リベンジ北海道「春の陣」vol.1【夏の敵は春に討つ！今度は道北へ。日本海沿いのあの街を目指す】

2023/05/04 - 2023/05/06

ご覧いただきましてありがとうございます。

つい先日、「リベンジ北海道冬の陣」が終わったばかりですが、また渡道してきました。今度は道北です。前回の渡道以来、仕事が多忙を極めており、2ヶ月どこへも出かけずに次の旅行がまた北海道になっちゃいました　笑
前回は道東リベンジを果たしまして、今回は昨夏、地震で宗谷本線が不通になり、断念した道北へ足を進めます。GW後半、降って湧いた5連休。これを逃す手はないと鉄道もホテルも割高な時期に決行。もう銭金の問題じゃないのです　笑
道東に続き、道北もリベンジなるのでしょうか？全５話構成でお送り致します。

【vol.1】
急に決まった休みだったので、鉄路で渡道します。幸いにして仙台始発のはやぶさは空席がだいぶありました。その後もうまく繋がって、まずは旭川まではなんとか行ける事に。そして旭川からは今は無き、留萌本線(深川～石狩沼田間はまだ存続）の面影を訪ねて留萌まで鉄道代替バスで移動した模様をお送りします。
それでは参りましょう。

表紙：留萌本線廃止に伴い運転が始まった旭川発留萌経由羽幌ゆき、沿岸バス「特急あさひかわ号」旭川駅で。

エリア 旭川(北海道)

• 旅行の満足度: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 高速・路線バス 新幹線 JR特急
• 旅行の手配内容: 個別手配
• 利用旅行会社: 楽天トラベル

5月4日。仙台駅。
GW前半は超多忙だったのだが、後半、降って湧いた連休。
「リベンジ北海道冬の陣」から2ヶ月。また渡道することになった。
この間、どこにも行けてないんで旅行記が前回の続きみたいになっていてスミマセン。「また北海道行くのか」とお思いの方もいらっしゃるでしょうが、また行くのです　笑

仙台駅 (JR) 駅

こ「そんなにお前に来られて北海道も迷惑だろう」

今日はPCデスク代わりにされてない。最近、一般人にも弄られるこけし氏　笑

今回は朝出発。
前回、前々回ともに八戸から前日にシルバーフェリー夜行便だったので朝、仙台駅から出発するのは初。
仙台始発の新青森まで各駅の「サギぶさ」で行く。

朝の仙台駅新幹線ホーム。
奥からやまびこ172号、はやぶさ2号、はやぶさ95号。

はやぶさ95号は、H５系の運用。
これで、前回、前々回に続き、H5系での旅立ちとなる。北海道の旅に相応しい。

H5系はドアがコーポレートカラーの萌黄色。
これはインパクトがあっていい。

でも車内は普通にE5系。
今日は1号車を取った。6列29席しかないこじんまりとした空間。
「鉄道"車端"クラブ」会員にはたまらん空間(またおかしなのを立ち上げる　笑）

会員になるには常に以下の行動を好む方に限ります。
１.多少、ホームを歩いてもはしっこ車両を選んでしまう
２.先頭車、最後尾車両の狭い空間が好き
３.ネット予約ではまずは1号車や17号車を見てしまう(空いている）
会員になりたい方は、私、Akrまでどうぞ　笑

定刻6時40分、仙台発車。
道北リベンジが始まったのだ。

新幹線総合車両センターには、200系カラーのE２系J66編成がいた。逆光で見づらいけど。

待避線なしで時速320kmの通過が楽しめるアトラクション、くりこま高原駅。

くりこま高原駅 駅

残雪の山々と水を張った田んぼ。
１年でいちばん好きな季節の光景だ。

仙台から1時間10分「も」かかって盛岡へ。
ノンストップのはやぶさなら39分で来るのに料金同じ。
ここで前に繋がってるこまち95号を切り離すのだが、上り7時58着こまち8号が来ないと、こまち95号が田沢湖線に入線出来ないのでここで10分も停まる。

※田沢湖線へのアプローチ線が単線なのでこのようなタイムロスが出る。

盛岡駅 駅

二戸では、はやぶさ10号と離合。
あちらもH5系での運用。

二戸駅 駅

八戸。

八戸駅 駅

青森の街が見えて来た。
仙台から2時間22分で新青森。このはやぶさは本当に遅い。のぞみなら東京から新大阪まで行ってる。

はやぶさ95号「ここから本気出す」
新青森からはノンストップで新函館北斗まで行く。
右の線路は在来線の津軽海峡線。専ら、貨物専用。

青函トンネルに突入。
凄いなと思うのは海面下240mで携帯の電波が入る事。

青函トンネル 名所・史跡

北海道へ上陸。
しばらくすると車窓右手に函館山。
前にも言ったけど、連絡船時代から函館に着く前に函館山が見えるのは嬉しい。
津軽海峡線でも函館山が見えた。

仙台から3時間21分で新函館北斗へ。

新函館北斗駅 駅

また来てしまった　笑
もはや自宅最寄り駅のような安心感　笑

今度は在来線に乗り換え。
こないだの逆コースじゃんと仰られる方もいるでしょう。
函館～札幌を何回行き来してんのか。
飽きられないように工夫して旅行記書きます。

函館ゆきの「はこだてライナー」が時間になってもなかなか発車しない。
改札からは次から次からお客さんがやって来ては乗せるの繰り返しでキリがない。
結局、７分遅れで発車。なんか東南アジアの鉄道みたいなのんびり感。まあ、ダイヤに余裕があるからできるのだろうけど、単線だから、こちらが乗る「北斗」に遅延出たら嫌だなあ。

心配をよそに「北斗7号」が到着。
今日はGW真っ只中。満席。ホームには大量のインバウンド客。

３日前でグリーンの１人席が空いてたのでポチった。
ここの区間が取れなかったら旅行自体止めてたかも。ちなみに飛行機は空いてたけど、ノーマルで仙台→新千歳32,000円！！太平洋フェリー、シルバーフェリーも満席だった。

車窓には大沼公園と駒ケ岳。
いっつも夜しか通らないから新鮮。

大沼公園駅 駅

今日は増結車ありだからいつもより長い編成。
261系は振り子は無いけど走りは良い。

森。
いかめしは駅弁フェアでも買えるけど、一度、途中下車して買ってみたい。

森駅 (北海道) 駅

森を出ると車窓右側には噴火湾。
今日は波も穏やか。

長万部へ。
7年後に本当にここに新幹線の駅が出来るのだろうか？

長万部駅 駅

長万部を出ると、函館本線(山線）が左へ分かれていく。
山線も新幹線開業と同時に無くなる。函館本線が無くなるなんて・・・

駅前に役場がある洞爺駅。

洞爺駅 駅

伊達紋別の駅舎はなかなか味があっていい。

伊達紋別駅 駅

石垣風の駅舎ですぐわかる登別駅。
北斗星の車内で寝ぼけながら眺めてたなあ。

登別駅 駅

つい2ケ月前は真っ白な車窓だったのにいまは緑がまぶしい。

北海道にもようやく春が来たわけで・・・(北の●から　かよ）

苫小牧。
おお～、「本場の味、サッポロビール」の広告が残ってる。
サッポロビールは駅名標の広告を縮小したようでいまは、新しいデザインのものが主要駅だけに残る。

苫小牧駅 駅

新千歳空港が見えた。
昔は、ここからB747-400がたくさん停まっているのが見えて歓喜したもんだが、いまは中型機が主力なのね。仙台なんか主力路線でさえ「ボンQ」だし。

※ボンQ＝ボンバルディア　DHC8-Q400の愛称。ターボプロップ機。主にANAが地方路線に就航させている。

で、「千歳空港駅」に到着。

※現在の新千歳空港駅の開業前、南千歳は千歳空港駅だった。

南千歳駅 駅

エスコン。
今日はファイターズのホームゲーム。
この時は確かGW本拠地6連戦だった。ライオンズに2勝1敗、イーグルスに2勝1敗で勝ち越したハズ。それにしてもわがイーグルスが最下位に甘んじているとは・・・

豊平川を渡って終点、札幌へ。

札幌13時52分定時。
ここは乗り継ぎがタイトなのでいつもの列車のお顔は拝めない。側面だけ撮って先を急ぐ。

札幌駅 駅

14時発の「カムイ19号」に乗る。
8分乗り換えで4番線から10番線乗り換えはキツいぞ。

10番線へ。
ここも列車のお顔を拝んでる時間はない。すぐに乗り換える。
指定席が１両しか繋いでいない「カムイ19号」は今日は満席。隣席が買われてるのも確認済み。1時間半我慢しよう。

ほとんどのお客が乗り込んでいた。
北斗から乗り換えたのは俺だけ？「すんません」って隣席の人に声掛けして自席に座わる。隣席は妙齢の女性だった。隣がむさいおっさんですまんの　笑

快速エアポートと同時発車。
しばらく併走バトル。

千歳線と分かれていく頃にはエアポートの姿はなく。
エアポートに完敗。

真っ白の車窓もいいけど、緑の車窓もいいね。

室蘭本線が寄って来ると岩見沢だ。

札幌からノンストップ25分で岩見沢。
キハ40が居た。いつまで頑張ってくれるのか。何れ近い将来無くなるんだろうな。

岩見沢駅 駅

美唄(びばい）

美唄駅 駅

滝川。
根室本線の乗換駅。富良野～新得間が廃止決定したので根室へ行けない根室本線になる。

滝川駅 駅

滝川を出ると根室本線が分岐していく。かつての大幹線もローカル線になってしまった。根室本線の名称は残るのだろうか。

深川。
3月に部分廃止になった留萌本線の乗換駅。
昨夏に乗っておいて本当によかった。

深川駅 駅

15時25分、終点の旭川へ到着。
ここでゆっくり「列車のお顔」を拝見。萌黄色の789系0番台もいいけど、シルバーの1000番台もシュッとしていい感じ。北海道の特急列車のデザインは本当に精悍で格好良いと思う。

旭川駅 駅

仙台から8時間45分で旭川到着。
前回と似たような内容にここまでお付き合いいただき、ありがとうございました　笑
こっから本題ですよ

宗谷本線にもH100形が走るようになったか。

木の暖かみがある旭川駅好き。
札幌と違って人も少ないから落ち着くし。

駅前に立つのは「ホテルルートインGrand旭川駅前」
相次ぐ行程崩壊に泣いた昨夏の旅行時に連泊した思い出のホテル。

ホテルルートインGrand旭川駅前 宿・ホテル

こちらは新幹線駅みたいな旭川駅。

これから乗る沿岸バスの「特急あさひかわ号」は旭川駅前8番のりばから出る。
既に何人か並んでた。

留萌本線の代替交通として令和5年4月から走り始めた沿岸バスの「特急あさひかわ号」旭川と留萌、羽幌を1日１往復する。旭川～留萌間にはもともと沿岸バスの路線があるが一般道経由の路線バス。こちらは一部、高速道路を経由する速達便。

※画像は沿岸バスHPより引用。

先に派手なラッピングの16時発の宗谷バス「特急えさし号」が入線。

旭川とオホーツク海沿いの枝幸を結ぶ特急バス。
枝幸と聞くと国鉄興浜北線を思い出すおっさんです。

まだスタッドレスなのね。北海道は5月でも油断ならない。

派手だな～と思っているうちに発車して行ったら反対側はもっと派手だったわ　笑
あれ、森に擬態できるぞ。
車体の右と左でカラーがぜんぜん違うんだ。あしゅら男爵かよ（ネタが古すぎてスミマセン。知らない人はググってね　笑）

来ました。沿岸バス「特急あさひかわ号」
おお、ふそうエアロエースの新車を配車するとは新路線に力を入れているな。

では、乗りませう。
「特急あさひかわ号」は自由乗車制で予約不要。運賃は車内精算(運賃箱あり）

車内は普通の4列シート。

でもUSBジャック付き。

乗ったのはだいたい12～3人くらい。ガラガラです。
この後、運転手さんが降りるバス停を聞いてまわった。ほとんどは羽幌まで行くみたい。

16時5分、定刻に旭川駅前を発車。

市内のバス停３ケ所寄ったけど乗車ゼロ。
旭川鷹栖インターから道央道に乗る。

高速道路、空いてる。

結構、山沿いを走るんだ。

深川ジャンクションで深川留萌自動車道へ入る。

すぐに本線上にある深川西料金所を通過。
ここから先は無料共用区間なのか。

石狩川を渡る。

やがて留萌本線の線路が併走。
北秩父別のあたりか？ここはまだ現役路線。

黒っぽい5連のワーレントラス橋は留萌本線の雨竜川橋梁。
この橋を渡った先の石狩沼田が現在の留萌本線の終点。2026年3月にはここも廃止になってしまう。

留萌大和田インターで高速を下りた。

国道233号へ入る。留萌方面へ左折。

国道も空いてて走りやすい。

右に廃止になった大和田駅。車掌車の駅舎が寂しそう。
もう二度と列車が来ないと思うとやるせない気持ちになる。

大和田駅 駅

やがてバスは留萌市内へ。

留萌駅前で降りた。なぜか7分遅れ。
ここでは私の他、2人が下車。残りは羽幌まで行くお客さん。
旭川から1時間半、2,000円だった。お金は運賃箱に入れずに運転手さんへ整理券と一緒に直接手渡しだった。
羽幌まではあと１時間だ。今後、利用者が定着してくれればいいね。

留萌駅 駅

萌え萌えの留萌にやって来た。

次回、140km、オロロンライン路線バスの旅です。

つづく。

この旅行記へのコメント （10）

• つららさん 2023/06/10 03:32:45

  プライスレスともいいます

  Akrさま
  こんばんは
  
  銭金の問題じゃない。言っちゃいましたね。（笑）
  私も年に1回の有休連続取得以外は、GW、お盆休み、年末年始しかまとまった休みはありません。「ずらし旅」とかどこかの鉄道会社がさかんに言っていますが、そんなん、超繁忙期を避けて休める方はとっくにずらしておられます。人生は1度きりです。5日間のお休みが急に降ってきたら、旅に出なければなりません。グリーンの一人席もホテルも取れたのは、まさに「行ける時に行っとけ」という天のお告げです。（きっぱり）
  
  とはいえ、ここまでの行程はストイックですね。最近はパソコン机代わりにされたりして威厳を保てなくなってヤケ気味？のこけし氏からお見送りを受けた後、新青森までは本気出してくれないはやぶさとか、札幌での4番線から10番線への8分で乗り換えを経て旭川までですでに8時間45分、そこにプラスしてバス1時間半の行程は、かなりハード。予定通りに乗り継げてよかったですね。
  
  「鉄道"車端"クラブ」について。私は初心者なので、まんなかへんの車両のまんなかへんの席愛用のために入会できず、指をくわえて見ているしかありません。
  まんなかだと階段から近いというのもありますが、新幹線では端っこだと団体に遭遇することがあること、車販が来ないことがあるために避けています。もうちょっと上級者になったら、端っこのよさに目覚めるかもしれませんね。
  
  つらら

  Akrさん からの返信 2023/06/10 11:33:31

  RE: 金では買えない時間

  つららさま
  
  こんにちは。
  コメントをいただき、ありがとうございます。
  
  GWに長距離旅行は無謀にも思えます。割引もないし、ホテルは高いし、人はいっぱいだしで良い事ないです。でも、5連休も貰えたらこれは行くしかないのです。そう、まさに銭金の問題ではありません。でも、ホテル代が安く抑えられたり、乗車券を仙台〜旭川の往復割引適用にして、北斗の特急券を乗継割引で半額にしたり工夫を凝らした結果、ＧＷ最繁忙期にしてはそんなに銭金はかからなかったですね。
  
  今回は留萌泊まりなんですが、これは最初に決めました(札幌や旭川のホテルが法外な値段なので）、ですから夜までに留萌に着けばいいわけでかなり行程には余裕がありました。札幌からは留萌ゆきの高速バスもあるので最初はそれに乗って行こうと思っていました。でも、留萌本線の代替バスが旭川〜留萌、羽幌間で走り始めたという情報を聞きつけ、旭川まで行くことにしたのです。なので札幌ではカムイ19号に乗れないとバスの乗り継ぎが出来なくなってしまうのでタイトな乗り継ぎになってしまいました。でも、乗ることを生業としているおかしなヤツなのでこういうのはまったく苦になりません。むしろ楽しいです　笑
  
  「鉄道"車端"クラブ」は鉄道組合でも特別な方がお入りになるクラブです　笑
  普通の人は、わざわざホームの端まで歩いて乗ることはしないでしょう。でも、意外に空いているのですよ。例えば、のぞみ号も16号車は空いてたりしますし、こまち号なんかは17号車はいっつもがらがらです。車販が来ないとかのリスクはあるかもしれませんね。
  
  本日、vol.2を公開しました。併せてご覧いただければと思います。
  
  Akr
  
  

• 毛利慎太朗さん 2023/06/07 16:24:33

  鉄の陣、再び開幕

  Akrさん、さる日は野沢温泉よりどうもです。
  まず料金顧みず、男気をみせたのは流石ですね～
  休みがあったら四の五の言ってられませんもんね。
  
  今回もいろいろ気になったことがあったのでこちらからメッセージさしあげますね。
  まず「プロペラ機」、いまjtb時刻表をひっぺがえして航空欄を拝見してますが、jalのエンブラ、ibexのcr7等にまじって１往復って感じですかね～
  プロペラ機って、フォロアーさんの旅行記を拝見してますと、もっぱら乗り心地が悪いという風聞を耳にしますが、381系よりひどいんですかね～
  ものは試しで乗ってみたいような。
  
  続いて「車端クラブ」ですか、新幹線の車端に意識してのったのは、2019年に上田～長野でちょっと乗ったくらいかな～もっと長距離だと、2016年にE6系のグリーンでない車端に乗ったくらいですかね～特にその点無頓着なもんで、だいたいは中間車に乗ってるイメージです。
  
  下記の返信で通勤電車の車端シートが好きだとおっしゃってましたが、確かにわかる気も…いざというとき寄っかかって眠れますもんね。
  しかしながら、このらへんって優先席にされてる場合が多くて残念ですよね～
  同じ理屈…ちゅうわけでないですが、E721系の2人掛け席も好きですね～
  ボックス側やパーテションに寄っかかれるし、乗り降りも楽だし。
  
  おっと長々とすみません、バスは羽幌まで行くのに留萌で下車したってことは留萌駅の取材かなんかですかね～
  続きも楽しみに拝見してまいりたいと思います。
  
  ps.私の鉄癖ですか…貨物（特にタキ）がきたら反応するとか、東北本線の松島～塩釜間で海が見えたら「お～」となるとかですかね～

  Akrさん からの返信 2023/06/09 18:01:07

  RE: また北海道です　笑

  毛利慎太朗さま
  
  こんばんは。
  急に取れた休み(それも連休）なのでこれを逃す手はないと思い、列車もホテルも割引がないこの時期にもかかわらず、決行しました。なんか、これを逃したらチャンスがないような気がして。。。
  
  ボンQについて
  昔の仙台〜新千歳便は、B767かB737でした。それなりに需要もある路線なのですが最近は機材の小型化が進み、ついにプロペラ機まで来るようになってしまいました。
  ボンQのようなターボプロップ機(エンジンの出力でプロペラを回すシステム）はあまり高くまで上がらないので気流が安定しない場合が多くて揺れる場合もありますが、ジェット機に比べ低高度なので景色がいいです。手に取るように地上の構造物や河川などがわかります。あとはボンQに限って言えば、CRJあたりに比べシートピッチが広いのもいいですね。試しに一度乗られてみるといいですよ。新たな空の旅が楽しめます。
  
  「鉄道"車端"クラブ」は、先頭車や最後尾を好む変なひとたちの集まりです　笑
  普通の人はホームで歩く距離を短くしたいので真ん中あたりを選ぶでしょう。車端の良さに気づきましたらご一報ください　笑
  
  確かに通勤電車の妻面の席は優先席になっている車両が多いですね。
  セミクロスのドア脇の２人がけ席も捨てがたい。あと、E721系ならトイレの奥の2人がけ席もいいですよ。孤独感を味わえます(変態ですね）　あとは701系の1500番台の車椅子対応トイレが車内側についているヤツのトイレ寄りのはしっこも好きです。
  
  留萌で降りたのは宿泊のためですね。
  ついでに廃止になった留萌駅も眺めて来ましたので次回、紹介します（あ、明日か）
  お楽しみに。
  
  「鉄癖」へのエントリー、ありがとうございます。
  東北本線で松島が見えるあたりは東北本線唯一の海が見える区間でもありますね。
  浅虫付近でも見えますがあそこはモーリーくんの3セクですので。。。
  
  ではでは〜
  
  Akr
  
  

• とのっちさん 2023/06/04 22:11:11

  一生に一度は使ってみたい表現！

  Ａｋｒさま
  
  こんばんは。降ってわいた５連休、これを活用しない手はないですね！
  
  銭金の問題ではない、一生に一度は使ってみたい表現です。“令和５年度フォートラ流行語大賞”ノミネートですね。西の果ての片田舎に住んでおりますとどこへ行くにも銭金の問題が発生し、頭を抱えてやっぱやめとこうかと思うものの、結局いつも採算度外視で突っ込んでしまいます。そういうときに私は、「乗らずに後悔よりも乗って後悔」とお茶を濁します。大金つぎこんで後悔してでも経験不足を埋める方を優先したいという言い訳です。例年５月の連休は無賃金労働に明け暮れるのですが、平成から令和に変わるとき突如降ってきた連休でついうっかり３～４万つぎこんでしまいました。今思い返せばもう乗れなくなった電車ばかりですから…
  
  いや～新幹線から「北斗」グリーン、そして「カムイ」と派手につぎ込みましたね～そのへんの予約の押さえ方がさすがです。ホーロー看板のサッポロビールが減ってきましたね～また北海道に行きたくなりました。あの路線のバスが登場ですね～あの海辺のまちは列車で２回も行ったし泊まりもしたのでもう行くことはないと思いますが、線路の横からあんな高規格で無料の道路の存在を見せつけられたらひとたまりもありませんね。小学生の頃に最寄り駅の駅員さんから昭和５４年の時刻表をゆずってもらいまして、枝幸や羽幌といった地名と、あの複雑怪奇な路線図にびっくり。鉄道で手一杯でバスやかわいらしいキャラクターまでとても手が回らないので、留萌線や羽幌線のバスはちょっと私には…と思っていたころです。雪蹴散らかす特急やヨ転用の駅舎でじゅうぶん萌え萌えです。
  
  私は車端クラブ会員になれないかもしれないです。かぶりつきはしますが、ＪＲや国鉄形は先頭クハが多いので…寝るならクハサハ、乗るならクモハモハなんです。え？鉄癖？いやいやまさか。
  
  とのっち

  Akrさん からの返信 2023/06/06 08:48:40

  RE: 銭金使いました　笑

  とのっちさま
  
  おはようございます。
  
  いつもコメントありがとうございます。
  今回は、本当に「降ってわいた」連休でしたのでこれを逃す手はないと決断した次第です。しかし、世の中はGWです。何をするにも高いし一年で一番長距離旅行をしたくない期間です。きっぷはノーマルだし、北海道フリーパスも除外期間だしでかなり出費がかさみましたが銭金の問題でないのです。
  
  指定席は、はやぶさは仙台始発「サギぶさ」なのでがらがらでした。
  「北斗」と「カムイ」はなんとか取れたといった感じです。やはり連休の北海道、鉄道も混んでいますね。実態はほとんどインバウンドでしたが。
  ホーローの駅名標+サッポロビール広告は北海道鉄道旅を盛り上げる定番アイテムでしたがだんだん数を減らしています。「新型」は旅情を感じません。いまのところ苫小牧は安定のようです。これも見かけたら撮影しておいたほうがいいかもしれませんね。「撮れる時に撮っとけ」です。
  
  本当に昭和時代の北海道の国鉄路線網は凄かったですね。
  いまの倍以上の路線がありました。羽幌線があったら乗って見たかった。いま改めて羽幌線沿線をバスで走ってみるとこの地に昔、鉄道があったとは考えにくいほど過疎化が進んでいるようです。詳しくは次回で。
  
  「鉄道"車端"クラブ」は普通列車も可です。通勤電車の妻面の座席とかもOKです。ドアわきのすみっこ席は除外です　笑
  私は、乗るのも寝るのもモハ派です。JR車は先頭、最後尾は不随車が多いのでなかなか思うように行きません　笑
  
  Akr
  
  
  

• Tagucyanさん 2023/06/03 17:19:51

  行けるときに行っとけ

  Akrさま
  こんにちは
  
  ５月の大型連休、行ってきましたねえ。たぶん、うまい具合にチケットやホテルが取れたからゴー、少々高かろうが行けるときに行っとけですね。
  前回の網走→仙台の「乗る＆乗る」に続いての、仙台→旭川。前回は厳しい冬で、今回は新緑がまぶしい季節。同じコースにしても、景色というか印象が変わってきますよね。そもそも、この乗継ぎ、ホントに憧れるんです。全然できてないので。東北新幹線と北海道新幹線を通しで乗ったこともないし･･･
  
  そして、これまた憧れのオロロンライン。大昔、ここをバスに乗って２回通ったことありますが、部外者にはホントにいいところなんですよね～
  １日目はそこまでの前置き。今までなら留萌本線で留萌入りしたんでしょうが。無料で通れる高速道路とか整備されて、そりゃあ鉄道路線もなくなってしまうわけで。返す返すも思うのは、道路事業は国や自治体がやって、鉄道事業は民間会社。なんですかねえこの不公平感。
  
  昔ここを走っていた国鉄羽幌線に乗りたかったなあと思いつつ、Akrさんがオロロンラインをどう料理するのか楽しみにしております。
  
  ---
  Tagucyan

  Tagucyanさん からの返信 2023/06/03 17:30:34

  Re: 行けるときに行っとけ

  そういえば･･･
  
  私も「鉄道"車端"クラブ」の会員条件にぴったり合致していますので、ぜひ会員に入れさせて下さい（笑）
  
  ---
  Tagucyan

  Akrさん からの返信 2023/06/06 08:10:40

  RE: まさに今回がそれでした

  Tagucyanさま
  
  おはようございます。
  今回は急に連休が下りて来たので「行くしかない」と思い、決断しました。今年はお盆も休みなしが確定していますのでまさに「行ける時に行っとけ」でした。
  後は、繁忙期だけに列車とホテルが取れるかが心配でして、えきねっとをポチポチしたら意外と空いてて簡単に列車は希望通り取れました。函館→札幌だけグリーンが数席だったのでラッキーでした。ホテルは意外とどこでも空いておましたが都市部はかなり割高で今回はあえて地方都市に泊まることにしました。
  仙台〜旭川間は2月も似たようなコースで辿っており、旅行記の内容がマンネリ化するなあと思ってたら季節が変われば景色も変わるもので新鮮な感じになりました。
  
  昨夏のコースであれば、深川から留萌本線だったのですが3月で部分廃止。
  今回は、その留萌本線の代替バスに目を付けてあえて旭川から入ってみました。
  高速道路経由でバスも新しいので快適なのですが、途中何があったわけでもないのに留萌には7分遅れ。鉄道の定時制を改めて痛感しましたね。
  
  もともと宗谷本線を往復したくないので片道はオロロンラインに目を付けたのですが、どうやらこちらがメインになりそうです　笑
  
  Akr
  
  

  Akrさん からの返信 2023/06/06 08:12:53

  RE: Re: 行けるときに行っとけ

  「鉄道"車端"クラブ」はTagucyanさまを意識しました　笑
  私もそうなんですが。
  あとは通勤電車の妻面寄りのすみっこ席もですね。バスは最後部はあまり座りませんが。
  
  Akr