2010年 カリブ海・南米北部-J（アメリカ編）／ニューヨーク経由帰国の途

2010/12/01 - 2010/12/03

カリブ海４８日間の旅を終えてニューヨーク経由で帰国します。

10/17 東京(1600)～カルガリー～トロント(1803) トロント空港
10/18 トロント(930)～ナッソー(1235) ナッソー
10/19 ナッソー ナッソー
10/20 ナッソー(940)～マイアミ(1046/1250)～モンテゴベイ(1320) モンテゴベイ
10/21 モンテゴベイ～ポートアントニオ P. アントニオ
10/22 ポートアントニオ～キングストン キングストン
10/23 キングストン(750)～MIA(1020/1410)～ポルトープランス(1510) P. プランス
10/24 ポルトープランス P. プランス
10/25 ポルトープランス P. プランス
10/26 ポルトープランス(845)～サントドミンゴ サントドミンゴ
10/27 サントドミンゴ サントドミンゴ
10/28 サントドミンゴ(1530)～AA1738～サンファン(1630) サンファン
10/29 サンファン サンファン
10/30 サンファン(2050)～アンチグア・バーブーダ(2220) 空港
10/31 アンチグア・バーブーダ(600)～サンマルタン(715) サンマルタン
11/1 サンマルタン サンマルタン
11/2 サンマルタン(1435)～セントキッツ(1505) セントキッツ
11/3 セントキッツ（ネービス島へクルーズ） セントキッツ
11/4 ※セントキッツ・ネービス～サンマルタン～アンティグア アンティグア
11/5 ※アンティグア(600)～ドミニカ ロゾー
11/6 ドミニカ ロゾー
11/7 ※ドミニカ(905)～アンティグア(945/1635)～セントルシア(1740) カストリーズ
11/8 セントルシア カストリーズ
11/9 セントルシア(1115)～セントビンセント(1230) セントビンセント
11/10 セントビンセント(1830)～バルバドス(1910) バルバドス
11/11 バルバドス（1205）～グレナダ（1300） グレナダ
11/12 グレナダ(1315)～ポートオブスペイン ポートオブスペイン
11/13 ポートオブスペイン(2215)～パラマリボ(045) 空港で野宿
11/14 パラマリボ～サンローラ サンローラ
11/15③ サンローラ～パラマリボ パラマリボ
11/16 パラマリボ（祝日で何もできず） パラマリボ
11/17 パラマリボ（ブラジルビザ失敗） パラマリボ
11/18 パラマリボ～ジョージタウン ジョージタウン
11/19 ジョージタウン（ブラジルビザ失敗） ジョージタウン
11/20 ジュージタウン～パラマリボ パラマリボ
11/21 パラマリボ パラマリボ
11/22 パラマリボ(715)～キュラソー(845) キュラソー
11/23 キュラソー(1330)～ボゴタ(1413)(1730)～ バス車中泊
11/24 ～ポパヤン ポパヤン
11/25④ ポパヤン～イピアレス～トゥルカン トゥルカン
11/26 トゥルカン～オタバロ オタバロ
11/27 オタバロ～キト キト
11/28 キト（Censo nacional de poblacion） キト
11/29 キト(635)～パナマ(825/1202)～アルバ(1502) アルバ
11/30 アルバ アルバ
12/1 アルバ(1555)～ニューアーク(1951) ニューヨーク
12/2 ニューアーク(1110)～ （機内）
12/3 ～東京(1510)

エリア ニューヨーク(アメリカ)

１時間遅れの予定が結局２時間近く遅れてアルバを出発した。ニューヨークには９時に到着。思ったよりは早くついたがそれにしても寒い。

　ニューアーク空港からエアトレインでニュージャージートランジットの空港駅へ向かった。このエアトレインはケネディー空港のように５ドルとか取られないので良心的だ。しかしモノレールでスピードが出ず遅い。


１０年前にニューアーク空港に来たときはこのエアトレインはまだ工事中だった。当時はニュージャージートランジットのニューアーク空港駅というのもなかったはずだ。この駅の待合室は温かく、トイレも新しい。ここからニュージャージートランジットでニューヨーク・ペンステーションへ向かう事になるが、この時間けっこう本数が少なく４０分くらい待たされた。

先にアムトラックの列車が到着した。
この区間は運賃の違うアムトラックとニュージャージートランジットが同じ線路を共有していて、どんなシステムかと思ったが基本はニュージャージーの切符（１２．５０＄）を買い自動改札を通過するのだが、アムトラック（たいして時間は変わらないのに３０ドル以上）の場合列車に乗るとき車掌のチェックを受けるのでアムトラックの切符を持っていないと車内に入れてもらえない仕組みだ。

　ニューアーク空港駅を２２時２０分の列車に乗り込み、ニューヨーク・ペンステーションに着いたら２３時前だ。
写真はペンステーションの駅に到着した列車。

目的の宿までは地下鉄のＣラインで乗り換えなしなので便利だ。「８６Ｓｔｒ．」駅まで向かう。

今夜泊まる宿は「インターナショナル・スチューデント・センター」。この宿は１０年前泊まったことがあるが場所ははっきり覚えていない。当時からニューヨークで一番安い宿と評判だった。今は１泊２０ドル（ドミトリー）でおそらくニューヨーク最安だ。

地下鉄Ｃラインの「８６Ｓｔｒ．」駅で降り、宿に向かった。

しかし宿の扉は閉まっていてオフィスの営業時間は２３時までという表示が出ていた。嫌な予感はしていたが的中してしまった。
ただ予約はしていたが宿泊代を払っていなかったのがせめてもの救いだ。ちなみにこの時２３時１５分。もう少し早ければと無念さを感じる。しかしまたしてもコンチネンタル航空にやられた感じだ。遅延さえなければ何も問題はなかったのだ。

８８ストリートの３８番地に宿はある。

　しかしこれからどうすればいいのだ。

　もう今から他の宿を探す気にはなれない。とりあえず夜明かしする場所を探さなくてはならない。地下鉄の駅でホームレスと一緒に寝るのは厳しいのでタイムズスクエア周辺の店で夜明かしすることにした。

　ミッドタウンに出た。深夜にもかかわらずカメラを持った観光客だらけで華やかな雰囲気は今も昔も変わらない。

ミッドタウンからカップヌードルの看板は消え、ヴァージンメガストアがトイザラスに変わっていた。

少し時代の流れを感じてしまう。

朝まで時間をつぶせる場所はどこか考えたがマクドナルドしかない。

マクドナルドがＷｉ－Ｆｉフリーだというのには驚いた。これだと朝まで時間をつぶすのも苦痛ではない。アメリカはネットに関して何かと有料の場所が多いと思っていたが、このような大衆的な店でも自由に使えるとは思わなかった。

　しかしマックでネットカフェ難民みたいなことをニューヨークでする事になるとは思わなかった。

　しかしマックでネットカフェ難民みたいなことをニューヨークでする事になるとは思わなかった。

店内には他にも仲間がいるし、寝ている奴もいるので居心地は悪くない。


【１２月２日（木）】

　２フロアあるマクドナルドは最初は快適だったが３時頃から掃除のため部分的に閉鎖されたりしてスペースが限られ、その割に客が多く騒がしいのであまり落ち着かない。

５時半に街に出た。気温は７度。

地下鉄の湯気が外に出てくる。
外に出たものの暖をとる場所がなく、結局少し離れたタイムズスクエアのマクドナルドに逃げ込んでしまった。ここで朝食をとることにした。

その後夜が明けてきたのでエンパイヤーステイトビルの周辺などを散歩することにした。
向こうに見えるのがエンパイヤーステイとビルだ。再びニューヨークで一番高いビルとなってもうすぐ１０年だ。

こちらはペンシルベニアホテル。地下に巨大なニューヨークペンステーションがある。

５番街を南に下った。

ブロードウェイトの交差点には平べったい有名なビル。

エンパイヤーステイトビル


　マンハッタンの３３Ｓｔｒ．辺りからＰＡＴＨトレインというのが走っていてニューアーク空港に行くことができる。

　ニュージャージー州を走る地下鉄みたいな列車だが、時間があるのでこれで空港に行くことにした。３３Ｓｔｒ．駅はペンステーションの近くだ。

ニューアーク・ペンステーションに行くまで一度乗り換えなければいけないが１．７５ドルと安い。

ワールドトレードセンターにも路線があり、そこから乗るとニューアークに直行できる。

ニューアーク・ペンステーションに到着。

ニューアーク・ペンステーション駅から６２番のバスに乗り換える必要がある。プラットホームは３Ａからの出発だ。
このバスが１．３０ドルなのでマンハッタンから合計３．０５ドルとニュージャージートランジット（１２．５０ドル）の４分の１で来ることができる。。しかしＰＡＴＨトレインは時間がかかるし、バスの乗り換えがあるので使い勝手は決してよくない。時間に余裕があると思っていたが、空港に着いたらけっこういい時間だ。

チェックインをすませ、ラウンジへ向かった。コンチネンタル航空のプレジデント・ラウンジはさすがに最大のハブ空港だけあり、かなり広々していて見晴らしもいい。

ただサービス内容はユナイテッドと同じような感じでまずまずだ。アメリカのラウンジで特別な設備は期待できないのでしかたない。ラウンジ内ですぐにネット接続ができるのは評価できる。

しかしまたしても飛行機は遅れた。出発時間３０分前に搭乗口に行ったらまだ飛行機が見あたらない。
遅れるらちゃんと表示してもらいたいものだ。ボードには定刻のまま表示されているが今飛行機がないのに定刻に出発できるはずがない。

皮肉にも向こうにはマンハッタンの高層ビル軍がよく見える。１０年前はあと２本高層ビルが見えたが今はない。

結局定刻近くに機材が到着して清掃や機内食の積み込み燃料補給をすませ４０分ほど遅れての出発することになった。
東京までの最後のフライトだが、１４時間と長時間になる。機内で眠るために昨夜は徹夜したが、それが時差ボケを治すには有効だ。

飛行機に乗って最初の６時間熟睡することで時差ボケはすぐに治すことができる。
　シートはさすがに１０年前のものではなく、最新のオンデマンド液晶モニター方式でなかなか快適だ。エコノミーの座席にもコンセントがついているのはコンチネンタル航空唯一の評価ポイントだろうか。
　フライト前半は眠り、後半は機内で時間をつぶしできるだけ日本時間に合わせる努力をした。
　成田には午後４時に到着した。

久々の帰国だがすでに１２月だ。日本は寒いがニューヨークに比べたら暖かい。