイヤを組んでいます。

小田原駅の乗り場が、少し奥まったところにあり少しわかりづらいので注意が必要です。
小さな路線ですが、全線パスモやSuicaなどのICカードに対応しています。

御殿場線は、国府津と沼津を結ぶ路線で、どちらも東海道線と接続しています。

東海道線の熱海～函南間にある長大トンネル・丹那トンネルが開通する前は、御殿場線が東海道線の一部として東海道の大動脈を支えていました。

現在では役目を終え、複線区間が単線になったり路線設備の縮小が見られますが、今でも複線だった跡を多くの区間で見る事ができます。

川越線は、大宮と高麗川を結ぶ路線。川越で系統分離されていて、川越から大宮方は埼京線と直通運転、高麗川方は八高線と直通運転をしています。

特に川越より大宮側は、10両編成の電車が単線を走り、対向列車を待ち合わせるという新鮮な感じを味わえます。

南古谷～指扇間に埼京線と川越線の車両基地(川越車両センター)があり、東京の副都心と埼玉を結ぶ路線を支えています。

都立宮下公園は、渋谷駅の北側、JRの線路沿いにある公園です。

再開発により、下層を商業施設、屋上を公園として建て替えられました。

公園内には若者が多く集う渋谷らしくスケートボードやボルダリングが楽しめる施設があります。

また、園内にはスターバックスもあるので休憩に最適です。

埼京線は、埼玉の大宮と東京の大崎を結び、間には池袋、新宿、渋谷の副都心があり、池袋～大崎間では山手線の快速的な役割も担う路線です。

埼京線は、実際には東北本線、赤羽線、山手線を通りますが、運転系統上の名前として埼京線と名付けられています。

通勤路線としての面が強いですが、大宮から川越線の川越、大崎からりんかい線の新木場、相鉄の海老名まで直通運転していて、東京の副都心から各地への便利なアクセス路線になりました。

武蔵野線は鶴見と西船橋を結ぶ路線で、東京都心をぐるりと迂回するように通ります。

元々貨物線としての計画で作られた経緯もあり、貨物列車の運行も頻繁です。沿線の人口増大とともに旅客列車も走るようになり、途中の府中本町から西船橋までを結んでいます。

東京の都心に出るには乗り換えが必要ですが、各方面の路線と乗り換えできるのが武蔵野線の強みです。

総武本線は東京と銚子を結ぶ路線。武蔵国と下総国を結ぶため、両国の名前をとって総武本線と呼ばれます。
東京～千葉は大都市やベッドタウンの連続する都市間輸送路線、千葉～佐倉は成田空港へと続く空港連絡路線、佐倉～銚子はローカル線の雰囲気があり、区間によって違いが鮮明です。