tandd22さんのクチコミ(7ページ)全195件

リムジンバスと称していますが、バスの車体は単なる路線バスに過ぎず、停留所で現れたバスを見てびっくりでした。空いているので問題ないといえば問題ありませんが、荷物置き場やトランクの類は、都バスと同様の路線バスなのでありません。いくら不採算路線とはいえ、このバスで酒田駅・空港間を８００円以上取るのは、ボッタクリのレベルです。

値段的には、都市部のターミナル駅の立ち食いそば屋とそんなに違いはありませんが、駅唯一の飲食店であり、便利、というかこれに頼るしかありません。駅唯一といっても、青い森鉄道ではなく、廃線になった十和田観光電鉄の（元）駅の中で営業していて、昭和４０年代？の面影を残している貴重なお店です。

典型的な地方空港で、機材をナイトステイさせ、朝早い東京行きの始発便があるのはいいのですが、空港内の店舗、とくに制限区域外の営業時間が遅すぎ、出発前のみやげ物系の買い物は事実上不可能な状況ですので、観光客でみやげ物を買う場合、前日までに宿泊施設周辺で調達されることをお勧めします。なおカード会員向けの空港ラウンジも始発便に対応していないという、やや想定しがたい空港です。

弘前サイドはJRの駅と接続していないは、JRに比べて遅いは、と観光客の単なる移動手段としては、はっきり言って使い物にならないレベルですが、昔、渋谷を走っていた東急の通勤電車の中古が使われており、なつかしの東急電車が動態保存されているという点のみで、星４つ（マニアにとっては星５つ）です。

全日空が羽田２往復運航というレベルの空港ですので、期待するだけ無駄といえば無駄ですが、意外と、弘前あたりとのアクセスが良かったりします。鷹巣駅へは近い感じですが、タクシーでは２０００円程度しますので、旅行者の、この空港へのアクセスはバス利用を推奨です。

至って普通の、地方の三セクローカル鉄道で、特筆すべきことはあまりないのですが、地方の三セク鉄道ならではなのは、桜の時期などの繁忙期限定ですが、ＪＲ奥羽本線と長い距離の直通運転をしています。その際は、大混雑しますが、それ以外は、空いています。

リムジンバスとはいってますが、羽田・成田のそれとはちょっと違い、普通の路線バスです。空港発の便は、到着便の接続を取りますが、秋田市内発の便は、航空便出発に余裕をもったダイヤなので、空港でかなり無駄な待ち時間が発生します。空港行きの場合、３人以上のグループならば、タクシー利用を推奨です。

北国の鉄道路線の宿命ですが、降雪・強風による遅延リスクがこの路線は、海沿いを走る関係で非常に高いです。利用客数が少ない関係でほとんど、全国ニュースになりませんが、冬場は、短期滞在の観光客が使うにはリスクが高い路線で、利用には十分な注意が必要です。

いわゆる、快速リゾートトレインで、指定席券だけで乗れる快適な車両として人気がそれなりにありますが、冬場は、五能線自体が、海沿いを走る関係で、強風のため、まともに走行できず、大幅遅延や区間運休が頻発します。これらのことは、あまり知られておらず、冬場にこの列車を使った旅行する場合、日程に余裕を持たせることが必須です。

俗人的な問題かもしれませんが、冬季は厳しい運航となり、遅延リスクが高い関係で、勝手に早目早目のオペレーションをする関係か、この空港でのANA便同士の乗り継ぎで、前便が時間前到着にもかかわらず、後便が接続を取らずに出発という前代未聞の対応がありました。当該機の機材繰りの関係もあろうかと思いますが、この空港での乗り継ぎは避けるべきです。東京へは、市内。空港間の距離がありますので、新幹線利用を推奨です。

グアムプレミアムアウトレットに隣接する、日常品・食料品中心のスーパーです。隣接するとは言え、GPOの巨大駐車場を徒歩で移動すると、５分近くかかりますので、こちらとGPOを訪問する場合は、買うものによって、順序を考えるとよいと思われます。なお、弁当屋も入ってますので、タムニンのホテル泊まりの場合、食費をセーブするには、ここか、ペイレスを利用することとなります。余談ですが、このクチコミの施設名として「コスチューレス」と書いてありますが、現地の人の言い方ではそのようには聞こえない？　感じです。

アウトレット内で一番人気のある店で、衣料品を中心とした安売り店です。確かに安いのですが、安売り用にアジアで生産したブランド品と思しきものがあったり、サイズが微妙に日本人向けでない、など注意すべきです、また、品揃えが季節、曜日でだいぶ違いますので、毎回、行ってみてラッキー、ガッカリの悲喜劇が発生します。

出来た最初のころは、さほどの規模ではなかったですが、毎年毎年、大きくなっていく感じで、最近は買い物場所というより、別棟の建物中心ですが、飲食店が非常に充実してきています。衣料品については日本のアウトレットと違い、サイズが日本人向けでは必ずしもないのが難点です。

青い森鉄道の駅からの徒歩でのアクセスは良好ですが、秋冬のシーズンオフは、一般的な観光名所にはなりえないです。風の強い日が多く、訪問日もとんでもない強風、海は大荒れで、海に近づくことはかなり危険な状況。北国の冬の厳しい自然を体感というのであればおススメですが、高波に飲まれないよう、注意が必要です。

サイパンのオカダヤというと、昔は免税店として有名な屋号でしたが、いまのオカダヤは、食品主力の一般店舗で、弁当やらパン、飲み物を売っています。カノアリゾートの道を挟んだ反対側で、この店の並びには食品を販売している店が数店あり、カノアリゾート泊の場合、重宝します。

ガラパンやススペ泊ですと訪問に難儀しますが、現在は、ショッピングセンターとしては全く機能しておらず、サイパンの観光バブル崩壊を象徴する廃墟となっています。南の島の廃墟ですので、植物の繁茂が凄い状況です。なお、北部観光で通る主要道路に面していますので、外観を見物するのは容易です。

湾自体は、結構広いエリアですが、観光客に関係があるのは、オンワードホテルやサンタフェホテルの前のビーチということになりますが、このあたりのビーチはタモンに比べやや砂が粗く、小石・岩が結構あったりと、ビーチとしての整備状況は今一歩です（自然な感じの海岸ではあります）。ビーチサンダル・マリンシューズが必須です。

特に北海道側は眺めのよい海岸線を走りますが、それ以外は至って普通の、ＪＲ特急です。函館、新青森共に、接続列車の多い少ないで、混雑状況がかなり違う感じですので、自由席利用の場合、接続列車が少ない時間帯の列車を選ぶことが望まれます。なお、「スーパー」が付くか付かないかで、ドアの位置が異なるので注意が必要です。

北陸新幹線開業がらみで、駅が複雑化・巨大化しており、駅からの直線距離はたいしたことないのですが、想像以上に徒歩だと時間がかかります。城自体はこぎれいに再築されたものが存在しています。なお、駅までの復路はバスが頻繁に走っていますが、バス停一区間ということもあり、運転手が乗客がいないという認識であるためか、バス停に立っていても通過されてしまいますので注意が必要です。

城址公園の位置づけではありますが、現状は、堀（水辺）のある緑地公園といった感じで、石垣などは樹木でほとんど見えません。結構、敷地は広大ですが、城の構築物があるわけではないので、お城見物気分で行くと、少々、ガッカリということになります。