時が止まった戦場へ父島でDIVE！～特設運送船 第二號 日吉丸(HIYOSHI MARU No.２)～

2022/11/20 - 2022/11/20

５月から計画していた小笠原行き。コロナワクチン接種も4回実施し、状況も少し落ち着いた11月下旬に無事に行くことができました。
今回の目的はダイビングですが、青い海、イルカ、クジラではなく、日本のダイビング人口では１％未満のレックです。
ダイビングショップも複数店舗ありますがレック（沈船）となると場所が分からないとか、危ないとかで塩対応。
1軒のみ対応してもらえましたがツアーで参加ならOKとのことで、主催者に連絡して今回の父島行となりました。
今回は父島2日目のダイビング3本目です。

旅の日程
１１月１８日
東京竹芝桟橋：１１００発（おがさわら丸）
１１月１９日
父島二見港：１１００着　
２ボートダイビング
１１月２０日
３ボートダイビング
１１月２１日
３ボートダイビング
１１月２２日
２ボートダイビング
父島二見港：１５００発（おがさわら丸）
１１月２３日
東京竹芝桟橋：１５００着

費用
旅行費：おがさわら丸、宿泊費、ダイビング代188,860円
重器材レンタル代2,475×4日＝9900円
食費・お土産代15,500円
しまぽ購入費56000円
計270,260円

エリア 父島(東京)

• 旅行の満足度: 3.5
• 観光: 3.5

• 同行者: その他
• 一人あたり費用: 25万円 - 30万円
• 交通手段: 船
• 旅行の手配内容: その他

20日3本目、特設運送船 第二號 日吉丸
排水量1287トン・ 全長66.8m・1936年(昭和11)年11月10日竣工。
1941年(昭和16年)に徴用され特設砲艦に指定され、浦賀方面で行動。
1943年(昭和18年)10月1日に特設運送船に変更され国内での輸送任務に従事。
1944年(昭和19年)12月17日に父島近海で触雷し父島境浦に擱座、応急修理を実施するも1945年(昭和20年)2月15日に船体放棄。
1945年(昭和20年)2月17日に米海軍機の空襲で被弾し翌18日に沈没
黙祷の後、潜行開始。
潜行を開始すると散乱した船体が見えてきました。。

ポイント名 日吉丸
平均水深15.8ｍ Max24.0ｍ 透明度Max15m 水温24.8℃
42分のダイビング。
全般的に船体は崩れていますが、船倉内の魚雷や車両のシャーシ等が確認できます。

散乱した機械類をよく見ると歯車が確認できます。

横になったラッタル（階段が）確認できます。

車両のタイヤとシャーシ。
説明されないと車両とは気づかない...。

海底に横たわるマストは2本目に潜った昭瑞丸に比べて太いです。

船倉に散乱する魚雷の尾部部分。

弾頭部分が外された魚雷。

後方から見る魚雷。

横倒しの船首。
滝乃浦湾と比べ二見湾は透明度悪いです。

バラバラの船体。

先程の海底に横たわるマストを上から撮影。

海底に横たわる巻揚げ機。

折り重なるように横倒しのデリック・クレーン。

船体の少し離れた場所には飛散した船体が転がっています。

海底に散乱する甲板部分。
索を係止するボラードが確認できます。

恐らく機械室と思います。

戦時急造船ではないので船体に厚みがあります。

機械室付近を見ながら浮上開始。

さらば、第二號 日吉丸。

この旅行記へのコメント （2）

• aoitomoさん 2023/08/25 22:08:49

  魚雷も残っているんですね～

  GATさん こんばんは～
  
  『日吉丸』
  船が沈没するときは大概船首を上にして沈没するので、
  日吉丸も船首は分かりやすいですね～
  
  それ以外は解説してくれているので、
  何とかわかるのと、分からないものもありますが、
  魚雷とかがあるとなおさら戦争の爪痕を感じます。
  
  GATさんがレックダイバーだけに水中で見て
  色々と分かるのが凄いです。
  
  aoitomo

  GATさん からの返信 2023/09/02 12:19:06

  日吉丸

  おはようございます、aoitomo様。
  
  3本目の日吉丸は、少し暗くなりはじめた夕方にダイビング。しかも濁り気味...。
  船体も崩れてて魚雷以外は説明がないと分りづらいですね。
  船倉に戦闘機の発動機もあったのですが見つけられず...。
  次の旅行記も透明度悪い中のダイビングです。
  
  by GAT