むつぬま381さんのクチコミ全85件

出雲市駅のホームからも見えるところにあるドーミーインです。朝食では出雲そばを味わうことができ、ドーミーインなので総合的な快適さは申し分ないのですが、週末だったからか2万円近くかかった点が非常に残念です。

金沢駅から歩いてすぐのところにあるドーミーインです。ドーミーインなので温泉や夜鳴きそばはもちろんありますし、朝食では海鮮丼やハントンライスなど金沢らしいものを食べることもできました。ツインルームを一人利用しましたが、荷物があっても十二分の広さでした。

2023年3月4日から5日まで1泊しました。
旭川駅直結のイオンモールの中から行けるホテルで、アクセスや買い物の利便性は非常に高いです。比較的新しいホテルなので全体的にきれいで、それでもそこそこ安い（自分が宿泊したときは6,000円台）ので、かなりおすすめです。

2023年3月3日から4日まで1泊しました。
網走駅から比較的近く、駅と市街地がやや離れている網走においては列車旅で使いやすいホテルと言えます。その代わり周辺にお店が少なく、その上ホテル自体もかなり古いですが、朝食付きでもかなり安くサービスも見劣りしないのがポイントです（自分が宿泊した際は比較的直前の予約でしたが5,000円台でした）。ホテルのレストランは夕食営業もしていますが、自分が訪れたときは20時頃でも終了していました。

2023年3月2日から3日まで1泊しました。
釧路駅から少し歩いたところにあり、当日は夜遅く路面も凍っていたのでやや行くのが大変でした。やや古いホテルですが、プリンスホテルということもあって雰囲気・設備とも満足できるものでした。プリンスホテルと言えば一等地からの絶景を売りとしていますが、ここの朝食レストランは17階にあり、釧路の街並みを眺めることができます。

2023年2月28日から3月2日まで2泊しました。
函館駅から函館朝市の側に歩いていくと少し先にあります。東急ステイは中長期滞在にも向いたホテルとして、東急不動産グループが展開しているホテルブランドであり、各部屋に洗濯乾燥機があるのが連泊する際には非常に便利です。ここのホテルにはレストランがなく、朝食は函館朝市のお店から選んで食べに行く形となっています。函館に宿泊した際に朝食をホテルにするか朝市にするかは迷うところですが、朝市にするのであればここは非常におすすめです。

阪急京都線の大阪梅田～京都河原町で走っている京都らしさ全開の観光列車です。この列車専用の種別「快速特急」が割り当てられ、淡路から桂まで無停車となっています。現在は2代目となる「京とれいん 雅洛」が運転されており、畳敷きの座席や枯山水の庭・坪庭など、先代以上に凝った内装が特徴です。いろいろな形の座席がありどこに座るか迷いますが、逆に言えば座りっぱなしはもったいないとも言えます。

なんば～和歌山市を約1時間でつなぐ南海線の特急です。毎時2本ほど運転されており、なんば側4両は普通の通勤電車を使用した自由席、和歌山市側4両は特急用の電車を使用した指定席となっています。指定席に乗る場合は520円追加で必要ですが、混雑の差を考えるとラッシュ時間帯でなくても全区間乗り通すのであれば指定席を買うのが良いかもしれません。指定席車両は旧型（10000系）と新型（12000系「サザンプレミアム」）がありますが、旧型の指定席車両には古い自由席車両（7100系）、新型の指定席車両には比較的新しい自由席車両（8300系・8000系・9000系）が付くのが特徴です。

桜島フェリーの桜島側のターミナルです。運賃の支払いはどちらの方向に乗る場合もここで行うことになっています。支払いにはSuicaなどの交通系ICカードが利用でき、市電の1日乗車券を見せると200円から160円に割引されます。

2022年9月21日の「きらめき6号」に博多駅→小倉駅の区間で乗車しました。
きらめき号は門司港駅～博多駅間で完結する特急列車で、元々はホームライナーを特急に変更する形で運行されていました。九州新幹線の全線開業後はリレーつばめ号や有明号の門司港駅乗り入れを引き継ぐ形で日中も含め幅広く運行されるようになりましたが、その後のダイヤ改正で本数は減少を続け、現在は通勤特急としての役割に戻っています。
今回は787系のグリーン車に乗車しましたが、短距離特急にも関わらずグリーン車の利用がある程度あったのは意外です（さすがにDXグリーンやグリーン個室の利用はありませんでした）。他の号車は全て自由席で、特急でありながらこまめに停車し途中駅での乗り降りも多くありました。急ぐ場合は新幹線やソニック号がありますが、この列車はそれらとすみ分ける形で運転されています。

2022年9月21日の「さくら568号」に鹿児島中央駅→博多駅の区間で乗車しました。
山陽・九州新幹線のさくら号は、山陽新幹線内、九州新幹線内とも主要駅にそこそこ停車する種別となっており、新大阪駅～鹿児島中央駅間で毎時1～2本運転されています。車両はN700系8両編成での運転が基本で、JR西日本所有の編成とJR九州所有の編成があります。
この編成の特徴としては、号車によって座席が異なることが挙げられます。常時自由席となる1～3号車は横5列、原則として指定席となる4～8号車は横4列とされていますが、乗りとおすと4時間ほどかかることもあり6号車の半分がグリーン車となっています。今回は6号車のグリーン車座席を利用しましたが、東海道・山陽新幹線のN700系に比べて非常にこだわったデザインが特徴的で、やはりJR九州が関連している車両なんだなと感じました。

鹿児島駅付近にある鹿児島港から桜島港まで、約15分でつないでいます。日中はほぼ20分間隔で運航し、万一の際の避難の手段も兼ねているため24時間運航されています。運賃は片道200円ですが、市電の1日乗車券を見せると2割引の160円で乗ることができます。短い航路ですがフェリーには売店などがあり、軽い食事などをすることができます。

鹿児島駅～天文館～鹿児島中央駅など市内各地で運行されている路面電車で、JR線の駅と中心市街地との移動や桜島フェリー乗り継ぎなどに便利です。運賃は全線170円で、600円の1日乗車券も発売されています。1日乗車券を利用すれば市内の施設で割引や特典を受けることもできるので、非常にお得でおすすめです。

佐賀駅から2kmほど離れた、佐賀城跡や佐賀県庁の近くにあるホテルです。佐賀城跡の近くにあることもあり、お堀に囲まれた落ち着いた雰囲気の中でのんびりすることができます。部屋などの設備は少々古いもののホテルニューオータニらしく上質なものとなっており、快適に過ごすことができます。駅から歩くとかなりかかるので荷物が多い場合はバスの時刻などを調べておくかタクシーを利用することをおすすめします。

小倉駅の駅ビルからそのまま入ることができるホテルです。チェックインは全自動で行うことが可能になっています。利便性が良いことはもちろん、部屋の位置によっては新幹線ホームや北九州の街並みを眺めることもできます。また、朝食では九州の玄関口らしく九州各地の味をいろいろと楽しむこともできます。強いて不満点を挙げるとすれば、街中にあるにも関わらず自販機の価格がやや高かったことでしょうか。

九州に旅行するにあたって、かつて高校の修学旅行で利用したここにもう一度宿泊することを目的に利用しました。本館の内部が全て吹き抜けになっており、部屋が壁に沿って広がっている見た目がかなり特徴的です。隼人駅から徒歩圏内で鹿児島空港からもバスでアクセスすることができ、リゾートホテルとしての設備も整っていることから様々な場面で利用することができます。

北浦和駅や南与野駅から埼玉大学方面への通りの途中にあるつけ麺や油そばのお店です。ここのつけ麺の特徴としては、魚粉を選んで入れられることが挙げられます。店内にはごまと数種類の魚粉（訪問時はまぐろ、うるめいわし、さば、ぶり）が用意されており、好きなものを選んですってかけることで味を変えて味わうことができます。つけ麺自体はオーソドックスですが、何度か訪れることで様々な味わい方ができるお店であると感じました。

家族・親戚での食事で利用しました。このお店は大和駅の駅ビル「PROSS」の4階にあり、海鮮丼や天ぷら、刺身定食にお寿司など様々な海鮮和食を取り揃えています。いろいろあって迷いましたが、自分は「特撰天ぷら定食」にしました。この定食は天ぷら定食に刺身盛り合わせが付いており、いろいろ食べたいときには最適で、食べ応えもしっかりありました。

日暮里駅から少し歩いたところにあるラーメン店です。ここの特徴としては、まず雰囲気が独特であることが感じられます。少し道から奥に入ったところにお店があり、店内も暗めの照明となっています。看板メニューは鶏白湯らーめんであり、濃厚でありながらやさしい味わいがたまりません。自分も何度か行っていますが、ここに行くためだけに日暮里に寄る価値もあると言ってよいでしょう。2015年と2016年にはラーメン店として初めてミシュランのビブグルマンに選出されています。余談ですが、大盛を注文するとすごく大きい丼に盛られるので写真を撮ると量が分かりにくくなります。

2020年11月に開店したラーメン・つけ麺・台湾まぜそばのお店です。いずれもいろいろな味を揃えていますがすぐ近くにある焼肉店と同じグループであることから、牛ホルモンを使用したメニューがあるのが特徴です。いずれのメニューも小ご飯が無料で付きますが、つけ麺の場合はつけ汁中の牛ホルモンを半分くらい残し、卵（味玉・生卵ともあり）と一緒にご飯を入れて〆る食べ方が個人的にはおすすめです。