ひびき５６さんのクチコミ(150ページ)全4,100件

小倉南区の文教地帯と言われる山手地区に近い駅です。北九州市のベットタウンとして開発が進み人口数も同市の中でも八幡西区と並ぶトップクラス、公立学校の生徒数が多く地域の連携も盛んで、地域独自の運動会なども開催されます。

ＪＲ鹿児島本線の折尾駅から黒崎駅は７分あります。この長い距離付近に住宅地や商業施設が出来始め新しい駅として陣原駅ができました。

それまでは折尾駅か黒崎駅から西鉄バスに乗換えていたものが若干便利になりました。
ただし普通しか停まりません。

志井公園駅は普通列車しか停まりません。しかしここらあたりに来ますとすっかり住宅地も増え、北九州市のベットタウン化の様子です。

公園の近くには夏場に子供たちが喜ぶ大きなアドベンチャープールがあります。もちろん駅名となる志井公園も駅のすぐそばにあります。

ＪＲ日田英彦山線を上ってきて少しづつ田舎の風景から住宅がぽつぽつ目に付くようになりました。石原町駅から志井駅まで４分の距離と離れていますが、まだまだ沢山住宅地があるわけではない為か普通列車しか停まりません。

山口県のカルスト台地秋吉台と同じカルスト台地も北九州市小倉南区にあります。
その平尾台の入口駅が石原町駅です。こちらの駅は快速電車も停まります。

付近一帯は広い農地に覆われ工場地帯といわれる北九州市とは思えない緑多き地です。

ＪＲ日田英彦山線上り呼野駅は普通のみの停車です。ここからは政令指定都市北九州市に入ります。

駅からは石灰岩を採掘する工場が見えます。山は随分と削り取られていますが、まだまだ資源は枯渇しないようです。その埋蔵量の多さに自然の偉大さを感じます。

セメント工場が駅のそばに迫った地域から離れてきて、こちらの駅のそばには採銅所小学校の校舎がありました。
この辺りは人々が住む地域へと移っていきます。

線路の脇にある野菜畑も耕作人が自分たちの食べる程度の野菜を栽培していると思しき広さです。

日田英彦山線の上り、香春駅は平尾台の山々の谷間に開けた土地に人々が居住したのだと思う風景です。

セメント工場があるゆえか田舎の自然が多い風景ですが、乗り降りの客に背広を着たサラリーマンと思しき服装をした人々がいます。

日田英彦山線の上り田川伊田駅の次一本松駅には快速電車は停まりません。

車窓から見える遠くの山は石灰岩の白みを帯びこの辺りの代名詞的風景となっています。

つい半世紀前はここから石炭が掘り出され掘り出されたかすが積もりボタ山と呼ばれこの町のシンボルでもありました。

田川後藤寺駅の隣田川伊田駅も平成筑豊鉄道伊田線へ乗換え駅です。

平日の昼間に乗り合わせましたが、いろいろな制服の高校生らの乗客が多く試験期間中で早めに学校が終わったのかと思いました。

学生の制服は都会も田舎もほとんど変わりが無く情報伝達に差がありません。

田川後藤寺駅からは大分県の日田英彦山線の乗換え駅です。

田川市中央運動公園、丸山公園、白鳥工業団地があります。大浦池へは車で１０分です。

田川の町は昔は石炭、今はセメントの地下資源が町の財源へと移行した町です。

筑前庄内駅から入水トンネルを抜けるとそこは雪国とはまた違う真っ白な風景が突然現れました。白さで明るく目もくらむようです、その正体はは船尾山から運び出されるセメントの材料の石灰岩です。

駅の前にも大きなセメント工場が立っています。

下鴨生駅から筑前庄内駅へと約３分、列車の駅も路線バスと同じくらいの間隔で停まります。乗っている列車自体も何両編成という都会を走っている大掛かりなものではなく１両のワンマン列車ですから形はとしては路線バスと同じです。

上三緒駅から次の下三緒駅になりますと地域は飯塚市から隣町の嘉麻市へと変わります。

それまで田園地帯や住宅の立つ広い平地だったものが徐々に狭められ山の谷間へと入り込むような地形へと少しづつ変わってゆきました。

飯塚市から田川市へは新飯塚駅で田川後藤寺線へ乗換えです。

新飯塚から最初の駅が上三緒駅です。周囲の風景は田舎だけれど人家がありますが、すこしうらびれたようなわびしさが漂っています。

昔は炭鉱で栄えたものが廃れたその先入観がそう思うのかもしれません。

冷水トンネルを抜け筑前内野駅から上穂波駅まで来るとすっかり田舎の風景に変わりました。

線路の横には穂波川が流れこの川もやがて遠賀川へと向かいます。

線路は旧長崎街道にそって走りもうじき北九州市から走ってきた福北ゆたか線へと合流します。

筑前山家駅から筑前内野駅に向かう車窓からは山の木々が手に取れるような近さに迫ってきます。
それから長い距離のトンネルに入ります。ここは福岡から筑豊へ向かう山越えで、列車は冷水トンネルを通過しています。

冬に雪が降ると冷水峠はチェーン規制のある道路として有名です。

原田駅から筑豊へ向かう、筑前山家駅は旧福岡藩領の宿場町の一つです。

線路の両側も春を迎えようというどこかほんわりとした田園地帯風景が広がっています。

福岡方面の各駅では周囲に家々が立ち並び都会のベットタウンを強く感じさせていましたがここら辺りからはそれが薄まってきました。

旧宿場町として観光の一役を担う旗が翻っています。

ＪＲ鹿児島本線から飯塚方面へ向かう筑豊線への乗換駅です。

乗換えホームわからず駅員さんに教えていただくと「０番ホームはあそこです」と言われ
０番というものが初体験でしたので、大変驚きました。
しかしこの後、筑豊方面の駅では０番ホームを見ました。

駅の周囲はすっかり自然が多く乗換えの待ち時間もそれらを眺めゆったりとした気分になりました。

また丁度観光列車由布院の森号も通過しお得な気分を味わえました。

ＪＲ鹿児島本線を博多駅から下って各駅ごとの様子を眺め、今までは福岡都心部の住宅地としてその密度が濃かったのですが、この天拝山駅からは遠くに見える山々と調和の取れた自然が勝る地域になってきました。

天拝山公園、筑紫野運動公園、九州自然歩道などがあります。