sinxさんのクチコミ(9ページ)全400件

中国四千年の技巧に富んだ作品が楽しめる。ただし、小さなサイズのものが多い。有名な作品（「白菜」のやつ）とかには人が群がっていて、遠目にしか見ることができなかった。また、僕が行った時は、「肉型石」は貸し出し中。館内の写真撮影は可能。
故宮博物院へ行くには、地下鉄淡水信義線の士林駅からバスまたは地下鉄文湖線の大直駅からバス。路線バスは、士林駅からは本数が多い、大直駅からは座れるというメリット。

シドニーでは、電車や船に乗る時にオパールカードというものを購入させられた。便利だよって言われたんだけど、最低１０ドルチャージしなくてはならなかったので、余ってももったいないし、せっかくだから地下鉄よりも眺めがよい船に乗って、対岸のミルソンズポイントとかダーリングハーバーとかに行った。船から見るオペラハウスが一番いいね。風が気持ちいいし、安いし、まあ乗ってよかったかな。

王立植物園の北の公園を、遊歩道に沿って歩いて行くと、ミセスマッコーリーズポイントと呼ばれる場所に出る。オペラハウスの対岸にあって、背景にハーバーブリッジ、オペラハウス、そして海と素晴らしい景色が堪能できる。ベンチも多数あるけれど、芝生に寝転がると気持ちがいい。

シドニータワーが目印となっているウェストフィールドの５，６階部分には、フードコートが入っている。日本風の（奇抜な）寿司や照り焼きチキンなどが売られている店もあるが、小籠包の超有名店・鼎泰豊が入っているのがうれしい。あまり混んでいないし。だいたいオーストラリアは牛肉の産地なのに、取引先との夕食会で出されたステーキがぜんぜん美味しくない（塩加減・焼き加減ともに恐ろしくヘタ）。最終日の個人で食べた晩ご飯は、鼎泰豊で小籠包と肉のせチャーハンを食べた。とても美味しかった。

１９世紀末（１８９８年）に、イギリス国王ビクトリア女王の即位５０年を記念して建てられたクイーン・ビクトリア・ビル。当時はオーストラリアはまだイギリスの植民地だったからね。ロマネスク様式の半円アーチを持ち、外壁は茶色の玄武岩で仕上げた建物で、古き良き英国スタイルの建築。内装も、イギリス趣味でドームや吹抜をうまく使い、かなり上品。僕は特に買い物はしていないが、見るだけでも目の保養になる。

２０世紀を代表する近代建築物のひとつであり、シドニーの「顔」。湾内のベネロング岬で、風を受けるヨットの帆やほたて貝をイメージする斬新で独創的な外観は、デンマークの建築家・ヨーン・ウッツォンによる設計。１６年の歳月と１億ドルという巨額の建築費をかけて建設されたオペラハウスは、人類の創造的才能を表現する傑作と認められ、２００７年世界遺産に登録された。
サーキュラーキーの駅または港から見える。歩いて５分くらい。近くよりも遠くから眺めた方がかっこいい。

シドニー湾のロックスとキリビリを結ぶ鉄橋で、オペラハウスと並ぶシドニーのシンボル的建造物。僕は船で対岸のミルソンズポイントまで行き、歩行者用橋登り口からハーバーブリッジをロックスまで全長１５００ｍを歩いて渡った。橋の上から見るサーキュラーキーの港や高層ビル群は絶景でした。

出張でインターコンチネンタルホテルシドニーに宿泊。部屋からは残念ながらオペラハウスは見えなかったけれど、王立植物園やミセス・マッコーリーズポイント、シドニー湾の風景が楽しめた。あまり広くはないがプールもある。最上階のクラブからはオペラハウスやハーバーブリッジなどの景色が見えるし、ティータイムにはコーヒーとお菓子、美味しい朝食が食べられた。

富士山山開き前は、富士山スカイラインは一般車両の通行が可能。急勾配・急カーブの連続でかなりクネクネ道。５合目の駐車場も駐車できる。標高２４００ｍからは駿河湾の景色が一望。自動販売機は炭酸飲料が２５０円とか５００ｍｌお茶のペットボトルが３００円とか高め。あまりきれいではない無料トイレも裏にある。夏山シーズンは通行規制あり。

富士宮駅は、富士駅からＪＲ身延線で１８分。１時間に２～３本普通列車が走っている。ワンマン列車。
富士宮駅前のロータリーはバス乗り場になっていて、夏山シーズン中は、富士宮口５合目までの登山バスが運行している。渋滞がなければおよそ１時間２０分。切符はバスに乗る前にロータリー内のきっぷ売り場で購入。６時半発のバスは、２０分前から行列ができている。まあ全員座れたけど。

江戸時代の宝永４年（1707年）に、富士山が噴火して誕生した側火山。標高は２６９３ｍ。標準タイムは、富士宮口五合目から六合目経由で宝永第一火口まで登り３５分、第一火口から馬の背を通って宝永山頂まで１時間１５分。
標高差が３００ｍなので簡単だと思っていたが、実際には・・・
富士宮口五合目から宝永第一火口までは楽勝。ふつうのトレッキング。
しかし第一火口から馬の背までは、火山灰の堆積に足をすくわれ、思うように登れない。慣れてる人はスイスイと登っていたが。地形がすり鉢状になっているので、紫外線が強烈で暑い。時折、山頂から石が転がり落ちてくる。など、かなり過酷な登山だった。ただし、月のクレーターを散歩しているような、不思議な風景はなかなか面白かった。また、山頂からは芦ノ湖の景色が見える。

富士山スカイラインで富士宮口５合目（標高２３８０ｍ）まで、バスまたは乗用車で行ける。よって、富士山頂までは残り１４００ｍと、他の登山道よりも登山口の標高が高いのが魅力。山小屋はほぼ１時間間隔で建っているので、休憩には便利。最初はややなだらかだが、七合目あたりから岩場が続き、傾斜がきつくなり、息も上がる。標準タイムは行きは５時間、帰りは３時間と言われる。

ＪＲ富士宮駅の目の前（徒歩１分）。翌朝早くに富士宮駅前を出発する富士山登山バスに乗るために宿泊。狭いシングルルームだけど、宿泊料金の安さが魅力。エアコン・冷蔵庫・ポット完備。ユニットバスも狭い。朝食は無料で付いている。あまり美味しいとはいえないけど、種類はそれなりにあって、まあ満足。

富士宮口から登山を始め、途中八合目から、御殿場口ルートへトラバースしました（参考：砂走館のホームページ）。こちらは人が少ない分、自分のペースで登れるからいいかなと思ったんだけど、砂に足を取られて余計きつかった。下りは御殿場ルートで砂走りを経験し、宝永山を通って帰るルートを選択。これは正解。８時に５合目出発の上り５時間、下り２時間半で、１６時に５合目に到着。余裕で日帰りできた感じ。

富士宮市の本宮は、平安時代の延喜式・式内名神大社に列せられる古社。富士山頂の浅間大社は奥宮とされ、江戸時代の１８世紀後半に、江戸幕府の裁許によって正式に八合目以上の支配権が認められている。山部赤人の歌のように、富士山は万葉集の時代から人々に崇敬されていた。続日本紀によれば、８世紀末に富士山が噴火したことが記されており、富士山鎮火のために浅間神を祀ったものと推測される。祭神は木花之佐久夜毘売命（浅間神）。

扇沢～（トロリーバス）～黒部ダム～（徒歩）～黒部湖～（ケーブルカー）～黒部平～（ロープウェー）～大観峰～（トロリーバス）～室堂・・・という絶景ルート。日本にいながらアルプスの風景を楽しめる。富山側はくじゅう高原（や八幡平）と同じ見慣れた風景＋移動が不自由なので、僕はわざわざ行かなくてもいい。
通常であれば、扇沢から最速１時間半で室堂まで到着できる。ただし、休日は駐車場が大混雑、ロープウェーが１時間待ちとかザラなので、朝到着しても室堂到着が昼過ぎ（４時間かかった）になることも。扇沢の駐車場が満車の場合は、麓のパークアンドライド用臨時駐車場に案内され、シャトルバスで扇沢のトロリーバス駅まで輸送される。
せっかく日本が誇る観光地なので、途中の食堂のご飯をおいしくしてもらいたい。多少高くても我慢するから。

立山黒部アルペンルートの黒部平～大観峰を約７分で結ぶロープウェー。標高差は約５００ｍ。長野側から向かうと、黒部平までのケーブルカーが１３０名乗れるのに対し、ロープウェーの収容人員は８０名なので、乗れずにあぶれる人が必ず出る。それが積み重なっていくと、昼前には２時間待ちとか恐ろしいことになるので、早めのスタートか、連休中は避けるとか対策が必要になる。

９月の秋分の日に行ったが、紅葉は色づき初めで見頃はもう少し後かな。とはいえ、白く雪化粧した後立山連峰と眼下に黒部湖を望む大観峰の展望は、本当に素晴らしい。なお、大観峰駅にレストランはなく、みやげ屋や売店があるのみ。僕的には立山黒部アルペンルートのハイライト。室堂まではトロリーバス、黒部平まではロープウェーが結んでいる。

黒部湖からケーブルカーで黒部平へ。黒部平ではロープウェーの収容人員が限られているから待ち時間が生じる。待ち時間中に昼ご飯でも・・・と誰しも思う。ちょうどレストランがあるが、休日はツアー客の予約でだいたい埋まっている。他にそば屋があるが、正直あまりおいしくない。あとは、テイクアウト用のお焼きが売られている。どうするか（我慢するかも含めて）非常に悩むところ。僕はそばの口直しにソフトクリームを食べた。寒いのに。あ、庭園は大したことないです。

トロリーバス黒部ダム駅から次のケーブルカー黒部湖駅までは徒歩で移動。ダムの堰堤を１５分ほど歩く。放水を楽しんだり、巨大なダムの眺めや周りの山々の風景を楽しんだり、ダム中ほどまで続く散策路をトレッキングしたりといろいろ。遊覧船も運航しているらしい。